JP3597984B2 - スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に、シリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜して成るスラント型内燃機関を搭載する場合において、この内燃機関におけるシリンダブロックの下部に取付けられるオイルパンの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キャブオーバー型の自動車には、シリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜して成るスラント型内燃機関を搭載することは良く知られている。
そして、従来、このようなスラント型内燃機関におけるオイルパンは、実開平５−５００１２号公報等に記載されているように、内燃機関におけるシリンダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けると言う構成にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このように構成した場合、前記第１オイルパンにおける天井板は、広表面積になって、その剛性が低いから、この天井板における膜振動が大きくなり、騒音が増大すると言う問題があった。
また、前記した従来の構造では、第１オイルパン及び第２オイルパンの内部に、仕切り板を、クランク軸と直角方向に延びるように設けることによって、第２オイルパン内における潤滑油のクランク軸方向の動揺を抑制するように構成しているが、第２オイルパン内における潤滑油のクランク軸と直角方向に動揺を抑制することができないから、第２オイルパン内における潤滑油が、シリンダ内に向かって吹き上がる現象が多発すると言う問題もあった。
【０００４】
本発明は、これらの問題を一挙に解消できるようにしたオイルパンの構造を提供することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するため本発明は、
「シリンダブロックにおけるシリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜する一方、前記シリンダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けて成るスラント型内燃機関において、
前記第１オイルパンの内部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプレートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連結するように一体的に設け、前記第１オイルパンの天井板の上面に、オイルフィルタの取付け座部を設ける一方、前記第１オイルパンの内部に、前記バッフルプレートに沿って延びて前記取付け座部と前記下面側部材とを連結するボス部材を、前記バッフルプレートに一体的にして設けて、このボス部材内に、前記オイルフィルタに対するオイル通路を、当該ボス部材の長手方向に延びるように設けて、このオイル通路を、前記下面側部材において前記第１オイルパンのシリンダブロックに対する取付けにより、前記シリンダブロック側のオイル通路に連通するように構成した。」
ことを特徴としている。
【０００６】
【発明の作用・効果】
このように、第１オイルパンの内部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプレートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連結するように一体的に設けることにより、前記バッフルプレートによって、広い面積の天井板を補強できて、この天井板における膜振動を確実に低減できると共に、第２オイルパン内における潤滑油がシリンダブロックにおけるクランクケース内に向かう方向に動揺することを確実に抑制できるのである。
【０００７】
従って、本発明によると、オイルパンから発生する騒音の低減と、オイルパンからシリンダへの潤滑油の吹き上がりの低減とを確実に達成できる効果を有する。
しかも、第１オイルパンの天井板の上面における空間を、オイルフィルタを設けることに有効に利用できる一方、このオイルフィルタに対する取付け座部と下面側部材とを互いに連結するボス部材によっても、前記天井板を更に補強することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図４の図面について説明する。
この図において符号１は、シリンダの軸線２をクランク軸３の方向から見て水平面４に対して斜め上向きに適宜角度θに傾斜したスラント型内燃機関を示す。
このスラント型内燃機関１におけるシリンダブロック５の下部のクランクケース５ａの下面には、上面に当該クランクケース５ａ内への開口部６ｅと下面への開口部６ａとを有するようにアルミ合金の鋳造又はダイキャストにて囲枠型に形成した第１オイルパン６が、その周囲に一体的に設けたフランジ部６ｂを前記シリンダブロック５のクランクケース５ａにおける取付けフランジ部５ａ′に対して複数本のボルト７にて締結することによって取付けられている。
【０００９】
また、この第１オイルパン６の下面には、その開口部６ａを塞ぐように金属板にて上面開放の箱型に形成した第２オイルパン８が、その周囲に一体的に設けたフランジ部８ａを前記第１オイルパン６に対して複数本のボルト９にて締結することによって取付けられている。
更にまた、前記第２オイルパン８の内部に、当該第２オイルパン８内の潤滑油を潤滑油ポンプ（図示せず）に導くためのオイルストレーナ２４付きオイル吸い込みパイプ２５が挿入されている。
【００１０】
そして、前記鋳造又はダイキャスト製の第１オイルパン６における天井板６ｃの上面には、支持ブラケット１０を、上向きに突出するように一体的に設けて、この支持ブラケット１０の先端部を、車両における車体フレーム（図示せず）側のマウント部材１１に対して、防振ゴム１２を介して弾性的に支持する。
一方、前記第１オイルパン６の内部に、前記クランクケース５ａ内への開口部６ｅと、第２オイルパン８内への開口部６ａとを区画するバッフルプレート１３を、第１オイルパン６の天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに連結するように一体的に設けて、このバッフルプレート１３に、前記クランクケース５ａ内の潤滑油を第２オイルパン８内に導入するための複数個のオイル落とし孔１４を穿設する。
