JPH11241651A - スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 - Google Patents
スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造Info
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- JPH11241651A JPH11241651A JP4538598A JP4538598A JPH11241651A JP H11241651 A JPH11241651 A JP H11241651A JP 4538598 A JP4538598 A JP 4538598A JP 4538598 A JP4538598 A JP 4538598A JP H11241651 A JPH11241651 A JP H11241651A
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- oil
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダの軸線２をクランク軸３の方向から
見て水平面４に対して傾斜する一方、前記シリンダブロ
ック５下部のクランクケース５ａの下面に、前記クラン
クケース内への開口部６ｅと下面への開口部６ａとを有
する第１オイルパン６を取付け、この第１オイルパンに
その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパン８を取付けて
成るスラント型内燃機関において、前記第１オイルパン
の剛性をアップすると共に、前記第２オイルパン内の潤
滑油の動揺を抑制する。 【手段】 前記第１オイルパン６の内部に、当該内部を
前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン
内への開口部とに区画するバッフルプレート１３を、第
１オイルパンの天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに
連結するように一体的に設ける。
見て水平面４に対して傾斜する一方、前記シリンダブロ
ック５下部のクランクケース５ａの下面に、前記クラン
クケース内への開口部６ｅと下面への開口部６ａとを有
する第１オイルパン６を取付け、この第１オイルパンに
その下面への開口部を塞ぐ第２オイルパン８を取付けて
成るスラント型内燃機関において、前記第１オイルパン
の剛性をアップすると共に、前記第２オイルパン内の潤
滑油の動揺を抑制する。 【手段】 前記第１オイルパン６の内部に、当該内部を
前記クランクケース内への開口部と前記第２オイルパン
内への開口部とに区画するバッフルプレート１３を、第
１オイルパンの天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに
連結するように一体的に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に、シリンダ
の軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜
して成るスラント型内燃機関を搭載する場合において、
この内燃機関におけるシリンダブロックの下部に取付け
られるオイルパンの構造に関するものである。
の軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜
して成るスラント型内燃機関を搭載する場合において、
この内燃機関におけるシリンダブロックの下部に取付け
られるオイルパンの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバー型の自動車には、シリン
ダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾
斜して成るスラント型内燃機関を搭載することは良く知
られている。そして、従来、このようなスラント型内燃
機関におけるオイルパンは、実開平５−５００１２号公
報等に記載されているように、内燃機関におけるシリン
ダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クラン
クケース内への開口部と下面への開口部とを有するよう
に囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１
オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オ
イルパンを取付けると言う構成にしている。
ダの軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾
斜して成るスラント型内燃機関を搭載することは良く知
られている。そして、従来、このようなスラント型内燃
機関におけるオイルパンは、実開平５−５００１２号公
報等に記載されているように、内燃機関におけるシリン
ダブロック下部のクランクケースの下面に、前記クラン
クケース内への開口部と下面への開口部とを有するよう
に囲枠型に形成した第１オイルパンを取付け、この第１
オイルパンの下面に、その下面への開口部を塞ぐ第２オ
