JP3031503U - 障害者用自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 障害者用自転車によって、脳梗塞等で半身に
麻痺等の後遺症からのリハビリに、高齢者や病弱者の
手、足、体の敏捷性等の機能回復を得るためと 、高齢
者や病弱者の外出訓練を行い、比較的回復したときの独
自の力による行動範囲の拡大を目的にしたのである。 【構成】 車体Ａの後部１左右に後輪１５、１５を、前
部２にハンドル２１と前輪２５とを配し、これらをフレ
−ム３で連結し、フレ−ム３の略中央に駆動部４を設
け、後輪１５、１５を駆動する自転車において、座席１
２を後輪軸１４、１４に載架し、ハンドル２１を上面視
で、ハンドルポスト２２位置両側から座席１２方向に湾
曲して、座席１２前面に沿って配設された握り部２１ｃ
を有する障害者用自転車。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、障害者用自転車に関するものある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、障害者が独力の力をもって、独自走行できる軽車両としての乗り物は 、車椅子のような形式のもので、車輪の外輪を手で駆動して走行するもので、ハ ンドル、ペタル等を利用して手足の機能も引き出しながら走行できるものはなか ったのである。 比較的高齢者が利用するものとして、従来の３輪自転車（特開平３−８２６８ ９号公報および、同公報第１３図参照）がある。また、４輪自転車（実用新案登 録公報第３００７０９３号公報参照）等がある。さらに、部分的な解決策として 、円形ハンドル、サドルシ−ト（実開平１−１１２１８８号公報参照）等がある 。

【０００３】

【考案が解決しょうとする課題】

従来の、３輪自転車の場合、後輪が１輪の場合と２輪の場合が存在しているが 、そのいずれも、座席がサドル形式であって、幅が狭く座席にゆったり腰掛ける 構造でなく、このサドルも立てパイプに差し込む形式で、左右方向に安定が悪く 、健常者向けであり、ハンドルも棒ハンドルで、障害者がハンドルを掴み、体を 支える助けにはならない。さらに、サドル、ハンドル、ペタル等の位置関係が、 リハビリを目的として、ゆっくりした動きを目ざすものでなく、高速走行に向い ている。 また、４輪自転車の場合、前述同様、サドル、ハンドル、ペタルも障害者向け の構造ではない。

【０００４】 さらに、部分的解決策としての、円形ハンドルの場合、通常の自転車構造であ って、ハンドル軸からの半径を大きくできず、手を同じ方向にしてハンドルを握 り締めることはできない。サドルも背当て式のサドルシ−トであるが、サドルの 幅も狭くて横方向への配慮がなく、とりあえず座席に腰掛るというリハビリ初期 の動作ができない。

【０００５】 以上のことから、本考案は、障害者用の自転車によって、脳梗塞等で半身に麻 痺等の後遺症からのリハビリに、高齢者や病弱者の外出訓練等において、手、足 、敏捷性等の機能回復を得るためと、比較的回復したときの独自の力による行動 範囲の拡大を目的にしたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案では、後部の後輪を２輪にした３輪自転 車であって、座席を後輪の後輪軸に適宜に載架して、比較的幅広で横方向にも安 定した座席を有する障害者用自転車で、前記座席に、背もたれ、肘掛等を付設す るとよい。

【０００７】 また、上記座席に障害者が腰掛て、後輪に装着した外輪を用いて、自転車のペ タルとともに前後進の駆動制御力を手動にて直接得られるようにした障害者用自 転車。

【０００８】 また、上記座席に腰掛た障害者が、座席の前面に沿って配設されたハンドルの 握り部に、両手を同方向に向けて掴むことのできる障害者用自転車のハンドル。

【０００９】 また、上記握り部の座席側最寄り位置を、ペタルを有するクランク軸の真上に 位置させるとよい。

【００１０】 また、上記握り部と支持部との分割構造にした障害者用自転車のハンドル。

【００１１】 また、ハンドルで囲まれた内側にバスケットを掛けて載置し、さらに、ブレ− キ等のレバ−装置をハンドルの適宜位置に着脱自在に装着できるようにした 。

【００１２】

【作用】

上記のような障害者用自転車は、障害者がハンドルの握り部を掴み、座席の前 側に進み出て、フレ−ムやチエンのケ−スをまたぎ、座席に腰掛ければよい。こ の場合、座席に肘掛が付設されていれば、もう片方の手で肘掛を合わせて掴かめ ば、より安全である。また、障害者がフレ−ムおよびチエンケ−スをまたぐとき 、ペタルを上下方向に合せておき、ハンドルの握り部の座席側最寄り位置がペタ ルのクランク軸真上より座席側に張り出さない構造となっていて、座席とハンド ルとの間で、体の前進が容易である。 さらに、座席に腰掛た障害者は、先ずハンドルの握り部に両手を置き、同じ方 向にして握り部をつかめば、ハンドルの掴みは容易となる。そして、片方の足か らペタルに乗せ、最初は、前進のためのペタル踏みではなく、反対方向へのペタ ルの空踏みでよい。次ぎに、ゆっくりと前進のためのペタル踏みをすれば車体は 前進する。

