JPH11348721A - エアベルト及びエアベルト装置 - Google Patents
エアベルト及びエアベルト装置Info
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- JPH11348721A JPH11348721A JP10159297A JP15929798A JPH11348721A JP H11348721 A JPH11348721 A JP H11348721A JP 10159297 A JP10159297 A JP 10159297A JP 15929798 A JP15929798 A JP 15929798A JP H11348721 A JPH11348721 A JP H11348721A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
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- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
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- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガス発生器のガス発生圧力を高めることなく
もしくはガス発生完了時間を早めることなくエアベルト
を十分に素早く膨張させることが可能なエアベルト及び
エアベルト装置を提供する。 【解決手段】 袋状ベルト２０は、２枚の長い基布２
１，２１を重ね合わせ、その周囲を縫糸２２によって縫
合することにより袋状とされている。この袋状ベルト２
０の一端側にガス導入口２４が設けられている。袋状ベ
ルト２０内は、縫糸２３により長手方向に延在する第１
の室３１と第２の室３２とに区画されている。この縫糸
２３は、縫糸２２に比べて強度の弱いものとなってお
り、第１の室３１内のガス圧が所定圧に達すると断裂す
る。第２の室３２は第１の室３１の両側に沿って２室形
成されている。一方の第２の室３２にベントホール２５
が設けられている。
もしくはガス発生完了時間を早めることなくエアベルト
を十分に素早く膨張させることが可能なエアベルト及び
エアベルト装置を提供する。 【解決手段】 袋状ベルト２０は、２枚の長い基布２
１，２１を重ね合わせ、その周囲を縫糸２２によって縫
合することにより袋状とされている。この袋状ベルト２
０の一端側にガス導入口２４が設けられている。袋状ベ
ルト２０内は、縫糸２３により長手方向に延在する第１
の室３１と第２の室３２とに区画されている。この縫糸
２３は、縫糸２２に比べて強度の弱いものとなってお
り、第１の室３１内のガス圧が所定圧に達すると断裂す
る。第２の室３２は第１の室３１の両側に沿って２室形
成されている。一方の第２の室３２にベントホール２５
が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両乗員を車両衝突
時に保護するためのエアベルト及びエアベルト装置に関
するものであり、特にガスがガス導入口から導入される
ことによって膨張するエアベルト及びエアベルト装置に
関するものである。
時に保護するためのエアベルト及びエアベルト装置に関
するものであり、特にガスがガス導入口から導入される
ことによって膨張するエアベルト及びエアベルト装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のエアベルト装置は、例えば特開
平５−８５３０１号公報等にみられる通り公知となって
いる。図３（ａ）は同号公報のエアベルト装置の全体斜
視図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の拡大
図である。
平５−８５３０１号公報等にみられる通り公知となって
いる。図３（ａ）は同号公報のエアベルト装置の全体斜
視図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の拡大
図である。
【０００３】このエアベルト装置１は、乗員の右側から
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ベルト６とを備えている。
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ベルト６とを備えている。