イルパンを取付けると言う構成にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このように構
成した場合、前記第１オイルパンにおける天井板は、広
表面積になって、その剛性が低いから、この天井板にお
ける膜振動が大きくなり、騒音が増大すると言う問題が
あった。また、前記した従来の構造では、第１オイルパ
ン及び第２オイルパンの内部に、仕切り板を、クランク
軸と直角方向に延びるように設けることによって、第２
オイルパン内における潤滑油のクランク軸方向の動揺を
抑制するように構成しているが、第２オイルパン内にお
ける潤滑油のクランク軸と直角方向に動揺を抑制するこ
とができないから、第２オイルパン内における潤滑油
が、シリンダ内に向かって吹き上がる現象が多発すると
言う問題もあった。
成した場合、前記第１オイルパンにおける天井板は、広
表面積になって、その剛性が低いから、この天井板にお
ける膜振動が大きくなり、騒音が増大すると言う問題が
あった。また、前記した従来の構造では、第１オイルパ
ン及び第２オイルパンの内部に、仕切り板を、クランク
軸と直角方向に延びるように設けることによって、第２
オイルパン内における潤滑油のクランク軸方向の動揺を
抑制するように構成しているが、第２オイルパン内にお
ける潤滑油のクランク軸と直角方向に動揺を抑制するこ
とができないから、第２オイルパン内における潤滑油
が、シリンダ内に向かって吹き上がる現象が多発すると
言う問題もあった。
【０００４】本発明は、これらの問題を一挙に解消でき
るようにしたオイルパンの構造を提供することを技術的
課題とするものである。
るようにしたオイルパンの構造を提供することを技術的
課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダブロックにおけるシリンダ
の軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜
する一方、前記シリンダブロック下部のクランクケース
の下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への
開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパ
ンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面へ
の開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けて成るスラント
型内燃機関において、前記第１オイルパンの内部に、当
該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オ
イルパン内への開口部とに区画するバッフルプレート
を、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連
結するように一体的に設ける。」と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダブロックにおけるシリンダ
の軸線をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜
する一方、前記シリンダブロック下部のクランクケース
の下面に、前記クランクケース内への開口部と下面への
開口部とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパ
ンを取付け、この第１オイルパンの下面に、その下面へ
の開口部を塞ぐ第２オイルパンを取付けて成るスラント
型内燃機関において、前記第１オイルパンの内部に、当
該内部を前記クランクケース内への開口部と前記第２オ
イルパン内への開口部とに区画するバッフルプレート
を、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互いに連
結するように一体的に設ける。」と言う構成にした。
【０００６】
【発明の作用・効果】このように、第１オイルパンの内
部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前
記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプ
レートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互
いに連結するように一体的に設けることにより、前記バ
ッフルプレートによって、広い面積の天井板を補強でき
て、この天井板における膜振動を確実に低減できると共
に、第２オイルパン内における潤滑油がシリンダブロッ
クにおけるクランクケース内に向かう方向に動揺するこ
とを確実に抑制できるのである。
部に、当該内部を前記クランクケース内への開口部と前
記第２オイルパン内への開口部とに区画するバッフルプ
レートを、第１オイルパンの天井板と下面側部材とを互
いに連結するように一体的に設けることにより、前記バ
ッフルプレートによって、広い面積の天井板を補強でき
て、この天井板における膜振動を確実に低減できると共
に、第２オイルパン内における潤滑油がシリンダブロッ
クにおけるクランクケース内に向かう方向に動揺するこ
とを確実に抑制できるのである。
【０００７】従って、本発明によると、オイルパンから
発生する騒音の低減と、オイルパンからシリンダへの潤
