JP2597915B2 - 自動車フロントエンジンの燃焼空気吸込み装置 - Google Patents

自動車フロントエンジンの燃焼空気吸込み装置

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JP2597915B2
JP2597915B2 JP1303467A JP30346789A JP2597915B2 JP 2597915 B2 JP2597915 B2 JP 2597915B2 JP 1303467 A JP1303467 A JP 1303467A JP 30346789 A JP30346789 A JP 30346789A JP 2597915 B2 JP2597915 B2 JP 2597915B2
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combustion air
suction
suction duct
front engine
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JP1303467A
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Inventor
ワイドマン ウエルナー
Original Assignee
ダイムラー‐ベンツ アクチエンゲゼルシヤフト
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃焼空気が、車体前側部分の開口部を通し
て吸込まれ、吸込み管路を通してエンジンの燃焼室に供
給されるようにした、自動車フロントエンジンの燃焼空
気吸込み装置に関する。
［従来の技術］ 例えばヨーロッパ特許出願公開第0122254号公報から
知られているように吸込み装置の場合、好ましくない条
件においては、雨水が吸込みダクトに侵入し、そこから
エンジン燃焼室に達する場合がある。
［発明が解決しようとする課題］ 先ず第１に、これを回避することが、本発明の基本的
な目的である。さらに、吸込み騒音を減少させる必要が
ある。
［課題を解決するための手段］ この課題は、請求項１の特徴部分に示す構成にもとづ
いて、上位概念に記載の吸込み装置を構成することによ
って解決される。
本発明の好適な実施態様が、請求項２及び３に示され
ている。
流入開口部と流出開口部とが同列でなく対向して設け
られ、さらに／または隔壁によって互いに覆われるよう
にした室を、空気吸込み管路に介在させることによっ
て、車体前側部分の吸込み開口部を通して侵入した水が
遊離し、したがってエンジン燃焼室に通じる吸込み管路
に水が達することができないようになる。
さらに、空気吸込み路における室の形成によって容積
が拡大されるため、空気吸込み騒音が抑制される。
室の底部に設けることが可能な穴を通して、遊離した
水を排出することができる。
［実施例］ 本発明の実施例を第１図について説明する。
エンジン１がエンジンルーム２内に完全に防音されて
収納されている。エンジンルーム２は、ヘッドライト３
およびラジエータ４を有する車両の前側部分に対して、
ダクト壁14および隔壁15によって遮断されている。
エンジンルーム１に燃焼空気を供給するため、吸込み
管路８がダクト壁14を貫通し、その場合、吸込み管路８
はエンジン１から出てダクト壁14で終っている。車両の
前側部分において、エンジン１に必要な燃焼空気が、少
なくとも一方のヘッドライト３とラジエータ４との間に
設けられた開口部９を通して吸込まれる。吸込まれた燃
焼空気を収容するため、ダクト壁14にある吸込み管路８
の開口部と、自動車の前側部分にある開口部９との間
に、吸込み空気の流れの断面積に比べて数倍大きくされ
密閉された前部室10が設けられている。一定の運転条件
において開口部９を通して一緒に流入し前部室10内で遊
離された水を排出するための水抜き穴11が、前部室10の
底部にある。ダクト壁14における吸込み管路８の開口部
は、前部室10に導く開口部９より、幾何学的に高い位置
にある。このようにすることによって、開口部９を通し
て部分的に侵入する水が、吸込み管路８内に達すること
が防止される。吸込み管路８内に水が含まれることは、
エンジン燃焼室内の燃焼を阻害するために許されない。
１本以上の数本の吸込み管路８を必要とするエンジ
ン、特にＶ形エンジンの場合、付加的な吸込み管路を、
ラジエータ４の他方の側にあるヘッドライト３の背後に
設けることができる。
車両前部から側方にエンジン１に沿って延びる吸込み
ダクト17は、車体と、エンジンルーム２においてラジエ
ータ４から側方にエンジン１に沿って延びるダクト壁14
とによって、区画されている。エンジン１とラジエータ
４との間に、隔壁15が延びており、この隔壁15はダクト
壁14に終っている。吸込みダクト17内に、例えば楔状の
数個の壁16が互いにずらされて組込まれ、この壁16によ
って、開口部９と吸込み管路８との間にジグザグ状に延
びる吸込みダクト17が形成されている。騒音を抑えるた
め、吸込みダクト17の表面を吸音材料18で被覆すること
ができる。さらに異なるダクト断面積にして、広帯域の
振動スペクトルを有する吸込みダクトにするため、壁16
の間隔を異なるように形成することができる。
エンジン１の吸込み管路８は、吸込みダクト17に続く
後部室13の上部に開口する。
第２図に示す他の実施例においては、壁16が、例えば
蓄電池などの車両側の構成要素19から構成されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を自動車のエンジンルームの
上から見た平面図、 第２図は本発明の他の実施例を自動車のエンジンルーム
の上から見た部分的な平面図である。 ２……エンジンルーム、３……ヘッドライト、８……吸
込み管路、 ９……開口部、10……前部室、11……水抜き穴、 13……後部室、14……ダクト壁、16……バッフル
（壁）、 17……吸込みダクト。

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車のフロントエンジンの燃焼空気吸込
    み装置であって、燃焼空気が、車体前側部分の開口部
    （９）を通して車体内部に吸込まれ、吸込みダクト（1
    7）および吸込み管路（８）を通してエンジンの燃焼室
    に供給され、前記吸込みダクト（17）が、自動車の車体
    の一部と、ヘッドライト（３）と、エンジンルーム
    （２）を画定するダクト壁（14）とによって構成されて
    いる装置において、 吸込みダクト（17）がエンジンルーム（２）の側面に沿
    って延び、吸い込まれた空気のジグザグ状の流路を形成
    するバッフルが吸込みダクト（17）に設けられているこ
    とを特徴とする自動車フロントエンジンの燃焼空気吸込
    み装置。
  2. 【請求項２】バッフルが吸込みダクト（17）内に突出し
    た楔状の壁（10）からなることを特徴とする請求項１記
    載の自動車フロントエンジンの燃焼空気吸込み装置。
  3. 【請求項３】バッフルが蓄電池などの車両構成要素（1
    9）からなることを特徴とする請求項１記載の自動車フ
    ロントエンジンの燃焼空気吸込み装置。
JP1303467A 1988-12-07 1989-11-24 自動車フロントエンジンの燃焼空気吸込み装置 Expired - Lifetime JP2597915B2 (ja)

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JPH02185827A JPH02185827A (ja) 1990-07-20
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GB2227215A (en) 1990-07-25
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IT8948605A1 (it) 1991-05-27
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