JPH0433410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エアクリーナ側壁に吸音用穴を設け
たエアクリーナにおいて、この吸音用穴よりエア
クリーナ内に水が浸入しないように構成された車
両用エンジンのエアクリーナに関するものであ
る。

従来技術 エンジンのエアクリーナのクリーナエレメント
で仕切られたエアクリーナ内部空間を覆うクリー
ナ側壁に、複数の小孔を開口させることにより、
吸気音を低減させたエアクリーナは、実公昭38−
6405号公報または実公昭41−16482号公報に記載
されているように、公知である。

また空気抵抗を軽減しかつ車体スタイルを向上
させるために、車体前方のエンジンルームの高さ
をできるだけ低下させるべく、これ迄エンジン上
方に配置されていたエアクリーナをエンジンルー
ムの一側方に配置するようになつてきた。

考案が解決しようとする問題点 このようにエンジンルームの一側方にエアクリ
ーナを配置した車両において、エンジンルームを
構成する車体フレーム等に隣接したクリーナ側壁
に単に小孔を開口させただけでは、エアクリーナ
内への水等異物の混入の可能性が有り、吸気清浄
面で好ましくない。

また前記小孔をエンジンルームの中央寄りに位
置したエアクリーナ側壁に開口させると、雨天走
行時に下記に説明するような現象によつて水がエ
アクリーナ内に浸入することがある。

即ち、普通の自動車では、エンジンルームの下
方は開放されているため、第１図に図示されるよ
うに、前車輪で掻上げられた路面上の水はダツシ
ユボードの前方を上昇した後、エンジンルームの
上部にて前方へ移動し、他方、走行風とともにエ
ンジンルーム前方から飛来してくる雨滴が後方へ
移動し、エンジンルーム内では、前後方向に移動
しエンジンルーム内を前後方向に移動する水滴が
充満し、前記小孔よりエアクリーナ内に浸入し易
い。

問題点を解決するための手段および作用 本考案はこのような難点を克服した車両用エン
ジンのエアクリーナの改良に係り、エンジンルー
ムの車両進行方向に対して一側方の車体側壁近傍
にエアクリーナを配置し、吸音用穴を該エアクリ
ーナのエンジンルームの中央部に面した側壁に設
け、該吸音用穴の車両進行方向前後両側のエアク
リーナ側壁外面に水浸入防止用リブを配設するこ
とにより、前記エンジンルーム内でエアクリーナ
側壁に沿い車体前後方向から飛来してきた水滴を
前記水浸入防止用リブでもつて遮ぎり、前記吸音
用穴よりエアクリーナ内に水が浸入することを阻
止することができる。

実施例 以下図面に図示された本考案の一実施例につい
て説明する。

自動車１の前方に配置されたエンジンルーム２
内に直列４気筒のエンジン３が横置き（気筒配列
方向が車体巾方向に沿つている）に据付けられ、
エンジンルーム２内の前方にラジエータ４が設置
されている。

またエンジンルーム２はエンジンルーム２の左
右両側方に位置したフロントサイドフレーム５
と、エンジンルーム２の上方に開閉自在に張設さ
れたボンネツト６と、エンジンルーム２および車
室８を仕切るダツシユボード７とで構成され、フ
ロントサイドフレーム５に付設されたフロントホ
イールハウジング９に懸架装置を介して前車輪１
０が枢支されている。

さらに直方体に近い形状のエアクリーナ１１は
エンジンルーム２内の右側のフロントサイドフレ
ーム５上に位置し、フロントサイドフレーム５と
フロントホイールハウジング９と一体に取付けら
れ、上流側吸気管２１は左右水平方向に指令した
状態でラジエータ４の後方上部に配設されて、上
流側吸気管２１の先端２１ａはエンジンルーム２
の前方左側上部に開口され、上流側吸気管２１の
他端２１ｂはエアクリーナ１１の前面下方のジヨ
イント１２に接続され、下流側吸気管２２の一端
はエアクリーナ１１の上部後方のジヨイント１３
に接続されるとともに下流側吸気管２２の他端は
気化器２３に接続されており、上流側吸気管２１
の先端２１ａより吸入された空気はエアクリーナ
１１内に流入してエアクリーナ１１内を下部から
上部に向つて流れ、エアクリーナ１１内に水平に
張設されたクリーナエレメント１４にて吸入空気
中のダストが除去された後、下流側吸気管２２よ
り気化器２３を介してエンジン３の燃焼室内に混
合気として供給されるようになつている。

