JPH09226656A

JPH09226656A - 障害者用自転車

Info

Publication number: JPH09226656A
Application number: JP8033247A
Authority: JP
Inventors: Kunikatsu Inoue; 邦勝井上; Akira Oda; 彰織田
Original assignee: Cygnus Kogyo Kk
Current assignee: Cygnus Kogyo Kk
Priority date: 1996-02-21
Filing date: 1996-02-21
Publication date: 1997-09-02

Abstract

(57)【要約】【目的】障害者用自転車によって、脳梗塞等で半身に
麻痺等の後遺症からのリハビリに、高齢者や病弱者の
手、足、体の敏捷性等の機能回復を得るためと、高齢
者や病弱者の外出訓練を行い、比較的回復したときの独
自の力による行動範囲の拡大を目的にしたのである。【構成】車体Ａの後部１左右に後輪１５、１５を、前
部２にハンドル２１と前輪２５とを配し、これらをフレ
−ム３で連結し、フレ−ム３の略中央に駆動部４を設
け、後輪１５、１５を駆動する自転車において、座席１
２を後輪軸１４、１４に載架し、ハンドル２１を上面視
で、ハンドルポスト２２位置両側から座席１２方向に湾
曲して、座席１２前面に沿って配設された握り部２１ｃ
を有する障害者用自転車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、障害者用自転車に関す
るものある。

【０００２】

【従来の技術】従来、障害者が独力の力をもって、独自
走行できる軽車両としての乗り物は、車椅子のような形
式のもので、車輪の外輪を手で駆動して走行するもの
で、ハンドル、ペタル等を利用して手足の機能も引き出
しながら走行できるものはなかったのである。比較的高
齢者が利用するものとして、従来の３輪自転車（特開平
３−８２６８９号公報および、同公報第１３図参照）が
ある。また、４輪自転車（実用新案登録公報第３００７
０９３号公報参照）等がある。さらに、部分的な解決策
として、円形ハンドル、サドルシ−ト（実開平１−１１
２１８８号公報参照）等がある。

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】従来の、３輪自転車の
場合、後輪が１輪の場合と２輪の場合が存在している
が、そのいずれも、座席がサドル形式であって、幅が狭
く座席にゆったり腰掛ける構造でなく、このサドルも立
てパイプに差し込む形式で、左右方向に安定が悪く、健
常者向けであり、ハンドルも棒ハンドルで、障害者がハ
ンドルを掴み、体を支える助けにはならない。さらに、
サドル、ハンドル、ペタル等の位置関係が、リハビリを
目的として、ゆっくりした動きを目ざすものでなく、高
速走行に向いている。また、４輪自転車の場合、前述同
様、サドル、ハンドル、ペタルも障害者向けの構造では
ない。

【０００４】さらに、部分的解決策としての、円形ハン
ドルの場合、通常の自転車構造であって、ハンドル軸か
らの半径を大きくできず、手を同じ方向にしてハンドル
を握り締めることはできない。サドルも背当て式のサド
ルシ−トであるが、サドルの幅も狭くて横方向への配慮
がなく、とりあえず座席に腰掛るというリハビリ初期の
動作ができない。

【０００５】以上のことから、本発明は、障害者用の自
転車によって、脳梗塞等で半身に麻痺等の後遺症からの
リハビリに、高齢者や病弱者の外出訓練等において、
手、足、敏捷性等の機能回復を得るためと、比較的回復
したときの独自の力による行動範囲の拡大を目的にした
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明では、後部の後輪を２輪にした３輪自転車
であって、座席を後輪の後輪軸に適宜に載架して、比較
的幅広で横方向にも安定した座席を有する障害者用自転
車で、前記座席に、背もたれ、肘掛等を付設するとよ
い。

【０００７】また、上記座席に障害者が腰掛て、後輪に
装着した外輪を用いて、自転車のペタルとともに前後進
の駆動制御力を手動にて直接得られるようにした障害者
用自転車。

【０００８】また、上記座席に腰掛た障害者が、座席の
前面に沿って配設されたハンドルの握り部に、両手を同
方向に向けて掴むことのできる障害者用自転車のハンド
ル。

【０００９】また、上記握り部の座席側最寄り位置を、
ペタルを有するクランク軸の真上に位置させるとよい。

【００１０】また、上記握り部と支持部との分割構造に
した障害者用自転車のハンドル。

【００１１】また、ハンドルで囲まれた内側にバスケッ
トを掛けて載置し、さらに、ブレ−キ等のレバ−装置を
ハンドルの適宜位置に着脱自在に装着できるようにした
。

【００１２】

【作用】上記のような障害者用自転車は、障害者がハン
ドルの握り部を掴み、座席の前側に進み出て、フレ−ム
やチエンのケ−スをまたぎ、座席に腰掛ければよい。こ
の場合、座席に肘掛が付設されていれば、もう片方の手
で肘掛を合わせて掴かめば、より安全である。また、障
害者がフレ−ムおよびチエンケ−スをまたぐとき、ペタ
ルを上下方向に合せておき、ハンドルの握り部の座席側
最寄り位置がペタルのクランク軸真上より座席側に張り
出さない構造となっていて、座席とハンドルとの間で、
体の前進が容易である。さらに、座席に腰掛た障害者
は、先ずハンドルの握り部に両手を置き、同じ方向にし
て握り部をつかめば、ハンドルの掴みは容易となる。そ
して、片方の足からペタルに乗せ、最初は、前進のため
のペタル踏みではなく、反対方向へのペタルの空踏みで
よい。次ぎに、ゆっくりと前進のためのペタル踏みをす
れば車体は前進する。