【００１１】
このように、第１オイルパン６の内部に、前記クランクケース５ａ内への開口部６ｅと、第２オイルパン８内への開口部６ａとを区画するバッフルプレート１３を、第１オイルパン６の天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに連結するように一体的に設けることにより、前記バッフルプレート１３によって、広い面積の天井板６ｃを補強できて、この天井板６ｃにおける膜振動を確実に低減できると共に、第２オイルパン８内における潤滑油がシリンダブロック５におけるクランクケース５ａ内に向かう方向に動揺することを確実に抑制できるのである。
【００１２】
なお、前記第１オイルパン６内におけるバッフルプレート１３は、第１オイルパン６をアルミ合金の鋳造又はダイキャストにて製作するとき同時に形成される。
すなわち、図５に示すように、第１オイルパン６を、外型Ａと二つの中子型Ｂ，Ｃとを用いて鋳造又はダイキャストするとき、前記二つの中子型Ｂ，Ｃの突き合わせ部分に、前記バッフルプレート１３を形成するように構成することにより、前記両中子型Ｂ，Ｃの突き合わせ部分にばりを発生することなく、第１オイルパン６を、その内部にバッフルプレート１３を一体的に設けた形態にして製造することができると共に、前記バッフルプレート１３におけるオイル落とし孔１４を、鋳抜きによって形成することができる。
【００１３】
また、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面に、オイルフィルタ１５の取付け座部１６を一体的に設けて、この取付け座部１６に、前記オイルフィルタ１５を、当該オイルフィルタ１５を取付け座部１６に螺着したパイプ１７に螺合することによって着脱自在に装着する一方、前記第１オイルパン６の内部に、前記バッフルプレート１３に沿って延びて前記取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互いに連結するボス部材１８を、前記バッフルプレート１３と一体的にして設け、このボス部材１８の内部に、前記オイルフィルタ１５へのオイル入口通路１９と、前記オイルフィルタ１５からのオイル出口通路２０とを、ボス部材１８の長手方向に延びるように穿設し、このオイル入口通路１９及びオイル出口通路２０が前記下面側部材６ｄのシリンダブロック５に対する接合面に開口することにより、この第１オイルパン６のシリンダブロック５に対する取付けと同時に、前記オイル入口通路１９及びオイル出口通路２０が、前記シリンダブロック５側におけるオイル入口通路２１及びオイル出口通路２２の各々に連通するように構成する。
【００１４】
この構成により、第１オイルパン６の天井板６ｃの上面における空間を、オイルフィルタ１５を設けることに有効に利用できる一方、このオイルフィルタ１５に対する取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互いに連結するボス部材１８によっても、内燃機関１の下部をマウントするための支持ブラケット１０が一体的に設けられている天井板６ｃを更に補強することができる。
【００１５】
更にまた、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面には、その上部に配設したオルタネータ又はコンプレッサー等のエンジン補機２３を取付けるためのボス部２４′が一体的に設けられている。つまり、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面側は、内燃機関１のマウント用の支持ブラケット１０を設けること、及び、オイルフィルタ１５を設けること、並びに、エンジン補機２３を設けることに利用するように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断正面図で図２のＩ−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ視底面図である。
【図３】図２のＩＩＩ −ＩＩＩ 視断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ視断面図である。
【図５】第１オイルパンを鋳造している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関
２ シリンダの軸線
３ クランク軸
４ 水平面
５ シリンダブロック
５ａ クランクケース
６ 第１オイルパン
６ｅ クランクケース内の開口部
６ａ 下面への開口部
６ｂ フランジ部
６ｃ 天井板
６ｄ 下面側部材
８ 第２オイルパン
１０ 支持ブラケット
１１ マウント部材
１３ バッフルプレート
１４ オイル落とし孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に、シリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜して成るスラント型内燃機関を搭載する場合において、この内燃機関におけるシリンダブロックの下部に取付けられるオイルパンの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キャブオーバー型の自動車には、シリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜して成るスラント型内燃機関を搭載することは良く知られている。
そして、従来、このようなスラント型内燃機関におけるオイルパンは、実開平５−５００１２号公報等に記載されているように、内燃機関におけるシリンダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けると言う構成にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このように構成した場合、前記第１オイルパンにおける天井板は、広表面積になって、その剛性が低いから、この天井板における膜振動が大きくなり、騒音が増大すると言う問題があった。
また、前記した従来の構造では、第１オイルパン及び第２オイルパンの内部に、仕切り板を、クランク軸と直角方向に延びるように設けることによって、第２オイルパン内における潤滑油のクランク軸方向の動揺を抑制するように構成しているが、第２オイルパン内における潤滑油のクランク軸と直角方向に動揺を抑制することができないから、第２オイルパン内における潤滑油が、シリンダ内に向かって吹き上がる現象が多発すると言う問題もあった。
【０００４】
