FR2635489A1 - Passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un vehicule automobile - Google Patents
Passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2635489A1 FR2635489A1 FR8909859A FR8909859A FR2635489A1 FR 2635489 A1 FR2635489 A1 FR 2635489A1 FR 8909859 A FR8909859 A FR 8909859A FR 8909859 A FR8909859 A FR 8909859A FR 2635489 A1 FR2635489 A1 FR 2635489A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cooling air
- radiator
- air passage
- channel
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/02—Intercooler
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/08—Cabin heater
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/903—Airstream reactive vehicle or vehicle structure
Abstract
L'invention concerne un passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un véhicule automobile, comportant plusieurs canaux d'écoulement d'air qui sont séparés, placés l'un au-dessus de l'autre, et dans lequel sont disposés un radiateur d'eau et un radiateur additionnel. Il est prévu dans le canal supérieur 13 de passage d'air de refroidissement, en amont d'une partie supérieure 16 du radiateur d'eau 17, un condenseur 15 d'une installation de climatisation et, en amont de celui-ci, un ventilateur électrique 14, dont le capot 24 entoure de façon étanche le ventilateur électrique 14 et le condenseur 15 et s'étend jusqu'au radiateur d'eau 17; l'air de refroidissement provenant d'un canal central de passage d'air 21 traverse exclusivement la partie inférieure 23 du radiateur d'eau 17; le canal inférieur de passage d'air 28, dans lequel est disposé le radiateur additionnel 34, se termine dans le tablier 30, par une ouverture de sortie 29 située, en considérant le sens de marche du véhicule, en avant du radiateur d'eau 17. Une telle disposition améliore le passage d'air.
Description
La présente invention concerne un passage d'air de refroidissement dans la
partie-avant d'un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne refroidi par eau, comportant un radiateur d'eau etun radiateur additionnel, comme un radiateur d'huile de moteur ou d'air de suralimentation,auxquels l'air de refroidissement est amené par un canal supérieur et un canal inférieur, qui sont rendus étanches l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'environnement et qui commencent à des ouvertures
d'entrée ménagées dans la paroi de la partie-avant.
Un passage d'air de refroidissement de
ce genre est connu d'après le brevet DE-33 38 466.
Dans ce passage d'air de refroidissement connu, le canal inférieur aboutit au radiateur d'eau et le canal supérieur au radiateur additionnel. Celui-ci rétrécit le canal inférieur de passage d'air suffisamment fortement pour que le radiateurd'eau sollicité par l'air de refroidissement passant dans ce canal inférieur
puisse utiliser seulement une partie de la hauteur du vo-
lume de la partie avant, lors d'un espacement adapté du radiateur d'eau par rapport à l'extrémité de cette
partie avant.
L'invention a pour but d'agencer le passage d'air de refroidissement du type défini ci-dessus de telle sorte que la section du passage disponible dans le volume de partie-avant soit exploitée autant
qu'il est possible pour l'écoulement d'air de refroidisse-
ment tout en utilisant les différentes possibilités de ventilation, adaptées aux conditions existantes,
des différents radiateurs.
Pour un passage d'air de refroidissement du type défini ci-dessus, le problème est résolu en ce qu'il est prévu dans le canal supérieur de passage d'air de refroidissement, en amont d'une partie supérieure duradiateur d'eau, un condenseur d'une
installation de climatisation et, en amont de celui-
ci, un ventilateur électrique, dont le capot entoure de façon étanche le ventilateur électrique et le condenseur et s'étend jusqu'au radiateur d'eau, enceque l'air de refroidissement provenant d'un canal central de passage d'air traverse exclusivement la partie inférieure du radiateurd'eau eten ceque le canal inférieur de passage d'air, dans lequel est disposé le radiateur
additionnel, se termine, dans le bas de la partie-
avant, par une ouverture de sortie située, dans le
sens de marche du véhicule, en avant du radiateur d'eau.
