DE10046068B4 - Öffnungsfähiges Fahrzeugdach - Google Patents
Öffnungsfähiges Fahrzeugdach Download PDFInfo
- Publication number
- DE10046068B4 DE10046068B4 DE10046068A DE10046068A DE10046068B4 DE 10046068 B4 DE10046068 B4 DE 10046068B4 DE 10046068 A DE10046068 A DE 10046068A DE 10046068 A DE10046068 A DE 10046068A DE 10046068 B4 DE10046068 B4 DE 10046068B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof
- lid
- guide channel
- vehicle roof
- slide track
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Abstract
Öffnungsfähiges Fahrzeugdach, mit wenigstens einem in einer Schließstellung mindestens einen Teil einer Dachöffnung (12) verschließenden Deckel (10), der über das feste Fahrzeugdach anhebbar und oberhalb des festen Fahrzeugdachs verschiebbar ist, mit einem mit einer ersten Kulissenbahn (26) versehenen deckelfesten Deckelträger (16), sowie mit einem mittels eines Antriebs in einem ersten dachfesten Führungskanal (44) in Dachlängsrichtung verschiebbaren Schlitten (40), an dem ein Ausstellhebel (36) schwenkbar angebracht ist, wobei der Deckel (10) im vorderen Bereich in einem zweiten dachfesten Führungskanal (22) in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt ist, der Ausstellhebel (36) mittels eines ersten Eingriffselements (Kulissenstift 34) in die erste Kulissenbahn (26) eingreift sowie mittels eines zweiten Eingriffselements (Gleitschuh 48) in einem dritten dachfesten Führungskanal (50) in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt ist, welche die Ausstellbewegung des Ausstellhebels (36) steuert, und wobei der Deckel (10) durch Verschieben des Schlittens (40) mittels des Ausstellhebels (36) aus der Schließstellung mit seiner Hinterkante ausgestellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass...
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein öffnungsfähiges Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist aus der
DE 35 04 573 A1 bekannt, wobei der Schlitten mit dem Ausstellhebel aus der Schließstellung einerseits nach vorne verschiebbar ist, um den Hebel und damit den Deckel auszustellen, und andererseits nach hinten verschiebbar ist, um ebenfalls ein Ausstellen des Hebels und damit des Deckels zu bewirken. In letzterem Fall wird gleichzeitig der Deckel mittels eines zweiten, im Bereich des vorderen Endes des Deckels angebrachten Schlittens nach hinten verschoben. Wenn der erste, mit dem Ausstellhebel verbundene Schlitten seine Endposition erreicht hat, wird er selbsttätig dachfest verriegelt, während die Verschiebebewegung des Deckels mittels des zweiten Schlittens, der von einem Antriebskabel direkt angetrieben wird, fortgesetzt wird, bis der Deckel seine Endstellung erreicht hat. Dabei gleitet der erste Kulissenstift des Deckels in der deckelparallel laufenden, deckelfesten Kulissenbahn nach vorne, wodurch der Deckel während der Verschiebung weiter ausgestellt wird. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist das Erfordernis zweier angetriebener Schlitten, nämlich eines für die Deckelvorderkante und eines für den Ausstellhebel. - Aus der
EP 0 543 427 B1 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei welchem der Ausstellhebel für den Deckel dadurch betätigt wird, dass bei Verschieben des Ausstellhebels ein dachfester Kulissenstift in einer in dem Ausstellhebel vorgesehenen Kulissenbahn verschoben wird. - Aus der
WO 00/06403 - Aus der
DE 43 30 426 A1 und derWO 94/25301 - Aus der
DE 36 03 314 A1 ist ein als Schiebehebedach ausgebildetes Fahrzeugdach bekannt, bei dem eine Kulisse für eine Bewegung der Deckelvorderkante und eine Kulisse zur Bewegung der Deckelhinterkante in einer gemeinsamen Führungsschiene bewegbar sind. Aus der ebenfalls ein Schiebehebedach betreffendenDE 39 30 756 A1 ist eine deckelfeste Kulisse bekannt, die mit einem Bolzen eines Ausstellhebels in einer kraftschlüssigen Verbindung steht. - Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem ausstellbaren und oberhalb des Fahrzeugdachs verschiebbaren Deckel zu schaffen, welches eine möglichst geringe Bauhöhe und dennoch eine stabile Abstützung in ausgestellter Deckelstellung ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, dass sich die Ausstellwirkung der deckelfesten Kulissenbahn und der dritten dachfesten Führung für den Ausstellhebel addieren, wodurch bei gleicher Stabilität die Bauhöhe verringert oder bei gleicher Bauhöhe die Stabilität der Abstützung vergrößert werden kann.
- Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Im folgenden wird die Erfindung beispielhaft anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
-
1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugdachs mit geschlossenem Deckel; -
2 eine Ansicht wie1 , wobei jedoch der Deckel teilweise ausgestellt ist; und -
3 eine Ansicht wie1 , wobei jedoch der Deckel vollständig ausgestellt und zurückgeschoben ist. - In
1 ist ein Deckel10 gezeigt, der in Schließstellung eine Dachöffnung12 in einer festen Dachhaut14 verschließt. An dem Deckel10 ist ein Deckelträger16 fest angebracht, welcher an seinem vorderen Ende einen um eine Achse18 schwenkbar gelagerten Gleitschuh20 aufweist, der in einem Führungskanal22 in Hochrichtung geführt in Dachlängsrichtung verschiebbar gelagert ist. Bei der in1 gezeigten Schließstellung befindet sich der Gleitschuh20 am vorderen Ende des Führungskanals22 , das von einem im Wesentlichen horizontalen Abschnitt24A (2 ) gebildet wird, der nach hinten anschließend zunächst in einen ansteigenden Abschnitt24B und daran anschließend wiederum in einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt übergeht. Das somit insgesamt S-förmige vordere Ende des Führungskanals22 ist als Einsatzteil24 in eine Führungsschiene ausgebildet. - In seinem mittleren Bereich ist der Deckelträger
16 mit einer Kulissenbahn26 versehen, die einen horizontalen vorderen Abschnitt28 , einen gleichmäßig nach unten geneigten mittleren Abschnitt30 sowie einen horizontalen hinteren Abschnitt32 aufweist und in welche ein Kulissenstift34 eingreift, der an einem Ausstellhebel36 ausgebildet ist. Der Ausstellhebel36 ist um eine Achse38 schwenkbar an einem Schlitten40 angelenkt, welcher mittels zweier Gleitschuhe42 in einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden dachfesten Führungskanal44 in Dachlängsrichtung verschiebbar gelagert ist und in üblicher Weise mittels eines Antriebskabels (nicht gezeigt) angetrieben wird. An dem Ausstellhebel36 ist um eine Achse46 schwenkbar ein Gleitschuh48 befestigt, welcher in einem dachfesten Führungskanal50 in Hochrichtung geführt in Dachlängsrichtung verschiebbar gelagert ist. Bei der in1 gezeigten Schließstellung befindet sich der Gleitschuh48 des Hebels36 in einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden vorderen Bereich des Führungskanals50 . - Der Deckelträger
16 ist ferner mit einem Bolzen52 versehen, der in der in1 gezeigten Stellung in einen sehr steil verlaufenden dachfesten Führungskanal54 eingreift und dadurch eine Verschiebung des Deckelträgers16 in Dachlängsrichtung zunächst im Wesentlichen verhindert. - Wenn ausgehend von der in
1 gezeigten Schließstellung der Schlitten40 nach hinten bewegt wird, findet aufgrund der Steilheit des Führungskanals54 nur eine geringe Verschiebung des Deckels10 nach hinten statt, jedoch kann sich der Kulissenstift34 des Hebels36 in der Kulissenbahn26 nach hinten bewegen, wobei er aus dem horizontalen Abschnitt28 in den nach unten geneigten Abschnitt30 eintritt, wodurch der Deckel10 mit seiner Hinterkante angehoben, d. h. ausgestellt, wird. - In
2 ist eine Zwischenstellung des Deckels10 gezeigt, in welcher der durch die Neigung der Kulissenbahn26 bewirkte Teil der Ausstellbewegung des Deckels10 im Wesentlichen beendet ist, da der Kulissenstift34 in den horizontalen hinteren Endbereich32 der Kulissenbahn26 eingetreten ist. Der Bolzen52 steht dabei immer noch in Eingriff mit dem steilen Führungskanal54 . Der vordere Gleitschuh20 hat seine Position gegenüber1 nur geringfügig verändert, so dass die Deckelvorderkante56 im Wesentlichen die gleiche Stellung wie in der Schließstellung von1 einnimmt. Der Gleitschuh48 des Ausstellhebels36 hat bei der Stellung gemäß2 das Ende des horizontalen Anfangsabschnitts des Führungskanals50 erreicht und ist im Begriff, in einen ansteigenden Abschnitt58 des Führungskanals50 einzutreten, um die Ausstellbewegung des Ausstellhebels36 einzuleiten. -
