JPH0622094Y2 - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの潤滑装置の改良に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、エンジンの潤滑装置の一部を構成するオイルパン
の構造として、車両の旋回時や急発進時における大きな
油面変動を防止するため、第５図に示すように、エンジ
ン本体の下部に取付けられたオイルパン１内のオイルス
トレーナ２にバッフルプレート３が取付板４，４を介し
て取付けられ、オイルストレーナ２を支持するオイルパ
イプ５がブラケット６を介してシリンダブロック下面に
取付けられた構造が提案されている（実開昭５５−５９
１１６号公報参照）。

ところが、エンジン振動によりオイルパイプ５及びオイ
ルストレーナ２が大きく振動するので、オイルストレー
ナ２の支持部が破損するおそれがあるのみならず、旋回
時や急発進時に、オイルパン１内のオイルが片寄って油
面が変動するとオイルストレーナ２にエアーが混入する
おそれもあり、さらに、オイルパイプ５をブラケット６
を介してシリンダブロック下面に取付けるものであるか
ら取付性（組付性）も悪いという問題があった。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになされたもの
で、とくにオイルストレーナの取付構造を工夫して、オ
イルストレーナの破損及びエア混入の防止、組付性の向
上を図ることを目的とするものである。

（考案の構成） 上記の目的を達するための手段として、本考案は、エン
ジン本体の下部に取付けられたオイルパン内のオイルス
トレーナを囲繞可能な筒状バッフルが設けられ、 該筒状バッフルは、その上端部がオイルパン内方に位置
し、かつオイルパンの開口部と略平行に配置されてオイ
ルパンを仕切るように配設された仕切部材に固定され、 該筒状バッフルの外周囲の車両前側もしくは後側のいず
れか一方に、上記オイルストレーナを内部に挿入可能な
切欠きが形成され、エンジン本体側からオイルストレー
ナに至るオイルパイプが、平面視で筒状バッフルから離
間した位置で仕切部材を貫通してオイルパン内に入って
筒状バッフルの側方に臨み、切欠きを通って筒状バッフ
ル内に挿入されてオイルストレーナに接続され、かつ、
オイルパイプが筒状バッフルの切欠きによって掛け止め
されていることを特徴とするエンジンの潤滑装置を提供
する。

（考案の効果） 本考案によれば、仕切部材に固定された筒状バッフル内
に、切欠きからオイルストレーナを挿入して支持するよ
うにした取付構造であるから、エンジン振動に伴うオイ
ルストレーナの振動が緩和されるので支持部の破損が未
然に防止されるとともに、筒状バッフル内は旋回時等に
油面変動が少ないのでエアー混入も防止され、さらに、
オイルストレーナを筒状バッフルの切欠きから挿入する
だけであるから、取付性（組付性）も良好である。

そして、エンジン本体側から還流するオイルが、仕切部
材によってオイルストレーナから離間した位置でオイル
パンに戻されるので、該オイル中のエアが抜けやすくな
り、オイル供給系統へのエアの混入が防止される。ま
た、筒状バッフルと仕切部材とが互いに剛性を高め合う
ので、両者の支持が安定化される。さらに、オイルパイ
プが筒状バッフルの切欠きによって掛け止めされるの
で、オイルパイプの振動が抑制される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図に示すように、エンジン本体１０の下部にはオイ
ルパン１１が取付けられ、該オイルパン１１内の上部に
は補強部材１２が固定されている。該補強部材１２は、
スカート部の開閉モードを小さくし、エンジンの振動，
騒音を低減させるものである。

上記エンジン本体１０側から延びるオイルパイプ９は、
補強部材１２に形成された孔１２ａからオイルパン１１
内に伸長して、先端部にオイルストレーナ１３が支持さ
れている。

一方、上記オイルパン１１内には、上記オイルストレー
ナ１３を囲繞可能な筒状バッフル１４が設けられ、該筒
状１４は、第２図及び第３図に示すように、上端フラン
ジ部１４ａが補強部材１２の下面に固定されている。

該筒状バッフル１４の外周囲には、オイルパイプ９とと
もにオイルストレーナ１３を側方から内部に挿入可能な
逆Ｌ字状の切欠き１５が形成されている。

該切欠き１５は、自動車の前方側もしくは後方側のいず
れか一方に形成するのが好ましく、ＦＲ車の場合にはと
くに後方側に形成するのがより好ましい。

即ち、ＦＲ車の場合には急発進したとき、車体の後部側
が沈んでオイルパン１１内のオイルが後方へ片寄るの
で、切欠き１５から筒状バッフル１４内にエアーが入り
にくいからである。

また、筒状バッフル１４は、製造の容易さなどから円筒
状が好ましい。

上記のような構成であれば、エンジン本体１０にオイル
パン１１を取付ける前に、オイルパイプ９とともにオイ
ルストレーナ１３を、補強部材１２に固定された筒状バ
ッフル１４の切欠き１５に側方から嵌め込んで筒状バッ
フル１４内に挿入すれば組付けが完了するので、組付性
が良好である。

そして、筒状バッフル１４の切欠き１５にオイルパイプ
９が掛け止められ、オイルストレーナ１３は、筒状バッ
フル１４の中心部分においてオイルパイプ９の先端部で
支持されるようになるから、エンジン振動が支持部に加
わるのが緩和されるので、支持部が破損しにくくなる。

さらに、第４図に示すように、自動車の旋回時等にオイ
ルパン１１内に静止油面ａが油面ｂのように変動して
も、筒状バッフル１４内に油面ｃは変動が少ないので、
オイルストレーナ１３へのエアー混入も有効に防止でき
る。

上記実施例では補強部材１２に筒状バッフル１４を固定
したものであったが、オイルパン１１内の補強部材１２
の下段部分に、油面変動防止用のバッフルプレートが固
定されたものでは、このバッフルプレートに筒状バッフ
ル１４を固定すればエアー混入などを完全に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る潤滑装置を備えたエンジンの側面
図、第２図は筒状バッフルの側面図、第３図は第２図の
Ｉ−Ｉ線方向断面図、第４図は油面変動状態を示すオイ
ルパンの断面図、第５図は従来のオイルパンの斜視図で
ある。 ９…オイルパイプ、１０…エンジン本体、 １１…オイルパン、１２…補強部材、 １３…オイルストレーナ、 １４…筒状バッフル、１５…切欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン本体の下部に取付けられたオイル
   パン内のオイルストレーナを囲繞可能な筒状バッフルが
   設けられ、 該筒状バッフルは、その上端部がオイルパン内方に位置
   し、かつオイルパンの開口部と略平行に配置されてオイ
   ルパンを仕切るように配設された仕切部材に固定され、 該筒状バッフルの外周囲の車両前側もしくは後側のいず
   れか一方に、上記オイルストレーナを内部に挿入可能な
   切欠きが形成され、 エンジン本体側からオイルストレーナに至るオイルパイ
   プが、平面視で筒状バッフルから離間した位置で仕切部
   材を貫通してオイルパン内に入って筒状バッフルの側方
   に臨み、切欠きを通って筒状バッフル内に挿入されてオ
   イルストレーナに接続され、 かつ、オイルパイプが筒状バッフルの切欠きによって掛
   け止めされていることを特徴とするエンジンの潤滑装
   置。