【００１３】 また、前進をはじめた車体は、停車すべき操作として、ブレ−キのレバ−装置 を操作すればよい。このとき、レバ−装置の位置はあらかじめ、障害者のきき手 に合わせて、ハンドル上の最適位置に移動し、装着しておけば、レバ−装置の操 作がより確実になる。

【００１４】 また、前進した障害者用自転車は、通常の自転車のように前進のみ可能である が、後輪に外輪を装着している場合は、障害者のきき手で、車椅子の操作と同様 に、手で外輪を駆動して障害者用自転車を後退または前進させ、もう片方の手で ハンドルを操作すれば、障害者は障害者用自転車から降りることなく、容易に前 後進の細かい操作ができる。

【００１５】 このように、障害者の能力に応じた乗車方法をとることとなり、障害者用自転 車による走行に親しむと、少し遠方に行きたくなり、所持品も必要になってくる から、ハンドルの内側に掛け止めしたバスケットに物品を収納し、必要なとき、 腰掛た状態で、バスケットから必要な物を取り出せばよい。

【００１６】 また、ハンドルは、全体として平面視において、開口部のない方が使用勝手が 良いのであるが、生産する場合、コスト高にならざるをえない。そこで、握り部 と支持部とに分割し、握り部を支持部に着脱自在に装着できるようにして 、製 作も容易で、障害者が健康になって、握り部を必要としなくなれば、取り外して 通常の棒ハンドルとしても使用できる。

【００１７】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明すると、図１、図２において、Ａは障害者 用自転車の車体で、その後部１は、車台１１の上に座席１２を載置固定し、車台 １１の下端両側の支持金１３に軸装した後輪軸１４、１４に比較的小径の後輪１ ５、１５を装着して、座席１２を載架している。座席１２はスポンジ等の弾性体 を整形したものをレザ−等で被覆して車台１１の略全幅に渡って載置し、その後 側の車台１１に背もたれ１６を起立状に取付けている。後輪１５、１５は、前記 座席１２の横幅の内側にあって、座席１２に腰掛た障害者Ｂ（図３、図５に図示 ）が直接触れることはない。この場合、座席１２を、左右に回転、固定自在にし おけば、障害者Ｂはより容易に乗り降りができる。 車体Ａの前部２は、フレ−ム３前端のヘッドパイプ３１に軸支したハンドル２ １のハンドルポスト２２と、下方に向けてホ−ク２３を配設し、ホ−ク２３先端 に軸装した前輪軸２４に比較的小径の前輪２５を回転自在に装着している 。ハ ンドル２１はパイプで形成し、ハンドルポスト２２の上端に支持部２１ａの中心 を固定し、該支持部２１ａは上面視において両側方に張り出し、両端部は前記座 席１２方向に湾曲してなり、先端にソケット２１ｂ，２１ｂが装着され、該ソケ ット２１ｂ，２１ｂに握り部２１ｃの両端部が着脱自在に装着されている。また 、握り部２１ｃの主要部分は上面視で、座席１２の前面に略沿った方向に配設さ れている。 車体Ａのフレ−ム３は前端に前述ヘッドパイプ３１、後端に車台１１が接続し ており、フレ−ム３の略中央に駆動部４のペタル４１、４１、クランク４２ 、 ４２及びスプロケット４３等をクランク軸４４で軸支し、後輪軸１４のスプロケ ット４５を駆動するようスプロケット４６及びチエン４７、４８で連動連結して なり、４９はチエンケ−スである。 なお、実施例で、スプロケット４３、４５、４６及びチエン４７、４８をギア −とタイミングベルトに、または、ベベルギア−とシャフトに変更することもで きる。

【００１８】 図３、図４における車体Ａは、後部１の後輪１５、１５が比較的中径の車輪で 、車台１１の両側方に張り出しており、座席１２の両側に肘掛１７、１７を装着 してなり、座席１２の上面１８の高さ位置ｈを、座席１２に腰掛る障害者Ｂの足 が確実に接地している状態で、膝から下の長さｍとに略合わせた状態にしている 。この場合、座席１２の高さ調節を、上下移動固定自在の構造にして 、障害者 Ｂの体の大きさに応じておこなえば、より確実である。 車体Ａの前部２は、そのハンドル２部において、上面視で、ハンドルポスト２ ２にに固定した支持部２１ａと、握り部２１ｃとを一体に形成し、握り部２１ｃ の座席１２側最寄り部分をハンドルポスト２２を中心にした半径Ｒの円弧状に湾 曲させた形状にし、さらに、握り部２１ｃの座席側最寄り部分はフレ−ム３の略 中央のクランク軸４４の真上方向か、または、その近傍位置としている。また、 前部２のホ−ク２３下端の前輪軸２４に軸支されている前輪２５の径は前記後輪 １５、１５と同じ中径にしている。 フレ−ム３の駆動部４は、ペタル４１、４１側のスプロケット４３と後輪軸１ ４のスプロケット４５とをチエン４８にて直接駆動する方式をとっている。

