JPH09502139A - 車両サンルーフ用カバープレートの案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両のルーフのルーフ開口（３５）の領域内における車両のスライド式ルーフ（８）のカバーを案内する案内装置において、前記ルーフ開口（３５）における該スライド式ルーフカバー（８）の動作を制御する機械的手段を、サポート（３６）上に、車両の長手方向に沿って延設する。

Description

【発明の詳細な説明】 車両サンルーフ用カバープレートの案内装置 発明の背景 発明の技術分野 この発明は、車両のルーフ開口領域においてスライド式ルーフのカバーを案内 するための装置であって、スライド式ルーフカバーの動作を制御するための機械 的手段を有する装置に関するものである。 従来技術の説明 一般に、車両用のスライド式ルーフカバーは、車両の長手方向に沿って延びる ルーフ開口の両側縁において、そこに配置されるスライド式ルーフカバーのため の機械的な動作案内手段により、ルーフ開口の範囲で案内されている。特殊な構 造的形状、特に、後端縁より長い前端縁を有する台形状のスライド式ルーフカバ ーでは、その後端縁において持ち上げられあるいは外側に揺動させられるときに 、スライド式ルーフカバーの安定した案内に支障が生じることがある。 発明の簡単な概要 したがって、この発明の目的は、特殊な構造的形状、特に、台形状のスライド 式ルーフカバーのために、該スライド式ルーフカバーを長手方向に確実に案内す ることである。 この発明によれば、この目的は、スライド式ルーフカバーの動作を制御するた めの機械的な手段であって、ルーフ開口の両側縁間の中央位置に、車両の長手方 向に沿って延設される機械的手段により達成される。 好ましい形態では、スライド式ルーフカバーの動作を制御する機械的手段は、 ルーフ開口の中央に車両の長手方向に延設された中央サポート上に設けられる。 スライド式ルーフカバーの動作を制御するために、１または２の機械的手段がサ ポート上に設けられる。カバーの揺出し動作のために前縁に形成された支点ある いは回転軸は、この中央サポートに沿って当該サポートの長手方向に移動可能と されている。 車両のスライド式ルーフのカバーの動作を制御する装置は、独国特許出願Ｐ４ ３２０１０６．７号に記載されているように、スライド式ルーフカバーの動作を 制御する機械的手段として提供されている。 図面の簡単な説明 以下、この発明を、図面を参照してさらに詳細に説明する。 図１は、閉じたスライド式ルーフを示す側面図である。 図２は、前方位置において、後縁を外側に揺動させたスライド式ルーフカバー を示す側面図である。 図３は、後方位置において、後縁を外側に揺動させたスライド式ルーフカバー を示す側面図である。 図４は、図２の位置に配されるスライド式ルーフカバーを斜め上から見た斜視 図である。 図５は、図３の位置に配されるスライド式ルーフカバーの斜視図である。 図６から図９は、カバーの動きを制御する装置の種々の作動位置を示している 。 図１０は、可動体移動のための案内軌道の断面図である。 図１１は、種々のカバー位置、特に両端位置における制御装置を示す全体図で ある。 図１２は、カバーの移動を制御する手段の基本的な構成部品の分解斜視図であ る。 本発明の詳細な説明 図５には、特に、中央サポート３６が示されている。この中央サポート３６は 、ルーフ開口３５の範囲内で、車両の長手方向に沿って延設されており、その領 域内においては、スライド式ルーフカバー８が外側に揺動させられかつスライド 可能とされている。スライドルーフ開口３５の２つの長手方向に沿う縁部３３， ３４は、斜めに延びる台形状スライド式ルーフカバー８の２つの側縁に一致して おり、これによって、閉じた位置（図１）において、スライドルーフ開口３５は しっかりと閉鎖されるようになっている。 カバーの前縁２７には、スライド式ルーフカバー８の揺出し動作の支点あるい は回転軸が、図６から図１２に示される制御手段によって前記サポート３６上に 形成されている。この支点あるいは回転軸は、特に、図３から図５の記載から明 らかなように、前記サポート３６に沿って長手方向にスライドすることができる 。この方法によれば、スライド式ルーフカバーが特殊形状、特に台形状であって も、外側に揺動するスライド式ルーフカバーを確実に案内することができる。 図６から図１２を参照すれば、スライド式ルーフカバー８の動作を制御する手 段が、さらに詳細に図示されている。 特に、図１２に示される一実施形態の分解斜視図から明らかなように、車両の スライド式ルーフカバー８（図６から図９）の動作を制御する装置は、カバーホ ルダ１を具備している。