JP2000255358A - エアベルト装置 - Google Patents

エアベルト装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアベルトが膨張したときにショルダーベル
トに発生する張力がラップベルトにも伝達されるように
なり、ショルダーベルト及びラップベルトの双方が乗員
に密着するエアベルト装置を提供する。 【解決手段】 インフレータ１０が作動すると、ショル
ダーベルト２に所定値以上の張力が発生し、ラップベル
ト３がショルダーベルト２側に引張られ、ストッパ１６
が外れ、ラップベルト３がエアベルト挿通口１５をショ
ルダーベルト側へ所要長さ移動する。ノズル９はスリッ
ト２０に挿通されているので、エアベルトはノズル９に
邪魔されることなくスムーズにショルダーベルト側へ移
動する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体の
乗員を車両衝突時等に保護するための装置に関するもの
であり、特にシートベルトのように乗員に装着され、且
つガス発生装置からのガスによって膨張するエアベルト
を有した装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアベルト装置は、シートベルト装置の
ウェビングの少なくとも一部（とくに乗員の身体に当る
部分）を膨張可能なエアベルトにて構成したものであ
る。車両の衝突時や横転時にはガス発生装置が作動し、
エアベルトが膨張する。特開平５−８５３０１号公報
（米国特許第５，３４６，２５０号）等の通り、このエ
アベルト装置として、エアベルトの一端をタングに接続
し、該タング及び該タングが装着されるバックルにそれ
ぞれガス通路を設け、該ガス通路を介してエアベルト内
にガスを導入するものがある。このエアベルトの他端
は、通常のシートベルト装置と同様のウェビングに縫合
により接続され、このウェビングがシートベルトリトラ
クタに巻き取られる。このタングには、通常のシートベ
ルトと同様のウェビングよりなるラップベルトが接続さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エアベルトにガスが導
入されてエアベルトが膨張した場合、ショルダーベルト
は長さが短くなろうとしてショルダーベルトに張力が発
生する。
【０００４】本発明は、このショルダーベルトに生じた
張力をラップベルトにも伝達させ、ショルダーベルトと
ラップベルトのいずれをも所要の張力を与えて乗員を拘
束するようにしたエアベルト装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルト装置
は、バッグ及び該バッグを覆うメッシュウェビングを有
し、該バッグの内部にガスが導入されるエアベルトと、
該エアベルトが挿通されたエアベルト挿通口を有したタ
ングと、該タングが装着されるバックルと、該エアベル
トのショルダー側の端部を巻き取るショルダー側リトラ
クタと、該エアベルトのラップ側の端部を巻き取るラッ
プ側リトラクタと、該バックルに設けられたガス噴出部
と、該タングに設けられており、該タングが該バックル
に装着されたときに該ガス噴出部と対面又は係合するガ
ス受入部とを備え、該ガス受入部は該バッグに接続され
ているエアベルト装置であって、該エアベルトの側辺の
うち該エアベルト挿通口の近傍領域の部分にあっては、
該メッシュウェビングにエアベルト長手方向に延在する
スリットが設けられており、該ガス受入部が該スリット
に挿通されていることを特徴とするものである。
【０００６】かかるエアベルト装置にあっては、タング
をバックルに装着することによりショルダーベルトが車
両乗員の上半身の前に沿って引き回され、ラップベルト
が乗員の腰の前に沿って引き回される。
【０００７】車両が衝突等の緊急時に遭遇すると、ガス
噴出部からガスが噴出し、このガスがガス受入部を通っ
てエアベルトのバッグ内に導入され、エアベルトが膨張
し、ショルダーベルトに張力が発生する。この張力によ
りラップベルトがショルダーベルト側に引張られ、ラッ
プベルトにも張力が加えられる。
【０００８】このエアベルトのメッシュウェビングにス
リットが設けられ、このスリットにガス受入部が挿通さ
れているので、ショルダーベルト側に張力が発生してラ
ップベルトが引張られたときに、ラップベルトはガス受
入部に邪魔されることなくショルダーベルト側にエアベ
ルト挿通口を通って移動する。
【０００９】このガス受入部は、例えば、タングに固定
されるパイプ状ノズルにて構成され、このパイプ状ノズ
ルの後端側にバッグが連結されるのが好ましい。
【００１０】本発明では、エアベルトをタングのエアベ
ルト挿通口に係止する係止部材が設けられており、該係
止部材は、該エアベルトに対し所定以上の力が加えられ
たときに係止を解除しエアベルトがエアベルト挿通口を
自在に挿通することを許容するものであてっも良い。こ
の場合、スリットはタングのエアベルト挿通口よりショ
ルダー側とラップ側との双方にわたって延在しているこ
とが好ましい。
【００１１】本発明では、メッシュウェビングの内面と
バッグとが接合されており、この接合は、エアベルトが
膨張する際に接合が解除される接合強度のものであるこ
とが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して実施の形態に
ついて説明する。図１は実施の形態に係るエアベルト装
置の斜視図、図２（ａ）はエアベルトとタングとの接続
部の平面図、図２（ｂ）はこの部分のバッグとノズルと
を示す斜視図、図３（ａ），（ｂ）はバッグが膨張した
状態の図２（ａ），（ｂ）と同一部分の斜視図、図４は
係止部材の斜視図、図５はエアベルトの内部構成を示す
斜視図である。
【００１３】このエアベルトは、ショルダーベルト２及
びラップベルト３が一つづきとなっているエアベルト１
と、車体床部等に配設されたバックル４と、ベルト装着
時にバックル４に挿入係止されるタング５と、ショルダ
ーベルト２を案内するショルダーアンカ６等を備えてい
る。
【００１４】このショルダーベルト２とラップベルト３
とは、一つづきのメッシュウェビング７と、該メッシュ
ウェビング７内に配置されたバッグ８とで構成され、該
バッグ８に接続されたノズル９がタング５に固定されて
いる。
【００１５】ショルダーベルト２は、ショルダーアンカ
６に摺動自在に掛通された後、車体に固定された緊急時
ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）より
なるショルダー用リトラクタ１２に巻き取り可能に連結
されている。このショルダーベルト２は乗員の上半身の
前面に沿って引き回される。
【００１６】ラップベルト３は、乗員の腰の前面に沿っ
て引き回され、車体に固定されたラップ用リトラクタ
（ＥＬＲ）１３に巻取可能に連結されている。
【００１７】バックル４には、車両衝突時等の緊急必要
時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ１０が
連結されている。このバックル４には、インフレータ１
０からのガスをノズル９に導くためのガス噴出部１１が
設けられている。タング５をバッグ４に装着すると、ノ
ズル９の先端が該ガス噴出部１１に対面する。
【００１８】タング５にはエアベルト挿通口１５が設け
られ、このエアベルト挿通口１５にエアベルト１が挿通
されている。この挿通口１５に挿通されたエアベルト１
がその長手方向に移動することを防止するためにストッ
パ（係止部材）１６がタング５に装着されている。
【００１９】このストッパ１６は、例えば、図４のよう
に突起１７ａ付きの半割体１７と凹穴１８ａ付きの半割
体１８とで構成されている。これらの半割体１７，１８
をタング５の両面側に配置し、突起１７ａを凹穴１８ａ
にきつく嵌めることにより半割体１７，１８同士を連結
し、且つ両半割体１７，１８によってエアベルト１を挟
みつけることによりエアベルト１が挿通口１５を自在に
通過することが阻止される。
【００２０】なお、バッグ８が膨張し、ショルダーベル
ト２に所定以上の張力が発生した場合には、半割体１
７，１８が分離し、エアベルト１がエアベルト挿通口１
５を自在に通過することが許容されるようになる。
【００２１】このエアベルト挿通口１５のショルダーベ
ルト２側及びラップベルト３側にわたってエアベルトの
側辺部分にあってはメッシュウェビング７にスリット２
０が設けられており、ノズル９が該スリット２０を通り
抜けている。このスリット２０はタング５からショルダ
ーベルト２側に約２０〜５０ｍｍ程度延在し、ラップベ
ルト３側に約５０〜１００ｍｍ程度延在している。スリ
ット２０の両端にあっては、メッシュウェビング７はス
リット２０を閉じるようにしっかりと縫製され、スリッ
ト２０から裂け目が広がらないようになっている。
【００２２】図２に明示の通り、ノズル９は略Ｓ字形に
湾曲したパイプよりなり、該ノズル９と一体のブラケッ
ト１９を介してタング５にリベット留め２１等により固
定されている。ノズル９の後端にバッグ８の先端が外嵌
し、締付バンド２２によってバッグ８がノズル９に気密
に且つしっかりと連結されている。
【００２３】バッグ８はガスを全く又は殆ど透過させな
い材料（例えば樹脂コーティングを施した布）にて長い
袋状に形成されたものである。このバッグは細長い帯状
に折り畳まれている。
【００２４】バッグ８は図２（ｂ）の通り、その長手方
向と直交方向に２回折り返されて余裕部２５が形成され
ている。この余裕部２５を設けることにより、バッグ８
とノズル９との結合部に加えられる応力が緩和される。
この余裕部２５は、バッグ８が膨張するときに図３
（ｂ）の通り、引き伸されて真直ぐになる。
【００２５】メッシュウェビング７は、この折り畳まれ
た帯状のバッグを覆う平たい中空の帯状のものである。
このメッシュウェビング７は、長手方向には殆ど伸長し
ないが、拡幅ないし拡径方向には柔軟に伸長しうる編物
にて構成されている。
【００２６】このメッシュウェビング７の内面とバッグ
８とは図５の通り接着層２３によって接着されている。
この接着層２３は接着剤や粘着剤にて構成されるのが好
ましいが、メッシュウェビング７とバッグ８とを融着さ
せて両者を接合しても良い。メッシュウェビング７の内
面とバッグ８とがこのように接合されることにより、メ
ッシュウェビング７の内面とバッグ８とが滑らないよう
になり、ショルダーベルト２が扱い易いものとなる。
【００２７】このメッシュウェビング７の内面とバッグ
８との接合は、バッグ８が膨張するときには剥離等によ
り解除され、バッグ８はメッシュウェビング７に拘束さ
れることなく膨張する。
【００２８】このように構成されたエアベルト装置は、
タング５をバックル４に装着することにより乗員保護に
用途に供される。
【００２９】インフレータ１０が作動しない状態にあっ
ては、エアベルト１は通常のシートベルト装置のウェビ
ングと同様に乗員を座席に拘束する。このときショルダ
ーベルト２は平たい帯状となっている。
【００３０】タング５をバックル４に装着した状態にお
いて、車両の衝突等に伴ってインフレータ１０が作動す
ると、ガスがガス噴出部１１からノズル９を通ってバッ
グ８内に導入され、バッグ８が膨張する。そうすると、
ショルダーベルト２が太い筒状に拡径する。ショルダー
ベルト２の先端はＥＬＲ１２に巻き取られており、この
ＥＬＲ１２は車両衝突時にはショルダーベルト２の引き
出しを阻止する。従って、ショルダーベルト２が拡径す
ることによりショルダーベルト２を構成するメッシュウ
ェビング７の長さが短くなろうとし、ショルダーベルト
２に所定値以上の張力が発生する。これにより、ラップ
ベルト３がショルダーベルト２側に引張られ、ストッパ
１６が外れ、ラップベルト３がエアベルト挿通口１５を
ショルダーベルト側へ所要長さ移動する。この際、ノズ
ル９はスリット２０に挿通され、且つスリット２０がラ
ップベルト３側へも所要長さ延在しているので、ラップ
ベルト３はノズル９に邪魔されることなくスムーズにシ
ョルダーベルト２側へ移動する。
【００３１】このようにしてショルダーベルト２に発生
した張力がラップベルト３へも伝達され、エアベルト１
が全体として引き締められて乗員にフィットするように
なり、乗員が座席にしっかりと拘束される。
【００３２】図示はしないが、バッグ８、ノズル９又は
バックル４にはバッグ８内のガスを逃すベントホールが
設けられており、乗員の上半身が膨張したショルダーベ
ルト２にのしかかってきたときにはガスが該ベントホー
ルから少しずつ流出し、乗員に加えられる衝撃が吸収さ
れる。
【００３３】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、エアベル
トが膨張したときにショルダーベルトに発生する張力が
ラップベルトにも伝達されるようになり、ショルダーベ
ルト及びラップベルトの双方が乗員に密着するようにな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアベルト装置を示
す斜視図である。
【図２】図１のエアベルトとタングとの接続部の説明図
である。
【図３】図１のエアベルトとタングとの接続部のエアベ
ルト膨張時の状態を示す説明図である。
【図４】ストッパの斜視図である。
【図５】エアベルトの構成図である。
【符号の説明】
１ エアベルト ２ ショルダーベルト ３ ラップベルト ４ バックル ５ タング ６ ショルダーアンカ ９ ノズル １０ インフレータ １２，１３ シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ） １５ エアベルト挿通口 １６ ストッパ（係止部材） ２０ スリット ２３ 接着層

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バッグ及び該バッグを覆うメッシュウェ
    ビングを有し、該バッグの内部にガスが導入されるエア
    ベルトと、 該エアベルトが挿通されたエアベルト挿通口を有したタ
    ングと、 該タングが装着されるバックルと、 該エアベルトのショルダー側の端部を巻き取るショルダ
    ー側リトラクタと、 該エアベルトのラップ側の端部を巻き取るラップ側リト
    ラクタと、 該バックルに設けられたガス噴出部と、 該タングに設けられており、該タングが該バックルに装
    着されたときに該ガス噴出部と対面又は係合するガス受
    入部とを備え、該ガス受入部は該バッグに接続されてい
    るエアベルト装置であって、 該エアベルトの側辺のうち該エアベルト挿通口の近傍領
    域の部分にあっては、該メッシュウェビングにエアベル
    ト長手方向に延在するスリットが設けられており、 該ガス受入部が該スリットに挿通されていることを特徴
    とするエアベルト装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、該ガス受入部はパイ
    プ状のノズルよりなることを特徴とするエアベルト装
    置。
  3. 【請求項３】 請求項１又は２において、該バッグの一
    部はエアベルトの長手方向に伸長し得るように折り畳ま
    れていることを特徴とするエアベルト装置。
  4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
    て、前記エアベルトをタングのエアベルト挿通口に係止
    する係止部材が設けられており、該係止部材は、該エア
    ベルトに対し所定以上の力が加えられたときに係止を解
    除しエアベルトがエアベルト挿通口を自在に挿通するこ
    とを許容するものである特徴とするエアベルト装置。
  5. 【請求項５】 請求項４において、前記スリットはタン
    グのエアベルト挿通口よりショルダー側とラップ側との
    双方にわたって延在していることを特徴とするエアベル
    ト装置。
  6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
    て、該メッシュウェビングの内面と該バッグとが接合さ
    れており、この接合は、エアベルトが膨張する際に接合
    が解除される接合強度のものであることを特徴とするエ
    アベルト装置。
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