DE19756731A1 - Achsträgerkonstruktion eines Kraftwagens - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Achsträgerkonstruktion eines Kraftwagens, insbe­ sondere einen Vorderachsträger, mit zumindest einem rohrförmigen Bau­ element.

Insbesondere an Personenkraftwagen, bei denen sich üblicherweise ober­ halb des Vorderachsträgers der sog. Motorraum befindet, in welchem eine den Kraftwagen antreibende Brennkraftmaschine angeordnet ist, ist der freie Einbauraum in diesem Motorraum oftmals äußerst beengt. Insbesondere gilt dies bei großvolumigen Brennkraftmaschinen, die zusätzlich mit einem Auf­ ladeaggregat, bspw. einem Kompressor oder einem Abgasturbolader verse­ hen sind. Soll der von diesem Aufladeaggregat geförderte Brennkraftma­ schinen-Ansaugluftstrom noch durch einen Ladeluftkühler geführt werden, so ist für diesen Ansaugluftstrom oftmals eine komplexe Rohrleitungsführung erforderlich. Letztere kann dabei im Hinblick auf eine günstige Strömungsdy­ namik nicht immer optimal ausgelegt werden.

Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugluft­ strom der den Kraftwagen antreibenden Brennkraftmaschine zumindest ab­ schnittsweise durch das rohrförmige Bauelement der Achsträgerkonstruktion geführt ist, welches hierfür geeignete Kanalübertrittsöffnungen aufweist. Be­ vorzugt führt das rohrförmige Bauelement den von einem Aufladeaggregat für die Brennkraftmaschine geförderten Ansaugluftstrom zu einem Ladeluft­ kühler, wobei das rohrförmige Bauelement zumindest partiell als Ladeluft­ kühler wirken und hierzu dementsprechend ausgebildet sein kann.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs­ beispieles, wobei in der beigefügten einzigen Figur die Aufsicht auf eine er­ findungsgemäße Achskonstruktion gezeigt ist.

Mit der Bezugsziffer 1 ist in seiner Gesamtheit eine Achsträgerkonstruktion eines Personen-Kraftwagens bezeichnet, von der lediglich die rechtsseitige Hälfte (die Fahrtrichtung des Wagens ist gemäß Pfeil 2) dargestellt ist. Be­ standteile dieser Achsträgerkonstruktion 1 sind neben dem eigentlichen, sich quer zur Fahrtrichtung 2 erstreckenden sog. Vorderachsträger 3 zwei Lenker 4 für das nicht gezeigte rechtsseitige Vorderrad, ein üblicher Stabilisator 5, sowie diverse Rahmenteile, von denen hier lediglich das mit der Bezugsziffer 6 bezeichnete Bauelement von Bedeutung ist.

Bei diesem Bauelement 6 der Achsträgerkonstruktion 1 handelt es sich um ein im wesentlichen rohrförmiges Bauteil, d. h. dieses Bauelement 6 ist läng­ lich ausgebildet und weist einen hohlen Innenraum (nicht gezeigt) auf. Durch dieses Bauelement 6 bzw. durch dessen hohlen Innenraum wird zumindest abschnittsweise der Ansaugluftstrom für eine nicht gezeigte, oberhalb der Achsträgerkonstruktion 1 in einem sog. Motorraum des Kraftwagens ange­ ordnete Brennkraftmaschine geführt. Dieser betreffende Abschnitt des Bau­ elementes 6 trägt die Bezugsziffer 6'.