【００１９】 また、図５、図６の車体Ａの後部１は、後輪１５、１５を比較的大径なものに し、該後輪１５、１５が肘掛１７、１７付座席１２の側方に張り出す形式となっ ており、後輪１５、１５の外側方に後輪１５、１５を手で駆動制御できる外輪１ ５ａ，１５ａを装着している。 また、前部２は、前輪２５の径を比較的小径なものを装着することによって 、ハンドル２１の位置を全体として、座席１２側へ寄せることができ、ハンドル ２１の握り部２１ｃの座席１２最寄り部分のクランク軸４４上方位置設定と相ま って、ハンドル２１の前後長さを短くすることができる。 従って、座席１２に着座した障害者Ｂは、足でペタル４１、４１を踏みながら 、、片方の手で、後輪１５、１５の外輪１５ａ，１５ａを駆動し、もう一方の手 でハンドル２１を操作できるのである。もちろん、この場合の障害者Ｂは機能回 復がかなり進んでいなければならない。

【００２０】 さらに、図７、図８は、車体Ａの前部２において、ハンドル２１内側にバスケ ット５をハンドル２１のパイプに掛け止め固定したもので、バスケット５の上端 外縁に数個の掛け具５１、……を装備して、パイプに固定するのである。 また、ハンドル２１のパイプの外径を全体として同径の丸形に形成すると、該 パイプに着脱自在に装着するブレ−キ等のレバ−装置２１ｄ，２１ｄをハンドル ２１の適宜位置に移動して、装着可能である。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。

【００２２】 車体Ａを後輪１５、１５と前輪２５との３輪型の障害者用自転車とし、この障 害者用自転車の座席１２を前記後輪１５、１５の後輪軸１４、１４に適宜載架し た構造であるから、障害者Ｂが座席１２に腰掛ると、座席１２両側に後輪１５、 １５が位置して、左右の安定が良く、座席１２も、従来のようにサドル形式でな いから、横幅、縦の長さとも充分にとることができ、障害者、高齢者 、病弱者 のための座席１２として有効である。

【００２３】 また、車体Ａの座席１２を後輪１５と後輪１５との間に位置させて、後輪軸１ ４、１４に適宜載架したから、座席１２の両側方に後輪１５、１５が位置して、 左右方向の安定性はより向上し、車体Ａの走行時に路面の凹凸の影響を後輪１５ 、１５間の広がりがあるだけ受けにくく、障害者のための座席１２配置に適して いる。

【００２４】 さらに、車体Ａの座席１２上面１８の高さｈと、障害者Ｂが前記座席１２に着 座したとき、障害者Ｂの足が着実に着地できる膝から下の長さｍとを略等しくし たから、後遺症のある障害者の初期のリハビリ段階から、座席１２に着座でき、 機能回復の促進に役立つ。そして、片足を着地しておきながら、もう一方の足を ペタル４１にのせるなど、次ぎの訓練への引継ぎが容易である。

【００２５】 また、車体Ａの座席１２後側に背もたれ１６、両側に肘掛１７、１７を配設し たから、障害者Ｂが座席１２に着座するため、座席１２の前に進み出て、車体Ａ のハンドル２１と肘掛１７の両方を掴むことによって、体の安定はより確実に得 られ、着座が容易になる。また、走行時も肘掛１７、１７によって、体のより確 実な安定が得られる。

【００２６】 また、車体Ａの背もたれ１６、肘掛１７、１７付座席１２の両側外側方に位置 する後輪１５、１５外側面に、前記後輪１５、１５の駆動制御用の外輪１５ａ、 １５ａを装着したから、ペタル４１、４１踏みによる場合は、前進のみであって 、都合上後退をやむなしとしたとき、片方の手で外輪１５ａ、１５ａを後退方向 に駆動し、もう一方の手でハンドル２１操作をすると、障害者Ｂは乗車した状態 で車体Ａの後退を含めた進路変更を容易におこなうことができる。この点でも障 害者Ｂの度々の乗り降りの苦痛から解放される。

【００２７】 また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形成し、上面視で該ハンドル２１のハ ンドルポスト２２位置両側から座席１２方向に湾曲して、座席１２の前面に略沿 って握り部２１ｃを配設したから、障害者Ｂが着座、立上りのために、握り部２ １ｃのどの位置でも掴むことができ、乗り降りに安全である。また、着座、走行 時には、座席１２の前に握り部２１ｃが確実に存在するため、握り部２１ｃに両 手を同じ方向にして握り部２１ｃを握り締めると、麻痺している側の手をきき手 で助けながら、ハンドル２１操作ができるため、リハビリ効果と走行の安全のた めによい。

【００２８】 また、車体Ａのハンドル２１の握り部２１ｃを、ハンドル２１の支持軸である ハンドルポスト２２を略中心にした、円弧状に湾曲させたから、障害者Ｂが車体 Ａへ乗り降りする場合、ハンドル２１の握り部２１ｃを掴むと、ハンドル２２は 左右に振れるが、握り部２１ｃが支持軸を中心にした円弧であるため、握り部２ １ｃがハンドル２１の振れにもかかわらず、握り部２１ｃが座席１２側に接近す ることがなく安全である。また、運転中もハンドル２１の左右の操作で、握り部 ２１ｃが座席１２に対して、一定であり、運転が楽で、安全である。

