DE3630646C1

DE3630646C1 - Front panelling for vehicles, especially passenger motor vehicles

Info

Publication number: DE3630646C1
Application number: DE19863630646
Authority: DE
Inventors: Wolf Dr-Ing Boll
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-09-09
Filing date: 1986-09-09
Publication date: 1987-07-02

Abstract

In a passenger motor vehicle the front panelling is provided in its forward, lower area with an air inlet grille and a front end apron running rearwards at an inclined angle. The air inlet grille comprises an inlet grille and a deflector grille. Both extend essentially horizontally and transversely to the direction of travel of the vehicle. They are arranged in series in the direction of travel and offset in relation to one another in a vertical direction. The deflector grille is of a thicker profile than the inlet grille, the longitudinal sides of the two grilles facing one another in the direction of travel being aligned approximately parallel to one another. Due to the division of the air inlet grille into the inlet grille and the deflector grille, the ventilation of a cooling assembly arranged behind the air inlet grille is significantly improved.

Description

Die Erfindung betrifft eine Frontverkleidung für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, bei der im vorderen, unteren Bereich ein Lufteinlaßgitter angeordnet ist, an das sich eine schräg nach hinten verlaufende Bugschürze anschließt.The invention relates to a front panel for vehicles, especially passenger cars, in the front, lower Area an air inlet grille is arranged to which one front apron running diagonally to the rear.

Bekannte Frontverkleidungen von Kraftfahrzeugen bestehen im wesentlichen aus einem Kühlergitter, einem Stoßfänger und einem im vorderen unteren Bereich der Frontverkleidung angeordneten Lufteinlaßgitter. An das Lufteinlaßgitter schließt sich ent weder ein Frontspoiler oder eine Bugschürze an. Der Front spoiler steht von der Frontverkleidung ab und ist dadurch dem Fahrtwind ausgesetzt. Er erzeugt einen Staudruck, durch den der Luftstrom durch das Lufteinlaßgitter erhöht wird. Die Bugschürze ist fliehend, schräg nach hinten verlaufend angeordnet. Sie ist dadurch nur geringfügig dem Fahrtwind des Fahrzeugs ausgesetzt, was einem niederen Luftwiderstandsbeiwert zuträglich ist. Gleichzeitig entsteht jedoch vor dem Lufteinlaßgitter kein oder nur ein geringer Staudruck, so daß die durch das Lufteinlaßgitter geführte Luftmenge relativ gering ist. Dies hat eine mangelhafte Kühlerbelüftung durch das Lufteinlaßgitter zur Folge.Known front panels of motor vehicles exist in essentially from a radiator grille, a bumper and a arranged in the lower front area of the front panel Air intake grille. The air intake grille closes neither a front spoiler nor a front apron. The front spoiler protrudes from the front panel and is therefore the Airstream exposed. It creates a dynamic pressure, through which the Air flow through the air intake grille is increased. The Bow apron is fleeing, running diagonally to the rear arranged. It is therefore only slightly the headwind of the Vehicle exposed, which has a lower drag coefficient is beneficial. At the same time, however, arises before Air inlet grille no or only a slight back pressure, so that the amount of air passed through the air inlet grille relative is low. This has poor radiator ventilation due to that Air intake grille result.

In der DE-OS 30 19 599 ist eine Frontverkleidung beschrieben, die mit einem Frontspoiler versehen ist. Das Lufteinlaßgitter weist schwenkbare, gewölbte Verschlußelemente auf, mit deren Hilfe der Luftstrom zum Kühler steuerbar ist. Das Lufteinlaß gitter und der zugehörige Steuermechanismus sind sehr aufwendig aufgebaut und erfordern viel Bauraum im Frontbereich des Fahr zeugs.In DE-OS 30 19 599 a front panel is described which is provided with a front spoiler. The air intake grille has pivotable, arched closure elements with which Help the airflow to the cooler is controllable. The air intake grid and the associated control mechanism are very complex built and require a lot of space in the front area of the driving stuff.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Frontverkleidung zu schaffen, die eine möglichst starke Belüftung eines im Fahrzeuginnenraum angeordneten Kühlaggregats ermöglicht, die einfach aufgebaut ist, die den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs nicht negativ beeinflußt und die einen ausreichenden Böschungswinkel zuläßt.The object of the invention is to provide a front panel, the greatest possible ventilation in the vehicle interior arranged cooling unit allows the simple structure is not negative for the vehicle's drag coefficient influenced and which allows a sufficient slope angle.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß bei einer Frontverklei dung der eingangs genannten Art das Lufteinlaßgitter aus einem Eintrittsgitter und einem Umlenkgitter besteht, die sich quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs erstrecken und die in vertikaler Richtung versetzt zueinander und in Fahrtrichtung einander überlappend angeordnet sind.This problem is solved by the fact that with a front covering tion of the type mentioned the air inlet grille from one Entry grille and a deflection grille, which is extend transversely to the direction of travel of the vehicle and the in vertically offset to each other and in the direction of travel are arranged to overlap each other.

