JP3596128B2 - 車両用エアバッグ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主に助手席用エアバッグに係り、特にインフレータのガスフローを制御する整流布をエアバッグ内に配設した車両用エアバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の助手席に装備するためのエアバッグ装置として、横倒したほぼ四角錐の形状を有し、その頂部に長方形の口元部を設けたエアバッグと、横長円筒状のインフレータと、エアバッグケースとからなり、該エアバッグケースの奥に上記インフレータを設置し、その入口側に上記のエアバッグを畳んで収納し、その口元部をエアバッグケースの開口部内壁に固定したものが知られている。
【０００３】
上記エアバッグは通常、長さ方向の中央部の幅を両端よりも広く形成した帯状の本体布をＵ字形に折曲し、その左右の側縁にほぼ三角形の側面布を縫着してほぼ横倒四角錐の形状に作られ、その頂部に設けた横長の長方形の口元部の横辺および縦辺にはそれぞれ４つの取付け布が取付けられ、また、側面布にはベントホールが開けられている。
【０００４】
ところで、上記エアバッグをタイミングよく所定の形状に展開させるために、エアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせてストラップを取り付けると共に、このストラップの一部を折り畳んで、エアバッグ展開時の圧力によって破断する制御用縫製により上記折り畳み部を縫合したものが特開平４−２８３１４５号公報に開示されている。
【０００５】
上記エアバッグは、上記ストラップが緊張した際に、上記制御用縫製が破断することによって折り畳み部が伸長し、これによって乗員側布の段階的な展開を図ったものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のエアバッグにおいては、上記制御用縫製が一気に破断することから、この縫製の破断後に直ちに最終展開形状となり、上記制御用縫製破断前のストラップにより制御された展開形状から最終展開形状に移行する間のエアバッグの展開形状のコントロールが困難であるとの問題を有している。
【０００７】
本発明は叙上の如き実状に対処し、インフレータガスの流れを制御する整流布と上記制御用縫製とを組み合わせると共に、さらにこの組み合わせに新規な構成を付与することにより、上記問題の解決を図ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、先ず１つは、エアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせて、この乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を取着してなるエアバッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み部のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断し、かつ上記折り畳み部の伸長方向に連続する制御用縫製により縫合すると共に、この折り畳み部とエアバッグの上面布または下面布とに亘らせて、これら各布の上または下方向への伸長を制限するストラップを取着し、かつこのストラップの折り畳み部側の取り付けを上記制御用縫製による共縫いによって行ったことにある。
【０００９】
また、請求項２の車両用エアバッグは、同じくエアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせて、この乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を取着してなるエアバッグにおいて、請求項１に記載したストラップの折り畳み部側の取り付けを制御用縫製による共縫いによって行うと共に、上記整流布の一部を折り畳んで、該折り畳み部を縫合した制御用縫製において、折り畳み部基部の制御用縫製に、破断の基点となる凸部または縫製端末を上記折り畳み部の伸長方向に向け形成せしめたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】
上記本発明の各エアバッグにおいては、整流布の一端を口元部の上辺または下辺部に取り付けることによって、エアバッグの下部または上部を優先して膨張させると共に、エアバッグ内圧が上がり整流布の制御用縫製が破断する際でも、折り畳み部の伸長方向に連続して施された上記制御用縫製によって徐々に整流布が伸長することから、制御用縫製の破断前から破断後まで乗員側布に整流布のテンションをかけ続けることができ、その結果、この間のエアバッグの展開形状制御が可能となる。
【００１１】
そして、上記本発明の各エアバッグでは、上記制御用縫製に破断のきっかけとなるストラップまたは更に縫製における凸部等を形成していることから、上記制御用縫製の破断の開始は一定のタイミングで始まり、これによって上記展開形状の制御を行わしめることが可能となる。