【０００４】ショルダーベルト２は、従来の一般的なシ
ートベルトと同様のウェビング２ａと、このウェビング
２ａの一端に連結されたエアベルト２ｂとから構成され
ている。ウェビング２ａは中間ガイド６に摺動自在に案
内掛通されている。ウェビング２ａの他端は、車体に固
定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ
（ＥＬＲ）７に連結されている。このシートベルトリト
ラクタ７にウェビング２ａは巻き取り可能とされてい
る。
ートベルトと同様のウェビング２ａと、このウェビング
２ａの一端に連結されたエアベルト２ｂとから構成され
ている。ウェビング２ａは中間ガイド６に摺動自在に案
内掛通されている。ウェビング２ａの他端は、車体に固
定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ
（ＥＬＲ）７に連結されている。このシートベルトリト
ラクタ７にウェビング２ａは巻き取り可能とされてい
る。
【０００５】エアベルト２ｂは乗員が当接する部分に位
置するようになっており、ウェビング２ａとの連結端部
と反対側の端部がタング５に連結されている。
置するようになっており、ウェビング２ａとの連結端部
と反対側の端部がタング５に連結されている。
【０００６】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のウェビングにより形成され、その一端がタング
５に連結されているとともに、他端が車体に固定された
シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されてい
る。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要
時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連
結されている。
と同様のウェビングにより形成され、その一端がタング
５に連結されているとともに、他端が車体に固定された
シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されてい
る。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要
時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連
結されている。
【０００７】タング５及びバックル装置４には、ガス発
生装置９からのガスをエアベルト２ｂに導くための通路
が設けられている。
生装置９からのガスをエアベルト２ｂに導くための通路
が設けられている。
【０００８】ショルダーベルト２のエアベルト２ｂは、
図３（ｂ）に実線で示すように袋状ベルト２ｃを折り畳
んでカバー２ｄにより覆うと共にこのカバー２ｄの両端
を縫製２ｅすることにより、通常時には帯状に保形され
ている。このカバー２ｄは、ガス発生装置９の作動時に
は縫製部２ｅがショルダーベルト２の膨張力で簡単に外
れ、エアベルト２ｂは二点鎖線で示すように膨張展開す
る。
図３（ｂ）に実線で示すように袋状ベルト２ｃを折り畳
んでカバー２ｄにより覆うと共にこのカバー２ｄの両端
を縫製２ｅすることにより、通常時には帯状に保形され
ている。このカバー２ｄは、ガス発生装置９の作動時に
は縫製部２ｅがショルダーベルト２の膨張力で簡単に外
れ、エアベルト２ｂは二点鎖線で示すように膨張展開す
る。
【０００９】上記の袋状ベルト２ｃは例えばゴムライニ
ングされた布などよりなり、カバー２ｄは伸縮性に富む
軟質なニット（編物）よりなる。
ングされた布などよりなり、カバー２ｄは伸縮性に富む
軟質なニット（編物）よりなる。
【００１０】図４（ａ）〜（ｄ）は従来のエアベルトの
製造手順を示す斜視図であり、従来においては、まず、
製造する袋状ベルトの形状に倣って裁断した２枚の基布
１１，１２を重ね合わせ（図４（ａ））、その縁部に沿
って縫製して袋体１４とし（図４（ｂ）。１３は縫製部
を示す。）、その後、これを長手方向に折り畳んで帯状
とし（図４（ｃ））、この帯状の袋体１４をニットより
なるカバー１５内に収納してエアベルト１６とする。
製造手順を示す斜視図であり、従来においては、まず、
製造する袋状ベルトの形状に倣って裁断した２枚の基布
１１，１２を重ね合わせ（図４（ａ））、その縁部に沿
って縫製して袋体１４とし（図４（ｂ）。１３は縫製部
