JPH04166453A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH04166453A JPH04166453A JP2291189A JP29118990A JPH04166453A JP H04166453 A JPH04166453 A JP H04166453A JP 2291189 A JP2291189 A JP 2291189A JP 29118990 A JP29118990 A JP 29118990A JP H04166453 A JPH04166453 A JP H04166453A
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- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアハン
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、固定側に取付け
られるベースプレートと、該ベースプレートに固着され
たガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨出するよ
うに取付けられたエアバッグ本体とを備えるエアバッグ
装置に関する。
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、固定側に取付け
られるベースプレートと、該ベースプレートに固着され
たガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨出するよ
うに取付けられたエアバッグ本体とを備えるエアバッグ
装置に関する。
（従来の技術］
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。このエアバッグ装置として、特公昭
５６−４３８９０号公報、実公昭５１−４４５１７号公
報及び実開昭６１−１８５６４２号公報等が存在する。
置が知られている。このエアバッグ装置として、特公昭
５６−４３８９０号公報、実公昭５１−４４５１７号公
報及び実開昭６１−１８５６４２号公報等が存在する。
エアバッグ装置としては、インストルメントパネルやス
テアリング等の固定側に取付けられたベースプレートに
ガス発生器が固着され、ガス注入口を有するエアバッグ
本体がリテーナを介して前記ベースプレートに固着され
、所定の条件のもとでガス発生器が作動した場合にガス
が瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本体
を瞬時に膨出させるようになされている。
テアリング等の固定側に取付けられたベースプレートに
ガス発生器が固着され、ガス注入口を有するエアバッグ
本体がリテーナを介して前記ベースプレートに固着され
、所定の条件のもとでガス発生器が作動した場合にガス
が瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本体
を瞬時に膨出させるようになされている。
またガス発生器よりのガスがエアバッグ本体の先端側の
中央部に流入し、エアバッグ本体が乗員側に略々一方向
に膨出するのを防ぐために、吊りベルトを設け、エアハ
ング本体の形状を規制している。
中央部に流入し、エアバッグ本体が乗員側に略々一方向
に膨出するのを防ぐために、吊りベルトを設け、エアハ
ング本体の形状を規制している。
また前記、実公昭５１−４４５１７号公報にはエアバッ
グ本体の全周面に亘り断面凸形の折曲げ部分を形成し、
この折曲げ部分をエアバッグ本体の急激な展開に際し適
宜破断する強度を持つ縫着糸で縫着して複数列の装部を
形成したものが示されている。
グ本体の全周面に亘り断面凸形の折曲げ部分を形成し、
この折曲げ部分をエアバッグ本体の急激な展開に際し適
宜破断する強度を持つ縫着糸で縫着して複数列の装部を
形成したものが示されている。
（発明が解決しようとする課題〕
然し乍ら、従来のエアバッグ本体に吊りベルトを取付け
る場合には、吊りベルトの端部が不規則に取付けられる
虞れを有し、また吊りベルトの製造や縫着に手間がかか
り、経済性に欠けるものであった。また吊りヘルドを用
いない場合にはエアバッグ本体の先端側中央部が乗員の
顔面や胸部を直撃する広れを有していた。
る場合には、吊りベルトの端部が不規則に取付けられる
虞れを有し、また吊りベルトの製造や縫着に手間がかか
り、経済性に欠けるものであった。また吊りヘルドを用
いない場合にはエアバッグ本体の先端側中央部が乗員の
顔面や胸部を直撃する広れを有していた。
また、実公昭５１−４４５１７号公報に示されるエアハ
ングはエアバッグ本体の全周面に亘って折曲げ部分を形
成し、縫着しているため作業工数が増大し、また縫着糸
の強度のバラツキや折曲げ部分の不均一な形状によりエ
アバッグ本体の展開時の形状が不安定となり、例えばエ
アバッグ本体の上面部側と下面部側とで縫着糸の強度が
異なったり、折曲げ部分の形状が異なったりした場合に
はエアバッグ本体が前方に均一に膨出せず、上方側また
は下方側に片寄って展開し、乗員の顔面に直撃したり、
エアバッグ本体が十分な保持機能を発揮しなくなる虞れ
を有するものである。
ングはエアバッグ本体の全周面に亘って折曲げ部分を形
成し、縫着しているため作業工数が増大し、また縫着糸
の強度のバラツキや折曲げ部分の不均一な形状によりエ
アバッグ本体の展開時の形状が不安定となり、例えばエ
アバッグ本体の上面部側と下面部側とで縫着糸の強度が
異なったり、折曲げ部分の形状が異なったりした場合に
はエアバッグ本体が前方に均一に膨出せず、上方側また
は下方側に片寄って展開し、乗員の顔面に直撃したり、
エアバッグ本体が十分な保持機能を発揮しなくなる虞れ
を有するものである。
本発明の目的は、エアバッグ本体に吊りベルトを取付け
る必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に
行え、然もエアバッグ本体の先端側の中央部が乗員の顔
面や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部
品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れた