【００１２】
【実施例】
以下さらに添付図面を参照して、本発明の実施例を説明する。
【００１３】
図１は本発明第１実施例のエアバッグの展開途中の状態を示す断面図、図２は同実施例の展開終了時の状態を示す断面図であり、この実施例のエアバッグは、口元部１の下辺部１ａと乗員側布２とに亘らせて、この乗員側布２の伸長を制限し、かつエアバッグの内部を上下に区画する整流布を取着せしめている。
【００１４】
上記整流布３は図３に示すように、概略截頭四角錐状のエアバッグに合わせて台形状に形成されており、その幅ａ，ｂは、展開時のエアバッグと同じ幅からその１／２ の間で決められる。また整流布３の長さｃは、展開時のエアバッグの口元部下辺部１ａから乗員側布２の取り付け部までの長さと等しく設けられている。
【００１５】
そして、本発明実施例では、図４に示すように上記整流布３の中間部を長さ方向に２つに折り畳み、この折り畳み部４のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断する制御用縫製５によって縫合している。制御用縫製５は、上記折り畳み部４の伸長方向Ｌにジグザグ状に連続するように施されている。
【００１６】
さらに、図１に示すように、上記折り畳み部４とエアバッグの上面布６とに亘らせて、上面布６の上方への伸長を制限するストラップ７を取着し、このストラップ７の折り畳み部４側への取り付けを、図５，図６に示す如く上記制御用縫製５の共縫いによって行っている。この共縫いは、上記折り畳み部４の基部８側においてなされている。なお、このストラップ７の幅は約１０〜８０ｍｍと狭く形成されると共に、上記共縫いされた端部は、図６に示すように逆向きに折り曲げて縫着されている。
【００１７】
一方、図７に示すものは整流布３の一端をエアバッグ口元部１の上辺部１ｂに取着した例であり、先の実施例がエアバッグの上部を優先して膨張させるのに対し、この例ではエアバッグの下部を優先して膨張させることができる。なお、図において同一部材は同一符号をもって記している。
【００２０】
また前述した制御用縫製５は更に図８〜図１０に示すように、上記折り畳み部４の伸長方向Ｌに夫々連続するように、ジグザグ状に施したり、川の字状に複数本形成したり、あるいは三角山状に形成することもできる。そして、これら制御用縫製５には、折り畳み部４の基部８側において、破断の基点となる凸部９あるいは縫製端末１０が夫々上記折り畳み部４の伸長方向に向いて形成されている。なお、図８〜図１０中、Ｍは折り畳み部４の２つ折り線である。
【００２２】
しかして、上記本発明実施例の各エアバッグにおいては、整流布３の一端を口元部１の上辺部１ｂまたは下辺部１ａに取り付けたことによって、エアバッグの下部または上部を優先して膨張させると共に、エアバッグの内圧が上がり整流布３の制御用縫製５が破断するに際しても、折り畳み部４の伸長方向に連続して施された上記制御用縫製５によって徐々に整流布３が伸長することから、制御用縫製５の破断前から破断後まで乗員側布２に整流布３のテンションをかけ続けることができ、その結果、この間のエアバッグの展開形状の制御が可能になる。
【００２３】
そして、上記実施例の各エアバッグでは、上記制御用縫製５に破断のきっかけとなるストラップ７または縫製における凸部９や縫製端末１０を形成していることから、上記制御用縫製５の破断の開始は一定のタイミングで始まり、これによって上記展開形状の制御を行わしめることが可能である。
【００２４】
以上、本発明の実施例を説明したが、前記制御用縫製５の縫製糸は、各実施例においては、例えばナイロンやポリエステルであれば１５０〜１５００ｄが適当である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用エアバッグは、先ず１つは、乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を備えたエアバッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み部のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断し、かつ上記折り畳み部の伸長方向に連続する制御用縫製により縫合すると共に、この折り畳み部とエアバッグの上面布または下面布とに亘らせて、これら各布の上または下方向への伸長を制限するストラップを取着し、かつこのストラップの折り畳み部側の取り付けを上記制御用縫製による共縫いによって行ったものであり、また本発明第２のエアバッグは、上記ストラップに加え、更に折り畳み部基部の制御用縫製に、破断の基点となる凸部または縫製端末を上記折り畳み部の伸長方向に向け形成せしめたものであり、かかる本発明の各エアバッグにおいては、整流布の一端を口元部の上辺または下辺部に取り付けることによって、エアバッグの下部または上部を優先して膨張させると共に、エアバッグ内圧が上がり整流布の制御用縫製が破断する際でも、折り畳み部の伸長方向に連続して施された上記制御用縫製によって徐々に整流布が伸長することから、制御用縫製の破断前から破断後まで乗員側布に整流布のテンションをかけ続けることができ、その結果、この間のエアバッグの展開形状制御が可能となり、さらに、上記制御用縫製に破断のきっかけとなるストラップ、また更に縫製における凸部等を形成していることから、上記制御用縫製の破断の開始は一定のタイミングで始まり、これによって上記展開形状の制御を行わしめるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施例のエアバッグの展開途中の状態を示す断面図である。