滑油の吹き上がりの低減とを確実に達成できる効果を有
する。
発生する騒音の低減と、オイルパンからシリンダへの潤
滑油の吹き上がりの低減とを確実に達成できる効果を有
する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図４の図面について説明する。この図において符号
１は、シリンダの軸線２をクランク軸３の方向から見て
水平面４に対して斜め上向きに適宜角度θに傾斜したス
ラント型内燃機関を示す。このスラント型内燃機関１に
おけるシリンダブロック５の下部のクランクケース５ａ
の下面には、上面に当該クランクケース５ａ内への開口
部６ｅと下面への開口部６ａとを有するようにアルミ合
金の鋳造又はダイキャストにて囲枠型に形成した第１オ
イルパン６が、その周囲に一体的に設けたフランジ部６
ｂを前記シリンダブロック５のクランクケース５ａにお
ける取付けフランジ部５ａ′に対して複数本のボルト７
にて締結することによって取付けられている。
１〜図４の図面について説明する。この図において符号
１は、シリンダの軸線２をクランク軸３の方向から見て
水平面４に対して斜め上向きに適宜角度θに傾斜したス
ラント型内燃機関を示す。このスラント型内燃機関１に
おけるシリンダブロック５の下部のクランクケース５ａ
の下面には、上面に当該クランクケース５ａ内への開口
部６ｅと下面への開口部６ａとを有するようにアルミ合
金の鋳造又はダイキャストにて囲枠型に形成した第１オ
イルパン６が、その周囲に一体的に設けたフランジ部６
ｂを前記シリンダブロック５のクランクケース５ａにお
ける取付けフランジ部５ａ′に対して複数本のボルト７
にて締結することによって取付けられている。
【０００９】また、この第１オイルパン６の下面には、
その開口部６ａを塞ぐように金属板にて上面開放の箱型
に形成した第２オイルパン８が、その周囲に一体的に設
けたフランジ部８ａを前記第１オイルパン６に対して複
数本のボルト９にて締結することによって取付けられて
いる。更にまた、前記第２オイルパン８の内部に、当該
第２オイルパン８内の潤滑油を潤滑油ポンプ（図示せ
ず）に導くためのオイルストレーナ２４付きオイル吸い
込みパイプ２５が挿入されている。
その開口部６ａを塞ぐように金属板にて上面開放の箱型
に形成した第２オイルパン８が、その周囲に一体的に設
けたフランジ部８ａを前記第１オイルパン６に対して複
数本のボルト９にて締結することによって取付けられて
いる。更にまた、前記第２オイルパン８の内部に、当該
第２オイルパン８内の潤滑油を潤滑油ポンプ（図示せ
ず）に導くためのオイルストレーナ２４付きオイル吸い
込みパイプ２５が挿入されている。
【００１０】そして、前記鋳造又はダイキャスト製の第
１オイルパン６における天井板６ｃの上面には、支持ブ
ラケット１０を、上向きに突出するように一体的に設け
て、この支持ブラケット１０の先端部を、車両における
車体フレーム（図示せず）側のマウント部材１１に対し
て、防振ゴム１２を介して弾性的に支持する。一方、前
記第１オイルパン６の内部に、前記クランクケース５ａ
内への開口部６ｅと、第２オイルパン８内への開口部６
ａとを区画するバッフルプレート１３を、第１オイルパ
ン６の天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに連結する
ように一体的に設けて、このバッフルプレート１３に、
前記クランクケース５ａ内の潤滑油を第２オイルパン８
内に導入するための複数個のオイル落とし孔１４を穿設
する。
１オイルパン６における天井板６ｃの上面には、支持ブ
ラケット１０を、上向きに突出するように一体的に設け
て、この支持ブラケット１０の先端部を、車両における
車体フレーム（図示せず）側のマウント部材１１に対し
て、防振ゴム１２を介して弾性的に支持する。一方、前
記第１オイルパン６の内部に、前記クランクケース５ａ
内への開口部６ｅと、第２オイルパン８内への開口部６
ａとを区画するバッフルプレート１３を、第１オイルパ
ン６の天井板６ｃと下面側部材６ｄとを互いに連結する
ように一体的に設けて、このバッフルプレート１３に、
前記クランクケース５ａ内の潤滑油を第２オイルパン８
内に導入するための複数個のオイル落とし孔１４を穿設
する。
【００１１】このように、第１オイルパン６の内部に、
前記クランクケース５ａ内への開口部６ｅと、第２オイ
ルパン８内への開口部６ａとを区画するバッフルプレー
ト１３を、第１オイルパン６の天井板６ｃと下面側部材
６ｄとを互いに連結するように一体的に設けることによ
り、前記バッフルプレート１３によって、広い面積の天
井板６ｃを補強できて、この天井板６ｃにおける膜振動
を確実に低減できると共に、第２オイルパン８内におけ
る潤滑油がシリンダブロック５におけるクランクケース
５ａ内に向かう方向に動揺することを確実に抑制できる
のである。
前記クランクケース５ａ内への開口部６ｅと、第２オイ
ルパン８内への開口部６ａとを区画するバッフルプレー
ト１３を、第１オイルパン６の天井板６ｃと下面側部材
６ｄとを互いに連結するように一体的に設けることによ
り、前記バッフルプレート１３によって、広い面積の天
井板６ｃを補強できて、この天井板６ｃにおける膜振動
を確実に低減できると共に、第２オイルパン８内におけ
る潤滑油がシリンダブロック５におけるクランクケース
５ａ内に向かう方向に動揺することを確実に抑制できる
のである。