Avec le passage d'air de refroidissement conforme à l'invention, du fait que le canal inférieur de passage d'air débouche à l'air libre déjà avant le radiateur d'eau, le volume de partie-avant dans la zone duradiateurd'eau est occupé en pratique -sur toute sa hauteur par le canal supérieur et le canal central de passage d'air de sorte qu'également le radiateur d'eau sollicité par l'air de refroidissement provenant
desdits canaux peut s'étendre sur toute cette hauteur.
Le condenseur placé en avant de la partie supérieure duradiateurd'eau est seulement sollicité par de l'air de refroidissement passant dans le canal supérieur en étant propulsé le cas échéant par le ventilateur électrique tandis que l'air de refroidissement passant dans le canal central sollicite uniquementleradiateurd'eau
de sorte qu'on peut être également assuré d'un refroidis-
sement suffisant de 1' eau de refroidissement lorsque 30. celle-ci est refroidie seulement insuffisamment dans la partie supérieure du radiateur d'eauparsuite d'un
plus fort échauffement de l'air de refroidissement.
L'étanchéité des canaux de passage d'air l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'extérieur exclut des pertes en air de refroidissement par des fuites et l'étanchéité du courant d'air de refroidissement entre le ventilateur électrique et le radiateur d'eau sous l'action du capot du ventilateur empêche un reflux d'air de refroidissement propulsé par le ventilateur électrique. Les deux moyens précités permettent une utilisation optimale de l'air de refroidissement, de sorte qu'on obtient une amélioration du refroidissement de l'eau et de la climatisation ainsi qu'une plus petite étendue des surfaces du radiateur d'eau etunediminution
de la puissance d'entraînement du ventilateur.
Selon une autre particularité du passage d'air de refroidissement conforme à l'invention, il est prévu en aval du radiateur d'eauunventilateur entrainé par le moteur à combustion interne et qui sollicite la totalité du radiateur d'eau; onobtient ainsi un refroidissement aussi bien du radiateur d'eau que du condenseur indépendamment de la vitesse du véhicule automobile et de l'activité du ventilateur électrique, la place nécessaire pour le ventilateur entraîné par le moteur du véhicule étant conservée, malgré
le plus grand nombre de radiateurs, grâce à l'exploi-
tation du volume existant de la partie avant du véhicule,
qui est favorisée grâce à l'invention.
Selon encore une autre particularité de l'invention, les ouvertures d'entrée du canal supérieur de passage d'air sont situées au-dessus d'un pare-choc tandis que les ouvertures d'entrée du canal central et du canal inférieur de passage d'air sont situées en dessous du pare-choc; on obtient ainsi un contournement aussi efficace que possible du pare-choc par les canaux de passage d'air.A Chaque canal de passage d'air peut être associée une surface d'entrée correspondant à sa section droite dans la zone du radiateur d'eau. Toutes les ouvertures d'entrée sont situées dans la zone frontale de la paroi
de la partie-avant du véhicule, ce qui facilite l'écoule-
ment de l'air de refroidissement.
Selon encore une autre particularité de l'invention, le bord avant de l'ouverture de sortie du canal inférieur de passage d'air est agencé comme un déflecteur d'airdutype dit "spoiler"; ainsiladépression dans l'ouverturedesortieducanal inférieur de passage d'air est augmentée de sorte que l'écoulement d'air est garanti
également sans l'assistance d'un ventilateur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite
de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif,
en référence au dessin unique annexé qui représente en vue
en coupe schématique la partie avant ou proued'unvéhicule.
Le volume 1 de la partie-avant d'un véhicule automobile, non représenté en détail et entraîné par un moteur à combustion interne refroidi par eau, est délimité dans l'essentiel par un capot de moteur 2, une tôle inférieure 3 et une paroi avant 4, dans laquelle est intégré un pare-choc 6 supporté par une traverse 5. Dans la paroi 4 de la partie -avant sont disposées, au-dessus et en dessous du pare-choc 6, des ouvertures d'entrée 7, 8, 9 pour l'air de refroidissement, des grilles 10, 11, 12 de canalisation
d'air étant placées à la suite desdites ouvertures.
