JPS62286830A - 自動車用スライドル−フ - Google Patents
自動車用スライドル−フInfo
- Publication number
- JPS62286830A JPS62286830A JP13097186A JP13097186A JPS62286830A JP S62286830 A JPS62286830 A JP S62286830A JP 13097186 A JP13097186 A JP 13097186A JP 13097186 A JP13097186 A JP 13097186A JP S62286830 A JPS62286830 A JP S62286830A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- slide
- slider
- lifter
- lift
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- Pending
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 2
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
６、発明の詳細な説明
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車用スライドルーフに関するものであ
る。
る。
（従来技術）
一般に自動車用スライドルーフは、これを収納するルー
フの開口部から上昇させ、ルーフ上を後方へ移動開扉す
るようになっており、種々の構造のものが案出されてい
る（たとえば特開昭５９−６１３１号公報参照）。
フの開口部から上昇させ、ルーフ上を後方へ移動開扉す
るようになっており、種々の構造のものが案出されてい
る（たとえば特開昭５９−６１３１号公報参照）。
このスライドルーフの開扉操作は、まずスライドルーフ
の後部を持ち上げて、ルーフ開口部の後縁との干渉を排
しながら、後方へ移動するようになっている。従って後
部持ち上げの機構は、リフト量を大きく取るので複雑に
なるとともに、スライドルーフの後端がルーフ上に大き
く跳ね上って、外観を損うという問題点がある。
の後部を持ち上げて、ルーフ開口部の後縁との干渉を排
しながら、後方へ移動するようになっている。従って後
部持ち上げの機構は、リフト量を大きく取るので複雑に
なるとともに、スライドルーフの後端がルーフ上に大き
く跳ね上って、外観を損うという問題点がある。
またスライドルーフは、ルーフを広（開放して、オープ
ンカー並みの開放感を得たいところであるが、一般にル
ーフ開口部の左右両級に、スライドルーフを後方へ誘導
するスライドレールを設けるから、ルーフ開口部従って
スライドルーフを大きく取ることができないという問題
点がある。
ンカー並みの開放感を得たいところであるが、一般にル
ーフ開口部の左右両級に、スライドルーフを後方へ誘導
するスライドレールを設けるから、ルーフ開口部従って
スライドルーフを大きく取ることができないという問題
点がある。
そこで、ルーフの前半部をそっくりスライドルーフにす
るものが考えられたが、車体前後方向の結合部材がなく
なるから、車体の剛性が大幅に低下するという問題点が
ある。
るものが考えられたが、車体前後方向の結合部材がなく
なるから、車体の剛性が大幅に低下するという問題点が
ある。
これに対して、ルーフの殆どをスライドルーフとすると
ともに、車体前後方向に剛性を持たせるようにしたのが
、第８図に示す従来例である。
ともに、車体前後方向に剛性を持たせるようにしたのが
、第８図に示す従来例である。
これは左右のフロントピラー２，３をつなぐフロントレ
ール４の中央部と、左右のりャピラ−６゜７をつなぐリ
ヤレール８の中央部との間に、車体前後方向にスライド
レール１０を掛け渡す。そしてスライドルーフ１２の前
端１２＆の中央にスライダ１３を設け、これをスライド
レール１０に摺動自由に係合する。
ール４の中央部と、左右のりャピラ−６゜７をつなぐリ
ヤレール８の中央部との間に、車体前後方向にスライド
レール１０を掛け渡す。そしてスライドルーフ１２の前
端１２＆の中央にスライダ１３を設け、これをスライド
レール１０に摺動自由に係合する。
一方、リヤビラ−６，７に、上下に伸縮するリフト機構
１５ 、１６を設け、それぞれの頂部でスライドルーフ