を示す。）、その後、これを長手方向に折り畳んで帯状
とし（図４（ｃ））、この帯状の袋体１４をニットより
なるカバー１５内に収納してエアベルト１６とする。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアベルトで
は、内部が単一の室のみから構成されている。ガス導入
口は袋状ベルトの一端側に設けられているので、ガス発
生器からガスが導入された場合、袋状ベルトは該一端側
から他端側に向って膨らんでいく。この他端側にまでガ
スが充満して袋状ベルトの全体が膨張した後に乗員がエ
アベルトにのしかかってくるようにするために、ガス発
生器として短時間で多量のガスを発生させうる容量の大
きなものを採用する必要がある。
は、内部が単一の室のみから構成されている。ガス導入
口は袋状ベルトの一端側に設けられているので、ガス発
生器からガスが導入された場合、袋状ベルトは該一端側
から他端側に向って膨らんでいく。この他端側にまでガ
スが充満して袋状ベルトの全体が膨張した後に乗員がエ
アベルトにのしかかってくるようにするために、ガス発
生器として短時間で多量のガスを発生させうる容量の大
きなものを採用する必要がある。
【００１２】本発明は、ガス発生器の容量が小さくても
エアベルトの他端側まで十分に早く膨張させることがで
きるエアベルト及びそれを備えたエアベルト装置を提供
することを目的とする。
エアベルトの他端側まで十分に早く膨張させることがで
きるエアベルト及びそれを備えたエアベルト装置を提供
することを目的とする。
【００１３】また、本発明は、ガス発生器の容量を増え
させることなく、長手方向の中央部分を素早く膨張させ
ることができるエアベルト及びエアベルト装置を提供す
ることを目的とする。
させることなく、長手方向の中央部分を素早く膨張させ
ることができるエアベルト及びエアベルト装置を提供す
ることを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルトは、
車両の座席乗員を保護するためのベルトであって、ガス
導入口からガスが導入されることにより膨張するエアベ
ルトにおいて、該エアベルト内を該ガス導入口に連通し
た第１の室と、該第１の室に対し離隔部によって離隔さ
れた第２の室とに区画してなり、該離隔部は該第１の室
内のガス圧力が所定値以上になったときに第１の室と第
２の室とを連通させるものであることを特徴とするもの
である。
車両の座席乗員を保護するためのベルトであって、ガス
導入口からガスが導入されることにより膨張するエアベ
ルトにおいて、該エアベルト内を該ガス導入口に連通し
た第１の室と、該第１の室に対し離隔部によって離隔さ
れた第２の室とに区画してなり、該離隔部は該第１の室
内のガス圧力が所定値以上になったときに第１の室と第
２の室とを連通させるものであることを特徴とするもの
である。
【００１５】本発明のエアベルト装置は、このエアベル
トと、それを膨張させるためのガス発生器とを備えたも
のである。
トと、それを膨張させるためのガス発生器とを備えたも
のである。
【００１６】かかる本発明にあっては、ガス発生器が作
動してガスがエアベルト内に導入された場合、まず第１
の室が素早く膨張し、その後離隔部が開いて第２の室が
膨張する。
動してガスがエアベルト内に導入された場合、まず第１
の室が素早く膨張し、その後離隔部が開いて第２の室が
膨張する。
【００１７】本発明の一態様においては、この第１の室
をエアベルトの一端側から他端側まで延在させておくこ
とにより、エアベルトの一端側から他端側まで第１の室
を素早く膨張させることができる。即ち、ガス発生器か
ら供給されるガスが第１の室のみを膨張させる場合、こ
の第１の室の容積はエアベルト内の全体の容積よりも小
さいから、ガスは高い圧力を保持したまま第１の室を膨
張させる。この第１の室が膨張した後、離隔部が開いて
第２の室にガスが流入するが、この際、既に膨張した第
１の室を通って第２の室の隅々まで十分にガスが供給さ
れ、エアベルト全体が短時間のうちに膨張を完了する。
をエアベルトの一端側から他端側まで延在させておくこ
とにより、エアベルトの一端側から他端側まで第１の室
を素早く膨張させることができる。即ち、ガス発生器か
ら供給されるガスが第１の室のみを膨張させる場合、こ
の第１の室の容積はエアベルト内の全体の容積よりも小
さいから、ガスは高い圧力を保持したまま第１の室を膨
張させる。この第１の室が膨張した後、離隔部が開いて