Durch die Aufteilung des Lufteinlaßgitters in ein Eintritts gitter und ein Umlenkgitter wird erreicht, daß sich im Bereich des Lufteinlaßgitters ein Staudruck aufbaut, der eine ausreichende Belüftung des hinter dem Lufteinlaßgitters angeordneten Kühlaggregats gewährleistet. Durch die zueinander versetzte und einander überlappende Anordnung des Eintritts gitters und des Umlenkgitters wird Bauraum in Fahrzeuglängs richtung eingespart. Auch wird dadurch erreicht, daß in den Fahrzeuginnenraum eingedrungenes Wasser abfließen kann. Das Lufteinlaßgitter ist einfach aufgebaut und benötigt keinen Steuermechanismus o.dgl.By dividing the air inlet grille into an inlet grid and a deflection grid is achieved that is in the area of the air inlet grille builds up a back pressure which is one adequate ventilation of the air intake grille arranged cooling unit guaranteed. Through each other staggered and overlapping arrangement of the entrance grid and the deflection grid becomes space in the length of the vehicle saved direction. It is also achieved that in the Water that has penetrated the vehicle interior can drain off. The Air inlet grille is simple and does not require any Control mechanism or the like

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Frontverkleidung sind das Umlenkgitter und das Eintrittsgitter gewölbt, wobei das Umlenkgitter stärker profiliert ist als das Eintrittsgitter. An ihren einander zugewandten Längsseiten sind das Eintrittsgitter und das Umlenkgitter etwa parallel zueinander ausgerichtet. Durch diese Maßnahmen wird eine optimale Luftführung durch das Lufteinlaßgitter erreicht und damit die Kühlerbelüftung erhöht.In the embodiment of the front panel according to the invention the deflection grille and the entrance grille are arched, the Deflection grille is more profiled than the entrance grille. At their longitudinal sides facing each other are the entrance grille and the deflection grid aligned approximately parallel to one another. These measures ensure optimal air flow through the Air intake grille reached and thus increases the radiator ventilation.

Bei einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Frontverkleidung ist ein Staudruckblech vorgesehen, das sich quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs erstreckt und von einem Bereich unterhalb des Lufteinlaßgitters zu einem hinter dem Lufteinlaßgitter im Fahrzeuginnenraum angeordneten Wasserkühler und/oder Kondensator verläuft. Dieses Staudruckblech ist zumindest im Bereich des Lufteinlaßgitters auf die Profilie rungen des Eintrittsgitters und des Umlenkgitters abgestimmt. Das Staudruckblech verhindert ein Entweichen der zugeführten Luft unterhalb des Wasserkühlers bzw. Kondensators.In a development of the front panel according to the invention a pressure plate is provided, which is transverse to Direction of travel of the vehicle extends and from one area below the air inlet grille to one behind the Air intake grille in the vehicle interior arranged water cooler and / or capacitor runs. This baffle is at least in the area of the air inlet grille on the profile the entry grille and the deflection grille. The pressure plate prevents the feed from escaping Air below the water cooler or condenser.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Frontverkleidung, die in der einzigen Figur der Zeichnung in einer schematischen Seitenansicht dargestellt ist.Further features and advantages of the invention result from the following description of an embodiment of a front panel according to the invention, which in the single figure the drawing shown in a schematic side view is.