【００１３】また、前進をはじめた車体は、停車すべき
操作として、ブレ−キのレバ−装置を操作すればよい。
このとき、レバ−装置の位置はあらかじめ、障害者のき
き手に合わせて、ハンドル上の最適位置に移動し、装着
しておけば、レバ−装置の操作がより確実になる。

【００１４】また、前進した障害者用自転車は、通常の
自転車のように前進のみ可能であるが、後輪に外輪を装
着している場合は、障害者のきき手で、車椅子の操作と
同様に、手で外輪を駆動して障害者用自転車を後退また
は前進させ、もう片方の手でハンドルを操作すれば、障
害者は障害者用自転車から降りることなく、容易に前後
進の細かい操作ができる。

【００１５】このように、障害者の能力に応じた乗車方
法をとることとなり、障害者用自転車による走行に親し
むと、少し遠方に行きたくなり、所持品も必要になって
くるから、ハンドルの内側に掛け止めしたバスケットに
物品を収納し、必要なとき、腰掛た状態で、バスケット
から必要な物を取り出せばよい。

【００１６】また、ハンドルは、全体として平面視にお
いて、開口部のない方が使用勝手が良いのであるが、生
産する場合、コスト高にならざるをえない。そこで、握
り部と支持部とに分割し、握り部を支持部に着脱自在に
装着できるようにして、製作も容易で、障害者が健康
になって、握り部を必要としなくなれば、取り外して通
常の棒ハンドルとしても使用できる。

【００１７】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１、図２において、Ａは障害者用自転車の車体で、そ
の後部１は、車台１１の上に座席１２を載置固定し、車
台１１の下端両側の支持金１３に軸装した後輪軸１４、
１４に比較的小径の後輪１５、１５を装着して、座席１
２を載架している。座席１２はスポンジ等の弾性体を整
形したものをレザ−等で被覆して車台１１の略全幅に渡
って載置し、その後側の車台１１に背もたれ１６を起立
状に取付けている。後輪１５、１５は、前記座席１２の
横幅の内側にあって、座席１２に腰掛た障害者Ｂ（図
３、図５に図示）が直接触れることはない。この場合、
座席１２を、左右に回転、固定自在にしおけば、障害者
Ｂはより容易に乗り降りができる。車体Ａの前部２は、
フレ−ム３前端のヘッドパイプ３１に軸支したハンドル
２１のハンドルポスト２２と、下方に向けてホ−ク２３
を配設し、ホ−ク２３先端に軸装した前輪軸２４に比較
的小径の前輪２５を回転自在に装着している。ハンド
ル２１はパイプで形成し、ハンドルポスト２２の上端に
支持部２１ａの中心を固定し、該支持部２１ａは上面視
において両側方に張り出し、両端部は前記座席１２方向
に湾曲してなり、先端にソケット２１ｂ，２１ｂが装着
され、該ソケット２１ｂ，２１ｂに握り部２１ｃの両端
部が着脱自在に装着されている。また、握り部２１ｃの
主要部分は上面視で、座席１２の前面に略沿った方向に
配設されている。車体Ａのフレ−ム３は前端に前述ヘッ
ドパイプ３１、後端に車台１１が接続しており、フレ−
ム３の略中央に駆動部４のペタル４１、４１、クランク
４２、４２及びスプロケット４３等をクランク軸４４
で軸支し、後輪軸１４のスプロケット４５を駆動するよ
うスプロケット４６及びチエン４７、４８で連動連結し
てなり、４９はチエンケ−スである。なお、実施例で、
スプロケット４３、４５、４６及びチエン４７、４８を
ギア−とタイミングベルトに、または、ベベルギア−と
シャフトに変更することもできる。

【００１８】図３、図４における車体Ａは、後部１の後
輪１５、１５が比較的中径の車輪で、車台１１の両側方
に張り出しており、座席１２の両側に肘掛１７、１７を
装着してなり、座席１２の上面１８の高さ位置ｈを、座
席１２に腰掛る障害者Ｂの足が確実に接地している状態
で、膝から下の長さｍとに略合わせた状態にしている。
この場合、座席１２の高さ調節を、上下移動固定自在の
構造にして、障害者Ｂの体の大きさに応じておこなえ
ば、より確実である。車体Ａの前部２は、そのハンドル
２部において、上面視で、ハンドルポスト２２にに固定
した支持部２１ａと、握り部２１ｃとを一体に形成し、
握り部２１ｃの座席１２側最寄り部分をハンドルポスト
２２を中心にした半径Ｒの円弧状に湾曲させた形状に
し、さらに、握り部２１ｃの座席側最寄り部分はフレ−
ム３の略中央のクランク軸４４の真上方向か、または、
その近傍位置としている。また、前部２のホ−ク２３下
端の前輪軸２４に軸支されている前輪２５の径は前記後
輪１５、１５と同じ中径にしている。フレ−ム３の駆動
部４は、ペタル４１、４１側のスプロケット４３と後輪
軸１４のスプロケット４５とをチエン４８にて直接駆動
する方式をとっている。

