JPH085329B2 - 自動車の車両前部の冷却空気案内装置 - Google Patents

自動車の車両前部の冷却空気案内装置

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JPH085329B2
JPH085329B2 JP1186223A JP18622389A JPH085329B2 JP H085329 B2 JPH085329 B2 JP H085329B2 JP 1186223 A JP1186223 A JP 1186223A JP 18622389 A JP18622389 A JP 18622389A JP H085329 B2 JPH085329 B2 JP H085329B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、水冷内燃機関により駆動される自動車が水
放熱器と機関油放熱器又は過給空気放熱器のような付加
放熱器とを持ち、これらの水放熱器及び付加放熱器へ冷
却空気を供給する上部及び下部の空気案内通路が、相互
にまた周囲に対して密封されて、車両前部壁にある入口
開口から始まつている、自動車の車両前部の冷却空気案
内装置に関する。
〔従来の技術〕
このような冷却空気案内装置はドイツ連邦共和国特許
第3338466号明細書から公知である。この公知の冷却空
気案内装置では、下部空気案内通路が水放熱器へ通じ、
上部空気案内通路が付加放熱器へ通じている。この付加
放熱器は下部空気案内通路を狭くするので、この下部空
気案内通路の冷却空気を当てられる水放熱器は、水放熱
器が車両前端部から適当に離れていると、車両前部空間
の高さの一部しか利用できない。
自動車では、通常は冷却装置が車両の前部に収容され
ている。現在の設計では、自動車の車両前部が比較的扁
平に構成されており、それによりこの車両前部に機器の
密集状態が生ずる。一方車両前部にあるバンパは、その
後側に空気流のよどみ区域を形成するので、車両前部内
に存在するすべての冷却装置に対して最適な冷却空気経
路を与えるのが困難となる。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、車両前部におけるこのような機器の
密集状態にもかかわらず、車両前部にあるバンパにより
空気流のよどみ区域を形成することなく、車両前部に存
在するすべての冷却装置のために、できるだけ最適な冷
却空気経路を与えることである。
〔課題を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、上部空気案
内通路と下部空気案内通路との間に中間空気案内通路が
設けられ、上部空気案内通路の入口開口がバンパより上
に設けられ、中間空気案内通路及び下部空気案内通路の
入口開口がバンパより下に設けられ、上部空気案内通路
内で、冷却空気に関して水放熱器の上部区域の上流側
に、空気調和装置の凝縮器が設けられ、この凝縮器の上
流側に電気送風機が設けられ、電気送風機及び凝縮器を
密封して包囲して水放熱器の所まで延びる送風機覆いが
設けられ、中間空気案内通路の冷却空気が水放熱器の下
部区域のみを通つて流れ、付加放熱器の設けられている
下部空気案内通路が、自動車の走行方向において水放熱
器の前にある出口開口で車両前部下側に終つている。
〔発明の効果〕 こうして本発明によれば、車両前部の冷却空気経路が
３つの空気案内通路に区分され、すべての冷却装置即ち
空気調和装置の凝縮器、機関冷却水用水放熱器、及び機
関油放熱器又は過給空気放熱器のような付加放熱器のた
めに、最適な流通状態が得られる。また上部空気案内通
路の入口開口がバンパより上に、また中間空気案内通路
及び下部空気案内通路の入口開口がバンパより下に設け
られているので、バンパの後側に空気流のよどみ区域を
形成することなく、バンパを最もよく迂回して空気案内
通路を導くことができる。しかも各放熱器の断面に合わ
せた入口開口面積を各空気案内通路に与えることができ
る。更にすべての入口開口が、車両前部壁のせき止め範
囲にあるようにすることができるので、冷却空気の送り
が改善される。
更に下部空気案内通路は水放熱器より前で車両前部下
側へ開口しているので、上部空気案内通路及び中間空気
案内通路が水放熱器の範囲で車両前部空間の実際上全高