さらにまたエアクリーナ１１では、ダーデイ側
の下部クリーナケース１５とクリーン側の上部ク
リーナケース１６との合せ面にクリーナエレメン
ト１４の外周突縁１４ａが介装され、上部クリー
ナケース１６のフランジ部１６ａを貫通して下部
クリーナケース１５のフランジ部１５ａに螺着さ
れたボルト１７の締付けにより、クリーナエレメ
ント１４は下部クリーナケース１５、および上部
クリーナケース１６に強固に取付けられるように
なつている。

しかも下部クリーナケース１５のエンジンルー
ム２の中央部に面した側壁１５ｂには、消音用穴
１８が水平方向に亘り所定間隔毎に３個開口さ
れ、消音用穴１８の前後両方にて下部クリーナケ
ース１５のフランジ部１５ａより下方に向つて水
浸入防止用リブ１９が隆設され、消音用穴１８お
よび後方の水浸入防止用リブ１９の間と消音用穴
１８の前方とにそれぞれ上方から下方に向つて指
向した溝２０が設けられている。

図示の実施例は、前記したようにエアクリーナ
１１の下部クリーナケース１５の側壁１５ｂに消
音用穴１８が開口されているため、エンジン３の
吸気系に発生する吸気騒音が低減される。

また消音用穴１８はフロントサイドフレーム５
側には開口されずにエアクリーナ１１の下部クリ
ーナケース１５におけるエンジンルーム２の中央
部に面した側壁１５ｂに開口されているため、エ
ンジン３の吸気系に発生して消音用穴１８より放
出される空気振動は、自動車１の走行に伴なつて
フロントサイドフレーム５に発生する振動と相互
干渉を起すことが避けられる。

さらに自動車１が雨中を走行した際に、走行風
とともにエンジンルーム２内に下部クリーナケー
ス１５の側壁１５ｂに沿つて前方から後方へ飛来
した雨滴は、前方の水浸入防止用リブ１９にて遮
られて、消音用穴１８より下部クリーナケース１
５内に浸入することが阻止される。

さらにまた雨天走行時に、路面に溜つた泥水が
前車輪１０によつて上方へ跳上げられ、ダツシユ
ボード７に沿つて上昇した後、ボンネツト６によ
つて前方へ水滴として飛来しても、後方の水浸入
防止用リブ１９によつて遮られて、消音用穴１８
より下部クリーナケース１５内への泥水の浸入が
未然に阻止される。

このように水浸入防止用リブ１９によつて下部
クリーナケース１５内の水の浸入が未然に阻止さ
れるため、クリーナエレメント１４の機能が損な
われることもなければ、クリーナエレメント１４
の耐久性が低下することもない。

考案の効果 このように本考案においては、エンジンルーム
内でエアクリーナ側壁に沿い車体前後方向から飛
来する水滴を前記水浸入防止用リブでもつて遮ぎ
り、前記記吸音用穴よりエアクリーナ内に水が浸
入することを阻止することができるので、エンジ
ンルーム内にて水滴の多いエンジンルーム中央部
に面したエアクリーナ側壁に前記記吸音用穴を開
口することができ、走行に車体フレームにて発生
する振動と、吸気系で発生して吸音用穴から放出
される振動との相互干渉を避け、防振、消音効果
を挙げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に斯る車両用エンジンのエアク
リーナを搭載した自動車の前部縦断面図、第２図
はその平面図、第３図はその要部拡大斜視図、第
４図はそのエアクリーナの一実施例の一部欠截側
面図である。 １……自動車、２……エンジンルーム、３……
エンジン、４……ラジエータ、５……フロントサ
イドフレーム、６……ボンネツト、７……ダツシ
ユボード、８……車室、９……フロントホイール
ハウジング、１０……前車輪、１１……エアクリ
ーナ、１２，１３……ジヨイント、１４……クリ
ーナエレメント、１５……下部クリーナケース、
１６……上部クリーナケース、１７……ボルト、
１８……消音用穴、１９……水浸入防止用リブ、
２０……溝、２１……上流側吸気管、２２……下
流側吸気管、２３……気化器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルームの車両進行方向に対して一側方
   の車体側壁近傍にエアクリーナを配置し、吸音用
   穴を該エアクリーナのエンジンルームの中央部に
   面した側壁に設け、該吸音用穴の車両進行方向前
   後両側のエアクリーナ側壁外面に水浸入防止用リ
   ブを配設したことを特徴とする車両用エンジンの
   エアクリーナ。