エアバッグ装置を提供するものである。
る必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に
行え、然もエアバッグ本体の先端側の中央部が乗員の顔
面や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部
品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れた
エアバッグ装置を提供するものである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、固定側
に取付けられるベースプレートと、該ベースプレートに
固着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨
出するように取付けられたエアハング本体とを備えるエ
アハング装置において、前記エアハング本体は先端側の
中央部が内側に折畳まれた状態で前後方向に延びる縫着
部が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記縫
着部によりエアバング本体の中央部が前方に膨出するの
を阻止し、前記エアバッグ本体の内圧が所定圧以上とな
った場合に前記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破断
され、前記エアバッグ本体が本来の展開状態に膨出し得
るようになされていることを特徴とする。
に取付けられるベースプレートと、該ベースプレートに
固着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨
出するように取付けられたエアハング本体とを備えるエ
アハング装置において、前記エアハング本体は先端側の
中央部が内側に折畳まれた状態で前後方向に延びる縫着
部が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記縫
着部によりエアバング本体の中央部が前方に膨出するの
を阻止し、前記エアバッグ本体の内圧が所定圧以上とな
った場合に前記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破断
され、前記エアバッグ本体が本来の展開状態に膨出し得
るようになされていることを特徴とする。
〔作用］
本発明に依れば、エアバッグ本体の先端側の中央部が内
側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延びる縫着部が
形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記縫着部
によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出するのを阻
止することができ、乗員の顔面にエアバッグ本体が直撃
する虞れがなく、また前記エアバッグ本体の内圧が所定
圧以上となった場合に前記前後方向に延びる縫着部の縫
着糸が破断され、前記エアバッグ本体が本来の展開状態
に膨出し得るので、乗員を確実に保持することができ、
また前後方向に延びる縫着部の縫着糸は前後方向に順次
破断され、エアバッグ本体の前方への膨出がなめらかに
行われる。
側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延びる縫着部が
形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記縫着部
によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出するのを阻
止することができ、乗員の顔面にエアバッグ本体が直撃
する虞れがなく、また前記エアバッグ本体の内圧が所定
圧以上となった場合に前記前後方向に延びる縫着部の縫
着糸が破断され、前記エアバッグ本体が本来の展開状態
に膨出し得るので、乗員を確実に保持することができ、
また前後方向に延びる縫着部の縫着糸は前後方向に順次
破断され、エアバッグ本体の前方への膨出がなめらかに
行われる。
（実施例）
以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。
する。
第１図乃至第３図には本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置１１
は本実施例ではベースプレート１３の取付けられる固定
側をインストルメントパネル側とした場合が示されてい
るが、ステアリング側を固定側とすることもできる。
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置１１
は本実施例ではベースプレート１３の取付けられる固定
側をインストルメントパネル側とした場合が示されてい
るが、ステアリング側を固定側とすることもできる。
エアバッグ装置１１はベースプレート１３にボルトナツ
ト等の固着手段により固定されたガス発生器１７と、こ
のガス発生器１７よりのガスが流入するガス注入口２１
を有するエアバッグ本体１９とを備えている。前記エア
バッグ本体１９は布地等に合成樹脂シートを積層して形
成されている。
ト等の固着手段により固定されたガス発生器１７と、こ
のガス発生器１７よりのガスが流入するガス注入口２１
を有するエアバッグ本体１９とを備えている。前記エア
バッグ本体１９は布地等に合成樹脂シートを積層して形
成されている。
ベースプレート１３の略中央部には左右一対の透孔２５
が形成され、この一対の透孔２５より一対のガス発生器
１７の前端側が前方に突出され、ガス発生器１７のガス
噴出口１７ａがガス注入口２１よりエアハング本体１９
内部に挿入されている。尚ガス発生器１７は１個であっ
てもよ（、または３個以上であってもよい。
が形成され、この一対の透孔２５より一対のガス発生器
１７の前端側が前方に突出され、ガス発生器１７のガス
噴出口１７ａがガス注入口２１よりエアハング本体１９
内部に挿入されている。尚ガス発生器１７は１個であっ
てもよ（、または３個以上であってもよい。
前記エアバッグ本体１９は先端側の中央部が内側に折畳
