JP2004243875A

JP2004243875A - 頭部保護エアバッグ

Info

Publication number: JP2004243875A
Application number: JP2003035153A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Ogata; 哲也尾方
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-02-13
Filing date: 2003-02-13
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2023-02-13
Also published as: US20040178610A1; JP3956863B2; US7083189B2

Abstract

【課題】縦膨張部の展開領域内に干渉物が配置されても、干渉物への押圧力を低減して、展開膨張可能な頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスＧを流入させて膨張するガス流入部１４と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２８と、を備える頭部保護エアバッグ１３。ガス流入部１４が、膨張用ガスＧを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張可能な膨張遮蔽部１９を備える。膨張遮蔽部１９が、膨張完了時に、上下方向に沿って配設される複数の縦膨張部２０・２１・２２・２３を備える。少なくとも１組の並設された二つの縦膨張部２２・２３間に、上下方向における中間部位付近において、縦膨張部２２・２３間を連結するように、前後方向に沿って配設される横膨張部２４が、配設されている。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納され、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張する頭部保護エアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、頭部保護エアバッグ装置に使用される頭部保護エアバッグは、膨張用ガスを流入させて膨張する膨張遮蔽部の領域内に、上下方向に沿うような複数の縦膨張部を隣接させる構成であった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３１１０７０９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の頭部保護エアバッグでは、展開膨張時に、各縦膨張部は、上下方向に沿って膨張用ガスを流入させるようにして、膨張することとなっていた。すなわち、エアバッグの展開膨張時に、各縦膨張部では、膨張用ガスが上方側から下方側に向かって流入することとなっていた。そのため、仮に、エアバッグの展開膨張途中において、縦膨張部の展開領域に、乗員の頭部等の干渉物が位置し、特に、その縦膨張部の前後方向の開口幅寸法の全域を塞ぐように、干渉物が配置されれば、この干渉物に、膨張用ガスの流入に伴って、下方へ押圧するような大きな力がかかる虞れがあった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、縦膨張部の展開領域内に干渉物が配置されても、干渉物への押圧力を低減して、展開膨張可能な頭部保護エアバッグを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグは、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備えて構成され、
ガス流入部が、膨張用ガスを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張可能な膨張遮蔽部を備える構成とされ、
膨張遮蔽部が、膨張完了時に、上下方向に沿って配設される複数の縦膨張部を備える構成の頭部保護エアバッグにおいて、