【００２９】 また、車体Ａのハンドル２１を握り部２１ｃと、支持部２１ａとに形成し、握 り部２１ｃ側を支持部２１ａ側へ着脱自在に装着できる分割構造にしたから 、 パイプ材等による加工が容易で、コスト低減に役立つ。また、握り部２１ｃを支 持部２１ａから外すと、ハンドル２１は通常の棒ハンドルとなって、障害者Ｂの 健康が回復したときには、比較的高速で走行できるのである。

【００３０】 また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形成し、該ハンドル２１で囲まれた内 側に、物品を収納するバスケット５を位置させ、該バスケット５の掛け具５１… …を前記ハンドル２１に掛けて、バスケット５を固定したから、乗車中の障害者 Ｂは、着座の状態で、車体Ａから降りることなく、バスケット５から物品を取り 出すことができる。また、バスケット５はハンドル２１で周りを取り囲まれてい るため、物品を安全に収納できる。

【００３１】 また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形成し、該ハンドル２１の外径を同径 の丸形に形成し、該ハンドル２１の外形に装着しているブレ−キ等のレバ−装置 ２１ｄ、２１ｄを、ハンドル２１の最適位置に着脱自在に装着したから、障害者 Ｂの障害の程度に応じてレバ−装置２１ｄ、２１ｄの位置と方向を任意に決めら れて、ハンドル２１操作の安全をはかることができる。

【提出日】平成８年６月１２日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、障害者用自転車に関するものある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、障害者が独力の力をもって、独自走行できる軽車両としての乗り物は、 車椅子のような形式のもので、車輪の外輪を手で駆動して走行するもので、ハン ドル、ペタル等を利用して手足の機能も引き出しながら走行できるものはなかっ たのである。 比較的高齢者が利用するものとして、従来の３輪自転車（特開平３−８２６８ ９号公報および、同公報第１３図参照）がある。また、４輪自転車（実用新案登 録公報第３００７０９３号公報参照）等もある。さらに、部分的な解決策として 、円形ハンドル、サドルシート（実開平１−１１２１８８号公報参照）等がある 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の、３輪自転車の場合、後輪が１輪の場合と２輪の場合が存在しているが 、そのいずれも、座席がサドル形式であって、幅が狭く座席にゆったり腰掛ける 構造でなく、このサドルも立てパイプに差し込む形式で、左右方向に安定が悪く 、健常者向けであり、ハンドルも棒ハンドルで、障害者がハンドルを掴み、体を 支える助けにはならない。さらに、サドル、ハンドル、ペタル等の位置関係が、 リハビリを目的として、ゆっくりした動きを目ざすものでなく、比較的高速走行 に向いている。 また、４輪自転車の場合、前述同様、サドル、ハンドル、ペタルも障害者向け の構造ではない。

【０００４】 さらに、部分的解決策としての、円形ハンドルの場合、通常の自転車構造であ って、ハンドル軸からの半径を大きくできず、手を同じ方向にしてハンドルを握 り締めることはできない。サドルも背当て式のサドルシートであるが、サドルの 幅も狭くて横方向への配慮がなく、とりあえず座席に腰掛るというリハビリ初期 の動作ができない。

【０００５】 以上のことから、本考案は、障害者用の自転車によって、脳梗塞等で半身に麻 ひ等の後遺症からのリハビリに、高齢者や病弱者の外出訓練等において、手、足 、敏捷性等の機能回復を得るためと、比較的回復したときの独自の力による行動 範囲の拡大を目的にしたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案では、後部の後輪を２輪にした３輪自転 車であって、座席を後輪の後輪軸に適宜に載架して、比較的幅広で横方向にも安 定した座席を有する障害者用自転車で、前記座席に、背もたれ、肘掛等を付設す るとよい。

【０００７】 また、上記後輪の外径に対し、前輪の外径を後輪の外径に比較して小径に形成 し、配装した障害者用自転車。

【０００８】 また、上記座席に障害者が腰掛て、後輪に装着した外輪を用いて、自転車のペ タルとともに前後進の駆動制御力を手動にて直接得られるようにした障害者用自 転車。

【０００９】 また、上記座席に腰掛た障害者が、座席の前面に沿って配設されたハンドルの 握り部に、両手を同方向に向けて掴むことのできる障害者用自転車のハンドル。

【００１０】 また、上記握り部の座席側最寄り位置を、ペタルを有するクランク軸の真上に 位置させるとよい。

【００１１】 また、上記握り部と支持部との分割構造にした障害者用自転車のハンドル。

【００１２】 また、ハンドルで囲まれた内側にバスケットを掛けて載置し、さらに、ブレー キ等のレバー装置をハンドルの適宜位置に着脱自在に装着できるようにした

【００１３】

【作用】

上記のような障害者用自転車は、障害者がハンドルの握り部を掴み、座席の前 側に進み出て、フレームやチエンのケースをまたぎ、座席に腰掛ければよい。こ の場合、座席に肘掛が付設されていれば、もう片方の手で肘掛を合わせて掴かめ ば、より安全である。また、障害者がフレームおよびチエンケースをまたぐとき 、ペタルを上下方向に合せておき、ハンドルの握り部の座席側最寄り位置がペタ ルのクランク軸真上より座席側に張り出さない構造となっていて、座席とハンド ルとの間で、体の前進が容易である。

