JPS5827851Y2 - 車輌のスライディングル−フ装置におけるサンシェ−ド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌のスライディングルーフ装置におけるサン
シェード装置に関するものである。

更に詳細には、スライドルーフ部材のフロントステーを
サンシェードのガイドレールに共通して支持し、且つフ
ロントステーをサンシェードの前方に位置せしめ、ルー
フ部材の開放励時これに連動してサンシェードを開放す
る如くし、ルーフ部材の閉塞時にはサンシェードを自由
に開閉し得る如くしたサンシェード装置に関する。

車輌の天井に開口部を設け、ガラスや鋼板等のスライド
ルーフ部材を前・後動させ、開口部を開閉するスライデ
ィングルーツ装置は既に知られている。

以上のスライディングルーフ装置においては、ガラス製
等のルーフ部材の下にサンシェード（日除板）を設け、
ルーフ部材がガラス製の場合には、開口閉塞時の日除と
して引き出し、或は必要がない場合には後方へ格納して
いる。

このサンシェードはルーフ部材開放時、叩ち天井開口部
を開いた状態では不必要であって格納する必要がある。

ところでサンシェードはルーフ部材とは別個であるため
、ルーフ部材の開放動とは別個に操作する必要があり、
ルーフ部材開放時にはこれの開放動とサンシェードの開
放動とを別個に行わなければならない。

そしてルーフ部材開放と併せて開放を要するサンシェー
ドは、ルーフ部材をモータ等の動力で開放する場合にも
別個の手動操作による開放を必要とし、ルーフ部材を動
力、或は手動で開放する操作以外の操作を必要とし、操
作が二重となる。

本考案者はスライディングルーフ装置に付設されるサン
シェード装置における上記した問題点に鑑み、これを有
効に解決すべく本考案をなしたものである。

本考案の目的は、サンシェードの左右両端を支持するガ
イドレールのガイド溝にスライドルーフ部材の左右のフ
ロントステーをサンシェードの前方に位置する如く係合
せしめ、ルーフ部材の後退開放時にはサンシェードをこ
れに連動させて後退開放せしめ、ルーフ部材開放時のサ
ンシェード開放操作を不必要とし、操作の簡易化を図る
とともに、ルーフ部材の閉塞時にはサンシェードを自由
に開閉し得る如くし、以上を簡単な構造、最小の部品で
企図する如くしたスライディングルーフ装置のサンシェ
ード装置を提供する。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図は車輛１０の平面図で、天井１１の前部には開口
部１２が設けられ、開口部１２には例えばガラス製のル
ーフ部材１３が鑑み、ルーフ部材１３は天井下面の左右
に設けられたガイドレール１４．１４で案内され、前・
後方向へ摺動する。

第２図はガイドレール一方の前部の拡大横断面図、第３
図は同縦断面図を示している。

ガイドレール１４は第３図で明らかな如く外側に上向き
に開放したメインの溝１４ａを備え、ルーフ部材１３の
メインステー２１のスライダをこの溝１４ａに嵌合し、
スライダをケーブル゛を介して引張、或は押圧し、ルー
フ部材１３を前・後動させ、ルーフ部材１３を開閉する
。

ガイドレール１４の内側には内側方に開放したサンシェ
ードガイド溝１４ｂを形成し、溝１４ｂは内側方の下部
を長さ方向へ開放した角状のＣ型断面をなす。

従って溝１４ｂはフラットな下片１４ｃと、逆り型で内
側端を折曲垂下した上片１４ｄとを備え、上片１４ｄの
垂下部１４ｅと下片１４ｃ端間に隙間Ｓが形成されてい
る。

以上のガイド溝１４ｂにはサンシェード１５の端部１５
ａが隙間Ｓを介して嵌合され、端部１５ａにはスライダ
１６が装着され、これ１６が隙間Ｓから溝１４ｂに嵌合
されている。

スライダ１６は第４図に示される如くサンシェードＴ５
の左右両端の前後に設けられ、又ガイドレール１４は既
述の如く左右に設けられ、溝１４ｂは左右に離間して向
い合って設けられている。