Die in der Fig. gezeigte Frontverkleidung besteht in bekannter Weise aus einer Motorhaube (10), einem Kühlergitter (11), einem Stoßfänger (12), einem Lufteinlaßgitter (13) und einer Bug schürze (14). Das Lufteinlaßgitter (13) ist im vorderen, unteren Bereich der Frontverkleidung angeordnet und schließt sich dem Stoßfänger (12) an. Ausgehend vom unteren Ende des Lufteinlaßgitters (13) verläuft die Bugschürze (14) schräg nach hinten. Das Lufteinlaßgitter (13) und die Bugschürze (14) sind "fliehend" ausgebildet, so daß der mit Pfeilen (37) gekenn zeichnete Fahrtwind des in Richtung des Pfeiles (36) fahrenden Kraftfahrzeugs insbesondere an der Bugschürze (14) vorbei strömt, ohne daß diese dem Fahrtwind (37) einen wesentlichen Widerstand bietet.The front panel shown in the Fig. Consists in a known manner of an engine hood ( 10 ), a radiator grille ( 11 ), a bumper ( 12 ), an air inlet grille ( 13 ) and a bow apron ( 14 ). The air inlet grille ( 13 ) is arranged in the front, lower area of the front panel and connects to the bumper ( 12 ). Starting from the lower end of the air inlet grille ( 13 ), the front apron ( 14 ) runs obliquely to the rear. The air inlet grille ( 13 ) and the front apron ( 14 ) are "fleeing", so that the headwind marked with arrows ( 37 ) of the motor vehicle traveling in the direction of the arrow ( 36 ) in particular flows past the front apron ( 14 ) without this offers substantial resistance to the headwind ( 37 ).

Im Fahrzeuginnenraum, also hinter der Frontverkleidung, ist in bekannter Weise ein Querträger (20), ein Lüfter (22), ein Kondensator (23) und ein Wasserkühler (24) angeordnet. Das Kühlergitter (11) sowie das Lufteinlaßgitter (13) dienen der Zuführung von Luft zum Kondensator (23) und zum Wasserkühler (24). A cross member ( 20 ), a fan ( 22 ), a condenser ( 23 ) and a water cooler ( 24 ) are arranged in a known manner in the vehicle interior, ie behind the front paneling. The cooler grille ( 11 ) and the air inlet grille ( 13 ) serve to supply air to the condenser ( 23 ) and to the water cooler ( 24 ).

Der Querträger (20) ist etwa oberhalb des Lufteinlaßgitters (13), der Lüfter (22), der Kondensator (23) und der Wasser kühler (24) schräg hinter dem Lufteinlaßgitter (13) angeordnet.The cross member ( 20 ) is arranged approximately above the air inlet grille ( 13 ), the fan ( 22 ), the condenser ( 23 ) and the water cooler ( 24 ) obliquely behind the air inlet grille ( 13 ).

Die Motorhaube (10), das Kühlergitter (11), der Stoßfänger (12), das Lufteinlaßgitter (13), die Bugschürze (14) und der Querträger (20) erstrecken sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs. Der Lüfter (22) und insbesondere der Kondensator (23) und der Wasserkühler (24) hingegen nehmen nur einen Teil der Breite des Fahrzeugs ein und können außermittig und/oder versetzt zueinander angeordnet sein.The bonnet ( 10 ), the radiator grille ( 11 ), the bumper ( 12 ), the air inlet grille ( 13 ), the front apron ( 14 ) and the cross member ( 20 ) extend over the entire width of the vehicle. The fan ( 22 ) and in particular the condenser ( 23 ) and the water cooler ( 24 ), on the other hand, only occupy part of the width of the vehicle and can be arranged off-center and / or offset from one another.

Das Lufteinlaßgitter (13) besteht aus einem Eintrittsgitter (30) und einem Umlenkgitter (31). Das Eintrittsgitter (30) und das Umlenkgitter (31) sind im wesentlichen horizontal angeord net und erstrecken sich quer zur Fahrtrichtung etwa über die gesamte Breite des Fahrzeugs. Das Eintrittsgitter (30), wie auch das Umlenkgitter (31), bestehen jeweils aus mehreren einzelnen Lamellen, die in sich gewölbt sind. Dabei sind die Lamellen des Umlenkgitters (31) stärker profiliert als die Lamellen des Eintrittsgitters (30). Das Eintrittsgitter (30) ist in Fahrtrichtung (36) des Fahrzeugs vor dem Umlenkgitter (31) angeordnet. Die einzelnen Lamellen des Eintrittsgitters (30) sind in vertikaler Richtung jeweils etwa auf Mitte versetzt zu den Lamellen des Umlenkgitters (31) angeordnet. Die Lamellen des Eintrittsgitters (30) ragen teilweise in den Bereich der Lamellen des Umlenkgitters (31) und überlappen diese.The air inlet grille ( 13 ) consists of an inlet grille ( 30 ) and a deflection grille ( 31 ). The entry grille ( 30 ) and the deflection grille ( 31 ) are substantially horizontally angeord net and extend transversely to the direction of travel approximately over the entire width of the vehicle. The inlet grille ( 30 ), as well as the deflection grille ( 31 ), each consist of several individual lamellae which are curved in themselves. The fins of the deflection grille ( 31 ) are profiled more strongly than the fins of the inlet grille ( 30 ). The entrance grille ( 30 ) is arranged in the direction of travel ( 36 ) of the vehicle in front of the deflection grille ( 31 ). The individual lamellae of the inlet grille ( 30 ) are each offset in the vertical direction approximately to the middle of the lamellae of the deflection grille ( 31 ). The slats of the inlet grille ( 30 ) partially protrude into the area of the slats of the deflection grille ( 31 ) and overlap them.