まれて折畳部３１が形成され、この折畳部３１は上下一
対形成され、この上下一対の折畳部３１の中央が前後方
向に沿って縫着され、前後方向に延びる縫着部３３が形
成されている。尚、この縫着部３３は直線縫いに限らず
、波形状に縫製したり、千鳥縫いであってもよい。また
縫着部３３は１本の縫着糸３４により形成されているが
、適宜の間隔で２本の縫着糸３４を用いて縫着部３３を
形成してもよい。また前後方向に延びる縫着部３３の長
さも適宜変更できるものである。
まれて折畳部３１が形成され、この折畳部３１は上下一
対形成され、この上下一対の折畳部３１の中央が前後方
向に沿って縫着され、前後方向に延びる縫着部３３が形
成されている。尚、この縫着部３３は直線縫いに限らず
、波形状に縫製したり、千鳥縫いであってもよい。また
縫着部３３は１本の縫着糸３４により形成されているが
、適宜の間隔で２本の縫着糸３４を用いて縫着部３３を
形成してもよい。また前後方向に延びる縫着部３３の長
さも適宜変更できるものである。
斯る構成においても、エアバッグ装置１１のガス発生器
１７が衝突等の所定の条件により作動すると、エアハン
グ本体１９内部にガス噴出口１７ａよりガスが瞬時に供
給され、第３図に示す如く、エアバッグ本体１９が半展
開状態となり、前後方向に延びる縫着部３３の形状に沿
った形状にエアバッグ本体１９が膨出し、従って乗員の
顔面を避けた両側部１９ａが前方に膨出した状態となる
。
１７が衝突等の所定の条件により作動すると、エアハン
グ本体１９内部にガス噴出口１７ａよりガスが瞬時に供
給され、第３図に示す如く、エアバッグ本体１９が半展
開状態となり、前後方向に延びる縫着部３３の形状に沿
った形状にエアバッグ本体１９が膨出し、従って乗員の
顔面を避けた両側部１９ａが前方に膨出した状態となる
。
次いで、エアハング本体１９の内圧が所定圧以上となっ
た場合に前後方向に延びる縫着部３３の縫着糸３４が前
方より順次破断され、エアバッグ本体１９が第２図に想
像線で示す如く、本来の形状の展開状態に膨出し、乗員
を確実に保持するものである。
た場合に前後方向に延びる縫着部３３の縫着糸３４が前
方より順次破断され、エアバッグ本体１９が第２図に想
像線で示す如く、本来の形状の展開状態に膨出し、乗員
を確実に保持するものである。
尚、上述せる実施例においてはエアバッグ本体１９の先
端側の中央に上下一対の縫着部３３を形成したが左右方
向に間隔を置いて一対の縫着部３３を上下及び下部に夫
々形成するものであってもよく、その他種々の変形変更
をすることができるものである。
端側の中央に上下一対の縫着部３３を形成したが左右方
向に間隔を置いて一対の縫着部３３を上下及び下部に夫
々形成するものであってもよく、その他種々の変形変更
をすることができるものである。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアハング本体の先端側の
中央部が内側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延び
る縫着部が形成され、前記エアパック本体の半展開時に
前記縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出
するのを阻止することができ、乗員の顔面にエアバッグ
本体が直撃する虞れがなく著しく安全性に優れ、また前
記エアハング本体の内圧が所定圧以上となった場合に前
記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破断され、前記エ
アバッグ本体が本来の展開状態に膨出し得るので、乗員
を確実に保持することができ、また前後方向に延びる縫
着部の縫着糸は前後方向に順次破断されエアバッグ本体
の前方への膨出がなめらかで作動の信頼性を向上させる
ことができ、また吊りヘルド等を用いる必要がないので
部品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れ
たエアハング装置を得ることができる。
あるが、斯る構成に依れば、エアハング本体の先端側の
中央部が内側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延び
る縫着部が形成され、前記エアパック本体の半展開時に
前記縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出
するのを阻止することができ、乗員の顔面にエアバッグ
本体が直撃する虞れがなく著しく安全性に優れ、また前
記エアハング本体の内圧が所定圧以上となった場合に前
記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破断され、前記エ
アバッグ本体が本来の展開状態に膨出し得るので、乗員
を確実に保持することができ、また前後方向に延びる縫
着部の縫着糸は前後方向に順次破断されエアバッグ本体
の前方への膨出がなめらかで作動の信頼性を向上させる
ことができ、また吊りヘルド等を用いる必要がないので
部品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れ
たエアハング装置を得ることができる。
第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアハング本体
の半展開時の膨出状態を示す分解斜視図、第２図及び第
３図は同縦断面図及び水平断面図である。 図中、１１・・・エアバッグ装置、１３・・・ベースプ
レート、１７・・・ガス発生器、１７ａ・・・ガス噴出
口、１９・・・エアバッグ本体、２１・・・ガス注入口
、２５・・・透孔、３１・・・折畳部、３３・・・縫着
部、３４・・・縫着糸。
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアハング本体
の半展開時の膨出状態を示す分解斜視図、第２図及び第
３図は同縦断面図及び水平断面図である。 図中、１１・・・エアバッグ装置、１３・・・ベースプ
レート、１７・・・ガス発生器、１７ａ・・・ガス噴出
口、１９・・・エアバッグ本体、２１・・・ガス注入口
、２５・・・透孔、３１・・・折畳部、３３・・・縫着
部、３４・・・縫着糸。
Claims (1)