少なくとも１組の並設された二つの縦膨張部間に、上下方向における中間部位付近において、縦膨張部間を連結するように、前後方向に沿って配設される横膨張部が、配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の頭部保護エアバッグでは、所定の縦膨張部間に、前後方向に沿って膨張用ガスを流入させる横膨張部が配設されていることから、エアバッグの展開膨張時に、仮に、一方の縦膨張部の部位に、干渉物が、その縦膨張部における前後方向の開口幅寸法の全域を塞ぐように、干渉することとなっても、その縦膨張部内に流入した膨張用ガスを、横膨張部内に逃がすことができる。そのため、エアバッグの展開膨張途中において、縦膨張部の領域となる周辺に、乗員の頭部等の干渉物が位置していても、この干渉物にかかる下方への押圧力を低減させることができる。
【０００８】
なお、１組の二つの縦膨張部を隣接させて構成し、かつ、それらの縦膨張部における上下方向の中間部位に、相互に連通させる連通部を配設させる場合、一方の縦膨張部内に流入した膨張用ガスは、連通部を介して、他方の縦膨張部内に流入することから、一方の縦膨張部内に流入する膨張用ガスを、一見、分散させることができるように思われる。しかしながら、他方の縦膨張部内においても、既に、上方側から下方側に向かって、膨張用ガスが、流入していることから、エアバッグの展開膨張時において、一方の縦膨張部の部位に、干渉物が、その縦膨張部における前後方向の開口幅寸法の全域を塞ぐように干渉した場合、膨張用ガスが、隣接して配設される他方の縦膨張部側に、連通部を介して逃げ難く、展開膨張する縦膨張部が、干渉物に、大きな押圧力を作用させることとなる。
【０００９】
従って、本発明の頭部保護エアバッグでは、縦膨張部の展開領域内に干渉物が配置されても、干渉物への押圧力を低減して、展開膨張させることが可能である。
【００１０】
また、上記構成の頭部保護エアバッグにおいては、１組の一方の縦膨張部を、エアバッグの展開膨張時に、干渉物が配設される位置に展開膨張する構成とし、
横膨張部の下方に、前後方向に沿って配設される第２の横膨張部を、配設させ、
第２の横膨張部を、１組の他方の前記縦膨張部側を開口させて横膨張部と連通されるとともに、一方の縦膨張部側を閉塞させるような構成とすることが好ましい。
【００１１】
このような構成の頭部保護エアバッグでは、横膨張部の下方にも、第２の横膨張部が配設されることから、エアバッグのクッション作用を有する保護領域を広く確保することができる。また、第２の横膨張部は、エアバッグの展開膨張時に、他方の縦膨張部を介して、膨張用ガスを流入させる構成であり、干渉物が配設される位置に展開膨張する縦膨張部側を閉塞されている構成である。そのため、干渉物の干渉している一方の縦膨張部内に流入した膨張用ガスは、横膨張部と他方の縦膨張部とを経て、迂回させるようにして、第２の横膨張部内に流入されることとなる。そして、このとき、他方の縦膨張部内にも上下方向に沿うように膨張用ガスが流入しているが、この他方の縦膨張部には、第２の横膨張部が連通されている。すなわち、他方の縦膨張部の実質的な容積が増大するため、横膨張部内に流入した膨張用ガスは、支障なく、他方の縦膨張部内に流入し、さらに、第２の横膨張部内に流入されることとなる。そのため、一方の縦膨張部への干渉物の干渉時に、第２の横膨張部を配設させない場合に比べて、横膨張部側に、円滑に膨張用ガスを逃がすことができる。その結果、エアバッグの展開膨張時において、この縦膨張部の干渉物に対する下方への押圧力を、一層、抑えた状態で、エアバッグを膨張させることができる。
【００１２】
さらに、上記構成の頭部保護エアバッグにおいては、横膨張部を、縦膨張部における上下方向の中央よりも上方側となる位置に、配設させる構成とすることが好ましい。
【００１３】
このような構成の頭部保護エアバッグでは、縦膨張部と連通される横膨張部を、縦膨張部の下部側に配設させる場合に比べて、干渉物が上方側にずれても、縦膨張部と横膨張部との連通部分が塞がれ難く、干渉物に対して押圧力を低減できるエリアを広げることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ１３は、図１に示すように、シングルキャブ車Ｖに搭載される頭部保護エアバッグ装置Ｍに搭載されるものであり、車内側のドアや窓ＳＷの上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰの下縁側、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側にわたって、折り畳まれて収納されている。
【００１６】
エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１３、インフレーター４２、及び、エアバッグカバー１１、を備えて構成されている。