【００１９】また、図５、図６の車体Ａの後部１は、後
輪１５、１５を比較的大径なものにし、該後輪１５、１
５が肘掛１７、１７付座席１２の側方に張り出す形式と
なっており、後輪１５、１５の外側方に後輪１５、１５
を手で駆動制御できる外輪１５ａ，１５ａを装着してい
る。また、前部２は、前輪２５の径を比較的小径なもの
を装着することによって、ハンドル２１の位置を全体と
して、座席１２側へ寄せることができ、ハンドル２１の
握り部２１ｃの座席１２最寄り部分のクランク軸４４上
方位置設定と相まって、ハンドル２１の前後長さを短く
することができる。従って、座席１２に着座した障害者
Ｂは、足でペタル４１、４１を踏みながら、、片方の手
で、後輪１５、１５の外輪１５ａ，１５ａを駆動し、も
う一方の手でハンドル２１を操作できるのである。もち
ろん、この場合の障害者Ｂは機能回復がかなり進んでい
なければならない。

【００２０】さらに、図７、図８は、車体Ａの前部２に
おいて、ハンドル２１内側にバスケット５をハンドル２
１のパイプに掛け止め固定したもので、バスケット５の
上端外縁に数個の掛け具５１、……を装備して、パイプ
に固定するのである。また、ハンドル２１のパイプの外
径を全体として同径の丸形に形成すると、該パイプに着
脱自在に装着するブレ−キ等のレバ−装置２１ｄ，２１
ｄをハンドル２１の適宜位置に移動して、装着可能であ
る。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２２】車体Ａを後輪１５、１５と前輪２５との３
輪型の障害者用自転車とし、この障害者用自転車の座席
１２を前記後輪１５、１５の後輪軸１４、１４に適宜載
架した構造であるから、障害者Ｂが座席１２に腰掛る
と、座席１２両側に後輪１５、１５が位置して、左右の
安定が良く、座席１２も、従来のようにサドル形式でな
いから、横幅、縦の長さとも充分にとることができ、障
害者、高齢者、病弱者のための座席１２として有効で
ある。

【００２３】また、車体Ａの座席１２を後輪１５と後輪
１５との間に位置させて、後輪軸１４、１４に適宜載架
したから、座席１２の両側方に後輪１５、１５が位置し
て、左右方向の安定性はより向上し、車体Ａの走行時に
路面の凹凸の影響を後輪１５、１５間の広がりがあるだ
け受けにくく、障害者のための座席１２配置に適してい
る。

【００２４】さらに、車体Ａの座席１２上面１８の高さ
ｈと、障害者Ｂが前記座席１２に着座したとき、障害者
Ｂの足が着実に着地できる膝から下の長さｍとを略等し
くしたから、後遺症のある障害者の初期のリハビリ段階
から、座席１２に着座でき、機能回復の促進に役立つ。
そして、片足を着地しておきながら、もう一方の足をペ
タル４１にのせるなど、次ぎの訓練への引継ぎが容易で
ある。

【００２５】また、車体Ａの座席１２後側に背もたれ１
６、両側に肘掛１７、１７を配設したから、障害者Ｂが
座席１２に着座するため、座席１２の前に進み出て、車
体Ａのハンドル２１と肘掛１７の両方を掴むことによっ
て、体の安定はより確実に得られ、着座が容易になる。
また、走行時も肘掛１７、１７によって、体のより確実
な安定が得られる。

【００２６】また、車体Ａの背もたれ１６、肘掛１７、
１７付座席１２の両側外側方に位置する後輪１５、１５
外側面に、前記後輪１５、１５の駆動制御用の外輪１５
ａ、１５ａを装着したから、ペタル４１、４１踏みによ
る場合は、前進のみであって、都合上後退をやむなしと
したとき、片方の手で外輪１５ａ、１５ａを後退方向に
駆動し、もう一方の手でハンドル２１操作をすると、障
害者Ｂは乗車した状態で車体Ａの後退を含めた進路変更
を容易におこなうことができる。この点でも障害者Ｂの
度々の乗り降りの苦痛から解放される。

【００２７】また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形
成し、上面視で該ハンドル２１のハンドルポスト２２位
置両側から座席１２方向に湾曲して、座席１２の前面に
略沿って握り部２１ｃを配設したから、障害者Ｂが着
座、立上りのために、握り部２１ｃのどの位置でも掴む
ことができ、乗り降りに安全である。また、着座、走行
時には、座席１２の前に握り部２１ｃが確実に存在する
ため、握り部２１ｃに両手を同じ方向にして握り部２１
ｃを握り締めると、麻痺している側の手をきき手で助け
ながら、ハンドル２１操作ができるため、リハビリ効果
と走行の安全のためによい。

【００２８】また、車体Ａのハンドル２１の握り部２１
ｃを、ハンドル２１の支持軸であるハンドルポスト２２
を略中心にした、円弧状に湾曲させたから、障害者Ｂが
車体Ａへ乗り降りする場合、ハンドル２１の握り部２１
ｃを掴むと、ハンドル２２は左右に振れるが、握り部２
１ｃが支持軸を中心にした円弧であるため、握り部２１
ｃがハンドル２１の振れにもかかわらず、握り部２１ｃ
が座席１２側に接近することがなく安全である。また、
運転中もハンドル２１の左右の操作で、握り部２１ｃが
座席１２に対して、一定であり、運転が楽で、安全であ
る。