An seiner dem Umlenkgitter (31) abgewandten vorderen Längsseite sind die Lamellen des Eintrittsgitters (30) in Fahrtrichtung (36) des Fahrzeugs geringfügig aus der Horizontalen nach oben weisend angeordnet. An seiner dem Umlenkgitter (31) zugewandten Längsseite sind die Lamellen des Eintrittsgitters (30) in Fahrtrichtung etwa horizontal ausgerichtet. An ihren einander zugewandten Längsseiten verlaufen die Lamellen des Eintritts gitters (30) und des Umlenkgitters (31) etwa parallel zueinander, so daß an der vorderen Längsseite des Umlenkgitters (31) dessen Lamellen ebenfalls etwa horizontal ausgerichtet sind. An seiner hinteren, dem Eintrittsgitter (30) abgewandten Längsseite verlaufen die Lamellen des Umlenkgitters (31) etwa unter einem Winkel von 45° zur Horizontalen schräg nach oben in Richtung zum Kondensator (23) und zum Wasserkühler (24). Dieser Winkel wird durch eine gedachte Fläche bestimmt, die sich vom Querträger (20) zu einem nachfolgend noch erläuterten Staudruckblech (32) erstreckt und zu der die Lamellen der zuletzt genannten Längsseite des Umlenkgitters (31) etwa lotrecht angeordnet sind.On its front longitudinal side facing away from the deflection grille ( 31 ), the slats of the entry grille ( 30 ) are arranged in the direction of travel ( 36 ) of the vehicle, pointing slightly upward from the horizontal. On its longitudinal side facing the deflection grille ( 31 ), the slats of the entry grille ( 30 ) are oriented approximately horizontally in the direction of travel. On their mutually facing longitudinal sides, the lamellae of the inlet grille ( 30 ) and the deflection grille ( 31 ) run approximately parallel to one another, so that on the front long side of the deflection grille ( 31 ) the slats of which are also aligned approximately horizontally. On its rear longitudinal side facing away from the inlet grille ( 30 ), the fins of the deflection grille ( 31 ) run obliquely upward at an angle of 45 ° to the horizontal in the direction of the condenser ( 23 ) and the water cooler ( 24 ). This angle is determined by an imaginary surface which extends from the cross member ( 20 ) to a baffle plate ( 32 ) which will be explained below and to which the lamellae of the last-mentioned longitudinal side of the deflecting grille ( 31 ) are arranged approximately perpendicular.

Das genannte Staudruckblech (32) ist im wesentlichen horizontal angeordnet und erstreckt sich quer zur Fahrtrichtung (36) über die gesamte Breite des Fahrzeugs. Das Staudruckblech (32) ver läuft von einem Bereich unterhalb des Lufteinlaßgitters (13) etwa zur Unterkante des Kondensators (23) und des Wasserkühlers (24). Das Staudruckblech (32) ist gewölbt ausgebildet und ist zumindest im Bereich des Lufteinlaßgitters (13) auf die Profi lierungen des Eintrittsgitters (30) und des Umlenkgitters (31) abgestimmt. Das Staudruckblech verhindert ein Entweichen der durch das Einlaßgitter (13) geführten Luft zwischen dem Wasser kühler (24) und der Bugschürze (14).Said pressure plate ( 32 ) is arranged essentially horizontally and extends transversely to the direction of travel ( 36 ) over the entire width of the vehicle. The dynamic pressure plate ( 32 ) runs from an area below the air inlet grille ( 13 ) approximately to the lower edge of the condenser ( 23 ) and the water cooler ( 24 ). The dynamic pressure plate ( 32 ) is curved and is matched at least in the area of the air inlet grille ( 13 ) to the professional lamination of the inlet grille ( 30 ) and the deflection grille ( 31 ). The dynamic pressure plate prevents escape of the air passed through the inlet grille ( 13 ) between the water cooler ( 24 ) and the front apron ( 14 ).