【００１４】 さらに、座席に腰掛た障害者は、先ずハンドルの握り部に両手を置き、同じ方 向にして握り部をつかめば、ハンドルの掴みは容易となる。そして、片方の足か らペタルに乗せ、最初は、前進のためのペタル踏みではなく、反対方向へのペタ ルの空踏みでよい。次ぎに、ゆっくりと前進のためのペタル踏みをすれば車体は 前進する。

【００１５】 また、前進をはじめた車体は、停車すべき操作として、ブレーキのレバー装置 を操作すればよい。このとき、レバー装置の位置はあらかじめ、障害者のきき手 に合わせて、ハンドル上の最適位置に移動し、装着しておけば、レバー装置の操 作がより確実になる。

【００１６】 また、前進した障害者用自転車は、通常の自転車のように前進のみ可能である が、後輪に外輪を装着している場合は、障害者のきき手で、車椅子の操作と同じ 要領で、手で外輪を駆動して障害者用自転車を後退または前進させ、もう片方の 手でハンドルを操作すれば、障害者は障害者用自転車から降りることなく、容易 に前後進の細かい操作ができる。

【００１７】 このように、障害者の能力に応じた乗車方法をとることとなり、低速走行が基 本であって、ハンドル操作も前輪が後輪に比較して、小径だと操向のための小回 りが容易となり、乗車走行が楽しみになる。

【００１８】 さらに、障害者用自転車による走行に親しむと、少し遠方に行きたくなり、所 持品も必要になってくるから、ハンドルの内側に掛け止めしたバスケットに物品 を収納し、必要なとき、腰掛た状態で、バスケットから必要な物を取り出せばよ い。

【００１９】 また、ハンドルは、全体として平面視において、開口部のない方が使用勝手が 良いのであるが、生産する場合、コスト高にならざるをえない。そこで、握り部 と支持部とに分割し、握り部を支持部に着脱自在に装着できるようにして、製作 も容易で、障害者が健康になって、握り部を必要としなくなれば、取り外して通 常の棒ハンドルとしても使用できる。

【００２０】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明すると、図１、図２において、Ａは障害者 用自転車の車体で、その後部１は、車台１１の上に座席１２を載置固定し、車台 １１の下端両側の支持金１３に軸装した後輪軸１４、１４に比較的小径の後輪１ ５、１５を装着して、座席１２を載架している。座席１２はスポンジ等の弾性体 を整形したものをビニールレザー等で被覆して車台１１の略全幅に渡って載置し 、その後側の車台１１に背もたれ１６を起立状に取付けている。後輪１５、１５ は、前記座席１２の横幅の内側にあって、座席１２に腰掛た障害者Ｂ（図３、図 ５に図示）が直接触れることはない。この場合、座席１２を、左右に回転、固定 自在にしておけば、障害者Ｂはより容易に乗り降りができる。

【００２１】 また、車体Ａの前部２は、フレーム３前端のヘッドパイプ３１に軸支したハン ドル２１のハンドルポスト２２と、下方に向けてホーク２３を配設し、ホーク２ ３先端に軸装した前輪軸２４に比較的小径の前輪２５を回転自在に装着している 。ハンドル２１はパイプで形成し、ハンドルポスト２２の上端に支持部２１ａの 中心を固定し、該支持部２１ａは上面視において両側方に張り出し、両端部は前 記座席１２方向に湾曲してなり、先端にソケット２１ｂ．２１ｂが装着され、該 ソケット２１ｂ，２１ｂに握り部２１ｃの両端部が着脱自在に装着されている。 また、握り部２１ｃの主要部分は上面視で、座席１２の前面に略沿った方向に配 設されている。

【００２２】 また、車体Ａのフレーム３は前端に前述ヘッドパイプ３１、後端に車台１１が 接続しており、フレーム３の略中央に駆動部４のペタル４１、４１、クランク４ ２、４２及びスプロケット４３等をクランク軸４４で軸支し、後輪軸１４のスプ ロケット４５を駆動するようスプロケット４６及びチエン４７、４８で連動連結 してなり、４９はチエンケースである。 なお、実施例で、スプロケット４３、４５、４６及びチエン４７、４８をギア ーとタイミングベルトに、または、ベベルギアーとシャフトに変更することもで きる。

【００２３】 図３、図４における車体Ａは、後部１の後輪１５、１５が比較的中径の車輪で 、車台１１の両側方に張り出しており、座席１２の両側に肘掛１７、１７を装着 してなり、座席１２の上面１８の高さ位置ｈを、座席１２に腰掛る障害者Ｂの足 が確実に接地している状態で、膝から下の長さｍとに略合わせた状態にしている 。この場合、座席１２の高さ調節を、上下移動固定自在の構造にして、障害者Ｂ の体の大きさに応じておこなえば、より確実である。