【００２９】また、車体Ａのハンドル２１を握り部２１
ｃと、支持部２１ａとに形成し、握り部２１ｃ側を支持
部２１ａ側へ着脱自在に装着できる分割構造にしたから
、パイプ材等による加工が容易で、コスト低減に役立
つ。また、握り部２１ｃを支持部２１ａから外すと、ハ
ンドル２１は通常の棒ハンドルとなって、障害者Ｂの健
康が回復したときには、比較的高速で走行できるのであ
る。

【００３０】また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形
成し、該ハンドル２１で囲まれた内側に、物品を収納す
るバスケット５を位置させ、該バスケット５の掛け具５
１……を前記ハンドル２１に掛けて、バスケット５を固
定したから、乗車中の障害者Ｂは、着座の状態で、車体
Ａから降りることなく、バスケット５から物品を取り出
すことができる。また、バスケット５はハンドル２１で
周りを取り囲まれているため、物品を安全に収納でき
る。

【００３１】また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形
成し、該ハンドル２１の外径を同径の丸形に形成し、該
ハンドル２１の外形に装着しているブレ−キ等のレバ−
装置２１ｄ、２１ｄを、ハンドル２１の最適位置に着脱
自在に装着したから、障害者Ｂの障害の程度に応じてレ
バ−装置２１ｄ、２１ｄの位置と方向を任意に決められ
て、ハンドル２１操作の安全をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】障害者用自転車の全体側面図である。

【図２】図１の全体上面図である。

【図３】図１の応用例を示す全体側面図である。

【図４】図３の全体上面図である。

【図５】図３の応用例を示す全体側面図である。

【図６】図５の全体側面図である。

【図７】図３にバスケット５とレバ−装置２１ａを装着
した装着例図である。

【図８】図７の上面図である。

【符号の説明】

Ａ車体ｈ上面の高
さＢ障害者ｍ膝から下
の長さ１後部２２ハンドル
ポスト２前部２３ホ−ク３フレ−ム２４前輪軸４駆動部２５前輪５バスケット３１ヘッドパ
イプ１２座席４１ペタル１４後輪軸４２クランク１５後輪４３スウプロ
ケット１５ａ外輪４５スウプロ
ケット１６背もたれ４６スウプロ
ケット１７肘掛４４クランク
軸１８上面４７チエン２１ハンドル４８チエン２１ａ支持部４９チエンケ
−ス２１ｃ握り部５ａ掛け具２１ｄレバ−装置

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年５月２０日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】障害者用自転車

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【従来の技術】従来、障害者が独力の力をもって、独自
走行できる軽車両としての乗り物は、車椅子のような形
式のもので、車輪の外輪を手で駆動して走行するもの
で、ハンドル、ペタル等を利用して手足の機能も引き出
しながら走行できるものはなかったのである。比較的高
齢者が利用するものとして、従来の３輪自転車（特開平
３−８２６８９号公報および、同公報第１３図参照）が
ある。また、４輪自転車（実用新案登録公報第３００７
０９３号公報参照）等もある。さらに、部分的な解決策
として、円形ハンドル、サドルシート（実開平１−１１
２１８８号公報参照）等がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の、３輪自転車の
場合、後輪が１輪の場合と２輪の場合が存在している
が、そのいずれも、座席がサドル形式であって、幅が狭
く座席にゆったり腰掛ける構造でなく、このサドルも立
てパイプに差し込む形式で、左右方向に安定が悪く、健
常者向けであり、ハンドルも棒ハンドルで、障害者がハ
ンドルを掴み、体を支える助けにはならない。さらに、
サドル、ハンドル、ペタル等の位置関係が、リハビリを
目的として、ゆっくりした動きを目ざすものでなく、比
較的高速走行に向いている。また、４輪自転車の場合、
前述同様、サドル、ハンドル、ペタルも障害者向けの構
造ではない。

【０００４】さらに、部分的解決策としての、円形ハン
ドルの場合、通常の自転車構造であって、ハンドル軸か
らの半径を大きくできず、手を同じ方向にしてハンドル
を握り締めることはできない。サドルも背当て式のサド
ルシートであるが、サドルの幅も狭くて横方向への配慮
がなく、とりあえず座席に腰掛るというリハビリ初期の
動作ができない。

【０００５】以上のことから、本発明は、障害者用の自
転車によって、脳梗塞等で半身に麻ひ等の後遺症からの
リハビリに、高齢者や病弱者の外出訓練等において、
手、足、敏捷性等の機能回復を得るためと、比較的回復
したときの独自の力による行動範囲の拡大を目的にした
ものである。

【０００６】

【０００７】また、上記後輪の外径を大径にし、前輪の
外径を後輪の外径に比較して小径に形成し、配装した障
害者用自転車。

【０００８】また、上記座席に障害者が腰掛て、後輪に
装着した外輪を用いて、自転車のペタルとともに前後進
の駆動制御力を手動にて直接得られるようにした障害者
用自転車。

