CN1130891A - 车辆遮阳顶盖的导向机构 - Google Patents
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Abstract
一种用于对位于车辆顶部顶窗(35)附近的车辆活动顶盖(8)进行导向的机构。其中,控制顶窗(35)的活动顶盖(8)的运动的机械装置位于支撑件(36)上,沿车辆的纵向伸展。
Description
发明背景
技术领域
本发明涉及一种用于对位于车辆顶部顶窗处的车辆活动顶盖进行导向的机构,该机构具有用以控制活动顶盖运动的机械装置。现有技术的描述
通常情况下,车辆活动顶盖是在顶窗附近,在沿车辆纵向延伸的顶窗的两个边界处,藉助于安装在该处的用于活动顶盖机械运动的导向装置进行导向的。对于特殊构形,特别是前边缘长于后边缘的活动顶盖,使该活动顶盖升起或在它的后边缘向外转动时,稳定导向就成为问题了。本发明简述
因此,本发明的目的,在于实现对特殊构形的活动顶盖,特别是梯形活动顶盖沿纵向运动的可靠导向。
按照本发明,上述目的是通过在沿车辆纵向延伸的顶窗的两个侧边界之间的中央,设置用以控制活动顶盖运动的机械装置而实现的。
在一个较佳实施例中,用以控制活动顶盖运动的机械装置可被设置成沿车辆纵向伸展,并位于顶窗中央位置的中心支撑件上。一个或两个机械装置可被设置在该支撑件上,用以控制活动顶盖的运动。用于活动顶盖向外转动的一个转动中心或转轴,在顶盖的前边缘形成,并能沿着该中心支撑件的纵向运动。
如德国专利说明书P4320106.7中所描述的,用于控制车辆活动顶盖运动的装置,可用作控制该活动顶盖运动的机械装置。附图简介
参考以下附图对本发明作更详细的介绍:
图1是关闭的活动顶盖的侧视图;
图2是后边缘向外转动的活动顶盖的侧视图,图中的活动顶盖处于前部位置;
图3是后边缘向外转动的活动顶盖的侧视图,图中的活动顶盖处于后部位置;
图4是图2所示活动顶盖位置的上斜视立体图;
图5是图3所示活动顶盖位置的立体图;
图6至图9是用于控制该顶盖运动的装置的不同运行位置图;
图10是用于支架运动的导轨的横截面图;
图11是控制装置总图,图中显示了顶盖的各种不同的位置,尤其是其在两端的位置;
图12是用以控制顶盖运动的控制装置的必要部件的分解图。本发明详细说明
从图5中,可以详细看到一个中心支撑件36。该中心支撑件36沿车辆的纵向伸展在顶窗35中。位于顶窗35附近的活动顶盖8,可以向外转动并能滑动。滑动顶窗35的两个纵向边界33和34,与斜伸着的梯形活动顶盖8的两个侧边缘相匹配,使得处于关封位置(图1)时,该滑动顶窗35得以严密封闭。
在顶盖前边缘27处,藉助于如图6至图12所示的控制装置,一个用于使活动顶盖8向外转动运动的转动中心或转轴(图2至图5),得以在支撑件36上形成。从图3和图5可以详细看到,该转动中心或转轴能沿着支撑件36作纵向滑动。如此,即可完成活动顶盖向外转动的可靠导向,即使活动顶盖是特殊形状的,甚至是梯形的。
用以控制活动顶盖8运动的装置可详见图6至图12。
正如图12中实施例的分解图所详细显示的,用以控制车辆活动顶盖8(图6至图9)运动的装置有一个顶盖托座1,一个向外转动连接槽9设置在顶盖托座1中,在一个支架(传输支架)3上的一个向外转动销7可突伸在向外转动连接槽9中。此外,一个控制连接槽12设置在顶盖托座1上。一个被纵向导向装置(导轨)所导向的旋转杆2的控制销13可突伸在控制连接槽12中,控制连接槽12呈小弧度或稍有弯曲,与纵向大体成直角延伸。由橡胶基体组成的滑动块19被安装在旋转杆2的两侧,用以对旋转杆2导向。塑料的滑动盖24被放在弹性滑动块19上面,该弹性滑动块19构成为旋转杆2的承载枢轴14(滑动承载枢轴),旋转杆2能在纵向导轨6中滑动(图6至图9)。