3 zeigt das Fahrzeugdach mit vollständig ausgestelltem und nach hinten verschobenem Deckel10 . Dabei ist der Ausstellhebel36 nach Durchlaufen des ansteigenden Abschnitts58 der Führungsbahn50 vollständig ausgestellt, wobei der Gleitschuh48 des Ausstellhebels36 nun in einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Abschnitt60 des Führungskanals50 geführt wird. Der Kulissenstift34 des Ausstellhebels36 liegt nun am hinteren Ende der Kulissenbahn26 an und bewirkt auf diese Weise eine Mitnahme des Deckelträgers16 durch den Schlitten40 nach hinten. Das Ausstellen des Hebels36 durch den ansteigenden Abschnitt58 des Führungskanals50 hat bewirkt, dass ein zweiter an dem Ausstellhebel36 vorgesehener Kulissenstift62 in eine nach vom offene zweite Kulissenbahn64 des Deckelträgers16 eingetreten ist und an deren hinterem Ende66 anliegt, was im Zusammenspiel mit der Führung des Gleitschuhs48 des Ausstellhebels36 in Hochrichtung eine Mitnahme, d. h. einen Kraftschluss, des Deckelträgers16 auch in Schließrichtung des Schlittens40 bewirkt. - Wenn beim Schließen des Deckels
10 der Schlitten40 nach vorne bewegt wird, wird der Deckelträger16 und damit der Deckel10 durch die Anlage des Kulissenstifts62 am Ende66 der Kulissenbahn64 nach vorne geschoben, bis durch das Absenken des Ausstellhebels36 beim Eintritt des Gleitschuhs48 in den geneigten Abschnitt58 des Führungskanals50 der Kulissenstift62 wieder außer Eingriff mit der Kulissenbahn64 kommt, wodurch der Kulissenstift34 in der Kulissenbahn26 nach vorne gleiten und dadurch den Deckel10 weiter in die Schließstellung absenken kann. - Bei der in
3 gezeigten Stellung hat der vordere Gleitschuh20 den ansteigenden Bereich24B des Führungskanals22 durchlaufen, wodurch die Deckelvorderkante56 angehoben wurde, und wird nun in einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Abschnitt68 des Führungskanals22 nach hinten verschoben. Die Verschiebebewegung des Deckels10 nach hinten wird erst möglich, wenn durch hinreichend starkes Ausstellen des Deckels10 durch den Eintritt des Gleitschuhs48 in den ansteigenden Abschnitt58 des Führungskanals50 der Bolzen52 am offenen oberen Ende des Führungskanals54 austritt und somit freikommt. Beim Schließen des Deckels10 läuft für den Bolzen52 die beschriebene Bewegung umgekehrt ab. - Die Ausstellmechanik ist so ausgelegt, dass beim Freikommen des Bolzens
52 aus dem Führungskanal54 der Kulissenstift62 in Eingriff mit der Kulissenbahn64 kommt, um den Ausstellhebel36 für eine Verschiebebewegung bezüglich des Deckelträgers16 zu sperren. Auf diese Weise ist immer für eine definierte Position des Deckels10 in Dachlängsrichtung gesorgt. Der Deckel10 kann als einziger Deckel vorgesehen sein, oder er kann den vorderen Deckel eines Doppelspoilerdaches bilden, wobei dann der hintere Deckel im Wesentlichen analog zu dem vorderen Deckel ausgebildet ist. Ein wesentlicher Unterschied besteht jedoch darin, dass der Schlitten des hinteren Deckels nicht direkt vom Antriebskabel angetrieben wird, sondern durch eine selbsttätig lösbare Kopplung mit dem von dem Antriebskabel angetriebenen vorderen Schlitten verstellt wird. Die Kopplung findet erst dann