Les ouvertures d'entrée 7 situées au-dessus du pare-
choc 6 débouchent dans un canal supérieur 13 de passage d'air, qui s'élargit en forme d'entonnoir dans le sens de l'écoulement de l'air et qui contourne également le volume situé en arrière de la traverse 5. Dans le canal supérieur 13 de passage d'air, il est prévu, en considérant le sens de l'écoulement de l'air, successivement un ventilateur électrique 14, un condenseur 15 d'une installation de climatisation, non représentée en détail, et une partie supérieure 16 d'un radiateur 17 servant au refroidissement de l'eau de refroidissement du moteur à combustion interne. Le canal supérieur 13 de passage d'air est fermé annulairement entre la paroi 4 de la partie -avant du véhicule et le radiateur d'eau 17 et, en dehors de parois latérales, il est prévu notamment une paroi de recouvrement 18 qui est disposée de façon étanche en dessous du capot du moteur 2 entre la paroi 4 de partie-avant et le support supérieur 19 du radiateur d'eau 17 tandis que la délimitation inférieure est faite par le pare-choc 6, la traverse 5 et une paroi séparatrice 20 placée à la suite de façon à former un canal central 21 de passage d'air. En outre, sur le condenseur 15 est fixé un capot 24 du ventilateur électrique 14, qui entoure de façon étanche le condenseur et qui, après l'étanchéité de l'intervalle 22 existant entre le condenseur 15 et le radiateur d'eau 17, établit la délimitation, du côté-air, entre la partie supérieure 16 du radiateur d'eau et sa partie inférieure 23. Ces moyens empêchent des pertes et des reflux d'air de refroidissement de telle sorte qu'on est
assuré d'une exploitation optimale de l'air de refroidis-
sement introduit.
L'air de refroidissement pénétrant par les ouvertures 8 en dessous du pare-choc 6 dans le canal central 21 de passage d'air sollicite exclusivement la partie inférieure 23 du radiateur d'eau 17 desorte qu'on est assuré d'un refroidissement minimal de l'eau de refroidissement indépendamment d'un étranglement et d'un préchauffage de l'air de refroidissement par d'autres radiateurs et d'autres influences perturbatrices. Un ventilateur 25 entraîné par le moteur à combustion interne et situé en aval du radiateur d'eaul17 defaçon à le solliciter sur toute son étendue, produit un écoulement d'air de refroidissement également aux basses vitesses du véhicule, un capot de ventilateur 27, fixé sur le support supérieur 19 et le support inférieur 26 de radiateur d'eau, empéchant des fuites d'air. Le canal central 21 de passage d'air s'élargit en forme d'entonnoir dans le sens d'écoulement, et notamment principalement vers le bas jusque dans la zone de la tôle inférieure 3, de telle sorte que le radiateur d'eau 17, y compris les supports 19, 26, puissent utiliser toute la hauteur du volume de la partie-avant entre le capot de moteur
2 et la tôle inférieure 3.
Les ouvertures d'entrée 9 pour un canal inférieur 28 de passage d'air sont situées directement en dessous des ouvertures d'entrée 8 ménagées dans la paroi 4 de la partie-avant du véhicule. Le canal inférieur 28 de passage d'air est coudé vers le bas dans le sens d'écoulement de l'air et il sort
du volume de la partie-avant du véhicule par l'intermé-
diaire d'une ouverture de sortie 29 située en avant du radiateur d'eau 17 dans une zone de transition entre
la tôle inférieure 3 et un tablier 30 de ladite partie-
avant. Le canal de passage d'air 28 est fermé sur sa périphérie comme les autres canaux de passage d'air 13, 21, et notamment dans sa zone supérieure et sa zone inférieure par une paroi séparatrice 31 incurvée en direction du canal central 21, et dans sa zone inférieure par une paroi inclinée 32 dans le tablier 30. Cette paroi 32 est prolongée vers le bas au-dessus de l'ouverture de sortie 29 de telle sorte qu'elle forme un spoiler 33, qui augmente la dépression dans l'ouverture de sortie 29 et qui facilite ainsi l'écoulement d'air de refroidissement dans le canal de passage d'air 28. L'air de refroidissement sollicite exclusivement un radiateur additionnel 34 disposé en oblique dans le canal de passage d'air 28 de même qu'un radiateur d'huile de moteur
ou d'air de suralimentation, qui est fixé par l'intermé6-
diaire d'un support 35 sur la traverse 5.