An der der Bugschürze (14) zugewandten Längsseite des Stau druckblechs (22) sind Ausnehmungen (33) vorgesehen, durch die in den Fahrzeuginnenraum eingedrungenes Wasser abfließen kann.Recesses ( 33 ) are provided on the long side of the pressure plate ( 22 ) facing the front apron ( 14 ), through which water which has penetrated into the vehicle interior can flow off.

Das Eintrittsgitter (30) schneidet aus der den Bug des Fahr zeugs unterströmenden Luft einen Teil heraus und lenkt diesen Teil geringfügig um. Durch diese Umlenkung tritt eine Verzöge rung der Luft ein, die bereits einen großen Teil der kinetischen Energie der Luft in einen Staudruck umwandelt. Mit Hilfe des Umlenkgitters (31) wird dann die angestaute Luft zielgerichtet dem Kondensator (23) und dem Wasserkühler (24) zugeführt.The inlet grille ( 30 ) cuts out part of the air flowing under the bow of the vehicle and deflects this part slightly. This deflection causes a delay in the air, which already converts a large part of the kinetic energy of the air into a dynamic pressure. With the help of the deflection grid ( 31 ), the pent-up air is then directed to the condenser ( 23 ) and the water cooler ( 24 ).

Durch die etwa um einen halben Gitterabstand in vertikaler Richtung versetzte Anordnung des Eintrittsgitters (30) und des Umlenkgitters (31) und durch deren Trennung an der geodätisch tiefsten Stelle kann eingedrungenes Wasser nach unten und über die Ausnehmungen (33) abfließen. Des weiteren ist durch diese versetzte Anordnung der in Fahrzeuglängsrichtung notwendige Bauraum für das Lufteinlaßgitter (13) äußerst gering. Das Eintrittsgitter (30) dient des weiteren dem Steinschlagschutz und muß daher aus entsprechenden Materialien hergestellt sein.Due to the arrangement of the inlet grille ( 30 ) and the deflection grille ( 31 ), which is offset by approximately half a grille distance in the vertical direction, and by their separation at the geodetically lowest point, penetrated water can flow downward and through the recesses ( 33 ). Furthermore, this staggered arrangement of the space required for the air inlet grille ( 13 ) in the longitudinal direction of the vehicle is extremely small. The entrance grille ( 30 ) also serves to protect against falling rocks and must therefore be made of appropriate materials.

Claims

1.Front cover for vehicles, in particular motor vehicles, in which an air inlet grille is arranged in the front, lower region, to which an obliquely rear apron apron connects, characterized in that the air inlet grille ( 13 ) from an inlet grille ( 30 ) and there is a deflection grid ( 31 ) which extend transversely to the direction of travel ( 36 ) of the vehicle and which are offset in the vertical direction from one another and in the direction of travel ( 36 ) are arranged to overlap one another.

2. Front panel according to claim 1, characterized in that the deflection grille ( 31 ) is profiled more than the entry grille ( 30 ).

3. Front panel according to claim 1 or 2, characterized in that the inlet grille ( 30 ) and the deflection grille ( 31 ) are aligned approximately parallel to one another on their mutually facing longitudinal sides.

4. Front cladding according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inlet grille ( 30 ) is oriented approximately horizontally on its longitudinal side facing the deflection grille ( 31 ).

5. Front cover according to one of claims 1 to 4, characterized in that a pressure plate ( 32 ) is provided which extends transversely to the direction of travel ( 36 ) of the vehicle and from an area below the air inlet grille ( 13 ) to a behind the air inlet grille ( 13 ) water cooler ( 24 ) and / or condenser ( 23 ) arranged in the vehicle interior.

6. Front panel according to claim 5, characterized in that the dynamic pressure plate ( 32 ) is matched at least in the region of the air inlet grille ( 13 ) to the profiles of the inlet grille ( 30 ) and the deflection grille ( 31 ).

7. Front panel according to claim 5 or 6, characterized in that the pressure plate ( 32 ) is provided with recesses ( 33 ) which serve as a water drain.

8. Front panel according to one of claims 5 to 7, characterized in that the deflection grille ( 31 ) on its longitudinal side facing away from the inlet grille ( 30 ) is oriented approximately perpendicular to an imaginary surface which is arranged above a cross member of the air inlet grille ( 13 ) ( 20 ) extends to the pressure plate ( 32 ).

9. Front cover according to one of claims 1 to 8, characterized in that the deflecting grille ( 31 ) on its longitudinal side facing away from the entry grille ( 30 ) is oriented approximately at an angle of 45 ° to the horizontal.