第２の室にガスが流入するが、この際、既に膨張した第
１の室を通って第２の室の隅々まで十分にガスが供給さ
れ、エアベルト全体が短時間のうちに膨張を完了する。
【００１８】本発明の他の態様においては、第１の室を
エアベルトの該一端側から長手方向中央付近に配置し、
第２の室を他端側に配置する。この場合、エアベルトが
膨張するときにはまずエアベルトの一端側から中央付近
まで素早く膨張し、その後他端側の第２の室が膨張する
ようになる。従って、乗員の体重が最も多く負荷される
エアベルトの該中央付近を短時間のうちに十分に膨張さ
せることができる。
エアベルトの該一端側から長手方向中央付近に配置し、
第２の室を他端側に配置する。この場合、エアベルトが
膨張するときにはまずエアベルトの一端側から中央付近
まで素早く膨張し、その後他端側の第２の室が膨張する
ようになる。従って、乗員の体重が最も多く負荷される
エアベルトの該中央付近を短時間のうちに十分に膨張さ
せることができる。
【００１９】この離隔部は、糸による縫合、あるいは接
着又は溶着によって形成されるのが好ましい。
着又は溶着によって形成されるのが好ましい。
【００２０】本発明では、第２の室あるいは第３の室を
ベントホールによって大気に連通させるのが好ましい。
このように構成した場合、ガス発生器からのガスが第１
の室を膨張させるときにはガスがベントホールから全く
抜けないので、第１の室が迅速に膨張する。
ベントホールによって大気に連通させるのが好ましい。
このように構成した場合、ガス発生器からのガスが第１
の室を膨張させるときにはガスがベントホールから全く
抜けないので、第１の室が迅速に膨張する。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。
施の形態を詳細に説明する。
【００２２】図１（ａ）は、本発明のエアベルトに用い
られる袋状ベルトの実施の形態を示す斜視図、図１
（ｂ）は図１（ａ）のＩb−Ｉb線に沿う断面図、図１
（ｃ）は袋状ベルトの膨張途中の断面図、図１（ｄ）は
袋状ベルトの膨張後の断面図である。
られる袋状ベルトの実施の形態を示す斜視図、図１
（ｂ）は図１（ａ）のＩb−Ｉb線に沿う断面図、図１
（ｃ）は袋状ベルトの膨張途中の断面図、図１（ｄ）は
袋状ベルトの膨張後の断面図である。
【００２３】この袋状ベルト２０は、２枚の長い基布２
１，２１を重ね合わせ、その周囲を縫糸２２によって縫
合することにより袋状とされている。この袋状ベルト２
０の一端側にガス導入口２４が設けられている。
１，２１を重ね合わせ、その周囲を縫糸２２によって縫
合することにより袋状とされている。この袋状ベルト２
０の一端側にガス導入口２４が設けられている。
【００２４】このガス導入口２４は例えばガスダクト付
きのタングに連結される。このタングがガスダクト及び
ガス発生器付きのバックルに装着され、該ガス発生器か
らのガスがガスダクトを介して袋状ベルト２０内に導入
される。
きのタングに連結される。このタングがガスダクト及び
ガス発生器付きのバックルに装着され、該ガス発生器か
らのガスがガスダクトを介して袋状ベルト２０内に導入
される。
【００２５】袋状ベルト２０内は、縫糸２３により長手
方向に延在する第１の室３１と２個の第２の室３２とに
区画されている。
方向に延在する第１の室３１と２個の第２の室３２とに
区画されている。
【００２６】この縫糸２３は、縫糸２２に比べて強度の
弱いものとなっており、第１の室３１内のガス圧が所定
圧に達すると断裂する。第２の室３２は第１の室３１の
両側に沿って２室形成されている。一方の第２の室３２
にベントホール２５が設けられている。
弱いものとなっており、第１の室３１内のガス圧が所定
圧に達すると断裂する。第２の室３２は第１の室３１の
両側に沿って２室形成されている。一方の第２の室３２
にベントホール２５が設けられている。
【００２７】この袋状ベルト２０も、前記図３のように
細長く折り畳まれ、カバーで覆われてエアベルトとされ
る。
細長く折り畳まれ、カバーで覆われてエアベルトとされ
る。
【００２８】このように構成されたエアベルト及びこの
エアベルトを備えたエアベルト装置においては、車両の
衝突あるいは横転などに伴ってガス発生器が作動した場
合、ガスがガス導入口２４からまず第１の室３１内に導
入され、図１（ｃ）の通り第１の室３１が膨張する。第
１の室３１内のガス圧が所定圧に達すると、縫糸２３が
断裂し、第２の室３２も膨張する。このように膨張した
袋状ベルト２０に乗員の身体がのしかかってきた場合、