本発明は、これらの問題を一挙に解消できるようにしたオイルパンの構造を提供することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するため本発明は、
「シリンダブロックにおけるシリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜する一方、前記シリンダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けて成るスラント型内燃機関において、
前記第１オイルパンの内部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプレートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連結するように一体的に設け、前記第１オイルパンの天井板の上面に、オイルフィルタの取付け座部を設ける一方、前記第１オイルパンの内部に、前記バッフルプレートに沿って延びて前記取付け座部と前記下面側部材とを連結するボス部材を、前記バッフルプレートに一体的にして設けて、このボス部材内に、前記オイルフィルタに対するオイル通路を、当該ボス部材の長手方向に延びるように設けて、このオイル通路を、前記下面側部材において前記第１オイルパンのシリンダブロックに対する取付けにより、前記シリンダブロック側のオイル通路に連通するように構成した。」
ことを特徴としている。
【０００６】
【発明の作用・効果】
このように、第１オイルパンの内部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプレートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連結するように一体的に設けることにより、前記バッフルプレートによって、広い面積の天井板を補強できて、この天井板における膜振動を確実に低減できると共に、第２オイルパン内における潤滑油がシリンダブロックにおけるクランクケース内に向かう方向に動揺することを確実に抑制できるのである。
【０００７】
従って、本発明によると、オイルパンから発生する騒音の低減と、オイルパンからシリンダへの潤滑油の吹き上がりの低減とを確実に達成できる効果を有する。
しかも、第１オイルパンの天井板の上面における空間を、オイルフィルタを設けることに有効に利用できる一方、このオイルフィルタに対する取付け座部と下面側部材とを互いに連結するボス部材によっても、前記天井板を更に補強することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図４の図面について説明する。
この図において符号１は、シリンダの軸線２をクランク軸３の方向から見て水平面４に対して斜め上向きに適宜角度θに傾斜したスラント型内燃機関を示す。
このスラント型内燃機関１におけるシリンダブロック５の下部のクランクケース５ａの下面には、上面に当該クランクケース５ａ内への開口部６ｅと下面への開口部６ａとを有するようにアルミ合金の鋳造又はダイキャストにて囲枠型に形成した第１オイルパン６が、その周囲に一体的に設けたフランジ部６ｂを前記シリンダブロック５のクランクケース５ａにおける取付けフランジ部５ａ′に対して複数本のボルト７にて締結することによって取付けられている。
【０００９】
また、この第１オイルパン６の下面には、その開口部６ａを塞ぐように金属板にて上面開放の箱型に形成した第２オイルパン８が、その周囲に一体的に設けたフランジ部８ａを前記第１オイルパン６に対して複数本のボルト９にて締結することによって取付けられている。
更にまた、前記第２オイルパン８の内部に、当該第２オイルパン８内の潤滑油を潤滑油ポンプ（図示せず）に導くためのオイルストレーナ２４付きオイル吸い込みパイプ２５が挿入されている。
【００１０】
そして、前記鋳造又はダイキャスト製の第１オイルパン６における天井板６ｃの上面には、支持ブラケット１０を、上向きに突出するように一体的に設けて、この支持ブラケット１０の先端部を、車両における車体フレーム（図示せず）側のマウント部材１１に対して、防振ゴム１２を介して弾性的に支持する。
一方、前記第１オイルパン６の内部に、前記クランクケース５ａ内への開口部６ｅと、第２オイルパン８内への開口部６ａとを区画するバッフルプレート１３を、第１オイルパン６の天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに連結するように一体的に設けて、このバッフルプレート１３に、前記クランクケース５ａ内の潤滑油を第２オイルパン８内に導入するための複数個のオイル落とし孔１４を穿設する。
【００１１】
このように、第１オイルパン６の内部に、前記クランクケース５ａ内への開口部６ｅと、第２オイルパン８内への開口部６ａとを区画するバッフルプレート１３を、第１オイルパン６の天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに連結するように一体的に設けることにより、前記バッフルプレート１３によって、広い面積の天井板６ｃを補強できて、この天井板６ｃにおける膜振動を確実に低減できると共に、第２オイルパン８内における潤滑油がシリンダブロック５におけるクランクケース５ａ内に向かう方向に動揺することを確実に抑制できるのである。
【００１２】
なお、前記第１オイルパン６内におけるバッフルプレート１３は、第１オイルパン６をアルミ合金の鋳造又はダイキャストにて製作するとき同時に形成される。
すなわち、図５に示すように、第１オイルパン６を、外型Ａと二つの中子型Ｂ，Ｃとを用いて鋳造又はダイキャストするとき、前記二つの中子型Ｂ，Ｃの突き合わせ部分に、前記バッフルプレート１３を形成するように構成することにより、前記両中子型Ｂ，Ｃの突き合わせ部分にばりを発生することなく、第１オイルパン６を、その内部にバッフルプレート１３を一体的に設けた形態にして製造することができると共に、前記バッフルプレート１３におけるオイル落とし孔１４を、鋳抜きによって形成することができる。
【００１３】