1OEVEICATCNS
1. Passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne refroidi par eau, comportant un radiateur d'eauet unradiateur additionnel, comme un radiateur d'huile de moteur ou d'air de suralimentation, auxquels l'air de refroidissement est amené par un canal supérieur et un canal inférieur, qui sont rendus étanches l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'environnement et qui commencent à des ouvertures d'entrée ménagées dans la paroi de la partie-avant, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le canal supérieur (13) de passage d'air de refroidissement, en amont d'une partie supérieure (16)duradiateurd'eau (17), un condenseur (15) d'une
installation de climatisation et, en amont de celui-
ci, un ventilateur électrique (14), dont le capot (24) entoure de façon étanche le ventilateur électrique (14) et le condenseur (15) et s'étend jusqu'au radiateur d'eau (17), en ce que l'air de refroidissement provenant d'un canal central de passage d'air (21) traverse exclusivement la partie inférieure (23) du radiateur d'eau (17) et en ce que le canal inférieur de passage d'air (28), dans lequel est disposé le radiateur additionnel (34), se termine, dans le bas de la partie-avant (tablieravant 30), par une ouverture de sortie (29) située, dans le sens de marche du véhicule, en avant
du radiateur d'eau (17).
2. Passage d'air de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est preta en aval du radiateur d'eau (17) un ventilateur (25) entraîné par le moteur à combustion interne et qui sollicite
la totalité du radiateur d'eau (17).
3. Passage d'air de refroidissement selon
une des revendications 1 et 2, caractérisé cn ce
que les ouvertures d'entrée (7) du canal supérieur de passage d'air (13) sont situées au-dessus d'un pare-choc (6) tandis que les ouvertures d'entrée (8, 9) du canal central (21) et du canal inférieur (28) de passage d'air sont situées en dessous du
pare-choc (6).
4. Passage d'air de refroidissement selon
une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que
le bord avant de l'ouverture de sortie (29) du canal inférieur de passage d'air (28) est agencé comme
un spoiler (33).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3825071A DE3825071C1 (fr) | 1988-07-23 | 1988-07-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2635489A1 true FR2635489A1 (fr) | 1990-02-23 |
FR2635489B1 FR2635489B1 (fr) | 1991-10-31 |
Family
ID=6359392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR898909859A Expired - Fee Related FR2635489B1 (fr) | 1988-07-23 | 1989-07-21 | Passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un vehicule automobile |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4938303A (fr) |
JP (1) | JPH085329B2 (fr) |
DE (1) | DE3825071C1 (fr) |
FR (1) | FR2635489B1 (fr) |
GB (1) | GB2221201B (fr) |
IT (1) | IT1231615B (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2920727A1 (fr) * | 2007-09-10 | 2009-03-13 | Plastic Omnium Cie | Pare-chocs comprenant une bordure inferieure et une grille d'entree d'air |
Families Citing this family (77)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3917108C1 (fr) * | 1989-05-26 | 1990-08-02 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE3930076C1 (fr) * | 1989-09-09 | 1991-02-14 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
US5209285A (en) * | 1990-09-24 | 1993-05-11 | General Motors Corporation | Inclined tube radiator |
DE4105546C1 (en) * | 1991-02-22 | 1992-08-27 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Fan hood for car air conditioning installation - is divided into frame parts, one of universal type and anther one fitting fan and car type |
DE4112811C2 (de) * | 1991-04-19 | 1998-01-29 | Audi Ag | Wärmetauscher für Kraftfahrzeuge |
DE4132570A1 (de) * | 1991-09-30 | 1993-04-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug-vorderbau |