【図２】同実施例の展開終了時の状態を示す断面図である。
【図３】同実施例の整流布を示す平面図である。
【図４】折り畳み部と制御用縫製を示す斜視図である。
【図５】折り畳み部とストラップの取り付けを示す平面図である。
【図６】同、断面図である。
【図７】本発明第２実施例のエアバッグを示す断面図である。
【図８】制御用縫製の例を示す平面図である。
【図９】制御用縫製の他の例を示す平面図である。
【図１０】制御用縫製のさらに他の例を示す平面図である。
【発明の属する技術分野】
本発明は主に助手席用エアバッグに係り、特にインフレータのガスフローを制御する整流布をエアバッグ内に配設した車両用エアバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の助手席に装備するためのエアバッグ装置として、横倒したほぼ四角錐の形状を有し、その頂部に長方形の口元部を設けたエアバッグと、横長円筒状のインフレータと、エアバッグケースとからなり、該エアバッグケースの奥に上記インフレータを設置し、その入口側に上記のエアバッグを畳んで収納し、その口元部をエアバッグケースの開口部内壁に固定したものが知られている。
【０００３】
上記エアバッグは通常、長さ方向の中央部の幅を両端よりも広く形成した帯状の本体布をＵ字形に折曲し、その左右の側縁にほぼ三角形の側面布を縫着してほぼ横倒四角錐の形状に作られ、その頂部に設けた横長の長方形の口元部の横辺および縦辺にはそれぞれ４つの取付け布が取付けられ、また、側面布にはベントホールが開けられている。
【０００４】
ところで、上記エアバッグをタイミングよく所定の形状に展開させるために、エアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせてストラップを取り付けると共に、このストラップの一部を折り畳んで、エアバッグ展開時の圧力によって破断する制御用縫製により上記折り畳み部を縫合したものが特開平４−２８３１４５号公報に開示されている。
【０００５】
上記エアバッグは、上記ストラップが緊張した際に、上記制御用縫製が破断することによって折り畳み部が伸長し、これによって乗員側布の段階的な展開を図ったものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のエアバッグにおいては、上記制御用縫製が一気に破断することから、この縫製の破断後に直ちに最終展開形状となり、上記制御用縫製破断前のストラップにより制御された展開形状から最終展開形状に移行する間のエアバッグの展開形状のコントロールが困難であるとの問題を有している。
【０００７】
本発明は叙上の如き実状に対処し、インフレータガスの流れを制御する整流布と上記制御用縫製とを組み合わせると共に、さらにこの組み合わせに新規な構成を付与することにより、上記問題の解決を図ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、先ず１つは、エアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせて、この乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を取着してなるエアバッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み部のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断し、かつ上記折り畳み部の伸長方向に連続する制御用縫製により縫合すると共に、この折り畳み部とエアバッグの上面布または下面布とに亘らせて、これら各布の上または下方向への伸長を制限するストラップを取着し、かつこのストラップの折り畳み部側の取り付けを上記制御用縫製による共縫いによって行ったことにある。
【０００９】
また、請求項２の車両用エアバッグは、同じくエアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせて、この乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を取着してなるエアバッグにおいて、請求項１に記載したストラップの折り畳み部側の取り付けを制御用縫製による共縫いによって行うと共に、上記整流布の一部を折り畳んで、該折り畳み部を縫合した制御用縫製において、折り畳み部基部の制御用縫製に、破断の基点となる凸部または縫製端末を上記折り畳み部の伸長方向に向け形成せしめたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】