このカバーホルダ１には、可動体（搬送可動体）３の揺 動ピン７を内側に突出させた揺動スロット付リンク９が設けられている。さらに 、前記カバーホルダには、制御スロット付リンク１２が設けられている。この内 側には、長手方向の案内軌道（ガイドレール）６により案内される回動レバー２ の制御ピン１３が突出している。前記制御スロット付リンクは、長手方向に対し てほぼ直角方向に延び、小さな曲率を有し、あるいは若干湾曲している。前記回 動レバー２を案内するゴム体よりなるスライドブロック１９が、回動レバー２の 両側部に装着されている。この弾性スライドブロック１９上には、プラスチック 製のスライドキャップ２４が配置されている。前記弾性スライドブロックは、前 記長手方向の案内軌道６（図６〜図９）の範囲内でスライド可能な回動レバー２ のための軸受支点（スライド軸受支点）１４を形成している。 回動レバー２は、２つのアームを有するレバーとして形成されている。第１の レバーアーム２１は、その一端にロックピン１０の形態をした固定動作部材を具 備している。第２のレバーアーム２２は、その前端縁に両側に配置される揺動レ バー４の形態をした揺動部材として設計されたリフト手段を具備している。揺動 レバーは、１つのアームを有するレバーであって、丸い形状の、あるいはローラ ５として設計される部分２８を有している。これらの揺動レバーは、ガイドレー ル６上の、水平線に対して傾けられた前部案内面の形態を有する案内手段２３と 協働する。 前記揺動スロット付リンク９および制御スロット付リンク１２は、水平な装着 板を有するカバーホルダ１の下方に垂直に突出する案内部２５に設けられている 。前記揺動スロット付リンク９は、前方から後方に向けて斜め下方に延び、これ によってカバー８のリフト動作（揺れ出し動作）を決定する実質的な部分を有し ている。回動レバー２の前端を受け入れるために、案内部２５の前端に受入フォ ーク１５が設けられている。このため、位置決め軸１７を形成するために、回動 レバー２の前端に軸受ピンが設けられている。前記揺動レバー４も、軸受ピン５ の両側の延長線上に回転可能に支持されている。 可動体３は、クランクハンドルあるいは電動モータドライブによりガイドレー ル６内を移動するように駆動させられる。駆動は駆動ケーブル２０を介して伝送 される。この駆動ケーブル２０上には、動作を伝送するために搬送可動体内に挿 入されるスライドブロック３０が配置されている。 さらに、他の動作制御部材が、回動レバー２に制御ピン１３の形態で設けられ ている。これは、第１のレバーアーム２１の横に配される他のレバーアーム３１ に取り付けられている。前記制御ピン１３は、カバーホルダ１の案内部２５にお ける制御スロット付リンク１２に係合されるように、回動レバー２に連結されて いる。ロックピン１０および制御ピン１３には、摩擦低減ローラが設けられてい る。 ガイドレール６において搬送可動体３が移動させられると、揺動ピン７の揺動 スロット付リンク９への係合、制御ピン１３の制御スロット付リンク１２への係 合、前方レバーアーム端１１の案内部２５の受入フォーク１５への受け入れおよ びロックピン１０により、最初の収納位置において、カバー８（図７）が外方へ 揺動させられて、機械要素が相互に固定され、可動体（図８）がさらに移動させ られると、前記カバーの前縁２７が回動レバー２によって持ち上げられるという ような複合動作を生ずる。ここで、揺出し動作（図６から図７への移動）の支点 は、カバー前縁２７に移される。 搬送可動体３およびそれに結合される回動レバー２およびそれらに取り付けら れる機能的部材の種々の作動位置を、図６から図９を参照してさらに詳細に説明 する。 ハンドクランクあるいは電動ドライブを駆動することにより、ガイドレール６ をスライドする搬送可動体３が駆動ケーブル２０を介して移動させられる。搬送 可動体３は、揺動ピン７を介してカバーホルダの揺動スロット付リンク９に係合 されている。カバーホルダ１およびカバー８は、この揺動スロット付リンク９（ 図７）を介して搬送可動体３の長手方向移動により後部を持ち上げられる。 カバーのこのリフト動作の支点は、カバー前縁２７に配置され、かつ、カバー ホルダの制御スロット付リンク１２および受入フォーク１５に補助されて構成さ れる。ここで、制御ピン１３は、制御スロット付リンク１２内を、上部位置（図 ６）から制御スロット付リンクが微妙に湾曲する中央位置（７）へ移動させられ る。これにより、回転軸が、カバーの揺出し（リフト動作）の間における角度変 更のために、カバー前縁２７に形成される。 リフト動作の間には、ロックピン１０は搬送可動体３上の案内軌道３２により ロック位置に保持される。