【００１７】
なお、シングルキャブ車Ｖは、乗員が着座するシートの側方に配置されて車両側面に位置するサイドウィンドとしての窓ＳＷを備えるとともに、窓ＳＷの後方側で窓ＳＷと略直交するように配置される後壁部７を備えて構成されている。さらに、このシングルキャブ車Ｖは、窓ＳＷの前方側でルーフサイドレール部ＲＲから斜め下方に延びて略上下方向に配設されるフロントピラー部ＦＰ、及び、窓ＳＷと後壁部７との間でルーフサイドレール部ＲＲから下方に延びるリヤピラー部ＲＰ、を備えて構成されている。
【００１８】
各ピラー部ＦＰ・ＲＰには、それぞれ、車体（ボディ１）側の板金製のインナパネル１ａを覆うように、合成樹脂製のガーニッシュ３・５が、配設されている。また、ルーフサイドレール部ＲＲにおいても、車内側では、インナパネル１ａを覆うように、合成樹脂製のルーフヘッドライニング４が、配設されている。
【００１９】
後壁部７は、図１に示すように、上部に、リヤウィンドＲＷを配設させて、車体（ボディ１）側の板金製のリヤパネル８と、リヤパネル８の車内側を覆う合成樹脂製のリヤトリム９と、を備えて構成されている。なお、後壁部７の上端側は、天井側から延びるルーフヘッドライニング４に覆われている。
【００２０】
エアバッグカバー１１は、実施形態の場合、フロントピラーガーニッシュ３とルーフヘッドライニング４との下縁３ａ・４ａから構成されている。エアバッグカバー１１は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１３の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ１３を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ１３に押されて車内側に開くように、構成されている。
【００２１】
エアバッグ１３は、ポリアミド糸を使用した袋織りにより製造されており、図２〜４に示すように、インフレーター４２からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、窓ＳＷ及びリヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、展開膨張する構成である。また、エアバッグ１３は、車内側壁部１４ａと車外側壁部１４ｂとを離すようにして膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部１４と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２８と、から構成されている。
【００２２】
ガス流入部１４は、実施形態の場合、ガス供給路部１６、ガス流入口部１７、及び、膨張遮蔽部１９、から構成されている。
【００２３】
ガス供給路部１６は、エアバッグ１３の上縁１３ａ側で、車両Ｖの前後方向に沿うように、エアバッグ１３の略全長にわたって配設されている。また、ガス供給路部１６は、インフレーター４２から吐出される膨張用ガスＧを、ガス供給路部１６の下方側に配置される膨張遮蔽部１９に案内する構成である。そして、ガス供給路部１６の前後方向における中間部位（実施形態の場合、後述する横膨張部２４の上部側となる部位）には、インフレーター４２と接続されるガス流入口部１７が、ガス供給路部１６と連通されて、エアバッグ１３から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、ガス流入口部１７は、後端１７ａ側を開口させて構成されている。
【００２４】
膨張遮蔽部１９は、エアバッグ１３の展開膨張時に、窓ＳＷの車内側を覆うように配設される部位であり、実施形態の場合、それぞれ上下方向に沿って配設される４つの縦膨張部２０・２１・２２・２３と、それぞれ前後方向に沿って配設される２つの横膨張部２４・２５と、を備えている。縦膨張部２０・２１・２２は、エアバッグの１３の前端側において、シングルキャブ車Ｖの前後方向に沿って並設されている。縦膨張部２３は、横膨張部２４・２５を挟んで、縦膨張部２２と並設されている。実施形態の場合、縦膨張部２３は、エアバッグ１３の後端側に、配設されている。横膨張部２４・２５は、上下方向に沿って並設されている。
【００２５】
各縦膨張部２０・２１・２２は、上端２０ａ・２１ａ・２２ａ側を、それぞれ、ガス供給路部１６に連通されており、下端側を、閉塞される構成である。縦膨張部２３は、上端２３ａ側を、ガス供給路部１６に連通され、下端２３ｂ側を横膨張部２５に連通される構成である。