上記本発明の各エアバッグにおいては、整流布の一端を口元部の上辺または下辺部に取り付けることによって、エアバッグの下部または上部を優先して膨張させると共に、エアバッグ内圧が上がり整流布の制御用縫製が破断する際でも、折り畳み部の伸長方向に連続して施された上記制御用縫製によって徐々に整流布が伸長することから、制御用縫製の破断前から破断後まで乗員側布に整流布のテンションをかけ続けることができ、その結果、この間のエアバッグの展開形状制御が可能となる。
【００１１】
そして、上記本発明の各エアバッグでは、上記制御用縫製に破断のきっかけとなるストラップまたは更に縫製における凸部等を形成していることから、上記制御用縫製の破断の開始は一定のタイミングで始まり、これによって上記展開形状の制御を行わしめることが可能となる。
【００１２】
【実施例】
以下さらに添付図面を参照して、本発明の実施例を説明する。
【００１３】
図１は本発明第１実施例のエアバッグの展開途中の状態を示す断面図、図２は同実施例の展開終了時の状態を示す断面図であり、この実施例のエアバッグは、口元部１の下辺部１ａと乗員側布２とに亘らせて、この乗員側布２の伸長を制限し、かつエアバッグの内部を上下に区画する整流布を取着せしめている。
【００１４】
上記整流布３は図３に示すように、概略截頭四角錐状のエアバッグに合わせて台形状に形成されており、その幅ａ，ｂは、展開時のエアバッグと同じ幅からその１／２ の間で決められる。また整流布３の長さｃは、展開時のエアバッグの口元部下辺部１ａから乗員側布２の取り付け部までの長さと等しく設けられている。
【００１５】
そして、本発明実施例では、図４に示すように上記整流布３の中間部を長さ方向に２つに折り畳み、この折り畳み部４のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断する制御用縫製５によって縫合している。制御用縫製５は、上記折り畳み部４の伸長方向Ｌにジグザグ状に連続するように施されている。
【００１６】
さらに、図１に示すように、上記折り畳み部４とエアバッグの上面布６とに亘らせて、上面布６の上方への伸長を制限するストラップ７を取着し、このストラップ７の折り畳み部４側への取り付けを、図５，図６に示す如く上記制御用縫製５の共縫いによって行っている。この共縫いは、上記折り畳み部４の基部８側においてなされている。なお、このストラップ７の幅は約１０〜８０ｍｍと狭く形成されると共に、上記共縫いされた端部は、図６に示すように逆向きに折り曲げて縫着されている。
【００１７】
一方、図７に示すものは整流布３の一端をエアバッグ口元部１の上辺部１ｂに取着した例であり、先の実施例がエアバッグの上部を優先して膨張させるのに対し、この例ではエアバッグの下部を優先して膨張させることができる。なお、図において同一部材は同一符号をもって記している。
【００２０】
また前述した制御用縫製５は更に図８〜図１０に示すように、上記折り畳み部４の伸長方向Ｌに夫々連続するように、ジグザグ状に施したり、川の字状に複数本形成したり、あるいは三角山状に形成することもできる。そして、これら制御用縫製５には、折り畳み部４の基部８側において、破断の基点となる凸部９あるいは縫製端末１０が夫々上記折り畳み部４の伸長方向に向いて形成されている。なお、図８〜図１０中、Ｍは折り畳み部４の２つ折り線である。
【００２２】
しかして、上記本発明実施例の各エアバッグにおいては、整流布３の一端を口元部１の上辺部１ｂまたは下辺部１ａに取り付けたことによって、エアバッグの下部または上部を優先して膨張させると共に、エアバッグの内圧が上がり整流布３の制御用縫製５が破断するに際しても、折り畳み部４の伸長方向に連続して施された上記制御用縫製５によって徐々に整流布３が伸長することから、制御用縫製５の破断前から破断後まで乗員側布２に整流布３のテンションをかけ続けることができ、その結果、この間のエアバッグの展開形状の制御が可能になる。
【００２３】
そして、上記実施例の各エアバッグでは、上記制御用縫製５に破断のきっかけとなるストラップ７または縫製における凸部９や縫製端末１０を形成していることから、上記制御用縫製５の破断の開始は一定のタイミングで始まり、これによって上記展開形状の制御を行わしめることが可能である。
【００２４】