さを占めており、従つてこれらの空気案内通路の冷却空
気を当てられる水放熱器も、この全高さにわたつて延び
ることができる。水放熱器上部区域の前に設けられる凝
縮器は、電気送風機により送られる上部空気案内通路の
冷却空気を当てられ、中間空気案内通路の冷却空気は水
放熱器のみに当たるので、凝縮器における冷却空気の強
い加熱のため水放熱器の上部区域で冷却水が不充分にし
か冷却されない時でも、水放熱器の冷却水の充分な冷却
が保証される。空気案内通路の相互及び外部に対する密
封は、冷却空気の漏れを防止し、送風機覆いによる電気
送風機と水放熱器との間の冷却空気流の密封は、電気送
風機により送られる冷却空気の逆流を防止する。これら
両方の密封は冷却空気の最適な利用を可能にし、それに
より水冷却及び空気調和の改善と放熱器面及び送風機駆
動装置のこじんまりした構成が可能となる。
〔実施態様〕
請求項２による冷却空気案内装置の構成は、自動車の
速度及び電気送風機の動作に関係なく、水放熱器及び凝
縮器の冷却を可能にし、内燃機関により駆動される送風
機に必要とされる場所が、多い数の放熱器にもかかわら
ず、既存の車両前部空間の有利な利用により維持され
る。
請求項３に示される本発明の構成では、車両前部下側
に沿つて流れる空気流が、スポイラの後側即ち下部空気
案内通路の出口開口の所に負圧を生ずるので、この出口
開口から下部空気案内通路の空気を吸い出し、それによ
りこの空気案内通路における空気の流通を改善する。
〔実施例〕
図面に示される実施例により本発明を以下に説明す
る。
水冷内燃機関により駆動される自動車の車両前部空間
１は、大体において機関覆い２と底板３と前の車両前部
壁４とにより区画され、横梁５により保持されるバンパ
６がこの車両前部壁４に一体化されている。バンパ６よ
り上及び下において車両前部壁４に冷却空気用入口開口
7,8,9があり、空気案内格子10,11,12がこれらの入口開
口に続いている。バンパ６より上の入口開口７は上部空
気案内通路13へ通じ、この上部空気案内通路は空気の流
れ方向へ漏斗状に広がつて、横梁５の後の空間も含んで
いる。
上部空気案内通路13内には、空気の流れ方向に順次電
気送風機14、図示しない空気調和装置の凝縮器15、及び
内燃機関の冷却水の放熱用水放熱器17がある。上部空気
案内通路13は車両前部壁４と水放熱器17との間で周りを
閉鎖され、側壁のほかに特に天井壁18が、機関覆い２の
すぐ下で車両前部壁４と水放熱器17の上部取付け片19と
の間に延び、バンパ６、横梁５及びこれに続く中間空気
案内通路21用隔壁20により下方に対する区画が行なわれ
る。更に凝縮器15には電気送風機14用送風機覆い24が取
付けられて、凝縮器15を密封して包囲し、凝縮器15と水
放熱器17との間の間隙22を密封した後、空気側で水放熱
器17の上部区域16をその下部区域23から区画している。
これにより冷却空気の漏れ損失及び逆流が防止されるの
で、流入する冷却空気の最適な利用が保証される。
バンパ６より下の入口開口８を通つて中間空気案内通
路21へ流入する冷却空気は、水放熱器17の下部区域23の
みへ当たるので、他の放熱器及び別の障害物による冷却
空気の絞り及び予熱に関係なく、水放熱器17の冷却水の
最低冷却が保証される。内燃機関により駆動される送風
機25は水放熱器17の下流側にあつて、水放熱器17全体に
空気を当てるので、低い車速でも冷却空気流が供給さ
れ、水放熱器17の上部取付け片19と下部取付け片26とに
取付けられる送風機覆い27が冷却空気の漏れ損失を防止
する。中間空気案内通路21は流れ中間空気案内通路に主
として下方へ底板３の範囲まで漏斗状に広がつているの
で、取付け片19,26を含む水放熱器17は機関覆い２と底
板３との間における車両前部空間の全高さを利用するこ
とができる。
下部空気案内通路28用入口開口９は、入口開口８のす
ぐ下で車両前部壁４にある。この下部空気案内通路28は
空気の流れ方向に下方へ湾曲して、水放熱器17より前に
あるその出口開口29が、底板３と車両前部下側を形成す
る車両前部エプロン30との間の移行範囲で車両前部空間
から出ている。空気案内通路28は、他の両方の空気案内
通路13,21のように周りを閉鎖され、特にその上後部範
囲を湾曲隔壁31により中間空気案内通路21に対して区画
され、その下部範囲を車両前部エプロン30の傾斜壁32に