- （１）一固定側に取付けられるベースプレートと、該ベ
ースプレートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器
の作動により膨出するように取付けられたエアバッグ本
体とを備えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ
本体は先端側の中央部が内側に折畳まれた状態で前後方
向に延びる縫着部が形成され、前記エアバッグ本体の半
展開時に前記縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前
方に膨出するのを阻止し、前記エアバッグ本体の内圧が
所定圧以上となった場合に前記前後方向に延びる縫着部
の縫着糸が破断され、前記エアバッグ本体が本来の展開
状態に膨出し得るようになされていることを特徴とする
エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2291189A JPH0832511B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2291189A JPH0832511B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04166453A true JPH04166453A (ja) | 1992-06-12 |
| JPH0832511B2 JPH0832511B2 (ja) | 1996-03-29 |
Family
ID=17765615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2291189A Expired - Lifetime JPH0832511B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0832511B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07267032A (ja) * | 1994-03-30 | 1995-10-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
| EP0718162A1 (en) * | 1994-12-21 | 1996-06-26 | Morton International, Inc. | Vehicle restraint system cushion with sacrificial tear seam |
| US5531476A (en) * | 1992-08-20 | 1996-07-02 | Mercedes-Benz Ag | Occupant restraint system for motor vehicles with an airbag |
| US5732973A (en) * | 1996-07-22 | 1998-03-31 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Tuck folded air bag |
| US5899495A (en) * | 1996-04-26 | 1999-05-04 | Nihon Plast Co., Ltd. | Air bag system and method of folding an air bag |
| US5979937A (en) * | 1996-04-08 | 1999-11-09 | Takata Corporation | Air bag device |
| US6536800B2 (en) | 2000-02-25 | 2003-03-25 | Takata Corporation | Airbag device |
| KR20040049507A (ko) * | 2002-12-06 | 2004-06-12 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에어백의 쿠션 구조 |
| JP2005162195A (ja) * | 2003-11-07 | 2005-06-23 | Takata Corp | 傾斜した凹部を有するエアバッグ・クッション |
| JP2017119486A (ja) * | 2015-12-28 | 2017-07-06 | 豊田合成株式会社 | バイク用エアバッグ |
-
1990
- 1990-10-29 JP JP2291189A patent/JPH0832511B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
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| US5531476A (en) * | 1992-08-20 | 1996-07-02 | Mercedes-Benz Ag | Occupant restraint system for motor vehicles with an airbag |
| JPH07267032A (ja) * | 1994-03-30 | 1995-10-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
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| US7000947B2 (en) | 2000-02-25 | 2006-02-21 | Takata Corporation | Airbag device |
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| JP2017119486A (ja) * | 2015-12-28 | 2017-07-06 | 豊田合成株式会社 | バイク用エアバッグ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0832511B2 (ja) | 1996-03-29 |
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