【００１２】なお、前記第１オイルパン６内におけるバ
ッフルプレート１３は、第１オイルパン６をアルミ合金
の鋳造又はダイキャストにて製作するとき同時に形成さ
れる。すなわち、図５に示すように、第１オイルパン６
を、外型Ａと二つの中子型Ｂ，Ｃとを用いて鋳造又はダ
イキャストするとき、前記二つの中子型Ｂ，Ｃの突き合
わせ部分に、前記バッフルプレート１３を形成するよう
に構成することにより、前記両中子型Ｂ，Ｃの突き合わ
せ部分にばりを発生することなく、第１オイルパン６
を、その内部にバッフルプレート１３を一体的に設けた
形態にして製造することができると共に、前記バッフル
プレート１３におけるオイル落とし孔１４を、鋳抜きに
よって形成することができる。
ッフルプレート１３は、第１オイルパン６をアルミ合金
の鋳造又はダイキャストにて製作するとき同時に形成さ
れる。すなわち、図５に示すように、第１オイルパン６
を、外型Ａと二つの中子型Ｂ，Ｃとを用いて鋳造又はダ
イキャストするとき、前記二つの中子型Ｂ，Ｃの突き合
わせ部分に、前記バッフルプレート１３を形成するよう
に構成することにより、前記両中子型Ｂ，Ｃの突き合わ
せ部分にばりを発生することなく、第１オイルパン６
を、その内部にバッフルプレート１３を一体的に設けた
形態にして製造することができると共に、前記バッフル
プレート１３におけるオイル落とし孔１４を、鋳抜きに
よって形成することができる。
【００１３】また、前記第１オイルパン６における天井
板６ｃの上面に、オイルフィルタ１５の取付け座部１６
を一体的に設けて、この取付け座部１６に、前記オイル
フィルタ１５を、当該オイルフィルタ１５を取付け座部
１６に螺着したパイプ１７に螺合することによって着脱
自在に装着する一方、前記第１オイルパン６の内部に、
前記取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互いに連結す
るボス部材１８を一体的に設け、このボス部材１８の内
部に、前記オイルフィルタ１５へのオイル入口通路１９
と、前記オイルフィルタ１５からのオイル出口通路２０
とを穿設し、このオイル入口通路１９及びオイル出口通
路２０が前記下面側部材６ｄのシリンダブロック５に対
する接合面に開口することにより、この第１オイルパン
６のシリンダブロック５に対する取付けと同時に、前記
オイル入口通路１９及びオイル出口通路２０が、前記シ
リンダブロック５側におけるオイル入口通路２１及びオ
イル出口通路２２の各々に連通するように構成する。
板６ｃの上面に、オイルフィルタ１５の取付け座部１６
を一体的に設けて、この取付け座部１６に、前記オイル
フィルタ１５を、当該オイルフィルタ１５を取付け座部
１６に螺着したパイプ１７に螺合することによって着脱
自在に装着する一方、前記第１オイルパン６の内部に、
前記取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互いに連結す
るボス部材１８を一体的に設け、このボス部材１８の内
部に、前記オイルフィルタ１５へのオイル入口通路１９
と、前記オイルフィルタ１５からのオイル出口通路２０
とを穿設し、このオイル入口通路１９及びオイル出口通
路２０が前記下面側部材６ｄのシリンダブロック５に対
する接合面に開口することにより、この第１オイルパン
６のシリンダブロック５に対する取付けと同時に、前記
オイル入口通路１９及びオイル出口通路２０が、前記シ
リンダブロック５側におけるオイル入口通路２１及びオ
イル出口通路２２の各々に連通するように構成する。
【００１４】この構成により、第１オイルパン６の天井
板６ｃの上面における空間を、オイルフィルタ１５を設
けることに有効に利用できる一方、このオイルフィルタ
１５に対する取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互い
に連結するボス部材１８によっても、内燃機関１の下部
をマウントするための支持ブラケット１０が一体的に設
けられている天井板６ｃを更に補強することができる。
板６ｃの上面における空間を、オイルフィルタ１５を設
けることに有効に利用できる一方、このオイルフィルタ
１５に対する取付け座部１６と下面側部材６ｄとを互い
に連結するボス部材１８によっても、内燃機関１の下部
をマウントするための支持ブラケット１０が一体的に設
けられている天井板６ｃを更に補強することができる。
【００１５】更にまた、前記第１オイルパン６における
天井板６ｃの上面には、その上部に配設したオルタネー
タ又はコンプレッサー等のエンジン補機２３を取付ける
ためのボス部２４′が一体的に設けられている。つま
り、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面側
は、内燃機関１のマウント用の支持ブラケット１０を設
けること、及び、オイルフィルタ１５を設けること、並
びに、エンジン補機２３を設けることに利用するように
構成されている。
天井板６ｃの上面には、その上部に配設したオルタネー
タ又はコンプレッサー等のエンジン補機２３を取付ける
ためのボス部２４′が一体的に設けられている。つま
り、前記第１オイルパン６における天井板６ｃの上面側
は、内燃機関１のマウント用の支持ブラケット１０を設
けること、及び、オイルフィルタ１５を設けること、並
びに、エンジン補機２３を設けることに利用するように
構成されている。
