DE2941519A1

DE2941519A1 - Vorrichtung fuer eine sonnenblende bei einem kraftfahrzeug-schiebedach

Info

Publication number: DE2941519A1
Application number: DE19792941519
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Kuroda
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1978-10-16
Filing date: 1979-10-12
Publication date: 1980-04-24
Also published as: FR2439098A1; FR2439098B1; GB2039839A; JPS5558421U; US4274672A; GB2039839B; JPS5827851Y2

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber

Dr.-Ing. H. Liska

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^v 8 MÜNCHEN 86, DEN

POSTFACH 860 820

Honda Giken Kogyo möhlstrasse 22, rufnummer 98 3921/22

Kabushiki Kaisha

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Shibuya-ku

Tokio / Japan

Vorrichtung für eine Sonnenblende bei einem Kraftfahrzeug-Schiebedach

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein Kraftfahrzeug-Schiebedach kann beispielsweise die Form einer Glas- oder Kunstharzplatte haben, die in einer Öffnung eines Kraftfahrzeugdaches vorwärts und rückwärts verschoben werden kann.

Hierbei kann unter der Schiebedachplatte eine Sonnenblende angeordnet sein, die als Sonnenschutz ausgefahren wird, wenn die Dachöffrung geschlossen wird. Ist die Sonnenblende nicht gewünscht, so kann sie im Kraftfahrzeugdach untergebracht werden. Wenn das Schiebedach geöffnet wird, ist die Sonnenblende nicht erforderlich und muß entfernt werden. Da die Sonnenblende jedoch als separates Element ausgeführt ist, muß sie auch zusätzlich zur Betätigung des Schiebedachs betätigt werden, so daß bei Öffnung des Schiebedachs eine serrate Öffnung der Sonnenblende erforderlich ist. Da also nach der Öffnung des Schiebedachs eine zusätzliche Tätigkeit durchgeführt werden muß, wenn die Sonnenblende zu bewegen ist, wird bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art ein zusätzlicher Arbeitsaufwand verursacht, so daß die Öffnung bzw. Schließung eines Schiebedachs in Verbindung mit einer Sonnenblende die doppelte Anzahl der Handgriffe erfordert wie ein Schiebedach ohne Sonnenblende.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung für eine Sonnenblende bei einem Kraftfahrzeug-Schiebedach anzugeben, bei der die Bedienung so vereinfacht ist, daß sie sich von der Bedienung eines Schiebedachs ohne Sonnenblende praktisch nicht unterscheidet.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

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Bei einer Vorrichtung nach der Erfindung sind eine rechte und eine linke Führungsschiene für eine Sonnenblende vorgesehen. Diese tragen die linke und die rechte Kante einer Sonnenblende. Eine linke und eine rechte vordere Stütze des Schiebedachs sind vor der Sonnenblende in den Führungsschienen geführt, so daß die Sonnenblende beim Zurückziehen des Schiebedachs gleichfalls zurückgezogen wird. Dadurch wird eine besondere Betätigung der Sonnenblende nach dem öffnen des Schiebedaches überflüssig. Bei geschlossenem Schiebedach kann die Sonnenblende wahlweise geöffnet und geschlossen werden. Insgesamt werden diese Eigenschaften mit einer sehr einfachen Konstruktion und relativ wenigen Einzelteilen verwirklicht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 die Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des vorderen Teils einer Führungsschiene,

Fig. 3 einen Querschnitt der in Fig. 2 gezeigten Anordnung und

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Wechselwirkung zwischen Schiebedach und Sonnenblende.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug 10, das im vorderen Teil seines Daches 11 eine öffnung 12 hat. In dieser ist ein Schiebedach 13 beispielsweise aus Glas angeordnet, das mit Führungsschienen 14 rechts und links unterhalb des Daches 11 beim Vorwärts- und Rückwärtsschieben geführt wird.

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung des vorderen Teils einer der Führungsschienen 14, Fig. 3 zeigt den Querschnitt. Die Führungsschiene 14 ist, wie aus Fig. 3 hervorgeht, an der Außenseite mit einer Hauptiührungsnut 14a versehen, die nach oben geöffnet ist. In ihr ist ein Gleiter 18a einer Hauptstütze 21 des Schiebedachs 13 geführt und wird durch ein Zugseil vor-

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wärts und rückwärts verschoben, wenn das Schiebedach 13 geöffnet oder geschlossen wird. An der Innenseite der Führungsschiene 14 ist eine Führungsnut 14b für die Sonnenblende 15 ausgebildet. Sie öffnet sich zur Dachöffnung hin und hat ein viereckiges Profil, dessen innerer unterer Teil die Längsöffnung bildet. Die Führungsnut 14b hat einen flachen unteren Abschnitt 14c und einen L-förmigen oberen Abschnitt 14d, dessen einer Schenkel I4e nach unten ragt. Zwischen seiner Unterkante und der freien Seitenkante des unteren Abschnitts 14c ist ein Abstand S ausgebildet.

Durch den Abstand S hindurch ragt ein Gleiter 16 in die Führungsnut 14b hinein, der an der Kante 15a der Sonnenblende 15 befestigt ist. Ein Gleiter 16 kann jeweils an der rechten und linken Kante der Sonnenblende 15 vorn und hinten angeordnet sein. Dabei sind die Führungsnuten 14b der beiden Führungsschienen 14 einander zugewandt.