【００２４】 また、車体Ａの前部２は、そのハンドル２部において、上面視で、ハンドルポ スト２２にに固定した支持部２１ａと、握り部２１ｃとを一体に形成し、握り部 ２１ｃの座席１２側最寄り部分をハンドルボスト２２を中心にした半径Ｒの円弧 状に湾曲させた形状にし、さらに、握り部２１ｃの座席側最寄り部分はフレーム ３の略中央のクランク軸４４の真上方向か、または、その真上近傍位置としてい る。また、前部２のホーク２３下端の前輪軸２４に軸支されている前輪２５の外 径は、前記後輪１５、１５の外径と同じ中径にしている。 フレーム３の駆動部４は、ペタル４１、４１側のスプロケット４３と後輪軸１ ４のスプロケット４５とをチエン４８にて直接駆動する方式をとっている。

【００２５】 また、図５、図６の車体Ａの後部１は、後輪１５、１５の外径を比較的大径な ものにし、該後輪１５、１５が肘掛１７、１７付座席１２の側方に張り出す形式 となっており、後輪１５、１５の外側方に後輪１５、１５を手で駆動制御できる 外輪１５ａ，１５ａを装着している。

【００２６】 また、前部２は、前輪２５の外径を後輪１５、１５に比較して小径なものを装 着することによって、ハンドル２１の位置を全体として、座席１２側へ寄せるこ とができ、ハンドル２１の握り部２１ｃの座席１２最寄り部分のクランク軸４４ 上方位置設定と相まって、ハンドル２１の前後長さを短くすることができる。 従って、座席１２に着座した障害者Ｂは、足でペタル４１、４１を踏みながら 、片方の手で、後輪１５、１５の外輪１５ａ，１５ａを駆動し、もう一方の手で ハンドル２１を操作できるのである。もちろん、この場合の障害者Ｂは機能回復 がかなり進んでいなければならない。

【００２７】 さらに、図７、図８は、車体Ａの前部２において、ハンドル２１内側にバスケ ット５をハンドル２１のパイプに掛け止め固定したもので、バスケット５の上端 外縁に数個の掛け具５１、……を装備して、パイプに固定するのである。 また、ハンドル２１のパイプの外径を全体として同径の丸形に形成すると、該 パイプに着脱自在に装着するブレーキ等のレバー装置２１ｄ，２１ｄをハンドル ２１の適宜位置に移動して、装着可能である。

【００２８】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。

【００２９】 車体Ａを後輪１５、１５と前輪２５との３輪型の障害者用自転車とし、この障 害者用自転車の座席１２を前記後輪１５、１５の後輪軸１４、１４に適宜載架し た構造であるから、障害者Ｂが座席１２に腰掛ると、座席１２両側に後輪１５、 １５が位置して、左右の安定が良く、座席１２も、従来のようにサドル形式でな く、横幅、縦の長さとも充分にとることができ、障害者、高齢者、病弱者のため の座席１２として有効である。

【００３０】 また、車体Ａの座席１２を後輪１５と後輪１５との間に位置させて、後輪軸１ ４、１４に適宜載架したから、座席１２の両側方に後輪１５、１５が位置して、 左右方向の安定性はより向上し、車体Ａの走行時に路面の凹凸の影響を後輪１５ 、１５間の広がりがあるだけ受けにくく、障害者のための座席１２配置に適して いる。

【００３１】 さらに、車体Ａの座席１２上面１８の高さｈと、障害者Ｂが前記座席１２に着 座したとき、障害者Ｂの足が着実に着地できる膝から下の長さｍとを略等しくし たから、後遺症のある障害者の初期のリハビリ段階から、座席１２に着座でき、 機能回復の促進に役立つ。そして、片足を着地しておきながら、もう一方の足を ペタル４１にのせるなど、次ぎの訓練への引継ぎが容易である。

【００３２】 また、車体Ａの座席１２後側に背もたれ１６、両側に肘掛１７、１７を配設し たから、障害者Ｂが座席１２に着座するため、座席１２の前に進み出て、車体Ａ のハンドル２１と肘掛１７の両方を掴むことによって、体の安定はより確実に得 られ、着座が容易になる。また、走行時も肘掛１７、１７によって、体のより確 実な安定が得られる。

【００３３】 また、車体Ａの背もたれ１６、肘掛１７、１７付座席１２の両側外側方に位置 する後輪１５、１５外側面に、前記後輪１５、１５の駆動制御用の外輪１５ａ、 １５ａを装着したから、ペタル４１、４１踏みによる場合は、前進のみであって 、都合上後退をやむなしとしたとき、片方の手で外輪１５ａ、１５ａを後退方向 に駆動し、もう一方の手でハンドル２１操作をすると、障害者Ｂは乗車した状態 で車体Ａの後退を含めた進路変更を容易におこなうことができる。この点でも障 害者Ｂの度々の乗り降りの苦痛から解放される。