US5180003A (en) * | 1992-01-14 | 1993-01-19 | Caterpillar Inc. | Dual fan cooling system |
DE4323176C1 (de) * | 1993-07-10 | 1995-01-12 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Kühleinrichtung für Brennkraftmaschinen |
US5551505A (en) * | 1994-10-03 | 1996-09-03 | Ford Motor Company | Heat exchanger inlet duct with a center baffle |
JPH08270444A (ja) * | 1995-03-31 | 1996-10-15 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の冷却構造 |
GB2312738A (en) * | 1996-05-02 | 1997-11-05 | Rover Group | Heat exchanger assembly |
GB9709446D0 (en) * | 1997-05-10 | 1997-07-02 | Rover Group | A heat exchanger assembly for a motor vehicle |
US6026768A (en) * | 1998-09-30 | 2000-02-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Heat deflection system for a lawn tractor |
GB2343740A (en) * | 1998-11-13 | 2000-05-17 | Rover Group | Vehicle radiator/condenser arrangement |
US6308795B2 (en) | 1998-12-03 | 2001-10-30 | Caterpillar Inc. | Radiator mounting arrangement for a work machine |
US6793028B2 (en) | 1999-05-11 | 2004-09-21 | Caterpillar S.A.R.L. | Mounting arrangement for a radiator assembly of a work machine |
US6883589B2 (en) * | 2000-01-31 | 2005-04-26 | Denso Corporation | Front end structure |
US6431299B1 (en) * | 2000-04-05 | 2002-08-13 | Clark Equipment Company | Cooling air ducting for excavator |
US6634418B2 (en) * | 2000-06-13 | 2003-10-21 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | T—style radiator—charge air cooler packaging for a mobile vehicle |
JP2002274430A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車体の前部構造 |
DE10112424A1 (de) | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Daimler Chrysler Ag | Kraftwagenbug mit einer Stoßfängereinheit |
US6739419B2 (en) * | 2001-04-27 | 2004-05-25 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Vehicle engine cooling system without a fan |
JP4074122B2 (ja) * | 2002-04-11 | 2008-04-09 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車の車体前部構造 |
DE10226851A1 (de) * | 2002-06-15 | 2004-01-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kondensatoranordnung für Fahrzeugklimaanlagen |
DE10248440B4 (de) * | 2002-10-17 | 2008-09-18 | Daimler Ag | Luftführung im Vorbau eines Kraftfahrzeugs |
US6951240B2 (en) * | 2002-11-06 | 2005-10-04 | Transpro, Inc. | Heat exchanger package |
DE10315379A1 (de) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Daimlerchrysler Ag | Vorbau eines Kraftfahrzeugs |
JP2005053464A (ja) * | 2003-07-24 | 2005-03-03 | Denso Corp | 車両の前端構造 |
US7017531B2 (en) | 2003-08-14 | 2006-03-28 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Vehicle intercool system |
DE10341700A1 (de) * | 2003-09-10 | 2005-04-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug |
US7228885B2 (en) | 2003-11-26 | 2007-06-12 | Proliance International, Inc. | Heat exchanger package with split radiator and split charge air cooler |
US7178579B2 (en) * | 2003-11-26 | 2007-02-20 | Proliance International Inc. | Heat exchanger package with split charge air cooler |
US7766111B2 (en) * | 2004-10-29 | 2010-08-03 | Daimler Trucks North America Llc | Selective closing of at least one vehicle opening at a front portion of a vehicle |
JP4557738B2 (ja) | 2005-02-04 | 2010-10-06 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車の冷却装置 |
DE102005039090A1 (de) * | 2005-08-06 | 2007-02-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Montageträgersystem |
DE102005037149B4 (de) * | 2005-08-06 | 2016-01-21 | Daimler Ag | Frontstruktur eines Kraftfahrzeugs |
DE102005044559A1 (de) * | 2005-09-17 | 2007-03-29 | Behr Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur Kühlung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Kühlmodul |
JP2007091062A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Denso Corp | 車両の前端構造 |