旋转杆2为一个双臂杆。在第一杆臂21的末端有一个呈锁栓10形状的锁动零件。在第二杆臂22的前端配置有举升装置,它是被设计成为摆杆4形式的摆动部件,并被置于第二杆臂22的两侧,摆杆是单臂杆,并具有异型部分28。异型部分28可以是圆的或设计成滚轴5的形状。摆杆4与作为前导向面的导向器23相配合,该导向器23位于导轨6上,并偏离水平面。
向外转动连接槽9和控制连接槽12设置在具有水平装配板的顶盖托座1的垂直向下伸出的导向部位25中。向外转动连接槽9自前到后向下斜伸,并从而决定了顶盖8的举升动作(向外转动动作)。在导向部位25的前端设置了一个接受叉15,用以接受旋转杆2的前端。为此,在旋转杆2的前端设置了一个支承栓,以构成一个定位轴17。摆杆4也以此为枢轴地被支撑在支承栓17的向两侧伸出部分上。
通过摇把或马达能驱动支架3在导轨6中运动。驱动力是通过拖动缆20传递的。一个位于拖动缆20上的滑动块30,被插入支架3中以用于传动。
另一个控制运动的部件是在旋转杆2上的控制销13,它位于另一个杆臂31上,而杆臂31位于第一杆臂21的旁边。旋转杆2上的控制销13与位于顶盖托座1中的导向部位25处的控制连接槽12相配合。减摩擦辊可以被提供在锁栓10以及控制销13上。
支架3在导轨6中的滑动过程中,由于向外转动销7在向外转动连接槽9中的配合,由于控制销13在控制连接槽12中的配合,由于在导向部位25上的接受叉15把前杆臂端11接纳在其中,并由于锁栓10处于第一回缩的位置,导致了一系列的组合运转:随着顶盖板8向外转动(图7),机械零件都互相锁住了,而随着支架3的再次移位(图8),顶盖前边缘27被旋转杆2抬起。在该过程中,向外转动运动(从图6至图7的运动)的转动中心转移到了顶盖前边缘27。
支架3和与其耦合的旋转杆2,以及配置在其上的各个功能零件的各种不同的运行位置,在图6至图9中更详细地被描述了。
用手摇把或电气驱动,通过拖动缆20带动支架3在导轨6中滑动。支架3通过向外转动销7与顶盖托座的向外转动连接槽9配合。通过支架3的纵向运动,藉助于向外转动连接槽9,使顶盖托座1和顶盖8的后部举升(图7)。
顶盖8的该举升运动的转动中心,位于顶盖前边缘27处,并借助于控制连接槽12和在顶盖托座中的接受叉15而得以形成。在举升过程中,控制销13在控制连接槽12中从较高位置(图6)移动到中央位置(图7)。控制连接槽12的中央位置处有些小弯曲。藉此,在顶盖向外转动(举升运动)过程中,在顶盖的前边缘27产生了作为角位移的旋转限定轴。
在举升运动过程中,锁栓10通过支架3上的导向装置32,保持在锁住位置。处在该位置时,销栓10带动在旋转杆2的滑动块承载枢轴14附近的、带有摆杆部分28的摆杆4,进入位于导轨6前端的开孔26中。这就防止了在顶盖8举升运动过程中,支架3上的顶盖8被带动而沿纵向移动。这是藉助于摆杆4把连接在那里的旋转杆2和顶盖托座的前端制动住而达到的。因此,在向外转动的过程中,对顶盖8沿纵向移动的遏制是通过自我锁定达到的。
在向外转动运动结束之后,向外转动连接槽9中的向外转动销7紧靠着此连接槽的后部终点(图7),而控制销13位于控制连接槽12的弯曲处,顶盖8能保持住这个向上转动的位置。
支架3沿着纵向进一步移动过程中,通过顶盖托座1,带动旋转杆2也沿着纵向移动,而且把控制销13带到了控制连接槽12中的最低位置,顶盖沿纵向的移动开始时,随着锁栓10的下移,并随着位于前杆臂端11的接受轴17上的旋转杆承载枢轴14的上升,旋转杆2也绕着承载枢轴14而倾斜。锁栓10在位于支架3的导向装置32的端部后面大幅度下降,缩回到导轨6的导向脊16的下面(图8,9)。在这个位置,支架3通过顶盖托座1被卡紧在旋转杆2上。