１２の後端１２１）を枢支するようにする。
１５ 、１６を設け、それぞれの頂部でスライドルーフ
１２の後端１２１）を枢支するようにする。
そこで図示のようにリフト機構１５ 、１６を伸長する
とともに、スライダ１３をスライドレール１０に沿って
後方へ移動させると、スライドルーフ１２は開扉され、
車体１８の上部はオープンカー並みに広く開放される。
とともに、スライダ１３をスライドレール１０に沿って
後方へ移動させると、スライドルーフ１２は開扉され、
車体１８の上部はオープンカー並みに広く開放される。
この構造は、車体中央部に掛け渡したスライドレール１
０により、車体前後方向の剛性が保持されるが、スライ
ドルーフ１２の後端１２１）を持ち上げるリフト機構１
５ 、１６が、犬がかりなものになるという問題点があ
る。
０により、車体前後方向の剛性が保持されるが、スライ
ドルーフ１２の後端１２１）を持ち上げるリフト機構１
５ 、１６が、犬がかりなものになるという問題点があ
る。
（発明の目的）
この発明は、前記の種々の問題点に対して、これを解消
する自動車用スライドルーフな提供するようにしたもの
である。
する自動車用スライドルーフな提供するようにしたもの
である。
（発明の構成）
この発明は、ルーフの大部分または全部をスライドルー
フとして後方へ移動開扉するものであって、車体のフロ
ントレールの中央部とりャレールの中央部との間に、車
体前後方向にスライドレールな掛け渡し、これに摺動自
由に係合するリフタ兼スライダを、該スライドルーフ前
端に設けるとともに、該スライドルーフの左右両側にそ
れぞれスライドレールを固設し、これらに摺動自由に係
合するリフタ兼スライダを、該車体に設けてなる自動車
用スライドルーフである。
フとして後方へ移動開扉するものであって、車体のフロ
ントレールの中央部とりャレールの中央部との間に、車
体前後方向にスライドレールな掛け渡し、これに摺動自
由に係合するリフタ兼スライダを、該スライドルーフ前
端に設けるとともに、該スライドルーフの左右両側にそ
れぞれスライドレールを固設し、これらに摺動自由に係
合するリフタ兼スライダを、該車体に設けてなる自動車
用スライドルーフである。
（実施例）
この発明の詳細を、第１図〜第７図に示す実施例につい
て説明すると、次のとおりである。
て説明すると、次のとおりである。
第１図は構造の大要を示すもので、左右のフロントピラ
ーｎ、２３をつなぐフロントレーｆｉ／２４の中央部と
、左右のりャピラ−２６、２７をつなぐリヤレールあの
中央部との間に、車体前後方向にスライドレール３０を
掛け渡す。そしてスライドルーフ３２の前端３２ａの中
央に、リフタ兼スライダ３３を設け、これをスライドレ
ール加に摺動自由に係合する。
ーｎ、２３をつなぐフロントレーｆｉ／２４の中央部と
、左右のりャピラ−２６、２７をつなぐリヤレールあの
中央部との間に、車体前後方向にスライドレール３０を
掛け渡す。そしてスライドルーフ３２の前端３２ａの中
央に、リフタ兼スライダ３３を設け、これをスライドレ
ール加に摺動自由に係合する。
一方、スライドルーフ３２の左右両側に、それぞれスラ
イドレール３５ 、３６を固設し、これらに摺動自由に
係合するように、車体あにリフタ兼スライダ４０を設け
る。
イドレール３５ 、３６を固設し、これらに摺動自由に
係合するように、車体あにリフタ兼スライダ４０を設け
る。
前後に位置しているりフタを兼ねるスライダ３３および
４０は、単一の駆動源（たとえば電動モータ）にそれぞ
れケーブルを掛け渡して、互に連動して作動するように
なっている。
４０は、単一の駆動源（たとえば電動モータ）にそれぞ
れケーブルを掛け渡して、互に連動して作動するように
なっている。
すなわちスライドルーフ３２を開扉するとき、後部のり
フタ兼スライダ４０が、ケーブル操作により働らいてま
ずリフト作動し、スライドルーフ３２の後端３２１）を
、当接していた車体３８の開口部後縁３９から外して持
ち上げる。そしてスライドルーフ３２は、リフタ兼スラ
イダ４０とスライドルーフア、３６との係合により規制
されながら、後方へ移動し開扉する。
フタ兼スライダ４０が、ケーブル操作により働らいてま
ずリフト作動し、スライドルーフ３２の後端３２１）を
、当接していた車体３８の開口部後縁３９から外して持
ち上げる。そしてスライドルーフ３２は、リフタ兼スラ
イダ４０とスライドルーフア、３６との係合により規制
されながら、後方へ移動し開扉する。