袋状ベルト２０内のガスがベントホール２５から流出
し、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
エアベルトを備えたエアベルト装置においては、車両の
衝突あるいは横転などに伴ってガス発生器が作動した場
合、ガスがガス導入口２４からまず第１の室３１内に導
入され、図１（ｃ）の通り第１の室３１が膨張する。第
１の室３１内のガス圧が所定圧に達すると、縫糸２３が
断裂し、第２の室３２も膨張する。このように膨張した
袋状ベルト２０に乗員の身体がのしかかってきた場合、
袋状ベルト２０内のガスがベントホール２５から流出
し、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
【００２９】このエアベルトにあっては、第１の室３１
が第２の室３２に先行してエアベルトの一端側から他端
側まで早期に膨張する。この際、ベントホール２５から
ガスは流出しないから、ガス発生器の出力が小さくても
第１の室３１は十分に素早く膨張する。この第１の室３
１が膨張した後、第２の室３２が膨張する。この際、既
に膨張している第１の室３１を通ってガスが第２の室３
２内の全体に迅速に流入し、エアベルト３０が全体とし
て短時間のうちに膨張する。
が第２の室３２に先行してエアベルトの一端側から他端
側まで早期に膨張する。この際、ベントホール２５から
ガスは流出しないから、ガス発生器の出力が小さくても
第１の室３１は十分に素早く膨張する。この第１の室３
１が膨張した後、第２の室３２が膨張する。この際、既
に膨張している第１の室３１を通ってガスが第２の室３
２内の全体に迅速に流入し、エアベルト３０が全体とし
て短時間のうちに膨張する。
【００３０】図２は別の実施の形態に係るエアベルトの
袋状ベルトを示すものであり、図２（ａ）図は平面図、
図２（ｂ）は図２（ａ）のIIb−IIb線に沿う断面図、図
２（ｃ）、図２（ｄ）及び図２（ｅ）はこの袋状ベルト
の膨張工程を示す断面図である。
袋状ベルトを示すものであり、図２（ａ）図は平面図、
図２（ｂ）は図２（ａ）のIIb−IIb線に沿う断面図、図
２（ｃ）、図２（ｄ）及び図２（ｅ）はこの袋状ベルト
の膨張工程を示す断面図である。
【００３１】この袋状ベルト２０Ａも、２枚の長い基布
２１，２１を重ね合わせ、その周囲を縫糸２２で縫合
し、一端側にガス導入口２４を形成したものである。
２１，２１を重ね合わせ、その周囲を縫糸２２で縫合
し、一端側にガス導入口２４を形成したものである。
【００３２】袋状ベルト２０Ａ内は、袋状ベルト２０Ａ
の短手方向に延在する縫糸２６，２７によって第１の室
４１、第２の室４２及び第３の室４３に区画されてい
る。これらの縫糸２６，２７はいずれも縫糸２２よりも
低強度のものであり、第１の室４１又は第２の室４２内
のガス圧が所定圧に達すると断裂する。
の短手方向に延在する縫糸２６，２７によって第１の室
４１、第２の室４２及び第３の室４３に区画されてい
る。これらの縫糸２６，２７はいずれも縫糸２２よりも
低強度のものであり、第１の室４１又は第２の室４２内
のガス圧が所定圧に達すると断裂する。
【００３３】第１の室４１は袋状ベルト２０Ａの一端側
のガス導入口２４に連通しており、該一端側から袋状ベ
ルト２０Ａの中央付近まで延在している。第３の室４３
は袋状ベルト２０Ａの他端側に位置しており、第２の室
４２は第１の室４１と第３の室４３との間に位置してい
る。この第３の室４３にベントホール２５が設けられて
いる。
のガス導入口２４に連通しており、該一端側から袋状ベ
ルト２０Ａの中央付近まで延在している。第３の室４３
は袋状ベルト２０Ａの他端側に位置しており、第２の室
４２は第１の室４１と第３の室４３との間に位置してい
る。この第３の室４３にベントホール２５が設けられて
いる。
【００３４】ガス発生器が作動してガス導入口４３から
ガスが袋状ベルト２０Ａ内に導入されると、まず第１の
室４１が膨張する。そして、第１の室４１内のガス圧が
所定圧に達すると縫糸２６が断裂し、第１の室４１と第
２の室４２とが連通し、第２の室４２も膨張する。この
第１の室４１及び第２の室４２内のガス圧力が所定圧に
達すると縫糸２７も断裂し、第３の室４３も膨張する。
ガスが袋状ベルト２０Ａ内に導入されると、まず第１の
室４１が膨張する。そして、第１の室４１内のガス圧が
所定圧に達すると縫糸２６が断裂し、第１の室４１と第
２の室４２とが連通し、第２の室４２も膨張する。この