Um den Ansaugluftstrom der Brennkraftmaschine durch den Innenraum des rohrförmigen Bauelementes 6 führen zu können, muß dieses selbstverständ­ lich mit Kanalübertriftsöffnungen 7a, 7b versehen sein. Über die erste ka­ nalförmige Übertrittsöffnung 7a wird der Ansaugluftstrom in den Innenraum des Bauelementes 6 bzw. des Abschnittes 6' desselben eingeleitet, und über die zweite kanalförmige Übertrittsöffnung 7b wieder herausgeführt. An diese Kanalübertrittsöffnungen 7a, 7b schließen sich somit weitere den Ansaug­ luftstrom führende Bauteile bzw. Rohrleitungen an, wobei insbesondere im Hinblick auf die im Gesamtsystem auftretenden Relativbewegungen selbst­ verständlich geeignete Übergangsstücke bzw. Dichtmanschetten oder dgl. zwischen den Kanalübertrittsöffnungen 7a, 7b und den sich daran anschlie­ ßenden Rohrleitungen vorgesehen sind (nicht gezeigt). Dabei sind im übri­ gen diese beiden Kanalübertrittsöffnungen 7a, 7b als separate Rohrstücke ausgebildet, die zwar für die Funkion des rohrförmigen Bauelementes 6 bzw. für die eigentliche Achsträger-Funktion des Abschnittes 6' nicht erforderlich sind, aufgrund ihrer kanalförmigen Anbindung an diesen Abschnitt 6' jedoch geeignet sind, einen Luftstrom in diesen hohlen Abschnitt 6' einzuleiten bzw. aus diesem herauszuleiten.

In einem bevorzugten Anwendungsfall befindet sich bezüglich des im rohr­ förmigen Bauelement 6 geführten Ansaugluftstromes stromauf der ersten Übertrittsöffnung 7a ein Aufladeaggregat, während stromab der zweiten Übertrittsöffnung 7b ein Ladeluftkühler vorgesehen ist. Insbesondere bei ei­ nem solchen Anwendungsfall muß nämlich der Ansaugluftstrom der den Kraftwagen antreibenden Brennkraftmaschine durch weite Bereiche des Motorraumes geführt werden, da sich das Aufladeaggregat meist direkt ne­ ben der Brennkraftmaschine, der Ladeluftkühler jedoch an der Stirnseite des Motorraumes bzw. Kraftwagens befindet. Teilweise muß nun ein den An­ saugluftstrom führender Luftkanal auf komplexe Weise durch den oftmals beengten Motorraum geführt werden, was unter strömungsdynamischen Ge­ sichtspunkten ungünstig sein kann. Nach der vorliegenden Erfindung bzw. beim beschriebenen Ausführungsbeispiel jedoch erfolgt diese Luftführung in strömungsdynamisch günstiger Weise auf möglichst kurzem Wege und ins­ besondere ohne eine Vielzahl nachteiliger Umlenkungen, da der Ansaugluft­ strom zumindest abschnittsweise durch das rohrförmige Bauelement 6 der Achsträgerkonstruktion 1 geführt ist, hier durch den Abschnitt 6' derselben.

Vorteilhafterweise kann in diesem Zusammenhang das rohrförmige Bauele­ ment 6 zumindest partiell als Ladeluftkühler wirken und hierzu entsprechend ausgebildet sein. So können beispielsweise an der Außenseite des Bauele­ mentes 6 bzw. des Abschnittes 6' desselben Kühlrippen vorgesehen sein, die einen verbesserten Wärmeübergang mit der den Ansaugluftstrom indirekt kühlenden Umgebungsluft herzustellen, jedoch kann dies sowie eine Viel­ zahl weiterer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Pa­ tentansprüche zu verlassen.

Bezugszeichenliste

1

Achsträgerkonstruktion

2

Pfeil: Fahrtrichtung

3

Vorderachsträger

4

Lenker

5

Stabilisator

6

rohrförmiges Bauelement

6

' Abschnitt von

6

7

a,

7

b Kanalübertrittsöffnungen

Claims (3)

1. Achsträgerkonstruktion eines Kraftwagens, insbesondere Vorderachs­ träger, mit zumindest einem rohrförmigen Bauelement (6), dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugluftstrom der den Kraftwa­ gen antreibenden Brennkraftmaschine zumindest abschnittsweise durch das rohrförmige Bauelement (6) geführt ist, welches hierfür ge­ eignete Luftübertrittsöffnungen (7a, 7b) aufweist.

2. Achsträgerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der von einem Aufladeaggregat für die Brennkraftmaschine geförderte Ansaugluftstrom durch das rohrförmi­ ge Bauelement (6) zu einem Ladeluftkühler geführt wird.

3. Achsträgerkonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrförmige Bauelement (6) zumin­ dest partiell als Ladeluftkühler wirkt und hierzu dementsprechend ausgebildet ist.