statt, wenn der vordere Deckel vollständig ausgestellt und bereits ein Stück weit nach hinten geschoben wurde. Bis dahin verbleibt der hintere Deckel in seiner Schließstellung. Abgesehen von den Anfangsbereichen können die Führungskanäle22 ,50 und44 von beiden Deckeln gemeinsam genutzt werden, wobei von den Führungskanälen22 und50 dann jedoch im hinteren Bereich aus dem horizontalen Abschnitt eine Nebenbahn nach unten abzweigt, welche für die entsprechenden Gleitelemente des hinteren Deckels reserviert ist. Um ein unerwünschtes Eintreten der Gleitschuhe des vorderen Deckels in diese Nebenbahnen zu verhindern, können entweder die Gleitschuhe des vorderen Deckels entsprechend länger als diejenigen des hinteren Deckels ausgebildet sein oder es kann beispielsweise, wie in den1 bis3 für den vorderen Gleitschuh20 angedeutet, ein zusätzlicher Gleiter70 vorgesehen sein, welcher im Verzweigungsbereich durch eine Verdickung der oberen Seitenwand des Führungskanals22 an der Außenseite der oberen Seitenwand anliegt und dadurch den Gleitschuh entlang der oberen Seitenwand des Führungskanals22 führt, wodurch ein unerwünschtes Eintreten des Gleitschuhs20 in die nach unten abzweigende Nebenbahn verhindert wird. Ein sicheres Eintreten des entsprechenden Gleitschuhs des hinteren Deckels kann dadurch gewährleistet werden, dass sich im Verzweigungsbereich die Hauptbahn und die Nebenbahn in ihrer Tiefe unterscheiden und der Gleitschuh des vorderen Deckels und der entsprechende Gleitschuh des hinteren Deckels unterschiedlich breit bzw. tief ausgebildet sind. Diese Mechanismen sind in derdeutschen Patentanmeldung 100 46 129.8 vom 15.09.2000 näher erläutert, deren Inhalt hiermit in den Offenbarungsgehalt dieser Anmeldung einbezogen wird. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Deckel
- 12
- Dachöffnung
- 14
- feste Dachhaut
- 16
- Deckelträger
- 18
- Achse
- 20
- Gleitschuh
- 22
- Führungskanal
- 24
- Einsatzteil
24A –C (Abschnitte von24 ) - 26
- Kulissenbahn (in
16 ) - 28
- horizontaler Abschnitt (von
26 ) - 30
- mittlerer Abschnitt (von
26 ) - 32
- hinterer Abschnitt (von
26 ) - 34
- Kulissenstift
- 36
- Ausstellhebel
- 38
- Achse
- 40
- Schlitten
- 42
- Gleitschuhe (an
40 ) - 44
- (dachfester) Führungskanal
- 46
- Achse (an
36 , für48 ) - 48
- Gleitschuh
- 50
- (dachfester) Führungskanal
- 52
- Bolzen (an
16 ) - 54
- (dachfester) Führungskanal
- 56
- Deckelvorderkante
- 58
- (ansteigender) Abschnitt (von
50 ) - 60
- Abschnitt (von
50 ) - 62
- (zweiter) Kulissenstift (an
36 ) - 64
- (zweite) Kulissenbahn (in
18 ) - 66
- hinteres Ende (von
64 ) - 68
- (horizontaler) Abschnitt (von
22 ) - 70
- Gleiter
Claims (10)
- Öffnungsfähiges Fahrzeugdach, mit wenigstens einem in einer Schließstellung mindestens einen Teil einer Dachöffnung (
12 ) verschließenden Deckel (10 ), der über das feste Fahrzeugdach anhebbar und oberhalb des festen Fahrzeugdachs verschiebbar ist, mit einem mit einer ersten Kulissenbahn (26 ) versehenen deckelfesten Deckelträger (16 ), sowie mit einem mittels eines Antriebs in einem ersten dachfesten Führungskanal (44 ) in Dachlängsrichtung verschiebbaren Schlitten (40 ), an dem ein Ausstellhebel (36 ) schwenkbar angebracht ist, wobei der Deckel (10 ) im vorderen Bereich in einem zweiten dachfesten Führungskanal (22 ) in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt ist, der Ausstellhebel (36 ) mittels eines ersten Eingriffselements (Kulissenstift34 ) in die erste Kulissenbahn (26 ) eingreift sowie mittels eines zweiten Eingriffselements (Gleitschuh48 ) in einem dritten dachfesten