JP4650261B2 (ja) * | 2005-12-28 | 2011-03-16 | スズキ株式会社 | 過給機付エンジンのインタークーラ配設構造 |
US7464700B2 (en) * | 2006-03-03 | 2008-12-16 | Proliance International Inc. | Method for cooling an internal combustion engine having exhaust gas recirculation and charge air cooling |
WO2007126372A1 (fr) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Scania Cv Ab | Agencement de ventilateur de refroidissement de vehicule |
US20080023173A1 (en) * | 2006-07-31 | 2008-01-31 | Valeo, Inc. | Fan shroud for automotive applications |
KR100936979B1 (ko) | 2007-11-30 | 2010-01-15 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프런트 엔드 모듈 |
JP4450066B2 (ja) * | 2007-12-25 | 2010-04-14 | 日産自動車株式会社 | 車両前部構造 |
US7992664B2 (en) * | 2008-09-23 | 2011-08-09 | Kunststoff Schwanden Ag | Jalousie for a vehicle |
JP4909972B2 (ja) * | 2008-10-02 | 2012-04-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両用エンジンの冷却装置 |
US7665554B1 (en) * | 2009-04-21 | 2010-02-23 | Walsh Richard T | Recharging system for electrically powered vehicle, and vehicle incorporating same |
FR2950574B1 (fr) * | 2009-09-29 | 2012-03-23 | Valeo Systemes Thermiques | Bloc d'echange thermique pour vehicule automobile |
FR2952342B1 (fr) * | 2009-11-12 | 2011-12-23 | Faurecia Bloc Avant | Poutre transversale avant de vehicule automobile comprenant un element de carenage arriere |
US10393005B2 (en) | 2010-06-17 | 2019-08-27 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fuel efficient powertrain cooling systems and radiator modules |
DE102010026298A1 (de) * | 2010-07-06 | 2012-01-12 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs |
DE102010035367B4 (de) * | 2010-08-25 | 2021-06-24 | Audi Ag | Crashenergieabsorbierende Anordnung für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb oder Elektroantrieb |
EP2441612B1 (fr) * | 2010-10-14 | 2012-09-19 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Dispositif de volet roulant pour ajuster le volume d'air entrant dans le compartiment d'un vehicule automobile |
US20120090906A1 (en) * | 2010-10-14 | 2012-04-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Ventilation assembly for a front exterior of a vehicle |
US8479852B2 (en) | 2011-02-07 | 2013-07-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle component air flow ducting system |
US9061585B2 (en) * | 2011-03-31 | 2015-06-23 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Cooling air introduction apparatus for vehicle |
US8434579B2 (en) | 2011-06-24 | 2013-05-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Air separator and air separator with ducting for maximum cooling and fuel economy |
US20130081888A1 (en) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | GM Global Technology Operations LLC | Reconfigurable baseline opening for under-hood airflow |
US8453777B2 (en) | 2011-10-24 | 2013-06-04 | Deere & Company | Cooling fan duct assembly |
US8708075B2 (en) * | 2012-01-16 | 2014-04-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Front end structure for vehicle |
US9714602B2 (en) | 2012-03-16 | 2017-07-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Airflow directing member for a vehicle engine compartment |
JP5758338B2 (ja) * | 2012-03-29 | 2015-08-05 | 株式会社クボタ | 作業機 |
GB201216941D0 (en) * | 2012-09-21 | 2012-11-07 | Mclaren Automotive Ltd | Devices for controlling the down force generated by a vehicle |
CN103175326A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-26 | 柳州力通车用空调有限公司 | 车用空调机 |
KR101923645B1 (ko) * | 2013-12-22 | 2018-11-30 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 에어덕트 |
DE102014110198A1 (de) * | 2014-07-21 | 2016-01-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bug eines Kraftfahrzeuges |
US10766340B2 (en) * | 2014-07-29 | 2020-09-08 | Hanon Systems | Air conditioner system for vehicle |