一方、スライドルーフ部材１３の前部両側下方にはフロ
ントサブステー１１が垂下設置され、ステー１γの外側
先部は垂下され、且つ外側方に折曲されて略チャンネル
型の係合部１７ａとし、この部分は摩擦係数の小さいス
ライダ１８部材で覆われ、係合部１７ａの底が隙間Ｓに
係合し、起立最外側部が溝１４ｂの空間内に臨んでいる
。

このステー１７の係合部であるスライダ１８は溝１４ｂ
内において既述のサンシェード１５のフロント側のスラ
イダ１６より前方とし、スライダ１６の直前にスライダ
１８が位置する如くする。

以上の位置関係を第２図及び第４図で示した。

尚第３図中１９はフレームで、この下にルーフライニン
グ１９ａが設けられている。

このフレーム１９とルーフライニング１９ａの開口部内
周端は端末処理用のゴム等よりなるオープニングトリム
２０で被覆されている。

以上にお・いて、第２図及び第４図で示される如くルー
フ部材１３の前進閉塞位置でフロントステースライダ１
８がサンシェード１５のフロントスライダ１６の前に位
置する。

従ってサンシェード１５はルーフ部材１３が閉じた状態
で後方へ摺動させ、開放することができ、この場合、サ
ンシェード１５のリヤ側のスライダの前にルーフ部材１
３のリヤ側のステーのスライダ１８ａを臨渣せることに
より自由に前・後進させ開閉することができ、このスラ
イダ１８ａはガイド溝１４ａに係合している。

ところでサンシェード１５を図示の如く閉じ、ルーフ部
材１３を閉じた状態でこれを開放すべくモータ等の動力
で後退勤させた場合、フロントステースライダ１８の直
後にサンシェードフロントスライダ１６が位置し、同一
溝Ｔ４ｂに係合されているため、直後にあるスライダ１
６は前のスライダ１８と一緒に後方へ連動して摺動する
。

即ち、サンシェード１５は後方へルーフ部材１３と一緒
に移動し、格納される。

このようにルーフ部材１３の開放時にはこれと連動して
サンシェード１５は開放される。

第４図の鎖線はサンシェードの全開位置を示す。

このルーフ部材１３の開放状態下ではサンシェード１５
はこれを閉じる必要がないため、前方のスライダ１８に
より前方へ移動することはできない。

このようにルーフ部材１３とサンシェード１５とは、夫
々の全閉状態でルーフ部材１３を開くことにより連動し
てサンシェード１５を開・くことができる。

そしてルーフ部材１３のステーとサンシェード１５のガ
イドレールを共通化したため構成部品も少なく、且つ両
者の連動機構は上記の如く極めて簡単である。

尚レール１４の溝１４ｂとルーフ部材１３のステー１Ｔ
との関係を上記の如くしたため、両者の係合は確実で、
衝突、転倒時等のステー１Ｔ、溝１４ｂの変形による脱
落を防止することができる。

以上で明らかな如く本考案によれば、スライドルーフ部
材の開放動と連動してサンシェードを開放するようにし
たため、ルーフ部材の開放、サンシェードの開放という
二重の操作を必要とせず、操作性を向上させるとともに
、ルーフ部材の閉塞時にはサンシェードの開閉の自由を
確保することができる。

又以上を夫々のスライダ部を同一溝内で前・後に配置す
るだけで足り、簡易な構造で連動せしめ得るとともに、
夫々を同一溝で支持するため部品も最少で足り、且つル
ーフ部材の開放でサンシェードを強制的に開放せしめる
ため作動が確実である等頗る実用性に富む。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は車輛の
平面図、第２図はガイドレール前部の拡大横断面図、第
３図は同縦断面図、第４図はルーフ部材とサンシェード
の関係を説明する図である。 尚図面中、１０は車輛、１１は天井、１２は開口部、１
３はルーフ部材、１４はガイドレール、１５はサンシェ
ード、ＩＴはステーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌の天井開口部を透過性スライドルーフ部材で開閉す
   る如くしたスライディングルーフ装置において、スライ
   ドルーフ部材の下に前・後動させて開閉するサンシェー
   ドを設け、サンシェードの両端部をガイドレールに摺動
   自在に支持するとともに、スライドルーフ部材の前部ス
   テーを上記サンシェードのガイドレールに共通して支持
   せしめ、且つ上記ステーをサンシェードの前方に配設す
   る如くしたことを特徴とするサンシェード装置。