同時に前部のりフタ兼スライダ３３は、スライドレール
３０に沿って後方へ移動するが、リフタ兼スライダ３３
のリフト作動は、スライドルーフ３２の前端３２ａを、
当接していた開口部前縁４１との係合から完全に外すた
めに、後部のりフタ兼スライダ４０のリフト作動に続い
て（遅れて）作動するように構成する。
３０に沿って後方へ移動するが、リフタ兼スライダ３３
のリフト作動は、スライドルーフ３２の前端３２ａを、
当接していた開口部前縁４１との係合から完全に外すた
めに、後部のりフタ兼スライダ４０のリフト作動に続い
て（遅れて）作動するように構成する。
第２図〜第７図は、前部のりフタ兼スライダ３３とスラ
イドレール３０との詳細な関係を示す実施例で、次のよ
うになっている。
イドレール３０との詳細な関係を示す実施例で、次のよ
うになっている。
第２図、第３図に示すように、リフタ兼スライダ３３は
、スライドノール刃の係合溝３Ｑａに係合して移動する
スライダ本体□□□を有し、これにベルクランク状に形
成して前部５１ａと後部５１ｂからなろ回動アーム５１
を、ビン５２で回動可能に枢支し、その両端にガイドビ
ン５４ 、５５を植設する。
、スライドノール刃の係合溝３Ｑａに係合して移動する
スライダ本体□□□を有し、これにベルクランク状に形
成して前部５１ａと後部５１ｂからなろ回動アーム５１
を、ビン５２で回動可能に枢支し、その両端にガイドビ
ン５４ 、５５を植設する。
また起倒アーム５７を設げ、その上端をスライドルーフ
３２の前端３２ａにビン５８により枢支し、その下端を
スライダ本体５０にビン５９により枢支する。
３２の前端３２ａにビン５８により枢支し、その下端を
スライダ本体５０にビン５９により枢支する。
そしてガイドビン５５に枢支した連接リンク６１を、ビ
ン６２により起倒アーム５７の中段に枢支する。
ン６２により起倒アーム５７の中段に枢支する。
さらにケーブル６３に連結した作動体６４を設け、その
Ｔ字状の係合部６４＆を、スライダ本体間の前端に設け
たＴ字形断面からなる係合溝５Ｑａに係止する〇 一方、スライドレール凹に、係合溝３Ｑａに沿ってガイ
ド体３０ｂを突設し、その前後方に互に八字形に形成し
たガイド溝３０ Ｃと３０ｄを設ける。このガイド溝３
０Ｃおよび３０ｄは、ガイドビン５４ 、５５を通過さ
せて、回動アーム５１をビン５２のまわりに回動させる
もので、下端が係合溝３Ｑａに連通し、上端は開放され
ている。
Ｔ字状の係合部６４＆を、スライダ本体間の前端に設け
たＴ字形断面からなる係合溝５Ｑａに係止する〇 一方、スライドレール凹に、係合溝３Ｑａに沿ってガイ
ド体３０ｂを突設し、その前後方に互に八字形に形成し
たガイド溝３０ Ｃと３０ｄを設ける。このガイド溝３
０Ｃおよび３０ｄは、ガイドビン５４ 、５５を通過さ
せて、回動アーム５１をビン５２のまわりに回動させる
もので、下端が係合溝３Ｑａに連通し、上端は開放され
ている。
リフタ兼スライダ３３のリフト作動は、第４図から第７
図に示す順序になる。
図に示す順序になる。
第４図は駆動源が働らいて、ケーブル６３が後方（Ｒ方
向）に引かれ、スライドルーフ３２が開扉をはじめる初
期の状態を示す。
向）に引かれ、スライドルーフ３２が開扉をはじめる初
期の状態を示す。
第５図はスライドルーフ３２の開扉が進んで、回動アー
ム５１の前部５１ａが、前方のガイド°溝３０ Ｃに達
した状態である。この状態は、後部のりフタ兼スライダ
４０のリフト作動に続く時期に形成され、起倒アーム５
７はほぼ水平状態になっていて、リフト作動はまだ行わ
れない。
ム５１の前部５１ａが、前方のガイド°溝３０ Ｃに達
した状態である。この状態は、後部のりフタ兼スライダ
４０のリフト作動に続く時期に形成され、起倒アーム５
７はほぼ水平状態になっていて、リフト作動はまだ行わ
れない。
第６図はスライドルーフ３２の開扉がさらに進んで、前
方のガイドビン５４が前方のガイドｎＭ ３０ ｃの内
に進入する。同時に後方のガイドビン５５が後方のガイ
ド溝：３０ｄの内を移動する。すなわち回動アーム５１
は、ビン５２のまわりを回動し、これに伴ってガイトビ
１５５に枢支した連接リンク６１を上方に変位させ、さ
らにこれに枢支した起伏アーム５７を、水平状態から傾
斜状態に引き起す。このようにしてリフタ兼スライダ３
３はリフト作動し、スライドルーフ３２の前端３２ａを
持ち上げる。
方のガイドビン５４が前方のガイドｎＭ ３０ ｃの内
に進入する。同時に後方のガイドビン５５が後方のガイ