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断正面図で図２の
Ｉ−Ｉ視断面図である。
Ｉ−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視底面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】図１のIV−IV視断面図である。
【図５】第１オイルパンを鋳造している状態を示す断面
図である。
図である。
１ 内燃機関 ２ シリンダの軸線 ３ クランク軸 ４ 水平面 ５ シリンダブロック ５ａ クランクケース ６ 第１オイルパン ６ｅ クランクケース内の開口部 ６ａ 下面への開口部 ６ｂ フランジ部 ６ｃ 天井板 ６ｄ 下面側部材 ８ 第２オイルパン １０ 支持ブラケット １１ マウント部材 １３ バッフルプレート １４ オイル落とし孔
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックにおけるシリンダの軸線
をクランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜する一
方、前記シリンダブロック下部のクランクケースの下面
に、前記クランクケース内への開口部と下面への開口部
とを有するように囲枠型に形成した第１オイルパンを取
付け、この第１オイルパンの下面に、その下面への開口
部を塞ぐ第２オイルパンを取付けて成るスラント型内燃
機関において、 前記第１オイルパンの内部に、当該内部を前記クランク
ケース内への開口部と前記第２オイルパン内への開口部
とに区画するバッフルプレートを、第１オイルパンの天
井板と下面側部材とを互いに連結するように一体的に設
けたことを特徴とするスラント型内燃機関におけるオイ
ルパンの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4538598A JP3597984B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4538598A JP3597984B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11241651A true JPH11241651A (ja) | 1999-09-07 |
| JP3597984B2 JP3597984B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=12717809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4538598A Expired - Fee Related JP3597984B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3597984B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008151028A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Suzuki Motor Corp | 傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造 |
| JP2020165386A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型内燃機関 |
| JP2020165388A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型内燃機関 |
| JP2021055625A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型エンジン |
-
1998
- 1998-02-26 JP JP4538598A patent/JP3597984B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008151028A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Suzuki Motor Corp | 傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造 |
| JP2020165386A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型内燃機関 |
| JP2020165388A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型内燃機関 |
| JP2021055625A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用スラント型エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3597984B2 (ja) | 2004-12-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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