この位置において、ロックピン１０は、揺動レバー４ を、その揺動レバー部２８とともに、回動レバーのスライドブロック軸受の支点 １４回りに、ガイドレール６の前端開口に向けて付勢する。これにより、搬送可 動体３上のカバー８が、該カバー８のリフト動作の間に、長手方向に沿って運ば れることが回避される。これは回動レバー２により達成され、それに連結されて いるカバーホルダは、揺動レバー４によってそれらの前端位置に保持される。そ の結果、揺出し動作の間におけるカバー８の長手方向移動が、自動ロックによっ て拘束される。 この揺出し動作の終了後に、揺動スロット付リンク９内の揺動ピン７は、後部 ストッパに当接し（図７）、制御ピン１３は、制御スロット付リンク１２内の湾 曲位置に配置される。カバー８は、この揺出された位置を維持する。 さらに長手方向に移動される間に、搬送可動体３は、カバーホルダ１を介して 回動レバー２を長手方向に運び、制御ピン１３は、制御スロット付リンク１２内 の最も低い位置に移動させられる。カバーの長手方向移動の開始時に、回動レバ ーも軸受支点１４回りにロックピン１０を下側に移行させ、レバー端部１１にお いて受入軸１７上に配される揺動レバー軸受支点を上方に移行させる。 ロックピン１０は、搬送可動体３の案内軌道３２の端部の背後に下降し、ガイ ドレール６の案内リッジ１６（図８，図９）の下に引き入れられる。この時点に おいて、搬送可動体３は、カバーホルダ１を介して回動レバー２にクランプされ る。 回動レバー２のこの最初の長手方向動作および揺動動作は、揺動レバー４、お よび、揺動レバー部２８により生じる。この揺動レバー部２８は、例えば、揺動 レバーローラとして設計され、あるいは、揺動レバー４上に形成され、前記回動 レバーの位置決め軸１７上に軸支される。ここで、揺動レバー４は、ガイドレー ル６の前端において、傾斜させられ、または、直角に配される案内手段と協働す る。図示された実施形態においては、案内手段は、上部の水平方向に延びるガイ ドレール６のレール部および下部の直交するレール部５により構成されている。 開口２６は、ガイドレール６の始端において、両方のレール部の間に形成されて いる。上部のガイドレール６の水平方向に延びるレール部とオフセットレール部 ２３との間の角部には、揺動レバー４のための軸受支点が形成される。この軸受 支点は、図６および図７の位置から図８の位置への移動の間における、揺動レバ ー４の旋回動作あるいは揺動動作の支点を形成している。この移動の間に、図６ および図７に示される開口２６に配置される揺動レバー部２８は、開口２６から 外れた位置に持ち上げられる。支点２９は、２つのアームを有する回動レバー２ の支点あるいは軸受支点１４の上方に配置されている。直角に配されたガイドレ ール前端５，２３は、両方ともあるいはどちらか一方が、開口２６を形成するた めに傾斜した形状を有することとしてもよい。図６，図７に示されている位置か ら、図８に示されている位置への揺動レバー４の移動の間に、２つのアームを有 する回動レバーのレバーアーム前縁１１が持ち上げられる。これにより、カバー ８の前縁２７も、カバー８の後部を同時に引き下げながら持ち上げられる。これ により、開く動作の間にカバー前縁２７がシール部分から持ち上げて外され、閉 じる動作の間に該カバー前縁２７がシール部分上まで下げられることになる。 可動体３が、図１１に示される終端位置に向けてさらに長手方向に移動させら れると、搬送可動体３、回動レバー２の軸受支点１４を形成するスライドブロッ ク１９を伴うスライドキャップ２４および揺動レバー４が、ガイドレール６の案 内軌道１８（図１０）に沿って移動する。駆動ケーブル２０は、案内溝３３に沿 って延びている。ロックピン１０は、案内リッジ１６に沿ってスライドする。 揺動レバー４は、レール６内の上方当接位置に配置され、レール６の水平面に 押し当てられる。これにより、揺動レバー部２８を伴う揺動レバー４は、カバー ８がルーフ開口から外れることとなる図１１に示される後部終端位置まで、摩擦 を生じることなくガイドレール６内をスライドさせられる。 したがって、揺動レバー４は、カバーの支点のカバー前縁において位置決めし 、カバー８の持ち上げおよび引き下げを行い、そして、外方に揺動させられると きのカバー８の付随する動作を抑制する効果がある。 カバーの前縁２７が持ち上げられる間、カバーの後縁は、若干引き下げられる 。その結果、車両のルーフ表面に対する長手方向移動の間に、カバーは、きわめ て平坦な持ち上がり角度を有し、あるいは、ルーフ表面にほぼ平行に配されるこ とになる（図３）。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９５年６月１４日 【補正内容】 請求の範囲 １．