【０００９】また、上記座席に腰掛た障害者が、座席の
前面に沿って配設されたハンドルの握り部に、両手を同
方向に向けて掴むことのできる障害者用自転車のハンド
ル。

【００１０】また、上記握り部の座席側最寄り位置を、
ペタルを有するクランク軸の真上に位置させるとよい。

【００１１】また、上記握り部と支持部との分割構造に
した障害者用自転車のハンドル。

【００１２】また、ハンドルで囲まれた内側にバスケッ
トを掛けて載置し、さらに、ブレーキ等のレバー装置を
ハンドルの適宜位置に着脱自在に装着できるようにし
た。

【００１３】

【作用】上記のような障害者用自転車は、障害者がハン
ドルの握り部を掴み、座席の前側に進み出て、フレーム
やチエンのケースをまたぎ、座席に腰掛ければよい。こ
の場合、座席に肘掛が付設されていれば、もう片方の手
で肘掛を合わせて掴かめば、より安全である。また、障
害者がフレームおよびチエンケースをまたぐとき、ペタ
ルを上下方向に合せておき、ハンドルの握り部の座席側
最寄り位置がペタルのクランク軸真上より座席側に張り
出さない構造となっていて、座席とハンドルとの間で、
体の前進が容易である。

【００１４】さらに、座席に腰掛た障害者は、先ずハン
ドルの握り部に両手を置き、同じ方向にして握り部をつ
かめば、ハンドルの掴みは容易となる。そして、片方の
足からペタルに乗せ、最初は、前進のためのペタル踏み
ではなく、反対方向へのペタルの空踏みでよい。次ぎ
に、ゆっくりと前進のためのペタル踏みをすれば車体は
前進する。

【００１５】また、前進をはじめた車体は、停車すべき
操作として、ブレーキのレバー装置を操作すればよい。
このとき、レバー装置の位置はあらかじめ、障害者のき
き手に合わせて、ハンドル上の最適位置に移動し、装着
しておけば、レバー装置の操作がより確実になる。

【００１６】また、前進した障害者用自転車は、通常の
自転車のように前進のみ可能であるが、後輪に外輪を装
着している場合は、障害者のきき手で、車椅子の操作と
同じ要領で、手で外輪を駆動して障害者用自転車を後退
または前進させ、もう片方の手でハンドルを操作すれ
ば、障害者は障害者用自転車から降りることなく、容易
に前後進の細かい操作ができる。

【００１７】このように、障害者の能力に応じた乗車方
法をとることとなり、低速走行が基本であって、ハンド
ル操作も前輪が後輪に比較して、小径だと操向のための
小回りが容易となり、乗車走行が楽しみになる。

【００１８】さらに、障害者用自転車による走行に親し
むと、少し遠方に行きたくなり、所持品も必要になって
くるから、ハンドルの内側に掛け止めしたバスケットに
物品を収納し、必要なとき、腰掛た状態で、バスケット
から必要な物を取り出せばよい。

【００１９】また、ハンドルは、全体として平面視にお
いて、開口部のない方が使用勝手が良いのであるが、生
産する場合、コスト高にならざるをえない。そこで、握
り部と支持部とに分割し、握り部を支持部に着脱自在に
装着できるようにして、製作も容易で、障害者が健康に
なって、握り部を必要としなくなれば、取り外して通常
の棒ハンドルとしても使用できる。

【００２０】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１、図２において、Ａは障害者用自転車の車体で、そ
の後部１は、車台１１の上に座席１２を載置固定し、車
台１１の下端両側の支持金１３に軸装した後輪軸１４、
１４に比較的小径の後輪１５、１５を装着して、座席１
２を載架している。座席１２はスポンジ等の弾性体を整
形したものをビニールレザー等で被覆して車台１１の略
全幅に渡って載置し、その後側の車台１１に背もたれ１
６を起立状に取付けている。後輪１５、１５は、前記座
席１２の横幅の内側にあって、座席１２に腰掛た障害者
Ｂ（図３、図５に図示）が直接触れることはない。この
場合、座席１２を、左右に回転、固定自在にしておけ
ば、障害者Ｂはより容易に乗り降りができる。

【００２１】また、車体Ａの前部２は、フレーム３前端
のヘッドパイプ３１に軸支したハンドル２１のハンドル
ポスト２２と、下方に向けてホーク２３を配設し、ホー
ク２３先端に軸装した前輪軸２４に比較的小径の前輪２
５を回転自在に装着している。ハンドル２１はパイプで
形成し、ハンドルポスト２２の上端に支持部２１ａの中
心を固定し、該支持部２１ａは上面視において両側方に
張り出し、両端部は前記座席１２方向に湾曲してなり、
先端にソケット２１ｂ，２１ｂが装着され、該ソケット
２１ｂ，２１ｂに握り部２１ｃの両端部が着脱自在に装
着されている。また、握り部２１ｃの主要部分は上面視
で、座席１２の前面に略沿った方向に配設されている。

【００２２】また、車体Ａのフレーム３は前端に前述ヘ
ッドパイプ３１、後端に車台１１が接続しており、フレ
ーム３の略中央に駆動部４のペタル４１、４１、クラン
ク４２、４２及びスプロケット４３等をクランク軸４４
で軸支し、後輪軸１４のスプロケット４５を駆動するよ
うスプロケット４６及びチエン４７、４８で連動連結し
てなり、４９はチエンケースである。なお、実施例で、
スプロケット４３、４５、４６及びチエン４７、４８を
ギアーとタイミングベルトに、または、ベベルギアーと
シャフトに変更することもできる。