以上、本発明の実施例を説明したが、前記制御用縫製５の縫製糸は、各実施例においては、例えばナイロンやポリエステルであれば１５０〜１５００ｄが適当である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用エアバッグは、先ず１つは、乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を備えたエアバッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み部のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断し、かつ上記折り畳み部の伸長方向に連続する制御用縫製により縫合すると共に、この折り畳み部とエアバッグの上面布または下面布とに亘らせて、これら各布の上または下方向への伸長を制限するストラップを取着し、かつこのストラップの折り畳み部側の取り付けを上記制御用縫製による共縫いによって行ったものであり、また本発明第２のエアバッグは、上記ストラップに加え、更に折り畳み部基部の制御用縫製に、破断の基点となる凸部または縫製端末を上記折り畳み部の伸長方向に向け形成せしめたものであり、かかる本発明の各エアバッグにおいては、整流布の一端を口元部の上辺または下辺部に取り付けることによって、エアバッグの下部または上部を優先して膨張させると共に、エアバッグ内圧が上がり整流布の制御用縫製が破断する際でも、折り畳み部の伸長方向に連続して施された上記制御用縫製によって徐々に整流布が伸長することから、制御用縫製の破断前から破断後まで乗員側布に整流布のテンションをかけ続けることができ、その結果、この間のエアバッグの展開形状制御が可能となり、さらに、上記制御用縫製に破断のきっかけとなるストラップ、また更に縫製における凸部等を形成していることから、上記制御用縫製の破断の開始は一定のタイミングで始まり、これによって上記展開形状の制御を行わしめるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施例のエアバッグの展開途中の状態を示す断面図である。
【図２】同実施例の展開終了時の状態を示す断面図である。
【図３】同実施例の整流布を示す平面図である。
【図４】折り畳み部と制御用縫製を示す斜視図である。
【図５】折り畳み部とストラップの取り付けを示す平面図である。
【図６】同、断面図である。
【図７】本発明第２実施例のエアバッグを示す断面図である。
【図８】制御用縫製の例を示す平面図である。
【図９】制御用縫製の他の例を示す平面図である。
【図１０】制御用縫製のさらに他の例を示す平面図である。
Claims (2)
- エアバッグの口元部と乗員側布とに亘らせて、この乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を取着してなる車両用エアバッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み部のほぼ全体を、エアバッグの所定の展開圧力により破断し、かつ上記折り畳み部の伸長方向に連続する制御用縫製により縫合すると共に、この折り畳み部とエアバッグの上面布または下面布とに亘らせて、これら各布の上または下方向への伸長を制限するストラップを取着し、かつこのストラップの折り畳み部側の取り付けを上記制御用縫製による共縫いによって行ったことを特徴とする車両用エアバッグ。
- 整流布の一部を折り畳んで縫合した制御用縫製において、折り畳み部基部の制御用縫製に、破断の基点となる凸部または縫製端末を上記折り畳み部の伸長方向に向け形成せしめた請求項１記載の車両用エアバッグ。
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|---|---|---|---|
| JP31606095A JP3596128B2 (ja) | 1995-11-08 | 1995-11-08 | 車両用エアバッグ |
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| JP31606095A JP3596128B2 (ja) | 1995-11-08 | 1995-11-08 | 車両用エアバッグ |
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| JPH09132097A JPH09132097A (ja) | 1997-05-20 |
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| JP31606095A Expired - Fee Related JP3596128B2 (ja) | 1995-11-08 | 1995-11-08 | 車両用エアバッグ |
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- 1995-11-08 JP JP31606095A patent/JP3596128B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH09132097A (ja) | 1997-05-20 |
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