US9333849B2 (en) | 2014-07-29 | 2016-05-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Co-injected sealing structure of an air recirculation prevention device |
GB2531544A (en) * | 2014-10-21 | 2016-04-27 | Daimler Ag | Grille for a vehicle, in particular a commercial vehicle as well as a vehicle |
DE102014222268A1 (de) * | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Frontschürze mit kanalartigen Luftleiteinrichtungen |
US10293679B2 (en) * | 2014-11-18 | 2019-05-21 | Ford Global Technologies, Llc | Aerodynamic device to optimize air flow through heat exchangers |
DE102014117007A1 (de) | 2014-11-20 | 2016-05-25 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Kühlmodul einer Fahrzeugklimaanlage sowie Baugruppe zur Kühlung eines Kraftfahrzeugmotors mit einem solchen Kühlmodul |
US10252611B2 (en) * | 2015-01-22 | 2019-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Active seal arrangement for use with vehicle condensers |
US9969342B2 (en) * | 2015-03-26 | 2018-05-15 | Ford Global Technologies Llc | Body-on-frame bumper step pad with seal between bumper beam and radiator grill |
US10166859B1 (en) * | 2017-06-30 | 2019-01-01 | GM Global Technology Operations LLC | Active underbody arrangement for a vehicle |
FR3095390B1 (fr) * | 2019-04-26 | 2021-04-02 | Valeo Systemes Thermiques | Ensemble de refroidissement pour un véhicule automobile |
KR20210076499A (ko) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 현대자동차주식회사 | 능동형 에어커튼 장치, 능동형 에어커튼 시스템 및 그것의 제어 방법 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2511330A1 (fr) * | 1981-08-17 | 1983-02-18 | Ford France | Extremite avant de vehicule automobile muni d'un dispositif reglable de guidage de l'air |
DE3150152A1 (de) * | 1981-12-18 | 1983-06-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "spoiler fuer kraftwagen" |
FR2553826A1 (fr) * | 1983-10-22 | 1985-04-26 | Porsche Ag | Vehicule automobile, notamment voiture particuliere, pourvu d'au moins deux radiateurs a conduites d'air separees |
DE3611713C1 (en) * | 1986-04-08 | 1987-05-21 | Daimler Benz Ag | Radiator fan system in a motor vehicle |
DE3630646C1 (en) * | 1986-09-09 | 1987-07-02 | Daimler Benz Ag | Front panelling for vehicles, especially passenger motor vehicles |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2306317A1 (de) * | 1973-02-09 | 1974-08-15 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen |
JPS6030421Y2 (ja) * | 1981-05-29 | 1985-09-12 | 日産自動車株式会社 | 過給機付内燃機関の過給空気冷却装置 |
DE3211149A1 (de) * | 1982-03-26 | 1983-10-13 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Motorkuehleinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
JPS601918U (ja) * | 1983-06-20 | 1985-01-09 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車用熱交換装置 |
JPS6022427U (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-15 | マツダ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
JPS6189926A (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-08 | Toyota Motor Corp | 空冷式インタ−ク−ラ構造 |
JPS6266818U (fr) * | 1985-10-18 | 1987-04-25 |
-
1988
- 1988-07-23 DE DE3825071A patent/DE3825071C1/de not_active Expired
-
1989
- 1989-06-23 GB GB8914485A patent/GB2221201B/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-06-26 IT IT8948128A patent/IT1231615B/it active
- 1989-07-20 JP JP1186223A patent/JPH085329B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-07-21 US US07/383,211 patent/US4938303A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-07-21 FR FR898909859A patent/FR2635489B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2511330A1 (fr) * | 1981-08-17 | 1983-02-18 | Ford France | Extremite avant de vehicule automobile muni d'un dispositif reglable de guidage de l'air |
DE3150152A1 (de) * | 1981-12-18 | 1983-06-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "spoiler fuer kraftwagen" |
FR2553826A1 (fr) * | 1983-10-22 | 1985-04-26 | Porsche Ag | Vehicule automobile, notamment voiture particuliere, pourvu d'au moins deux radiateurs a conduites d'air separees |