Führungskanal (50 ) in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt ist, welche die Ausstellbewegung des Ausstellhebels (36 ) steuert, und wobei der Deckel (10 ) durch Verschieben des Schlittens (40 ) mittels des Ausstellhebels (36 ) aus der Schließstellung mit seiner Hinterkante ausgestellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kulissenbahn (26 ) so geformt ist, dass bei nicht ausgestelltem Ausstellhebel (36 ) die Verschiebung des ersten Eingriffselements (Kulissenstift34 ) in der ersten Kulissenbahn (26 ) eine Ausstellbewegung des Deckels (10 ) bewirkt. - Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei ausgestelltem Deckel (
10 ) über den Ausstellhebel (36 ) ein Kraftschluss zwischen dem Deckelträger (16 ) und dem Schlitten (40 ) für eine Verschiebung in Dachlängsrichtung hergestellt wird. - Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftschluss bei ausgestellten Deckel (
10 ) in Öffnungsrichtung mittels Anlage des ersten Eingriffselements (34 ) an einem hinteren Abschnitt (32 ) der ersten Kulissenbahn (26 ) erfolgt. - Fahrzeugdach nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftschluss bei ausgestelltem Deckel (
10 ) in Schließrichtung dadurch erfolgt, dass an dem Ausstellhebel (36 ) ein drittes Eingriffselement (Kulissenstift62 ) vorgesehen ist, welches bei ausgestelltem Ausstellhebel (36 ) in eine zweite, an dem Deckelträger (16 ) ausgebildete Kulissenbahn (64 ) eingreift. - Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Deckelträger (
16 ) ein Eingriffselement (52 ) vorgesehen ist, welches mit einem vierten dachfesten Führungskanal (54 ) derart zusammenwirkt, dass ein Verschieben des Deckels (10 ) in Dachlängsrichtung im Wesentlichen verhindert wird, wenn das erste Eingriffselement (Kulissenstift34 ) nicht an oder nahe des hinteren Abschnitts (32 ) der ersten Kulissenbahn (26 ) liegt. - Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte dachfeste Führungskanal (
50 ) so ausgebildet ist, dass das Ausstellen des Ausstellhebels (36 ) erst beginnt, wenn sich das erste Eingriffselement (Kulissenstift34 ) nahe des hinteren Abschnitts (32 ) der ersten Kulissenbahn (26 ) befindet. - Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kulissenbahn (
26 ) im vorderen Abschnitt (28 ) und im hinteren Abschnitt (32 ) im Wesentlichen horizontal verläuft und in dazwischen liegenden Bereich (30 ) im Wesentlichen gleichmäßig abfallend ausgebildet ist. - Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite dachfeste Führungskanal (
22 ) so ausgebildet ist, dass aus der Schließstellung ein Anheben der Deckelvorderkante (56 ) erfolgt. - Fahrzeugdach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Anheben der Deckelvorderkante (
56 ) erst zu Beginn der Ausstellbewegung des Ausstellhebels (36 ) erfolgt. - Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite dachfeste Führungskanal (
22 ) und der dritte dachfeste Führungskanal (50 ) in ihrem Anfangsbereich im Wesentlichen S-förmig ausgebildet sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10046068A DE10046068B4 (de) | 2000-09-15 | 2000-09-15 | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
JP2001278482A JP2002137636A (ja) | 2000-09-15 | 2001-09-13 | 開閉可能な車両ルーフ |
US09/953,437 US6572183B2 (en) | 2000-09-15 | 2001-09-17 | Openable motor vehicle roof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10046068A DE10046068B4 (de) | 2000-09-15 | 2000-09-15 | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10046068A1 DE10046068A1 (de) | 2002-04-04 |
DE10046068B4 true DE10046068B4 (de) | 2013-03-28 |