【００３４】 また、左右の後輪１５、１５の外径に対し、前輪２５の外径を前記後輪１５、 １５の外径に比較して小径に形成して、配装したから、ハンドル２１の位置を全 体として、座席１２側へ寄せることができ、前輪２５が小径であることと相まっ て、ハンドル操作が軽くなり、かつ、操向の小回りが可能で、スピードを必要と しない障害者にとって、操作が容易となるのである。 さらに、前述の配装で、ハンドル２１の位置を全体として、座席１２側へ接近 さることができ、それだけ、車体Ａ全体を短くしたこととなって、車体Ａの置場 等への収納状態を容易にし、かつ、軽量に製作できる等の利点となる。

【００３５】 また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形成し、上面視で該ハンドル２１のハ ンドルポスト２２位置両側から座席１２方向に湾曲して、座席１２の前面に略沿 って握り部２１ｃを配設したから、障害者Ｂが着座、立上りのために、握り部２ １ｃのどの位置でも掴むことができ、乗り降りに安全である。また、着座、走行 時には、座席１２の前に握り部２１ｃが確実に存在するため、握り部２１ｃに両 手を同じ方向にして握り部２１ｃを握り締めると、麻ひしている側の手をきき手 で助けながら、ハンドル２１操作ができるため、リハビリ効果と走行の安全のた めによい。

【００３６】 また、車体Ａのハンドル２１の握り部２１ｃを、ハンドル２１の支持軸である ハンドルポスト２２を略中心にした、円弧状に湾曲させたから、障害者Ｂが車体 Ａへ乗り降りする場合、ハンドル２１の握り部２１ｃを掴むと、ハンドル２２は 左右に振れるが、握り部２１ｃが支持軸を中心にした円弧であるため、握り部２ １ｃがハンドル２１の振れにもかかわらず、握り部２１ｃが座席１２側により接 近することなく安全である。また、運転中もハンドル２１の左右の操作で、握り 部２１ｃが座席１２に対して、一定であり、運転が楽で、安全である。

【００３７】 また、車体Ａのハンドル２１を握り部２１ｃと、支持部２１ａとに形成し、握 り部２１ｃ側を支持部２１ａ側へ着脱自在に装着できる分割構造にしたから、パ イプ材等による加工が容易で、コスト低減に役立つ。また、握り部２１ｃを支持 部２１ａから外すと、ハンドル２１は通常の棒ハンドルとなって、障害者Ｂの健 康が回復したときには、比較的高速で走行できるのである。

【００３８】 また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形成し、該ハンドル２１で囲まれた内 側に、物品を収納するバスケット５を位置させ、該バスケット５の掛け具５１… …を前記ハンドル２１に掛けて、バスケット５を固定したから、乗車中の障害者 Ｂは、着座の状態で、車体Ａから降りることなく、バスケット５から物品を取り 出すことができる。また、バスケット５はハンドル２１で周りを取り囲まれてい るため、物品を安全に収納できる。

【００３９】 また、車体Ａのハンドル２１をパイプで形成し、該ハンドル２１の外径を同径 の丸形に形成し、該ハンドル２１の外形に装着しているブレーキ等のレバー装置 ２１ｄ、２１ｄを、ハンドル２１の最適位置に着脱自在に装着したから、障害者 Ｂの障害の程度に応じてレバー装置２１ｄ、２１ｄの位置と方向を任意に決めら れて、ハンドル２１操作の安全をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】障害者用自転車の全体側面図である。

【図２】図１の全体上面図である。

【図３】図１の応用例を示す全体側面図である。

【図４】図３の全体上面図である。

【図５】図３の応用例を示す全体側面図である。

【図６】図５の全体側面図である。

【図７】図３にバスケット５とレバ−装置２１ａを装着
した装着例図である。

【図８】図７の上面図である。

【符号の説明】

Ａ 車体 ｈ 上面の高
さ Ｂ 障害者 ｍ 膝から下
の長さ １ 後部 ２２ ハンドル
ポスト ２ 前部 ２３ ホ−ク ３ フレ−ム ２４ 前輪軸 ４ 駆動部 ２５ 前輪 ５ バスケット ３１ ヘッドパ
イプ １２ 座席 ４１ ペタル １４ 後輪軸 ４２ クランク １５ 後輪 ４３ スウプロ
ケット １５ａ 外輪 ４５ スウプロ
ケット １６ 背もたれ ４６ スウプロ
ケット １７ 肘掛 ４４ クランク
軸 １８ 上面 ４７ チエン ２１ ハンドル ４８ チエン ２１ａ 支持部 ４９ チエンケ
−ス ２１ｃ 握り部 ５ａ 掛け具 ２１ｄ レバ−装置

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年６月１２日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 障害者用自転車