旋转杆2的这个第一纵向和摆动运动,是通过摆杆4和摆杆部分28产生的。例如,摆杆部分28被设计成滚轴式或与摆杆4构成同一部件,并以枢轴的形式被支撑在旋转杆的定位轴17上。在其中,摆杆4与位于导轨6前端的倾斜式或直角式的偏置导向器相配合。在实施例图示说明中,该导向器是由导轨6的水平伸展的上部轨区的直角偏置部分23,以及导轨下部的直角偏置轨区5构成的。开孔26形成于处于导转6的起始部位的上述两个轨区之间。在导轨6水平伸展的上部轨区和导轨的偏置轨区之间的拐角中形成了摆杆4的承载枢轴。从图6和图7所示位置变为图8所示位置的运动过程中,此承载枢轴构成了摆杆4的旋转或摆动运动的转动中心29。在该运动期间,图6和图7所示的位于开孔26中的摆杆部分28被举升出了开孔26。转动中心29位于双臂旋转杆2的转动中心或承载枢轴14之上。直角偏置的导轨前端5和23两者,或其中的任一个,具有限定开口26的倾斜的形状。在摆杆4从图6和图7所示的位置移到图8所示位置的过程中,双臂旋转杆2的前杆臂端11被升高了。因此,在顶盖8的后部下降的同时,顶盖8的前边缘也升高了。这样,在打开顶盖的操作过程中,可以实现使顶盖前边缘27从密封部位向上举升出,而在关闭顶盖的操作过程中,可使顶盖的前边缘27下降到密封部位上。
在支架3按图11所示的终端位置方向作进一步纵向移动时,支架3、与滑动块19一起构成旋转杆2的承载枢轴14的滑动盖24,以及摆杆4都沿着导轨6的导向轨18(图10)运动。拖动缆20沿着导向通道33延伸,锁栓10则沿着导向脊16滑动。
在导轨6中摆杆4处于一个朝上贴紧的位置,并抵靠在导轨6的水平表面上。因此,具有摆杆部分28的摆杆4无摩擦地进入导轨6之中,直至到如图11所示的后端位置。在此图中,顶盖8已从顶窗移开了。
摆杆4在其适当位置上的运作,决定了位于顶盖前边缘27的该顶盖的转动中心,顶盖8的升或降,并在顶盖8向外转动时遏制其伴随运动的产生。
在顶盖前边缘27升起过程中,顶盖的后边缘稍有下降,以至在顶盖沿纵向位移过程中,顶盖相对于汽车车顶表面有一个很平的升角,或者说顶盖大体平行于车顶表面而伸展(图3)。
Claims (7)
1.一种用于对位于车辆顶部顶窗附近的车辆活动顶盖进行导向的机构,具有用以控制活动顶盖运动的机械装置,其特征在于,
控制活动顶盖(8)运动的该机械装置,位于顶窗(35)的两个侧边界(33,34)之间的中央位置,沿车辆的纵向伸展。
2.按照权利要求1的一种机构,其特征在于,用于控制活动顶盖(8)运动的该机械装置,固定在一个中心支撑件上,该中心支撑件位于顶窗(35)中央位置,沿车辆纵向伸展。
3.按照权利要求1或2的一种机构,其特征在于,作为活动顶盖(8)向外转动运动的一个转动中心(转轴),在该顶盖的前边缘(27)处形成,所说的转动中心可在中心支撑件(36)上沿车辆的纵向运动。
4.按照权利要求1至3中的任意一个的一种机构,其特征在于,
用于控制该活动顶盖运动的一个或两个机械装置,被提供在中心支撑件(36)上。
5.按照权利要求1至4中的任意一个的一种机构,其特征在于,
控制活动顶盖(8)运动的装置包括,支撑件(36)上的一个导轨(6),和一个通过驱动装置而能沿着所说的导轨运动的支架(3);支架(3)上设有一个向外转动销(7),用以嵌入与顶盖(8)相连的一个向外转动连接槽(9)中,并当向外转动销(7)在向外转动连接槽(9)中移动时,顶盖(8)通过相对于车辆纵轴的角位移(举升运动)而重新定位。
6.按照权利要求1至5中的任意一个的一种机构,其特征在于,
在顶盖(8)作角位移的过程中,顶盖(8)平行于车辆纵轴的运动是被遏制的。
7.按照权利要求1至6中的任意一个的一种机构,其特征在于,
通过该支架的进一步运动,能使一个举升装置(4,5)动作,用其能控制顶盖前边缘(27)的升降。
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