Family
ID=7656597
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10046068A Expired - Fee Related DE10046068B4 (de) | 2000-09-15 | 2000-09-15 | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6572183B2 (de) |
JP (1) | JP2002137636A (de) |
DE (1) | DE10046068B4 (de) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7243989B2 (en) * | 2000-10-26 | 2007-07-17 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
NL1016489C2 (nl) * | 2000-10-26 | 2002-05-01 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
EP1331119B1 (de) * | 2002-01-25 | 2008-11-12 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Fahrzeug mit Hebeschiebedach |
DE10205612C2 (de) * | 2002-02-11 | 2003-12-11 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
DE10333781B4 (de) * | 2003-07-24 | 2007-04-19 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
JP4367109B2 (ja) * | 2003-11-27 | 2009-11-18 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
JP3982487B2 (ja) † | 2003-12-03 | 2007-09-26 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
DE102004050608A1 (de) | 2004-10-15 | 2006-04-27 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Dachanordnung für ein Fahrzeug |
DE102005007032B4 (de) * | 2005-02-15 | 2006-11-16 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem oberhalb des Daches verschiebbaren Dachteil |
DE102005007031B4 (de) * | 2005-02-15 | 2007-05-03 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem oberhalb des Daches verschiebbaren Dachteil |
DE202005007475U1 (de) * | 2005-05-11 | 2005-07-14 | Arvinmeritor Gmbh | Führungsschiene für ein Kfz-Schiebedachsystem |
DE102005059287B4 (de) * | 2005-12-12 | 2007-10-18 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit wenigstens einem oberhalb eines festen Fahrzeugdachs verschiebbaren Deckel |
FR2947765B1 (fr) | 2009-07-10 | 2011-08-26 | Webasto Systeme Carrosserie | Dispositif de toit ouvrant notamment pour vehicule automobile |
EP3173271B1 (de) | 2015-11-26 | 2018-07-18 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Offene dachkonstruktion für ein fahrzeug |
EP3661778B1 (de) | 2017-08-03 | 2022-02-16 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Offene dachkonstruktion für ein fahrzeug |
EP3476633B1 (de) * | 2017-10-31 | 2023-05-24 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Dachsystem für ein fahrzeug |
DE102018108705A1 (de) * | 2018-04-12 | 2019-10-17 | Webasto SE | Anordnung und System für ein Fahrzeugdach sowie Verfahren zum Betreiben einer Anordnung für ein Fahrzeugdach |
US10618387B2 (en) * | 2018-09-06 | 2020-04-14 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Sunroof rail guide assembly |
US10532639B1 (en) * | 2018-09-06 | 2020-01-14 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Holding assembly for a sunroof rail system |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3504573A1 (de) * | 1985-02-11 | 1986-08-14 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Oberfirst-schiebedach fuer kraftfahrzeuge |
DE3603314A1 (de) * | 1986-02-04 | 1987-08-06 | Weinsberg Karosseriewerke | Schiebe-hebedach fuer fahrzeuge |
DE3930756A1 (de) * | 1989-09-14 | 1991-03-28 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Schiebehebedach fuer fahrzeuge |
WO1994025301A1 (en) * | 1993-04-23 | 1994-11-10 | Eckehart Kelm | Adjustment apparatus for a sunroof |
DE4330426A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zur Führung eines Fahrzeugschiebedachdeckels |
EP0543427B1 (de) * | 1991-10-14 | 1995-08-09 | Vermeulen-Hollandia Octrooien Ii B.V. | Konstruktion eines offenen Daches für ein Fahrzeug |