【００２３】図３、図４における車体Ａは、後部１の後
輪１５、１５が比較的中径の車輪で、車台１１の両側方
に張り出しており、座席１２の両側に肘掛１７、１７を
装着してなり、座席１２の上面１８の高さ位置ｈを、座
席１２に腰掛る障害者Ｂの足が確実に接地している状態
で、膝から下の長さｍとに略合わせた状態にしている。
この場合、座席１２の高さ調節を、上下移動固定自在の
構造にして、障害者Ｂの体の大きさに応じておこなえ
ば、より確実である。

【００２４】また、車体Ａの前部２は、そのハンドル２
部において、上面視で、ハンドルポスト２２にに固定し
た支持部２１ａと、握り部２１ｃとを一体に形成し、握
り部２１ｃの座席１２側最寄り部分をハンドルポスト２
２を中心にした半径Ｒの円弧状に湾曲させた形状にし、
さらに、握り部２１ｃの座席側最寄り部分はフレーム３
の略中央のクランク軸４４の真上方向か、または、その
真上近傍位置としている。また、前部２のホーク２３下
端の前輪軸２４に軸支されている前輪２５の外径は、前
記後輪１５、１５の外径と同じ中径にしている。フレー
ム３の駆動部４は、ペタル４１、４１側のスプロケット
４３と後輪軸１４のスプロケット４５とをチエン４８に
て直接駆動する方式をとっている。

【００２５】また、図５、図６の車体Ａの後部１は、後
輪１５、１５の外径を比較的大径なものにし、該後輪１
５、１５が肘掛１７、１７付座席１２の側方に張り出す
形式となっており、後輪１５、１５の外側方に後輪１
５、１５を手で駆動制御できる外輪１５ａ，１５ａを装
着している。

【００２６】また、前部２は、前輪２５の外径を後輪１
５、１５に比較して小径なものを装着することによっ
て、ハンドル２１の位置を全体として、座席１２側へ寄
せることができ、ハンドル２１の握り部２１ｃの座席１
２最寄り部分のクランク軸４４上方位置設定と相まっ
て、ハンドル２１の前後長さを短くすることができる。
従って、座席１２に着座した障害者Ｂは、足でペタル４
１、４１を踏みながら、片方の手で、後輪１５、１５の
外輪１５ａ，１５ａを駆動し、もう一方の手でハンドル
２１を操作できるのである。もちろん、この場合の障害
者Ｂは機能回復がかなり進んでいなければならない。

【００２７】さらに、図７、図８は、車体Ａの前部２に
おいて、ハンドル２１内側にバスケット５をハンドル２
１のパイプに掛け止め固定したもので、バスケット５の
上端外縁に数個の掛け具５１、……を装備して、パイプ
に固定するのである。また、ハンドル２１のパイプの外
径を全体として同径の丸形に形成すると、該パイプに着
脱自在に装着するブレーキ等のレバー装置２１ｄ，２１
ｄをハンドル２１の適宜位置に移動して、装着可能であ
る。

【００２８】

【００２９】車体Ａを後輪１５、１５と前輪２５との３
輪型の障害者用自転車とし、この障害者用自転車の座席
１２を前記後輪１５、１５の後輪軸１４、１４に適宜載
架した構造であるから、障害者Ｂが座席１２に腰掛る
と、座席１２両側に後輪１５、１５が位置して、左右の
安定が良く、座席１２も、従来のようにサドル形式でな
く、横幅、縦の長さとも充分にとることができ、障害
者、高齢者、病弱者のための座席１２として有効であ
る。

【００３０】また、車体Ａの座席１２を後輪１５と後輪
１５との間に位置させて、後輪軸１４、１４に適宜載架
したから、座席１２の両側方に後輪１５、１５が位置し
て、左右方向の安定性はより向上し、車体Ａの走行時に
路面の凹凸の影響を後輪１５、１５間の広がりがあるだ
け受けにくく、障害者のための座席１２配置に適してい
る。

【００３１】さらに、車体Ａの座席１２上面１８の高さ
ｈと、障害者Ｂが前記座席１２に着座したとき、障害者
Ｂの足が着実に着地できる膝から下の長さｍとを略等し
くしたから、後遺症のある障害者の初期のリハビリ段階
から、座席１２に着座でき、機能回復の促進に役立つ。
そして、片足を着地しておきながら、もう一方の足をペ
タル４１にのせるなど、次ぎの訓練への引継ぎが容易で
ある。

【００３２】また、車体Ａの座席１２後側に背もたれ１
６、両側に肘掛１７、１７を配設したから、障害者Ｂが
座席１２に着座するため、座席１２の前に進み出て、車
体Ａのハンドル２１と肘掛１７の両方を掴むことによっ
て、体の安定はより確実に得られ、着座が容易になる。
また、走行時も肘掛１７、１７によって、体のより確実
な安定が得られる。

【００３３】また、車体Ａの背もたれ１６、肘掛１７、
１７付座席１２の両側外側方に位置する後輪１５、１５
外側面に、前記後輪１５、１５の駆動制御用の外輪１５
ａ、１５ａを装着したから、ペタル４１、４１踏みによ
る場合は、前進のみであって、都合上後退をやむなしと
したとき、片方の手で外輪１５ａ、１５ａを後退方向に
駆動し、もう一方の手でハンドル２１操作をすると、障
害者Ｂは乗車した状態で車体Ａの後退を含めた進路変更
を容易におこなうことができる。この点でも障害者Ｂの
度々の乗り降りの苦痛から解放される。