Eine vordere Stütze 17 ist am vorderen Teil des Schiebedachs auf jeder Seite nach unten ragend befestigt. Sie ist unten nach außen gebogen und bildet einen Anschlag 17a mit einem U-Profil, der von einem Gleitelement 18 mit kleinem Reibungskoeffizienten umgeben ist. Der untere Teil des Anschlags 17a ragt in den Abstand S hinein und ist mit seinem äußersten, nach oben stehenden Teil in der Führungsnut 14b geführt. Das Gleitelement bzw. der Anschlag 17a ist in der Führungsnut 14b unmittelbar vor dem Gleiter 16 angeordnet, der sich vorn an der Sonnenblende 15 befindet. Diese räumliche Zuordnung der Teile ist aus Fig. 2 und 4 zu erkennen. In Fig. 3 ist ferner ein Schiebedachrahmen 19 dargestellt, unter dem eine Dachauskleidung 19a vorgesehen ist. Der Innenumfang der durch den Schiebedachrahmen 19 gebildeten Öffnung ist mit einer Gummieinfassung 20 versehen.

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Wie aus Fig. 2 und 4 hervorgeht, ist das Gleitelement 18 in der vorderen Schließstellung des Schiebedachs 13 vor dem vorderen Schieber 16 der Sonnenblende 15 angeordnet. Deshalb kann die Sonnenblende 15 gleichzeitig mit dem Schiebedach 13 rückwärts verschoben werden. Eine Vorwärts- und Rückwärtsbewegung zum öffnen und Schließen ist möglich, da der Gleiter 18a der hinteren Stütze 21 des Schiebedachs 13 neben dem Schieber 16 angeordnet ist, der sich hinten an der Sonnenblende 15 befindet. Der Gleiter 18a ist, wie beschrieben, nämlich in der Führungsnut 14a geführt. Wenn die Sonnenblende 15 zusammen mit dem Schiebedach 13 geschlossen ist, wird beim öffnen des Schiebedachs 13 beispielsweise durch einen Motor der Schieber 16 der Sonnenblende 15 durch das unmittelbar vor ihm angeordnete Gleitelement 18 rückwärts verschoben. Dabei sind beide Teile in ein und derselben Führungsnut 14b geführt. Beim öffnen des Schiebedachs 13 ist also die Sonnenblende 15 mit ihm gekoppelt, so daß beide gleichzeitig zurückgeschoben werden. Die gestrichelten Linien in Fig. 4 zeigen die vollständige Öffnung der Sonnenblende 15. Bei geöffnetem Schiebedach 13 kann die Sonnenblende 15 nicht vorwärts geschoben werden, da vor ihrem Gleiter 16 das Gleitelement 18 angeordnet ist. Dies entspricht der Tatsache, daß bei geöffnetem Schiebedach eine Sonnenblende in der Dachöffnung nicht erforderlich ist.

Wenn das Schiebedach 13 und die Sonnenblende 15 geschlossen sind, so wird also die Sonnenblende 15 bei Öffnung des Schiebedachs 13 mit diesem gekoppelt und gleichfalls geöffnet. Da das Auflager des Schiebedachs 13 und die Führungsschiene 14 für die Sonnenblende 15 jeweils einstückig ausgeführt sind, wird die Vorrichtung nach der Erfindung unter geringstmöglichem Aufwand an Teilen und Kopplungsmechanismen zwischen Schiebedach 13 und Sonnenblende 15 verwirklicht. Im Hinblick auf die Führung der Stütze 17 des Schiebedachs 13 in der-Führungsnut 14b der Führungsschiene 14 ergibt sich eine sichere Kopplung zwischen Schiebedach 13 und Sonnenblende 15,bei der auch ein Herausfallen der Stütze 17 aus der Führungsnut 14b beispielsweise durch Deformation infolge

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mechanischer Beanspruchungen verhindert ist.

Die Erfindung ermöglicht also die öffnung einer Sonnenblende durch Verkopplung mit der Öffnungsbewegung des Schiebedachs und vermeidet somit eine Doppelbetätigung beider Elemente. Die Handhabung eines Schiebedachs wird insgesamt verbessert, und bei geschlossenem Schiebedach kann die Sonnenblende wahlweise geöffnet und geschlossen werden. Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Gleitelemente in ein und derselben Führungsnut hintereinander angeordnet sind und bei der Bewegung des einen das andere mitgenommen wird.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1.) Vorrichtung für eine Sonnenblende bei einem Kraftfahrzeug-Schiebedach, das in seitlichen Führungsnuten geführt ist und in diesen zur Öffnung und Schließung rückwärts und vorwärts auf Stützelementen verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß für die Sonnenblende (15) separate seitliche Führungsnuten (14b) vorgesehen sind, in denen jeweils ein vorderes Stützelement (17) des Schiebedachs (13) vor einem vorderen Gleiter (16) der Sonnenblende (15) verschiebbar gelagert ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine rechte und eine linke Führungsschiene (14) vorgesehen sind, die jeweils zwei zueinander parallele Führungsnuten (14a, 14b) aufweisen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweilige vordere Stützelement (17) des Schiebedachs (13) an seinem in der separaten Führungsnut (14b) geführten Abschnitt mit einem Gleitmaterial (18) mit geringem Reibungskoeffizienten versehen ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige separate Führungsnut (14b) ein Kastenprofil aufweist, das zum Rand der Sonnenblende (15) hin offen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kastenprofil mit seiner dem Rand der Sonnenblende (15) abgewandten Seite eine Wand einer nach oben offenen Führungsnut (14a) für jeweils mindestens ein weiteres Stützelement (21) des Schiebedachs (13) bildet.

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ORIGINAL INSPECTED