WO2000006403A2 (en) * | 1998-07-30 | 2000-02-10 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0863817B1 (de) * | 1996-10-01 | 2003-07-30 | WEBASTO KAROSSERIESYSTEME GmbH | Fahrzeugdach mit wenigstens einem deckel |
-
2000
- 2000-09-15 DE DE10046068A patent/DE10046068B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-09-13 JP JP2001278482A patent/JP2002137636A/ja active Pending
- 2001-09-17 US US09/953,437 patent/US6572183B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3504573A1 (de) * | 1985-02-11 | 1986-08-14 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Oberfirst-schiebedach fuer kraftfahrzeuge |
DE3603314A1 (de) * | 1986-02-04 | 1987-08-06 | Weinsberg Karosseriewerke | Schiebe-hebedach fuer fahrzeuge |
DE3930756A1 (de) * | 1989-09-14 | 1991-03-28 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Schiebehebedach fuer fahrzeuge |
EP0543427B1 (de) * | 1991-10-14 | 1995-08-09 | Vermeulen-Hollandia Octrooien Ii B.V. | Konstruktion eines offenen Daches für ein Fahrzeug |
WO1994025301A1 (en) * | 1993-04-23 | 1994-11-10 | Eckehart Kelm | Adjustment apparatus for a sunroof |
DE4330426A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zur Führung eines Fahrzeugschiebedachdeckels |
WO2000006403A2 (en) * | 1998-07-30 | 2000-02-10 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10046068A1 (de) | 2002-04-04 |
US20020163228A1 (en) | 2002-11-07 |
US6572183B2 (en) | 2003-06-03 |
JP2002137636A (ja) | 2002-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10046068B4 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach | |
DE102005007031B4 (de) | Fahrzeugdach mit einem oberhalb des Daches verschiebbaren Dachteil | |
DE102006002064B4 (de) | Fahrzeugdach mit einem oberhalb eines festen Dachabschnitts verschiebbaren Deckel | |
EP1172243B1 (de) | Fahrzeugdach mit wenigstens einem oberhalb des festen Fahrzeugsdachs verschiebbaren Deckel | |
DE3442631C2 (de) | ||
EP1561620B1 (de) | Mechanismus für ein Schiebedach | |
DE19505006C1 (de) | Fahrzeugdach mit zwei Deckelelementen | |
EP2234831B1 (de) | Mechanik für ein verstellbares karosseriebauteil eines fahrzeugs | |
DE102006062543B4 (de) | Fahrzeugdach mit einem oberhalb des Daches verschiebbaren Dachteil | |
DE102011013826B4 (de) | Schiebedachsystem, insbesondere für Kraftfahrzeug | |
DE19700165C2 (de) | Schiebehebedach | |
DE102012223709A1 (de) | Dachsystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE10055790B4 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach | |
EP1427597B1 (de) | Öffnungsfähiges fahrzeugdach | |
EP1275541B1 (de) | Modul, insbesondere Schiebedachmodul für ein Fahrzeug | |
DE4127624C1 (de) | ||
DE10205612C2 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach | |
DE10158174B4 (de) | Schiebehebedach für Fahrzeuge | |
DE4001759C1 (en) | Sun roof for motor vehicles - has lever pivoting at end of sliding guide to actuate roof panel | |
WO2017191014A1 (de) | Anordnung mit zwei deckeln für ein fahrzeugdach, fahrzeugdach für ein kraftfahrzeug sowie verfahren | |
DE10046129C2 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach | |
EP1285798B1 (de) | Spoiler-Fahrzeugdach | |
EP1247673B1 (de) | Verstellvorrichtung für einen Deckel eines Schiebehebedaches | |
EP0826538A1 (de) | Fahrzeugdach | |
DE10209901B4 (de) | Schiebehebedachanordnung mit Schiebehimmel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WEBASTO AG, 82131 GAUTING, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130629 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |