DE4419219A1 - Schalldämpfungseinrichtung für luftführende Kanäle - Google Patents
Schalldämpfungseinrichtung für luftführende KanäleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schalldämpfungseinrichtung für
luftführende Kanäle, insbesondere für das Lufteinlaßsystem eines
Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug.
Aus der DE 34 31 078 A1 ist eine Einrichtung zur Dämpfung des
Einlaßgeräuschs von Verbrennungsmotoren bekannt. Hierzu ist ein
Schallabsorptionsrohr vorgesehen, welches aus einem porösen
Material, wie einem Aluminium- oder Keramik-Sintermaterial oder
Stahlmaschenmaterial hergestellt ist und zumindest einen Teil
eines Luftkanals bildet, durch den Luft von dem Motor angesaugt
wird.
Es ist weiterhin aus der EP 95 752 A1 eine
Schalldämpfungseinrichtung für Klimaanlagen bekannt, bei welcher
im Austrittsbereich eines Belüftungskanals dieser mit einer
Auskleidung aus einem schallabsorbierenden Material, vorzugsweise
einer verhauteten Schaumstoffbahn, versehen ist.
Die Wirkung solcher Rohrwandungssysteme ist allerdings relativ
gering. Außerdem ist der Aufwand, insbesondere bei der Verwendung
eines Aluminium- oder Keramik-Sintermaterials, unverhältnismäßig
hoch.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
Schalldämpfungseinrichtung zu schaffen, die kostengünstig
herstellbar ist und in Bezug auf die schallabsorbierenden
Eigenschaften eine hohe Effizienz aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.
Der wesentliche Vorteil dieser Lösung liegt darin, daß durch das
schallabsorbierende Element ein Kammervolumen geschaffen wird. In
diesem Kammervolumen werden einerseits durch Reflexion
andererseits auch durch Absorption die schallschluckenden
Eigenschaften erzielt.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist das
schallabsorbierende Element ein Kunststofformteil. Dieses kann
beispielsweise in Blasformtechnik oder im Spritzgießverfahren
hergestellt werden. Das Kunststofformteil wird an der Außenwand
eines Karosseriebauteils oder an dem Luftansaugrohr befestigt.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist das Kunststofformteil aus
einem geschäumten Kunststoff hergestellt. Dieser hat eine hohe
Wirkung bezüglich der Absorptionseigenschaften und kann zum
Schutz gegen das Eindringen von Wasser oder Schmutz mit einer
dünnen, dichten Haut versehen sein. Der geschäumte Kunststoff
dämpft breitbandig die Schallabstrahlung und bewirkt damit eine
merkliche Pegelabsenkung.
Das Schaumstoffteil verhindert außerdem die Ansaugung von
Warmluft aus dem Motorraum. Warmluft senkt bekanntlich den
Füllungsgrad des Motors und führt so zu Leistungseinbußen.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das
Kunststofformteil mit einem Resonator versehen werden. Dieser
Resonator wird als Nebenschlußresonator zur weiteren Reduzierung
der Schallabstrahlung eingesetzt und besteht aus einem Hohlraum,
der mit einer kleinen Öffnung mit dem
schallabsorbierenden
Element verbunden ist. In vorteilhafter Weise läßt sich der
Nebenschlußresonator in das Kunststofformteil ohne hohen
fertigungstechnischen Aufwand integrieren.
Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der
Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der
Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen
Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von
Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf
anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für
sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier
Schutz beansprucht wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen
dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Schalldämpfungseinrichtung mit einem
Kunststofformteil,
Fig. 2 eine Schalldämpfungseinrichtung mit einem geschäumten
Kunststoffteil,
Fig. 3 eine Schalldämpfungseinrichtung, bei der vorhandene
Hohlräume angewendet werden.
In Fig. 1 ist in einer Detailansicht die Innenwand 10 einer
Motorkarosserie und die Außenwand, in diesem Fall ein Kotflügel
11 gezeigt. Die Innenwand 10 ist mit einer Öffnung 12 versehen,
in welche sich ein Luftfilteransaugrohr 13 erstreckt. Die
Außenwand 11 weist, wie in der Seitenansicht gezeigt,
schlitzförmige Öffnungen 14 auf. An der Außenwand 11 ist ein
Formteil 15 aus Kunststoff befestigt. Die Befestigungsart ist
beliebig. Dieses Formteil kann beispielsweise an die Außenwand,
d. h. an den Kotflügel angeklebt sein. Das Formteil aus
Kunststoff bildet damit einen geschlossenen Hohlraum, in dem der
Mündungsschall des Luftfilteransaugrohrs sowohl durch Reflexion
als auch durch Absorption gedämpft wird. Die Schlitze 14 können
derart gestaltet sein, daß sie nach Art eines akustischen Halses
wirksam werden.
Fig. 2 zeigt eine Detaildarstellung des bereits in Fig. 1
gezeigten Bereichs. An der Außenwand 11 ist eine Schaumstoffhutze
bzw. ein Formteil 16 aus Schaumstoff angeordnet. Auch dieses
Formteil bildet einen Hohlraum, in welchem der Mündungsschall 17
absorbiert wird. Die Schaumstoffhutze ist ein geschäumtes
Kunststoffteil, das mit einer innenliegenden Schutzhaut 18
versehen ist. Diese Schutzhaut beeinträchtigt nicht die
schallabsorbierende Wirkung und hat im wesentlichen den Vorteil,
daß das Eindringen von Feuchtigkeit oder Schmutz in den
geschäumten Kunststoff verhindert wird.
In Fig. 3 ist ebenfalls die Innenwand 10 sowie die Außenwand 11
und das Luftfilteransaugrohr 13 gezeigt. Hier ist der Raum
zwischen Innen- und Außenwand im unmittelbaren Bereich des
Luftfilteransaugrohres begrenzt. Zur Schallabsorption wird das
gesamte Volumen des Hohlraums zwischen den beiden Wänden benutzt.
Die Schlitze 14 sind zur Verbesserung der Wirkung eines
akustischen Halses nach innen eingezogen. Durch entsprechende
Ausgestaltung des Hohlraums zwischen Außen- und Innenwand läßt
sich eine schallreflektierende Wirkung erzielen.
Selbstverständlich lassen sich verschiedene Varianten miteinander
kombinieren, um eine optimale Lösung zu erzielen. Ebenfalls ist
es möglich, an das Kunststofformteil bzw. an das
Schaumstofformteil einen Nebenschlußresonator anzuordnen, wie er
beispielsweise aus der WO 93/23 666 bekannt ist.
Claims (6)
1. Schalldämpfungseinrichtung für luftführende Kanäle,
insbesondere für das Lufteinlaßsystem eines Verbrennungsmotors
eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Luftansaugrohr (13) mit seiner
Öffnung im Bereich der Außenwand (11) eines Karosseriebauteils
angeordnet ist und das Karosseriebauteil insbesondere
schlitzförmige Öffnungen (14) aufweist und wobei ein
schallabsorbierendes Element (15) einen Raum zwischen dem
Karosseriebauteil und dem Luftansaugrohr (13) umschließt.
2. Schalldämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei das
schallabsorbierende Element (15) ein Kunststofformteil ist.
3. Schalldämpfungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das
schallabsorbierende Element (16) aus einem geschäumten
Kunststoff besteht.
4. Schalldämpfungseinrichtung nach Anspruch 3, wobei das
geschäumte Kunststoffteil mit einer Schutzhaut (18) überzogen
ist.
5. Schalldämpfungseinrichtung nach einem der vorherigen
Ansprüche, wobei das schallabsorbierende Element mit einem
Resonator in Verbindung steht.
6. Schalldämpfungseinrichtung nach Anspruch 5, wobei der
Resonator in das Kunststofformteil integriert ist.
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| ZA954389B (en) | 1996-01-24 |
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