【００３４】また、左右の後輪１５、１５の外径を大径
にし、前輪２５の外径を前記後輪１５、１５の外径に比
較して小径に形成して、配装したから、ハンドル２１の
位置を全体として、座席１２側へ寄せることができ、前
輪２５が小径であることと相まって、ハンドル操作が軽
くなり、かつ、操向の小回りが可能で、スピードを必要
としない障害者にとって、操作が容易となるのである。
さらに、前述の配装で、ハンドル２１の位置を全体とし
て、座席１２側へ接近さることができ、それだけ、車体
Ａ全体を短くしたこととなって、車体Ａの置場等への収
納状態を容易にし、かつ、軽量に製作できる等の利点と
なる。

【００３５】また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形
成し、上面視で該ハンドル２１のハンドルポスト２２位
置両側から座席１２方向に湾曲して、座席１２の前面に
略沿って握り部２１ｃを配設したから、障害者Ｂが着
座、立上りのために、握り部２１ｃのどの位置でも掴む
ことができ、乗り降りに安全である。また、着座、走行
時には、座席１２の前に握り部２１ｃが確実に存在する
ため、握り部２１ｃに両手を同じ方向にして握り部２１
ｃを握り締めると、麻ひしている側の手をきき手で助け
ながら、ハンドル２１操作ができるため、リハビリ効果
と走行の安全のためによい。

【００３６】また、車体Ａのハンドル２１の握り部２１
ｃを、ハンドル２１の支持軸であるハンドルポスト２２
を略中心にした、円弧状に湾曲させたから、障害者Ｂが
車体Ａへ乗り降りする場合、ハンドル２１の握り部２１
ｃを掴むと、ハンドル２２は左右に振れるが、握り部２
１ｃが支持軸を中心にした円弧であるため、握り部２１
ｃがハンドル２１の振れにもかかわらず、握り部２１ｃ
が座席１２側により接近することなく安全である。ま
た、運転中もハンドル２１の左右の操作で、握り部２１
ｃが座席１２に対して、一定であり、運転が楽で、安全
である。

【００３７】また、車体Ａのハンドル２１を握り部２１
ｃと、支持部２１ａとに形成し、握り部２１ｃ側を支持
部２１ａ側へ着脱自在に装着できる分割構造にしたか
ら、パイプ材等による加工が容易で、コスト低減に役立
つ。また、握り部２１ｃを支持部２１ａから外すと、ハ
ンドル２１は通常の棒ハンドルとなって、障害者Ｂの健
康が回復したときには、比較的高速で走行できるのであ
る。

【００３８】また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形
成し、該ハンドル２１で囲まれた内側に、物品を収納す
るバスケット５を位置させ、該バスケット５の掛け具５
１……を前記ハンドル２１に掛けて、バスケット５を固
定したから、乗車中の障害者Ｂは、着座の状態で、車体
Ａから降りることなく、バスケット５から物品を取り出
すことができる。また、バスケット５はハンドル２１で
周りを取り囲まれているため、物品を安全に収納でき
る。

【００３９】また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形
成し、該ハンドル２１の外径を同径の丸形に形成し、該
ハンドル２１の外形に装着しているブレーキ等のレバー
装置２１ｄ、２１ｄを、ハンドル２１の最適位置に着脱
自在に装着したから、障害者Ｂの障害の程度に応じてレ
バー装置２１ｄ、２１ｄの位置と方向を任意に決められ
て、ハンドル２１操作の安全をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】障害者用自転車の全体側面図である。

【図２】図１の全体上面図である。

【図３】図１の応用例を示す全体側面図である。

【図４】図３の全体上面図である。

【図５】図３の応用例を示す全体側面図である。

【図６】図５の全体側面図である。

【図７】図３にバスケット５とレバー装置２１ａを装着
した装着例図である。

【図８】図７の上面図である。

【符号の説明】Ａ車体ｈ上面の高
さＢ障害者ｍ膝から下
の長さ１後部２２ハンドル
ポスト２前部２３ホーク３フレーム２４前輪軸４駆動部２５前輪５バスケット３１ヘッドパ
イプ１２座席４１ペタル１４後輪軸４２クランク１５後輪４３スプロケ
ット１５ａ外輪４５スプロケ
ット１６背もたれ４６スプロケ
ット１７肘掛４４クランク
軸１８上面４７チエン２１ハンドル４８チエン２１ａ支持部４９チエンケ
ース２１ｃ握り部５ａ掛け具２１ｄレバー装置

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【図１】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年６月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】障害者用自転車

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】従来の、３輪自転車の
場合、後輪が１輪の場合と２輪の場合が存在している
が、そのいずれも、座席がサドル形式であって、幅が狭
く座席にゆったり腰掛ける構造でなく、このサドルも立
てパイプに差し込む形式で、左右方向に安定が悪く、健
常者向けであり、ハンドルも棒ハンドルで、障害者がハ
ンドルを掴み、体を支える助けにはならない。さらに、
サドル、ハンドル、ペタル等の位置関係が、リハビリを
目的として、ゆっくりした動きを目ざすものでなく、比
較的高速走行に向いている。また、４輪自転車の場合、
前述同様、サドル、ハンドル、ペタルも障害者向けの構
造ではない。

