JPS6228497Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6228497Y2 JPS6228497Y2 JP4487483U JP4487483U JPS6228497Y2 JP S6228497 Y2 JPS6228497 Y2 JP S6228497Y2 JP 4487483 U JP4487483 U JP 4487483U JP 4487483 U JP4487483 U JP 4487483U JP S6228497 Y2 JPS6228497 Y2 JP S6228497Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- exhaust
- hood
- chamber
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 6
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、乗り物の空気吸排装置に関する。
自動車あるいはその他の乗り物においては、室
内や機械室、その他の部分の換気等のため空気を
取り入れる必要がある。
内や機械室、その他の部分の換気等のため空気を
取り入れる必要がある。
空気の取り入れに使われるフードの一般的なも
のは、第１，２図に示すように、フード０１の進
行方向側に開口部０２を有し、後方に行くにつれ
てしぼられ、内側に取り入れ口０３を設けた構造
となつている。開口部０２より取り入れた空気を
閉じ込め、取入れ口０３より必要部に送るように
なつているのである。
のは、第１，２図に示すように、フード０１の進
行方向側に開口部０２を有し、後方に行くにつれ
てしぼられ、内側に取り入れ口０３を設けた構造
となつている。開口部０２より取り入れた空気を
閉じ込め、取入れ口０３より必要部に送るように
なつているのである。
ところで、このようなフード０１においては、
開口部０２を形成するリツプ０４の後方では負圧
となり、その剥離部で渦が発生し、風切音を生
じ、又空気抵抗をも増大させることとなる。
開口部０２を形成するリツプ０４の後方では負圧
となり、その剥離部で渦が発生し、風切音を生
じ、又空気抵抗をも増大させることとなる。
本考案は、従来のフードにおける上記のような
欠点を解決することを目的としてなされたもの
で、その要旨は、前部に開口部を有し前方から後
方へかけてすぼまつた形状のフード本体内に仕切
り板を設けてフード本体内を前室と後室とに仕切
り、前室の内側壁面に空気の取入れ口を設け、後
室の内側壁面に空気の排気口を設けると共に、フ
ード本体の後部に前記後室内に通じる排気穴を設
けてなる乗り物の空気吸排装置に存する。
欠点を解決することを目的としてなされたもの
で、その要旨は、前部に開口部を有し前方から後
方へかけてすぼまつた形状のフード本体内に仕切
り板を設けてフード本体内を前室と後室とに仕切
り、前室の内側壁面に空気の取入れ口を設け、後
室の内側壁面に空気の排気口を設けると共に、フ
ード本体の後部に前記後室内に通じる排気穴を設
けてなる乗り物の空気吸排装置に存する。
以下、本考案に係る空気の吸排装置を図面に示
す一実施例に基づき詳細に説明する。
す一実施例に基づき詳細に説明する。
ここで挙げる実施例は、自動車の車室内の換気
に本考案を適用したもので、第３図に示すように
自動車１のセンタピラー２に空気の吸排装置３が
取付けてある。第４図にはこの空気吸排装置３の
斜視外観を、第５図には縦方向に沿う断面を、第
６図には第５図中のＡ−Ａ矢視断面をそれぞれ示
してある。
に本考案を適用したもので、第３図に示すように
自動車１のセンタピラー２に空気の吸排装置３が
取付けてある。第４図にはこの空気吸排装置３の
斜視外観を、第５図には縦方向に沿う断面を、第
６図には第５図中のＡ−Ａ矢視断面をそれぞれ示
してある。
４はフード本体で、その前部には開口部５を有
し、前部から後部にかけてすぼまつた形状となつ
ている。フード本体４内には開口部５下端から上
方後部に斜めに延ばして仕切り板６が設けてあ
り、この仕切り板６によつてフード本体４内は前
室７と後室８とに分けられている。前室７の内側
壁面４ａの上部には空気の取入れ口９が開口さ
れ、そこに吸気ダクト１０が接続されている。後
室８の内側壁面４ａの下部には空気の排気口１１
が開口され、そこに排気ダクト１２が接続されて
いる。吸気ダクト１０及び排気ダクト１２は車室
内につながれている。そして、フード本体４の後
部においてその外側壁面４ｂにはスリツト状の複
数の排気穴１３が設けてある。
し、前部から後部にかけてすぼまつた形状となつ
ている。フード本体４内には開口部５下端から上
方後部に斜めに延ばして仕切り板６が設けてあ
り、この仕切り板６によつてフード本体４内は前
室７と後室８とに分けられている。前室７の内側
壁面４ａの上部には空気の取入れ口９が開口さ
れ、そこに吸気ダクト１０が接続されている。後
室８の内側壁面４ａの下部には空気の排気口１１
が開口され、そこに排気ダクト１２が接続されて
いる。吸気ダクト１０及び排気ダクト１２は車室
内につながれている。そして、フード本体４の後
部においてその外側壁面４ｂにはスリツト状の複
数の排気穴１３が設けてある。
空気は開口部５からフード本体４内に取込ま
れ、取入れ口９、吸気ダクト１０より車内に導か
れ、車室内のベンチレーシヨン用フレツシユエア
等に利用される。