DE3611713C1 (en) * | 1986-04-08 | 1987-05-21 | Daimler Benz Ag | Radiator fan system in a motor vehicle |
DE3630646C1 (en) * | 1986-09-09 | 1987-07-02 | Daimler Benz Ag | Front panelling for vehicles, especially passenger motor vehicles |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2920727A1 (fr) * | 2007-09-10 | 2009-03-13 | Plastic Omnium Cie | Pare-chocs comprenant une bordure inferieure et une grille d'entree d'air |
WO2009044062A2 (fr) * | 2007-09-10 | 2009-04-09 | Compagnie Plastic Omnium | Pare-chocs comprenant une bordure inferieure et une grille d'entree d'air |
WO2009044062A3 (fr) * | 2007-09-10 | 2009-06-25 | Plastic Omnium Cie | Pare-chocs comprenant une bordure inferieure et une grille d'entree d'air |
CN101801728B (zh) * | 2007-09-10 | 2012-09-05 | 全耐塑料公司 | 包含下边界和进气格栅的保险杠 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4938303A (en) | 1990-07-03 |
FR2635489B1 (fr) | 1991-10-31 |
IT8948128A0 (it) | 1989-06-26 |
JPH085329B2 (ja) | 1996-01-24 |
GB8914485D0 (en) | 1989-08-09 |
JPH0268221A (ja) | 1990-03-07 |
GB2221201A (en) | 1990-01-31 |
IT1231615B (it) | 1991-12-18 |
GB2221201B (en) | 1992-07-08 |
DE3825071C1 (fr) | 1989-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2635489A1 (fr) | Passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un vehicule automobile | |
US8181728B2 (en) | Automotive vehicle engine apparatus | |
CA2015099C (fr) | Prise d'air pour moteur de vehicule et deshumidificateur | |
FR2613771A1 (fr) | Vehicule a unite d'entrainement a isolation phonique, notamment pour chariot-elevateur | |
US4841920A (en) | Arrangement in an air-cooled I. C. engine | |
JPH0399939A (ja) | 自動車の前部空間にある冷却空気案内装置 | |
FR2548731A1 (fr) | Moteur a combustion interne a plusieurs cylindres et a injection de carburant fonctionnant avec recyclage de gaz d'echappement | |
FR2532892A1 (fr) | Motocycle avec moteur a refroidissement par eau | |
FR2638686A1 (fr) | Installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile | |
FR2586272A1 (fr) | Dispositif pour changer la direction d'un ecoulement d'air penetrant dans le compresseur d'un turbocompresseur a gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne | |
FR2514479A1 (fr) | Echangeur de chaleur a circulation de liquide, en particulier pour un vehicule automobile | |
FR2566471A1 (fr) | Dispositif de ventilation pour un generateur | |
FR2594757A1 (fr) | Agencement d'echangeurs de chaleur a l'avant de la carrosserie d'un vehicule automobile | |
FR2639885A1 (fr) | Dispositif d'aspiration pour l'air de combustion d'un moteur avant de vehicule automobile | |
JP3724879B2 (ja) | 自動二輪車 | |
FR2673248A1 (fr) | Ventilateur axial, notamment pour vehicule automobile. | |
US2808893A (en) | Superchargers for engines of automotive vehicles | |
FR2649649A1 (fr) | Dispositif pour alimenter en air frais l'habitacle d'un vehicule automobile | |
FR2530308A1 (fr) | Accouplement a frottement visqueux notamment pour ventilateur debrayable de vehicule automobile | |
FR2683855A1 (fr) | Carter de canalisation d'air pour une roue de ventilateur d'un radiateur de moteurs a combustion interne. | |
FR2521215A1 (fr) | Dispositif de refroidissement, notamment pour un moteur a combustion interne, refroidi par liquide | |
FR2545910A1 (fr) | Dispositif pour ameliorer l'efficacite d'un echangeur de chaleur dans un boitier d'une installation de climatisation, et boitier de cette installation | |
EP0591066A1 (fr) | Dispositif de ventilation et de chauffage de l'habitacle d'un véhicule | |
FR2727915A1 (fr) | Boitier pour un retroviseur exterieur monte sur un vehicule | |
FR2666056A1 (fr) | Filtre d'air d'habitacle. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
D6 | Patent endorsed licences of rights | ||
ST | Notification of lapse |