【０００６】

【０００７】また、上記後輪の外径に対し、前輪の外径
を後輪の外径に比較して小径に形成し、配装した障害者
用自転車。

【００１３】

【００２０】

【００２８】

【００３４】また、左右の後輪１５、１５の外径に対
し、前輪２５の外径を前記後輪１５、１５の外径に比較
して小径に形成して、配装したから、ハンドル２１の位
置を全体として、座席１２側へ寄せることができ、前輪
２５が小径であることと相まって、ハンドル操作が軽く
なり、かつ、操向の小回りが可能で、スピードを必要と
しない障害者にとって、操作が容易となるのである。さ
らに、前述の配装で、ハンドル２１の位置を全体とし
て、座席１２側へ接近さることができ、それだけ、車体
Ａ全体を短くしたこととなって、車体Ａの置場等への収
納状態を容易にし、かつ、軽量に製作できる等の利点と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】障害者用自転車の全体側面図である。

【図２】図１の全体上面図である。

【図３】図１の応用例を示す全体側面図である。

【図４】図３の全体上面図である。

【図５】図３の応用例を示す全体側面図である。

【図６】図５の全体側面図である。

【図８】図７の上面図である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体（Ａ）の後部（１）左右に後輪（１
５）（１５）を、前部（２）に操向用のハンドル（２
１）と前輪（２５）とを配し、これらを連結したフレ−
ム（３）と、該フレ−ム（３）の略中央に後輪（１５）
（１５）を駆動するペタル（４１）（４１）、クランク
（４２）（４２）及びスプロケット（４５）等をクラン
ク軸（４４）で軸支し、後輪軸（１４）（１４）のスプ
ロケット（４５）へチエン（４８）で連動連結してなる
自転車において、前記後部（１）左右の後輪軸（１４）
（１４）に座席（１２）を適宜載架してなる障害者用自
転車。
【請求項２】請求項１記載の座席（１２）の位置を、
後輪（１５）と後輪（１５）との間に位置させて、後輪
軸（１４）（１４）に適宜載架してなる障害者用自転
車。
【請求項３】請求項１、２のいずれか１項記載の座席
（１２）上面（１８）の高さ（ｈ）を、障害者（Ｂ）が
座席（１２）に着座し、該障害者（Ｂ）の足が地面に確
実に着地できる膝から下の長さ（ｍ）に略等しくした障
害者用自転車。
【請求項４】請求項１、２、３のいずれか１項記載の
座席（１２）の後側に背もたれ（１６）、両側に肘掛
（１７）（１７）等を配設してなる障害者用自転車。
【請求項５】請求項４記載の肘掛（１７）（１７）の
両側外方に位置する後輪（１５）（１５）外側面に、前
記後輪（１５）（１５）の駆動制御用の外輪（１５ａ）
（１５ａ）を装着してなる障害者用自転車。
【請求項６】車体の（Ａ）後部（１）左右に後輪（１
５）（１５）を、前部（２）に操向用のハンドル（２
１）と前輪（２５）とを配し、これらを連結したフレ−
ム（３）と、該フレ−ム（３）の略中央に後輪（１５）
（１５）を駆動するペタル（４１）（４１）、クランク
（４２）（４２）及びスプロケット（４３）等をクラン
ク軸（４４）で軸支し、後輪軸（１４）（１４）のスプ
ロケット（４５）へチエン（４８）で連動連結してなる
自転車において、前記ハンドル（２１）をパイプで形成
し、上面視で該ハンドル（２１）のハンドルポスト（２
２）位置両側から座席（１２）方向に湾曲して、座席
（１２）の前面に略沿って握り部（２１ｃ）を配設した
障害者用自転車のハンドル。
【請求項７】請求項６記載のハンドル（２１）の握り
部（２１ｃ）を、ハンドル（２１）の支持軸であるハン
ドルポスト（２２）を略中心にした、円弧状に湾曲させ
てなる障害者用自転車のハンドル。
【請求項８】請求項６、７のいずれか１項記載のハン
ドル（２１）握り部（２１ｃ）の座席（１２）側最寄り
位置を、ペタル（４１）（４１）とクランク（４２）
（４２）の支持軸であるクランク軸（４４）の真上、ま
たは、その近傍に位置させてなる障害者用自転車のハン
ドル。
【請求項９】請求項６、７、８のいずれか１項記載の
ハンドル（２１）を握り部（２１ｃ）と、支持部（２１
ａ）とに形成し、握り部（２１ｃ）側を支持部（２１
ａ）側へ着脱自在に装着できる分割構造にした障害者用
自転車のハンドル。
【請求項１０】請求項６、７、８、９のいずれか１項
記載のパイプで形成するハンドル（２１）で囲まれた内
側に、物品を収納するバスケット（５）を位置させ、該
バスケット（５）の掛け具（５１）……を前記ハンドル
（２１）に掛けて、バスケット（５）を固定してなる障
害者自転車のハンドル。
【請求項１１】請求項６、７、８、９のいずれか１項
記載のパイプで形成するハンドル（２１）の外径を同径
の丸型に形成し、該ハンドル（２１）の外形に装着して
いるブレ−キ等のレバ−装置（２１ｄ）（２１ｄ）を、
ハンドル（２１）の最適位置に着脱自在に装着してなる
障害者用自転車のハンドル。