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】障害者用自転車の全体側面図である。

【図２】図１の全体上面図である。

【図３】図１の応用例を示す全体側面図である。

【図４】図３の全体上面図である。

【図５】図３の応用例を示す全体側面図である。

【図６】図５の全体側面図である。

【図７】図３にバスケット５とレバー装置２１ａを装着
した装着例図である。

【図８】図７の上面図である。

【符号の説明】 Ａ 車体 ｈ 上面の高
さ Ｂ 障害者 ｍ 膝から下
の長さ １ 後部 ２２ ハンドル
ポスト ２ 前部 ２３ ホーク ３ フレーム ２４ 前輪軸 ４ 駆動部 ２５ 前輪 ５ バスケット ３１ ヘッドパ
イプ １２ 座席 ４１ ペタル １４ 後輪軸 ４２ クランク １５ 後輪 ４３ スプロケ
ット １５ａ 外輪 ４５ スプロケ
ット １６ 背もたれ ４６ スプロケ
ット １７ 肘掛 ４４ クランク
軸 １８ 上面 ４７ チエン ２１ ハンドル ４８ チエン ２１ａ 支持部 ４９ チエンケ
ース ２１ｃ 握り部 ５ａ 掛け具 ２１ｄ レバー装置

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【図１】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

Claims (11)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（Ａ）の後部（１）左右に後輪（１
   ５）（１５）を、前部（２）に操向用のハンドル（２
   １）と前輪（２５）とを配し、これらを連結したフレ−
   ム（３）と、該フレ−ム（３）の略中央に後輪（１５）
   （１５）を駆動するペタル（４１）（４１）、クランク
   （４２）（４２）及びスプロケット（４５）等をクラン
   ク軸（４４）で軸支し、後輪軸（１４）（１４）のスプ
   ロケット（４５）へチエン（４８）で連動連結してなる
   自転車において、前記後部（１）左右の後輪軸（１４）
   （１４）に座席（１２）を適宜載架してなる障害者用自
   転車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の座席（１２）の位置を、
   後輪（１５）と後輪（１５）との間に位置させて、後輪
   軸（１４）（１４）に適宜載架してなる障害者用自転
   車。
3. 【請求項３】 請求項１、２のいずれか１項記載の座席
   （１２）上面（１８）の高さ（ｈ）を、障害者（Ｂ）が
   座席（１２）に着座し、該障害者（Ｂ）の足が地面に確
   実に着地できる膝から下の長さ（ｍ）に略等しくした障
   害者用自転車。
4. 【請求項４】 請求項１、２、３のいずれか１項記載の
   座席（１２）の後側に背もたれ（１６）、両側に肘掛
   （１７）（１７）等を配設してなる障害者用自転車。
5. 【請求項５】 請求項４記載の肘掛（１７）（１７）の
   両側外方に位置する後輪（１５）（１５）外側面に、前
   記後輪（１５）（１５）の駆動制御用の外輪（１５ａ）
   （１５ａ）を装着してなる障害者用自転車。
6. 【請求項６】 車体の（Ａ）後部（１）左右に後輪（１
   ５）（１５）を、前部（２）に操向用のハンドル（２
   １）と前輪（２５）とを配し、これらを連結したフレ−
   ム（３）と、該フレ−ム（３）の略中央に後輪（１５）
   （１５）を駆動するペタル（４１）（４１）、クランク
   （４２）（４２）及びスプロケット（４３）等をクラン
   ク軸（４４）で軸支し、後輪軸（１４）（１４）のスプ
   ロケット（４５）へチエン（４８）で連動連結してなる
   自転車において、前記ハンドル（２１）をパイプで形成
   し、上面視で該ハンドル（２１）のハンドルポスト（２
   ２）位置両側から座席（１２）方向に湾曲して、座席
   （１２）の前面に略沿って握り部（２１ｃ）を配設した
   障害者用自転車のハンドル。
7. 【請求項７】 請求項６記載のハンドル（２１）の握り
   部（２１ｃ）を、ハンドル（２１）の支持軸であるハン
   ドルポスト（２２）を略中心にした、円弧状に湾曲させ
   てなる障害者用自転車のハンドル。
8. 【請求項８】 請求項６、７のいずれか１項記載のハン
   ドル（２１）握り部（２１ｃ）の座席（１２）側最寄り
   位置を、ペタル（４１）（４１）とクランク（４２）
   （４２）の支持軸であるクランク軸（４４）の真上、ま
   たは、その近傍に位置させてなる障害者用自転車のハン
   ドル。
9. 【請求項９】 請求項６、７、８のいずれか１項記載の
   ハンドル（２１）を握り部（２１ｃ）と、支持部（２１
   ａ）とに形成し、握り部（２１ｃ）側を支持部（２１
   ａ）側へ着脱自在に装着できる分割構造にした障害者用
   自転車のハンドル。
10. 【請求項１０】 請求項６、７、８、９のいずれか１項
    記載のパイプで形成するハンドル（２１）で囲まれた内
    側に、物品を収納するバスケット（５）を位置させ、該
    バスケット（５）の掛け具（５１）……を前記ハンドル
    （２１）に掛けて、バスケット（５）を固定してなる障
    害者自転車のハンドル。
11. 【請求項１１】 請求項６、７、８、９のいずれか１項
    記載のパイプで形成するハンドル（２１）の外径を同径
    の丸型に形成し、該ハンドル（２１）の外形に装着して
    いるブレ−キ等のレバ−装置（２１ｄ）（２１ｄ）を、
    ハンドル（２１）の最適位置に着脱自在に装着してなる
    障害者用自転車のハンドル。