【００２６】
また、前後方向の中間部位に配設される縦膨張部２１・２２は、上端２１ａ・２２ａ側の開口幅寸法ｗ１・ｗ２を、前後両端側に配設される縦膨張部２０・２３の上端２０ａ・２３ａ側の開口幅寸法ｗ３・ｗ４よりも、小さく設定されている。これは、縦膨張部２１・２２が、ガス流入口部１７の近傍である膨張用ガスＧの上流側となる位置に、配設されるためである。すなわち、実施形態では、エアバッグ１３の膨張初期に、縦膨張部２１・２２内への膨張用ガスＧの流入を抑えて、膨張用ガスＧを前後方向に沿って広く流入させるために、縦膨張部２１・２２における上端２１ａ・２２ａ側の開口幅寸法ｗ１・ｗ２を、縦膨張部２０・２３における上端２０ａ・２３ａ側の開口幅寸法ｗ３・ｗ４より、小さく設定している。また、縦膨張部２２・２３は、上下方向の中央よりやや上方となる位置で、横膨張部２４により、相互に、連通可能な構成とされている。そして、縦膨張部２２が、図１に示すように、エアバッグ１３の膨張完了時に、座席ＳＥの側方であって、かつ、前方となる位置に配設されることとなる。すなわち、縦膨張部２２は、エアバッグ１３の膨張完了時に、乗員の頭部の側方となる位置に、配設されることとなる。
【００２７】
横膨張部２４は、前後方向の両端２４ａ・２４ｂを開口させて、前後に配設される縦膨張部２２・２３に、それぞれ、連通されている。この横膨張部２４は、ガス供給路部１６の下部側となる位置であって、縦膨張部２２における上下方向の中央よりやや上方となる位置に、配設されている。横膨張部２５は、横膨張部２４の下方において、横膨張部２４と隣接するように配設されており、後端２５ｂ側を開口させて、縦膨張部２３に連通されている。また、横膨張部２５は、縦膨張部２２側となる前端２５ａ側を、閉塞されている。
【００２８】
すなわち、実施形態のエアバッグ１３では、図５の二点鎖線で示すように、縦膨張部２２の部位において、縦膨張部２２の前後方向の開口幅寸法ｗ５の全域を塞ぐように、干渉物Ｐが干渉すると、開口させた上端２２ａ側から縦膨張部２２内に、上下方向に沿って流入した膨張用ガスＧは、前端２４ａ側の開口を経て横膨張部２４内に、前後方向に沿うように、流入することとなる。そして、後端２４ｂ側の開口を経て、縦膨張部２３内を下方に向かって流れ、縦膨張部２３の下端２３ｂ側と連通される横膨張部２５の後端２５ｂ側から、横膨張部２５内に流入することとなる。すなわち、縦膨張部２２内に流入した膨張用ガスＧは、横膨張部２４と縦膨張部２３とを経て、迂回するようにして、横膨張部２５内に流入されることとなる。このとき、縦膨張部２３内にも、開口させた上端２３ａ側から、上下方向に沿うように、膨張用ガスＧが流入しているが、縦膨張部２３には、連通して横膨張部２５が配設される構成である。すなわち、縦膨張部２３の実質的な容積が増大するような態様となる。そのため、横膨張部２４内に流入した膨張用ガスＧは、支障なく、縦膨張部２３を経て、横膨張部２５内に流入されることとなる。
【００２９】
非流入部２８は、車内側壁部１４ａと車外側壁部１４ｂとを、結合させた構成とされており、実施形態の場合、取付部２９、周縁結合部３０、区画結合部３２、及び、板状部３７、から構成されている。
【００３０】
周縁結合部３０は、ガス流入部１４の周囲で、ガス流入部１４と接する部位に配設されて、ガス漏れが生じないように密に織成されている。
【００３１】
取付部２９は、エアバッグ１３の上縁１３ａ側における周縁結合部３０の上縁側部３０ａや、板状部３７の上縁側から、上方へ突出するように、複数（実施形態では４個）配設されている。各取付部２９には、エアバッグ１３をインナパネル１ａに取り付けるための取付ブラケット３９が固着されることとなり、取付ボルト４０を挿通させるための取付孔２９ａが、形成されている。そして、各取付部２９は、取付ボルト４０を使用して、取付ブラケット３９ごと、ボディ１側の板金製のインナパネル１ａに固定されている。
【００３２】
板状部３７は、略三角板状とされて、周縁結合部３０の前縁側から前方に突出するように、配設されている。そして、板状部３７における前端側となる部位と、後端近傍（膨張遮蔽部１９の前縁近傍）となる部位と、には、取付部２９が、配設されている。
【００３３】