より区画されている。この傾斜壁32は出口開口29を越え
て下方へ延長されているので、スポイラ33が形成され
て、出口開口29の負圧を強め、従つて空気案内通路28内
の冷却空気流を助長する。冷却空気は、空気案内通路28
内に斜めに設けられて取付け片35を介して横梁５に取付
けられている機関油放熱器又は過給空気放熱器のような
付加放熱器34へのみ当たる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明による自動車の車両前部の冷却空気案内装置
の断面図である。 ４……車両前部壁、7,8,9……入口開口、13……上部空
気案内通路、14……電気送風機、15……凝縮器、16……
水放熱器の上部区域、17……水放熱器、21……中間空気
案内通路、23……水放熱器の下部区域、24……送風機覆
い、28……下部空気案内通路、29……出口開口、34……
付加放熱器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴオルフガング・クライネベルク ドイツ連邦共和国カルフ・シユタムハイ ム・フリーデンシユトラーセ 31 (56)参考文献 実開 昭57−193028（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−1918（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−22427（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−66818（ＪＰ，Ｕ)

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】水冷内燃機関により駆動される自動車が水
    放熱器と機関油放熱器又は過給空気放熱器のような付加
    放熱器とを持ち、これらの水泡熱器及び付加放熱器へ冷
    却空気を供給する上部及び下部の空気案内通路が、相互
    にまた周囲に対して密封されて、車両前部壁にある入口
    開口から始まつているものにおいて、 上部空気案内通路（13）と下部空気案内通路（28）との
    間に中間空気案内通路（21）が設けられ、上部空気案内
    通路（13）の入口開口（７）がバンパ（６）より上に設
    けられ、中間空気案内通路（21）及び下部空気案内通路
    （28）の入口開口（８及び９）がバンパ（６）より下に
    設けられ、 上部空気案内通路（13）内で、冷却空気に関して水泡熱
    器（17）の上部区域（16）の上流側に、空気調和装置の
    凝縮器（15）が設けられ、この凝縮器の上流側に電気送
    風機（14）が設けられ、電気送風機（14）及び凝縮器
    （15）を密封して包囲して水放熱器（17）の所まで延び
    る送風機覆い（24）が設けられ、 中間空気案内通路（21）の冷却空気が水放熱器（17）の
    下部区域（23）のみを通つて流れ、 付加放熱器（34）の設けられている下部空気案内通路
    （28）が、自動車の走行方向において水放熱器（17）の
    前にある出口開口（29）で車両前部下側（30）に終つて
    いる ことを特徴とする、自動車の車両前部の冷却空気案内装
    置。
  2. 【請求項２】水放熱器（17）の下流側に、内燃機関によ
    り駆動される送風機（25）が設けられて、水放熱器（1
    7）全体に冷却空気を当てることを特徴とする、請求項
    １に記載の冷却空気案内装置。
  3. 【請求項３】下部空気案内通路（28）の出口開口（29）
    の前縁がスポイラ（33）として構成されていることを特
    徴とする、請求項１に記載の冷却空気案内装置。
JP1186223A 1988-07-23 1989-07-20 自動車の車両前部の冷却空気案内装置 Expired - Lifetime JPH085329B2 (ja)

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JPH0268221A JPH0268221A (ja) 1990-03-07
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