FR2639885A1 - Dispositif d'aspiration pour l'air de combustion d'un moteur avant de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif d'aspiration pour l'air de combustion d'un moteur avant de véhicule automobile, dans lequel l'air de combustion est aspiré au travers d'une ouverture ménagée dans la partie avant de la carrosserie et est canalisé par un conduit d'aspiration jusqu'aux chambres de combustion du moteur. Conformément à l'invention, il est prévu, entre l'ouverture d'aspiration 9 située dans la carrosserie et le conduit d'aspiration 8 aboutissant au moteur une chambre 10 qui a une section de passage considérablement agrandie, et qui est pourvue dans son fond d'un orifice 11 d'évacuation d'eau; les ouvertures d'entrée et de sortie de l'air de combustion ne sont pas placées mutuellement en concidence, et l'ouverture du conduit d'aspiration 8 aboutissant au moteur est de préférence située géodésiquement au-dessus de l'ouverture d'aspiration 9 située dans la partie avant de la carrosserie.
Description
La présente invention concerne un dispositif d'aspiration pour l'air de
combustion d'un moteur avant de véhicule automobile, dans lequel l'air de combustion est aspiré au travers d'une ouverture ménagée dans la partie avant de la carrosserie et est canalisé par un conduit
d'aspiration jusqu'aux chambres de combustion du moteur.
Dans des dispositifs d'aspiration connus de ce genre, par exemple entre autres celui du brevet euronéen n 0122 254, il peut se produire dans des circonstances défavorables une pénétration d'eau de pluie dans le canal d'aspiration
et à partir de là dans les chambres de combustion du moteur.
En premier lieu, l'invention a pour but de remé-
dier à cet inconvénient. En outre elle a pour but de réduire
les bruits d'aspiration.
Cet ensemble de problèmes est résolu à l'aide d'un dispositif d'aspiration du type précité, qui est caractérisé en ce qu'il est prévu, en aval de l'ouverture d'aspiration prévue dans la partie avant de la carrosserie un volume d'une chambre, élargi par rapport à cette ouverture et par rapport à a12 section du conduit d'aspiration>et dans lequel les ouvertures d'entrée et de sortie de l'air c:e combustion ne sont pas placées mutuellement en coincidence et/ou sont recouvertes mutuellement par une paroi de cloisonnement pénétrant librement dans le volume de la chambr et en ce
qu'il est prévu dans une zone de fond de la chambre un ori-
fice d'évacuation d'eau.
Selon d'autres particularités du dispositif d'aspiration conforme à l'invention: - L'ouverture du conduit d'aspiration, débouchant vers les
chambres de combustion du moteur, est disposée géodésique-
ment au-dessus de l'ouverture d'aspiration située dans la
partie avant de la carrosserie.
- La chambre est pourvue d'éléments-rapportés pour créer un
canal d'aspiration d'air profilé en forme de méandres.
- Le fait d'insérer dans le conduit d'aspiration d'air une chambre dans laquelle les ouvertures d'entrée et de sortie ne sont pas placées m. utuellement en coincidence
et/ou sont recouvertes mutuellement par une paroi de cloi-
sonnementa pour conséquence que l'eau ayant pénétré par l'intermédiaire de l'ouverture d'aspiration prévue dans la partie avant de la carrosserie est arrêtée et ne peut ainsi pas parvenir dans le conduit d'admission aboutissant aux
chambres de combustion du moteur.
En outre, l'augmentation de volume créée par la
chambre dans la voie d'aspiration d'air produit un amortis-
sement du bruit d'aspiration. de l'air.
L'eau qui s'est déposée dans la chambre peut être évacuée par l'intermédiaire d'un orifice prévu dans son fond.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention seront mis en évidence dans la suite de la descrip-
tion, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 montre le dispositif d'aspiration conforme à
l'invention dans une vue en plan schématique d'un comparti-
ment-moteur d'un véhicule automobile; la figure 2 montre le dispositif d'aspiration conforme à
l'invention dans une vue en plan schématique d'un comparti-
ment-moteur, le canal d'aspiration d'air étant profilé en forme de méandres, et la figure 3 montre, dans une vue en plan partielle d'un compartiment-moteur, l'agencement du canal d'aspiration d'air, profilé en forme de méandres et créé par des Darties
structurelles du véhicule.
Le moteur 1 est complètement enfermé dans le compartiment-moteur 2 en étant isolé phoniquement. A cet
effet, le volume fermé est séparé par une cloison sépara-
trice 5 de la partie avant du véhicule, portant les phares
3 et le radiateur 4.