ド溝：３０ｄの内を移動する。すなわち回動アーム５１
は、ビン５２のまわりを回動し、これに伴ってガイトビ
１５５に枢支した連接リンク６１を上方に変位させ、さ
らにこれに枢支した起伏アーム５７を、水平状態から傾
斜状態に引き起す。このようにしてリフタ兼スライダ３
３はリフト作動し、スライドルーフ３２の前端３２ａを
持ち上げる。
第７図はスライドルーフ３２が持ち上げられて、さらに
開扉した状態を示し、このちとこの状態を保持しながら
、広く開扉されるようになる。
開扉した状態を示し、このちとこの状態を保持しながら
、広く開扉されるようになる。
なおスライドルーフ３２の閉扉は、前記とは逆の手順に
より行れる。
より行れる。
（発明の効果）
この発明は、前述のようになっていて、ルーフの殆トを
スライドルーフとして開扉するから、車体上方が広く開
放されて、はぼオープンカー並みになる。
スライドルーフとして開扉するから、車体上方が広く開
放されて、はぼオープンカー並みになる。
そして車体前後部にスライドレール３０を掛け渡して結
合するから、車体の剛性が強固に保持される。またスラ
イドルーフの左右両側に、それぞれスライドレールな固
設するから、スライドルーフ自体の剛性が大幅に高めら
れる。
合するから、車体の剛性が強固に保持される。またスラ
イドルーフの左右両側に、それぞれスライドレールな固
設するから、スライドルーフ自体の剛性が大幅に高めら
れる。
さらにスライドルーフの前端にリフタ兼スライダを設け
、車体にはスライドルーフの左右両側を支えるリフタ兼
スライダを設け、それぞれがリフト作動をするようにな
っているから、開扉に際してスライドルーフは、車体上
をほぼ水平状態で後方に移動する。
、車体にはスライドルーフの左右両側を支えるリフタ兼
スライダを設け、それぞれがリフト作動をするようにな
っているから、開扉に際してスライドルーフは、車体上
をほぼ水平状態で後方に移動する。
すなわち開扉時にスライドルーフの後端が跳ね上ること
がないから、外観を損うことがなく、またリフタ兼スラ
イダはリフト量を大きく取る必要がないから、機構が簡
単になる。
がないから、外観を損うことがなく、またリフタ兼スラ
イダはリフト量を大きく取る必要がないから、機構が簡
単になる。
そしてスライドルーフは、前端中央部に設けたりフタ兼
スライダを、スライドレールに沿わせて移動するから、
閉扉時に車体に対するスライドルーフの合わせおよびロ
ック作業が、容易にかつ確実に行われるなどこの発明は
多くの利点を有する。
スライダを、スライドレールに沿わせて移動するから、
閉扉時に車体に対するスライドルーフの合わせおよびロ
ック作業が、容易にかつ確実に行われるなどこの発明は
多くの利点を有する。
第１図はこの発明の実施例を示すスライドル−フまわり
の斜視図、第２図は第１図に設ける前部のりフタ兼スラ
イダの斜視図、第３図は第２図のスライダが係合するス
ライドレールの斜視図、第４図〜第７図は前記のスライ
ドレールに対する前記のスライダの作動を順次に示す説
明図、第８図は従来例のスライドルーフまわりの斜視図
である。 ２４・・・・・・フロントレール、２８・・・・・・リ
ヤレール、３０・・・・・・スライドレール、３２・・
・・・・スライドルーフ、３３・・・・・・リフタ兼ス
ライダ、 ３５ 、３６・・・・・・スライドレール、羽・・・・
・・車体、 ４０・・・・・・リフタ兼スライダ。 特許出願人 富士重工業株式会社 第２図
の斜視図、第２図は第１図に設ける前部のりフタ兼スラ
イダの斜視図、第３図は第２図のスライダが係合するス
ライドレールの斜視図、第４図〜第７図は前記のスライ
ドレールに対する前記のスライダの作動を順次に示す説
明図、第８図は従来例のスライドルーフまわりの斜視図
である。 ２４・・・・・・フロントレール、２８・・・・・・リ
ヤレール、３０・・・・・・スライドレール、３２・・
・・・・スライドルーフ、３３・・・・・・リフタ兼ス
ライダ、 ３５ 、３６・・・・・・スライドレール、羽・・・・
・・車体、 ４０・・・・・・リフタ兼スライダ。 特許出願人 富士重工業株式会社 第２図
Claims (1)
- ルーフの大部分または全部をスライドルーフとして後方
へ移動開扉するものであつて、車体のフロントレールの
中央部とリヤレールの中央部との間に、車体前後方向に
スライドレールを掛け渡し、これに摺動自由に係合する
リフタ兼スライダを、該スライドルーフ前端に設けると