区画結合部３２は、膨張遮蔽部１９の領域内に配設されており、縦区画部３３と横区画部３４・３５とを備えて構成されている。縦区画部３３は、膨張遮蔽部１９における車両前部側となる部位の領域内において、各縦膨張部２０・２１・２２を区画するように、前後方向に沿って複数（実施形態では２個）並設されている。各縦区画部３３は、上下方向に沿った棒状とされ、実施形態の場合、上端付近に前後方向に延びる延設部３３ａを備えた略Ｔ字形状に形成されている。すなわち、縦膨張部２１は、上端２１ａ付近に、前後の縦区画部３３から延びる延設部３３ａ・３３ａが配設されて、開口幅寸法ｗ１を小さく設定されている。また、各縦区画部３３は、下端側を、周縁結合部３０の下縁側部３０ｂと連結されている。
【００３４】
横区画部３４・３５は、膨張遮蔽部１９における車両後部側となる部位の領域内において、各横膨張部２４・２５及び縦膨張部２２・２３を区画するように、上下方向に沿って並設されている。横膨張部２４・２５は、それぞれ、前後方向に沿った棒状とされ、実施形態の場合、略逆Ｌ字形状とされている。
【００３５】
上部側に配設される横区画部３４は、ガス供給路部１６の下縁を構成する横棒部３４ａと、横膨張部２４の上端付近と縦膨張部２２とを区画するように配設される縦棒部３４ｂと、を備えている。そして、横棒部３４ａの前端側には、前方に延びる延設部３４ｃが、配設されている。また、横棒部３４ａの後端側にも、下方に延びる延設部３４ｄが、配設されている。すなわち、縦膨張部２２は、上端２２ａ付近に、前方の縦区画部３３から延びる延設部３３ａと、後方の横区画部３４から延びる延設部３４ｃと、が配設されて、開口幅寸法ｗ２を小さく設定されている。
【００３６】
下部側に配設される横区画部３５は、横膨張部２４・２５を区画する横棒部３５ａと、横棒部３５ａの前端から下方へ延びるように屈曲されて周縁結合部３０の下縁側部３０ｂと連結される縦棒部３５ｂと、から構成されている。すなわち、横膨張部２５は、縦棒部３５ｂにより、縦膨張部２２側を閉塞されている。そして、横棒部３５ａにおける後端側には、上下方向に延びる延設部３５ｃが、配設されている。すなわち、横膨張部２４は、後端２４ｂ付近に、上下の横棒部３４ａ・３５ａから延びる延設部３４ｄ・３５ｃが配設されて、開口幅寸法ｗ６を小さく設定されている。これは、エアバッグ１３の膨張初期において、縦膨張部２３内に流入した膨張用ガスＧが、横膨張部２４側に流入するのを抑えて、縦膨張部２３を迅速に下方に向かって展開させるためである。勿論、この縦膨張部２３が、仮に、エアバッグ１３の展開膨張時において、干渉物と干渉することとなっても、縦膨張部２３内に流入した膨張用ガスＧを、この後端２４ｂ側の開口部分から、横膨張部２４側に、支障なく、流入させることができて、干渉物への押圧力を低減させることができる。なお、実施形態の場合、横膨張部２４は、後端２４ｂ側の開口幅寸法ｗ６を、前端２４ａ側の開口幅寸法ｗ７よりも、小さく設定されている。
【００３７】
インフレーター４２は、図１に示すように、略円柱状の本体部４２ａと、本体部４２ａからの膨張用ガスをエアバッグ１３内に導く供給パイプ４２ｂと、を備えて構成され、供給パイプ４２ｂの先端に、エアバッグ１３のガス流入口部１７を外装させ、クランプ（図符号省略）を利用して、エアバッグ１３と連結されている。そして、インフレーター４２は、図１に示すように、取付ブラケット４３と取付ボルト４４とを利用して、リヤピラー部ＲＰの上方におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル１ａに、車内側をルーフヘッドライニング４の下縁４ａに覆われて、取付固定されている。
【００３８】
次に、実施形態のエアバッグ１３の車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ１３を折り畳む。具体的には、平らに展開したエアバッグ１３を、図２の一点鎖線に示すように、順次、前後方向に沿うような山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ１３の下縁１３ｂ側を上縁１３ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。
【００３９】
そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材により、エアバッグ１３の所定箇所をくるむとともに、各取付部２９に、取付ブラケット３９を取り付けておく。また、クランプを利用しつつ、ガス流入口部１７にインフレーター４２を連結し、次いで、その周囲に取付ブラケット４３を取り付け、インフレーター４２をエアバッグ１３に組み付けて、エアバッグ組付体を形成しておく。
【００４０】