車両のルーフ開口領域における車両用スライド式ルーフのカバーを案内する 装置であって、 前記ルーフ開口の両側縁間において、該ルーフ開口の中央に長手方向に沿って 延びるサポートに支持され、前記スライド式ルーフカバーのスライド動作および 旋回動作を制御する機械的手段を有するとともに、 前記機械的手段が、前記スライド式ルーフカバー（８）の前記旋回動作（揺出 し動作）のための支点（回転軸）を前記スライド式ルーフカバー（８）のカバー 前縁（２７）に形成することを特徴とする装置。 ２．前記支点（回転軸）が、前記機械的手段によりサポート（３６）に沿って移 動可能であることを特徴とする請求項１記載の装置。 ３．前記スライド式ルーフカバー（８）の動作を制御する２つの機械的手段が、 サポート（３６）上に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２ 記載の装置。 ４．スライド式ルーフカバー（８）の動作を制御する手段が、前記サポート（３ ６）上の案内軌道（６）と、駆動手段により該案内軌道に沿って移動可能な可動 体（３）とを具備し、 前記可動体に、前記カバー（８）に連結される揺動スロット付リンク（９）に 係合され、かつ、前記揺動スロット付リンク（９）内を移動しながら、車両の長 手軸に対する旋回動作（揺出し動作）により前記カバー（８）を配置し直す揺動 ピン（７）が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか に記載の装置。 ５．前記カバー（８）が、その旋回動作の間に、車両の長手方向軸に平行な動作 を拘束されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の装 置。 ６．前記可動体（３）をさらに移動させることにより、ルーフ前縁（２７）の持 ち上げおよび引き下げを制御するリフト手段（４，５）が駆動可能であることを 特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の装置。 ７．カバー前縁（２７）の持ち上げあるいは引き下げに伴って、カバー（８）の 後縁が反対の動作で引き下げられあるいは持ち上げられることを特徴とする請求 項６記載の装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．スライド式ルーフカバーの動作を制御する機械的手段を有し、車両のルーフ 開口領域における車両用スライドルーフのカバーを案内する案内装置であって、 前記スライド式ルーフカバー（８）の動作を制御する前記機械的手段が、前記 ルーフ開口（３５）の両側縁（３３，３４）間の中央に、車両の長手方向に沿っ て延設されていることを特徴とする案内装置。 ２．前記スライド式ルーフカバー（８）の動作を制御する前記機械的手段が、ル ーフ開口（３５）の中央に、車両の長手方向に延設される中央サポートに固定さ れていることを特徴とする請求項１記載の装置。 ３．スライド式ルーフカバー（８）の揺出し動作のための支点（回転軸）が、カ バー前縁（２７）に形成され、該支点が、前記中央サポート（３６）上を車両の 長手方向に移動可能であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の装置 。 ４．スライド式ルーフカバーの動作を制御する１つまたは２つの機械的手段が、 中央サポート（３６）に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３ のいずれかに記載の装置。 ５．スライド式ルーフカバー（８）の動作を制御する手段が、前記サポート（３ ６）上の案内軌道（６）と、駆動手段によって該案内軌道に沿って移動可能な可 動体（３）とを具備し、 前記可動体に、前記カバー（８）に連結される揺動スロット付リンク（９）に 係合され、かつ、前記揺動スロット付リンク内を移動しながら、車両の長手軸に 対する角度方向の移動（リフト動作）により前記カバー（８）を配置し直す揺動 ピン（７）が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか に記載の装置。 ６．前記カバー（８）が、その角度方向の移動の間に、車両の長手方向軸に平行 な移動を拘束されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記 載の装置。 ７．前記可動体がさらに移動させられることにより、ルーフ前縁（２７）の昇降 を制御するリフト手段（４，５）が駆動されることを特徴とする請求項１から請 求項６のいずれかに記載の装置。