ともに、該スライドルーフの左右両側にそれぞれスライ
ドレールを固設し、これらに摺動自由に係合するリフタ
兼スライダを、該車体に設けたことを特徴とする自動車
用スライドルーフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13097186A JPS62286830A (ja) | 1986-06-05 | 1986-06-05 | 自動車用スライドル−フ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13097186A JPS62286830A (ja) | 1986-06-05 | 1986-06-05 | 自動車用スライドル−フ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62286830A true JPS62286830A (ja) | 1987-12-12 |
Family
ID=15046884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13097186A Pending JPS62286830A (ja) | 1986-06-05 | 1986-06-05 | 自動車用スライドル−フ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62286830A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5325585A (en) * | 1991-09-05 | 1994-07-05 | Mazda Motor Corporation | Method for the assembly of a sun roof of an automotive vehicle |
| US5791728A (en) * | 1993-09-08 | 1998-08-11 | Hs Products Ag, Systemtechnik Und Produktmanagement | Guide mechanism for the cover plate of a vehicle sunroof |
| EP1422096A1 (de) * | 2002-11-22 | 2004-05-26 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Fahrzeugdach mit Verriegelungsanordnung |
| US10792986B2 (en) | 2017-03-27 | 2020-10-06 | Webasto SE | Arrangement with a cover for a vehicle roof |
-
1986
- 1986-06-05 JP JP13097186A patent/JPS62286830A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5325585A (en) * | 1991-09-05 | 1994-07-05 | Mazda Motor Corporation | Method for the assembly of a sun roof of an automotive vehicle |
| US5791728A (en) * | 1993-09-08 | 1998-08-11 | Hs Products Ag, Systemtechnik Und Produktmanagement | Guide mechanism for the cover plate of a vehicle sunroof |
| EP1422096A1 (de) * | 2002-11-22 | 2004-05-26 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Fahrzeugdach mit Verriegelungsanordnung |
| US10792986B2 (en) | 2017-03-27 | 2020-10-06 | Webasto SE | Arrangement with a cover for a vehicle roof |
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