その後、各取付ブラケット３９・４３をインナパネル１ａの所定位置に配置させてボルト４０・４４止めし、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター４２に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ３やルーフヘッドライニング４をボディ１に取付固定し、さらに、リヤピラーガーニッシュ５をボディ１に取り付ければ、エアバッグ１３が、エアバッグ装置Ｍとともに、車両Ｖに搭載されることとなる。
【００４１】
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター４２が作動されれば、インフレーター４２からの膨張用ガスＧが、図２の二点鎖線に示すように、ガス流入口部１７から、ガス供給路部１６内を流れる。さらに、膨張用ガスＧが、ガス供給路部１６から膨張遮蔽部１９内に流入し、膨張遮蔽部１９が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ１３が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ３とルーフヘッドライニング４の下縁３ａ・４ａで構成されるエアバッグカバー１１を押し開いて下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線に示すごとく、窓ＳＷ及びリヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。
【００４２】
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ１３では、縦膨張部２２・２３間に、前後方向に沿って膨張用ガスＧを流入させる横膨張部２４を配設させていることから、エアバッグ１３の展開膨張時に、図５の二点鎖線に示すごとく、縦膨張部２２の部位に、干渉物Ｐが、縦膨張部２２における前後方向の開口幅寸法ｗ５の全域を塞ぐように、干渉した場合、縦膨張部２２内に流入した膨張用ガスＧを、前端２４ａ側の開口を経て、横膨張部２４内に逃がすことができる。そのため、エアバッグ１３の展開膨張途中において、縦膨張部２２の領域となる周辺に、干渉物Ｐが位置していても、この干渉物Ｐにかかる下方への押圧力を低減させることができる。
【００４３】
従って、実施形態の頭部保護エアバッグ１３では、縦膨張部２２の展開領域内に干渉物Ｐが配置されても、干渉物Ｐへの押圧力を低減して、展開膨張させることが可能である。
【００４４】
また、実施形態の頭部保護エアバッグ１３では、横膨張部２４の下方に、横膨張部２５が配設される構成とされており、さらに、この横膨張部２５が、縦膨張部２３側を開口させて横膨張部２４と連通され、縦膨張部２２側を閉塞させて構成されている。すなわち、実施形態のエアバッグ１３では、横膨張部２４の下方にも、横膨張部２５が配設されることから、エアバッグ１３のクッション作用を有する保護領域を広く確保することができる。また、横膨張部２５内には、エアバッグ１３の展開膨張時に、膨張用ガスＧは、図５に示すごとく、横膨張部２４の後端２４ｂ側の開口から、縦膨張部２３を経て、後端２５ｂの開口から、流入されることととなる。換言すれば、干渉物Ｐと干渉している縦膨張部２２内に流入した膨張用ガスＧは、横膨張部２４及び縦膨張部２３を経るように、迂回されつつ、横膨張部２５内に流入されることとなる。このとき、実施形態のエアバッグ１３では、縦膨張部２３内にも上下方向に沿うように膨張用ガスＧが流入しているが、この縦膨張部２３には、横膨張部２５が連通されている構成である。すなわち、縦膨張部２３の実質的な容積が増大するような態様となり、横膨張部２４内に流入した膨張用ガスＧは、支障なく、縦膨張部２３内に流入し、さらに、横膨張部２５内に流入されることとなる。そのため、縦膨張部２２への干渉物Ｐの干渉時に、横膨張部２５を配設させない場合に比べて、横膨張部２４側に、円滑に膨張用ガスＧを逃がすことができる。その結果、エアバッグ１３の展開膨張時において、縦膨張部２２の干渉物Ｐに対する下方への押圧力を一層、抑えた状態で、エアバッグ１３を膨張させることができる。
【００４５】
勿論、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、横膨張部２４の下方に、横膨張部２５を配設させない構成としてもよく、また、横膨張部２５を配設させる場合にも、横膨張部２５の前端２５ａ側を縦膨張部２２と連通させる構成としてもよい。