L'air de refroidissement traversant le radiateur 4 ne parvient pas dans le compartiment-moteur fermé mais il
est évacué du compartiment-moteur 2 par un canal 6 cloison-
né séparément. Le canal 6 est délimité d'une part par la paroi séparatrice 5, et d'autre part par les parois de canal 7 qui sont reliées latéralement au radiateur 4. Pour l'admission d'air de combustion dans le compartiment-moteur 1, un conduit d'aspiration 8 traverse la paroi séparatrice 5, en se terminant au moteur 1. Dans la partie avant du véhicule, il est prévu une ouverture 9, disposée entre au moins un des phares 3 et le radiateur 4 et par l'intermédiaire de laquelle est aspiré l'air de combustion nécessaire au moteur. Pour recevoir cet air de
combustion aspiré, il est prévu, entre l'ouverture du con-
duit d'aspiration 8 qui est située dans la paroi séparatri-
ce 5 et l'ouverture 9, située dans la partie avant du véhi-
cule automobile, une chambre 10 qui est fermée et dbnt la
section est plusieurs fois supérieure à la section de passa-
ge de l'air d'aspiration. Dans le fond de cette chambre 10, il est prévu un orifice 11 servant à évacuer l'eau qui a pu être entraînée dans la chambre au travers de l'ouverture 9 dans certaines conditions de marche et qui doit être évacuée de cette chambre. La position de l'ouverture du conduit
d'aspiration 8 dans la paroi séparatrice est située géodési-
quement à un niveau plus haut que celui de l'ouverture 9 débouchant dans la chambre 10.. On empêche ainsi que de l'eau ayant pénétré en partie par l'ouverture 9 puisse arriver dans le conduit d'aspiration 8. Dans le conduit d'aspiration 8, il ne doit notamment plus se trouver d'eau car celle-ci empêcherait la combustion dans les chambres de combustion
du moteur.
Une partie des parois de délimitation de la cham-
bre 10 peut être constituée par les parois 7 et 5 ainsi que par les portions frontale et latérale correspondante de la
partie avant du véhicule automobile.
Pour des moteurs qui nécessitent plus d'un conduit
d'aspiration 8, notamment des moteurs en V, on peut dispo-
ser en arrière du phare 3 situé de l'autre coté du radia-
teur 4, une autre chambre 10 qui est reliée au moteur 1 par
l'intermédiaire d'un conduit d'aspiration additionnel 12.
Conformément à la figure 2, le dispositif d'aspi- ration comporte une chambre 13, qui s'étend à partir de l'avant du véhicule latéralement le long du moteur 1. Cette chambre 13 est délimitée par la carrosserie du véhicule et
par une paroi de canalisation 14 s'étendant dans le compar-
timent-moteur 2 depuis le radiateur 4 jusque sur le côté du moteur 1. Entre le moteur 1 et le radiateur 4, il est prévu une paroi séparatrice 15 qui se termine à la paroi de canal 14. Dans la chambre 13 sont disposées plusieurs parois 16, par exemple en forme de coins, décalées les unes par rapport aux autres de façon à créer, entre l'ouverture 9 et le conduit d'aspiration 8, un canal d'aspiration d'air 17 profilé en forme de méandres. Pour l'amortissement du bruit, la surface du canal d'aspiration d'air 17 peut être revêtue d'un matériau 18 d'absorption de sons. En outre il est possible de réaliser différemment les intervalles entre les parois !$ de façon à obtenir différentes sections de canal et par conséquent un canal d'aspiration d'air ayant un spectre de
fréquences à large bande.
A la différence de l'exemple de réalisation de la figure 2, des parois 16 de la réalisation de la figure 3 sont constituées par des ccmpon.t: structurels 20 du
véhicule, comme par exemple les batteries: ces compo-
sants sont agencés en quinconce pour définir uncanal 19
profilé avec des chicanes.
Claims (3)
1.. Dispositif d'aspiration pour l'air de combustion d'un moteur avant de véhicule automobile, dans lequel l'air de combustion est aspiré au travers d'une ouverture ménagée dans la partie avant de la carrosserie et est canalisé par un conduit d'aspiration jusqu'aux chambres de combustion du
moteur, caractérisé en ce qu-'il est prévu,en aval de l'ou-
verture draspiration (9) prévue dans la partie avant de la
carrosserie,un volume d'une chambre (10;13), élargi var rap-
l^ port à cette ouverture et par rapport à la section du conduit d'aspiration (81,et dans lequel le ouvertures d'entrée et de sortie c, l'air de combustion ne sont pas placées mutuellement en coïncidence et/ou sont recouvertes
mutuellement par une paroi de cloisonnement pénétrant libre-
ment dans le volume de la chambre (10;13', et en ce qu'il est prévu dans une zone de fond de la chambre (10,13) un orifice
(11) d'évacuation d'eau.
2. Dispositif d'aspiration pour l'air de combustion
d'un moteur avant de véhicule automobile selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que l'ouverture du conduit d'as-
piration (8), débouchant vers les chambres de combustion du
moteur, est disposée géodésiquement au-dessus de l'ouvertu-
re d'aspiration (9) située dans la partie avant de la carrosserie.
3. Dispositif d'aspiration pour l'air de combustion d'un moteur avant de véhicule automobile selon une des
revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la chambre
(10O, 13) est pourvue d'éléments rapportés (16, 20; pour créer un canal d'aspiration d'air (17;19) profilé en forme
de méandres.
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