また、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面に、オイルフィルタ１５の取付け座部１６を一体的に設けて、この取付け座部１６に、前記オイルフィルタ１５を、当該オイルフィルタ１５を取付け座部１６に螺着したパイプ１７に螺合することによって着脱自在に装着する一方、前記第１オイルパン６の内部に、前記バッフルプレート１３に沿って延びて前記取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互いに連結するボス部材１８を、前記バッフルプレート１３と一体的にして設け、このボス部材１８の内部に、前記オイルフィルタ１５へのオイル入口通路１９と、前記オイルフィルタ１５からのオイル出口通路２０とを、ボス部材１８の長手方向に延びるように穿設し、このオイル入口通路１９及びオイル出口通路２０が前記下面側部材６ｄのシリンダブロック５に対する接合面に開口することにより、この第１オイルパン６のシリンダブロック５に対する取付けと同時に、前記オイル入口通路１９及びオイル出口通路２０が、前記シリンダブロック５側におけるオイル入口通路２１及びオイル出口通路２２の各々に連通するように構成する。
【００１４】
この構成により、第１オイルパン６の天井板６ｃの上面における空間を、オイルフィルタ１５を設けることに有効に利用できる一方、このオイルフィルタ１５に対する取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互いに連結するボス部材１８によっても、内燃機関１の下部をマウントするための支持ブラケット１０が一体的に設けられている天井板６ｃを更に補強することができる。
【００１５】
更にまた、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面には、その上部に配設したオルタネータ又はコンプレッサー等のエンジン補機２３を取付けるためのボス部２４′が一体的に設けられている。つまり、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面側は、内燃機関１のマウント用の支持ブラケット１０を設けること、及び、オイルフィルタ１５を設けること、並びに、エンジン補機２３を設けることに利用するように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断正面図で図２のＩ−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ視底面図である。
【図３】図２のＩＩＩ −ＩＩＩ 視断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ視断面図である。
【図５】第１オイルパンを鋳造している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関
２ シリンダの軸線
３ クランク軸
４ 水平面
５ シリンダブロック
５ａ クランクケース
６ 第１オイルパン
６ｅ クランクケース内の開口部
６ａ 下面への開口部
６ｂ フランジ部
６ｃ 天井板
６ｄ 下面側部材
８ 第２オイルパン
１０ 支持ブラケット
１１ マウント部材
１３ バッフルプレート
１４ オイル落とし孔
Claims (1)
- シリンダブロックにおけるシリンダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜する一方、前記シリンダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けて成るスラント型内燃機関において、
前記第１オイルパンの内部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプレートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連結するように一体的に設け、前記第１オイルパンの天井板の上面に、オイルフィルタの取付け座部を設ける一方、前記第１オイルパンの内部に、前記バッフルプレートに沿って延びて前記取付け座部と前記下面側部材とを連結するボス部材を、前記バッフルプレートに一体的にして設けて、このボス部材内に、前記オイルフィルタに対するオイル通路を、当該ボス部材の長手方向に延びるように設けて、このオイル通路を、前記下面側部材において前記第１オイルパンのシリンダブロックに対する取付けにより、前記シリンダブロック側のオイル通路に連通するように構成したことを特徴とするスラント型内燃機関におけるオイルパンの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4538598A JP3597984B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4538598A JP3597984B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11241651A JPH11241651A (ja) | 1999-09-07 |
| JP3597984B2 true JP3597984B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=12717809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4538598A Expired - Fee Related JP3597984B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Country Status (1)
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| JP7255957B2 (ja) * | 2019-03-29 | 2023-04-11 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用内燃機関 |
| JP7255959B2 (ja) * | 2019-03-29 | 2023-04-11 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用内燃機関 |
| JP7296295B2 (ja) * | 2019-09-30 | 2023-06-22 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型エンジン |
-
1998
- 1998-02-26 JP JP4538598A patent/JP3597984B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11241651A (ja) | 1999-09-07 |
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