【００４６】
さらに、実施形態のエアバッグ１３では、横膨張部２４が、縦膨張部２２・２３における上下方向の中央よりも上方側となる位置に、配設されている。そのため、縦膨張部２２と連通される横膨張部２４を、縦膨張部２２の下部側に配設させる場合に比べて、干渉物Ｐが上方側にずれても、縦膨張部２２と横膨張部２４との連通部分である横膨張部２４の前端２４ａ側の開口部分が塞がれ難く、干渉物Ｐに対して押圧力を低減できるエリアを広げることができる。
【００４７】
勿論、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、横膨張部２４を、縦膨張部２２・２３における上下方向の中央よりも下方側となる位置に、配設させる構成としてもよい。
【００４８】
なお、実施形態では、エアバッグ１３として、１組の縦膨張部２２・２３の間に横膨張部２４を配設させる構成のものを例示したが、勿論、本発明を適用可能なエアバッグの構成は、これに限られるものではない。例えば、エアバッグとして、複数組の縦膨張部と、各縦膨張部間に、それぞれ、配設される複数の横膨張部と、を備える構成のものを使用してもよい。また、実施形態の場合、エアバッグ１３の後縁側に１組の縦膨張部２２・２３及び横膨張部２４を配設させているが、例えば、エアバッグの前縁側に、このような構成の１組の縦膨張部及び横膨張部を配設させてもよく、さらには、エアバッグにおける前後方向の中間部位に、１組の縦膨張部及び横膨張部を配設させる構成としてもよい。
【００４９】
また、実施形態では、エアバッグ１３を使用したエアバッグ装置Ｍを搭載させる車両として、シングルキャブ車を例に採り説明しているが、本発明のエアバッグを使用したエアバッグ装置を搭載可能な車両はこれに限られるものではない。例えば、ダブルキャブ車や、あるいは、セダンタイプの車両に、本発明のエアバッグを使用したエアバッグ装置を搭載させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるエアバッグを使用した頭部保護エアバッグ装置を車内側から見た概略正面図である。
【図２】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ部位の拡大断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ部位の拡大断面図である。
【図５】同実施形態のエアバッグにおいて、干渉物の干渉時における膨張用ガスの流れを説明する概略図である。
【符号の説明】
１３…エアバッグ、
１９…膨張遮蔽部、
２２・２３…縦膨張部、
２４・２５…横膨張部、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｐ…干渉物、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims

車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部と、前記膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備えて構成され、
前記ガス流入部が、前記膨張用ガスを流入させて前記窓の車内側を覆うように展開膨張可能な膨張遮蔽部を備える構成とされ、
該膨張遮蔽部が、膨張完了時に、上下方向に沿って配設される複数の縦膨張部を備える構成の頭部保護エアバッグにおいて、
少なくとも１組の並設された二つの前記縦膨張部間に、上下方向における中間部位付近において、前記縦膨張部間を連結するように、前後方向に沿って配設される横膨張部が、配設されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ。
前記１組の一方の前記縦膨張部が、前記エアバッグの展開膨張時に、干渉物が配設される位置に展開膨張する構成とされ、
前記横膨張部の下方に、前後方向に沿って配設される第２の横膨張部が、配設され、
該第２の横膨張部が、前記１組の他方の前記縦膨張部側を開口させるとともに、一方の前記縦膨張部側を閉塞させて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ。
前記横膨張部が、前記縦膨張部における上下方向の中央よりも上方側となる位置に、配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の頭部保護エアバッグ。