第１の室４１及び第２の室４２内のガス圧力が所定圧に
達すると縫糸２７も断裂し、第３の室４３も膨張する。
【００３５】このように袋状ベルト２０Ａの全体が膨張
したエアベルトに乗員の身体がのしかかってくると、ベ
ントホール２５からガスが流出し、乗員に加えられる衝
撃が吸収される。
したエアベルトに乗員の身体がのしかかってくると、ベ
ントホール２５からガスが流出し、乗員に加えられる衝
撃が吸収される。
【００３６】この実施の形態においては、縫糸２７が断
裂して袋状ベルト２０Ａの第３の室４３が膨張するまで
は第１，２の室４１，４２内のガスはベントホール２５
から流出しないので、ガス発生器の出力を増大させるこ
となくエアベルトの一端側（ガス導入口２４側）から中
央部付近を著しく素早く膨張させることができる。車両
の衝突時には乗員の体重の多くはこの袋状ベルト２０Ａ
の中央部付近にかかるので、この中央部付近を素早く膨
張させることにより、第３の室４３が膨張完了前であっ
たとしても乗員を十分に保護することが可能である。
裂して袋状ベルト２０Ａの第３の室４３が膨張するまで
は第１，２の室４１，４２内のガスはベントホール２５
から流出しないので、ガス発生器の出力を増大させるこ
となくエアベルトの一端側（ガス導入口２４側）から中
央部付近を著しく素早く膨張させることができる。車両
の衝突時には乗員の体重の多くはこの袋状ベルト２０Ａ
の中央部付近にかかるので、この中央部付近を素早く膨
張させることにより、第３の室４３が膨張完了前であっ
たとしても乗員を十分に保護することが可能である。
【００３７】上記実施の形態にあっては縫糸２３，２
６，２７によって第１の室３１，４１、第２の室３２，
４２、第３の室４３を区画する離隔部を形成している
が、この離隔部は接着剤による接着によって形成されて
も良い。また、基布に熱可塑性の樹脂を付着しておき、
この樹脂同士を溶着させることにより離隔部を形成して
も良い。
６，２７によって第１の室３１，４１、第２の室３２，
４２、第３の室４３を区画する離隔部を形成している
が、この離隔部は接着剤による接着によって形成されて
も良い。また、基布に熱可塑性の樹脂を付着しておき、
この樹脂同士を溶着させることにより離隔部を形成して
も良い。
【００３８】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、ガス発生
器のガス発生量を高めることなく、またガス発生速度を
速めることなくエアベルトを十分に素早く膨張させるこ
とが可能となる。
器のガス発生量を高めることなく、またガス発生速度を
速めることなくエアベルトを十分に素早く膨張させるこ
とが可能となる。
【図１】図１（ａ）は、本発明のエアベルトに用いられ
る袋状ベルトの実施の形態を示す斜視図、図１（ｂ）は
図１（ａ）のＩb−Ｉb線に沿う断面図、図１（ｃ）は袋
状ベルトの膨張途中の断面図、図１（ｄ）は袋状ベルト
の膨張後の断面図である。
る袋状ベルトの実施の形態を示す斜視図、図１（ｂ）は
図１（ａ）のＩb−Ｉb線に沿う断面図、図１（ｃ）は袋
状ベルトの膨張途中の断面図、図１（ｄ）は袋状ベルト
の膨張後の断面図である。
【図２】別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルト
を示すものであり、図２（ａ）図は平面図、図２（ｂ）
は図２（ａ）のIIb−IIb線に沿う断面図、図２（ｃ）、
図２（ｄ）及び図２（ｅ）はこの袋状ベルトの膨張工程
を示す断面図である。
を示すものであり、図２（ａ）図は平面図、図２（ｂ）
は図２（ａ）のIIb−IIb線に沿う断面図、図２（ｃ）、
図２（ｄ）及び図２（ｅ）はこの袋状ベルトの膨張工程
を示す断面図である。
【図３】従来のエアベルト装置の構成図である。
【図４】従来のエアベルトの袋状ベルトの製造例を示す
説明図である。
説明図である。
１ エアベルト装置 ２ ショルダーベルト ２ａ ウェビング ２ｂ エアベルト ２ｃ 袋状ベルト ２ｄ カバー ２０，２０Ａ 袋状ベルト ２１ 基布 ２２，２３，２６，２７ 縫糸 ２４ ガス導入口 ２５ ベントホール ３１，４１ 第１の室 ３２，４２ 第２の室 ４３ 第３の室
Claims (9)
- 【請求項１】 車両の座席乗員を保護するためのベルト
であって、ガス導入口からガスが導入されることにより
膨張するエアベルトにおいて、該エアベルト内を該ガス
導入口に連通した第１の室と、該第１の室に対し離隔部
によって離隔された第２の室との少なくとも２室に区画
してなり、該離隔部は該第１の室内のガス圧力が所定値
以上になったときに第１の室と第２の室とを連通させる
ものであることを特徴とするエアベルト。 - 【請求項２】 請求項１において、該離隔部は糸による
縫合部よりなり、第１の室内のガス圧力が所定値以上に
なったときに糸が断裂して第１の室と第２の室とを連通
させるものであることを特徴とするエアベルト。 - 【請求項３】 請求項１において、該離隔部は接着又は
溶着による接合部よりなり、第１の室内のガス圧力が所
定値以上になったときに接合が剥れることにより、第１
の室と第２の室とを連通させるものであることを特徴と
するエアベルト。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、前記離隔部はエアベルトの長手方向に延在してお
り、第１の室及び第２の室がそれぞれエアベルトの一端
側から他端側まで延在していることを特徴とするエアベ
ルト。 - 【請求項５】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、前記離隔部はエアベルトの長手方向と交叉方向に延
在しており、第１の室がエアベルトの一端側から中央付
近まで延在しており、第２の室が他端側に配置されてい
ることを特徴とするエアベルト。 - 【請求項６】 請求項５において、第２の室とエアベル
トの他端側との間に第３の室が配置されていることを特
徴とするエアベルト。 - 【請求項７】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
て、第２の室がベントホールを介して大気に連通してい
ることを特徴とするエアベルト。 - 【請求項８】 請求項６において、第３の室がベントホ
ールを介して大気に連通していることを特徴とするエア
ベルト。 - 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれか１項に記載
のエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張
させるガス発生器とを備えてなることを特徴とするエア
ベルト装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP10159297A JPH11348721A (ja) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | エアベルト及びエアベルト装置 |
| EP99111128A EP0963880B1 (en) | 1998-06-08 | 1999-06-08 | Safety belt with inflatable chambers |
| US09/327,546 US6276714B1 (en) | 1998-06-08 | 1999-06-08 | Inflatable belt and inflatable belt device |
| DE69910124T DE69910124T2 (de) | 1998-06-08 | 1999-06-08 | Sicherheitsgurt mit aufblasbaren Kammern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10159297A JPH11348721A (ja) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | エアベルト及びエアベルト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348721A true JPH11348721A (ja) | 1999-12-21 |
Family
ID=15690726
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP10159297A Pending JPH11348721A (ja) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | エアベルト及びエアベルト装置 |
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| EP (1) | EP0963880B1 (ja) |
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