れ、取入れ口９、吸気ダクト１０より車内に導か
れ、車室内のベンチレーシヨン用フレツシユエア
等に利用される。
車の走行中フード本体４の後部には先にも述べ
たように負圧が生じる。この負圧によつて、排気
穴１３、排気口１１及び排気ダクト１２を通して
車室内の空気は吸い出される。つまり、負圧の生
じる部分に排気穴１３を設けて、車室内とつなげ
てあるので、開口部５からの空気の取入れだけで
なく、空気の吐き出しも行なえるのである。又、
フード本体４後部に空気が流れるので、渦が生じ
なくなり、空気抵抗の低減、風切り音の減少も図
れるのである。
たように負圧が生じる。この負圧によつて、排気
穴１３、排気口１１及び排気ダクト１２を通して
車室内の空気は吸い出される。つまり、負圧の生
じる部分に排気穴１３を設けて、車室内とつなげ
てあるので、開口部５からの空気の取入れだけで
なく、空気の吐き出しも行なえるのである。又、
フード本体４後部に空気が流れるので、渦が生じ
なくなり、空気抵抗の低減、風切り音の減少も図
れるのである。
上記実施例では排気穴１３をスリツト状として
あるが、多数の円孔としてもよい。
あるが、多数の円孔としてもよい。
本考案は上述のような車室の換気だけでなく、
自動車のエンジンルームの上部フードや側面フエ
ンダなどに取付けてエンジンルーム内の換気等に
適用することもでき、又フエンダやクオータパネ
ルに取付けてシヨツクアブソーバ・ブレーキの冷
却にも適用することができる。更に又、これらと
室内の換気とを組合せた構造、例えば、エンジン
ルーム排気と室内空気の吸気、あるいはエンジン
ルームの吸気と室内空気の排気などとすることも
可能である。
自動車のエンジンルームの上部フードや側面フエ
ンダなどに取付けてエンジンルーム内の換気等に
適用することもでき、又フエンダやクオータパネ
ルに取付けてシヨツクアブソーバ・ブレーキの冷
却にも適用することができる。更に又、これらと
室内の換気とを組合せた構造、例えば、エンジン
ルーム排気と室内空気の吸気、あるいはエンジン
ルームの吸気と室内空気の排気などとすることも
可能である。
以上、実施例に基づき詳細に説明したように、
本考案に係る空気の吸排装置によれば、前部に開
口部を有し前方から後方へかけてすぼまつた形状
のフード本体内に仕切り板を設けてフード本体内
を前室と後室とに仕切り、前室に空気の取入れ口
を設ける一方、後室に空気の排気口を設けると共
にフード本体の後部に後室に通じる排気穴を設け
てなるので、前記開口部より空気を取入れること
ができるだけでなく、フード本体外側後部に生ず
る負圧によつて排気穴等を通して排気することも
でき、換気性能の改善が図れ、又負圧の生ずる部
分に排気空気が流れるので、渦が生じなくなり、
空気抵抗の低減、風切り音の減少も達成できる。
本考案に係る空気の吸排装置によれば、前部に開
口部を有し前方から後方へかけてすぼまつた形状
のフード本体内に仕切り板を設けてフード本体内
を前室と後室とに仕切り、前室に空気の取入れ口
を設ける一方、後室に空気の排気口を設けると共
にフード本体の後部に後室に通じる排気穴を設け
てなるので、前記開口部より空気を取入れること
ができるだけでなく、フード本体外側後部に生ず
る負圧によつて排気穴等を通して排気することも
でき、換気性能の改善が図れ、又負圧の生ずる部
分に排気空気が流れるので、渦が生じなくなり、
空気抵抗の低減、風切り音の減少も達成できる。
第１図は従来のフードの斜視図、第２図はその
水平に沿う断面図、第３図は本考案に係る空気の
吸排装置を備え付けた自動車の側面図、第４図は
一実施例に係る吸排装置の斜視図、第５図はその
縦方向に沿う断面図、第６図は第５図中のＡ−Ａ
矢視断面図である。 図面中、１は自動車、２は自動車のセンタピラ
ー、３は空気吸排装置、４はフード本体、５は開
口部、６は仕切り板、７は前室、８は後室、９は
取入れ口、１１は排気口、１３は排気穴である。
水平に沿う断面図、第３図は本考案に係る空気の
吸排装置を備え付けた自動車の側面図、第４図は
一実施例に係る吸排装置の斜視図、第５図はその
縦方向に沿う断面図、第６図は第５図中のＡ−Ａ
矢視断面図である。 図面中、１は自動車、２は自動車のセンタピラ
ー、３は空気吸排装置、４はフード本体、５は開
口部、６は仕切り板、７は前室、８は後室、９は
取入れ口、１１は排気口、１３は排気穴である。
Claims (1)
- 前部に開口部を有し前方から後方へかけてすぼ
まつた形状のフード本体内に仕切り板を設けてフ
ード本体内を前室と後室とに仕切り、前室の内側
壁面に空気の取入れ口を設け、後室の内側壁面に
空気の排気口を設けると共に、フード本体の後部
に前記後室内に通じる排気穴を設けてなることを
特徴とする乗り物の空気吸排装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4487483U JPS59150608U (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 乗り物の空気吸排装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4487483U JPS59150608U (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 乗り物の空気吸排装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150608U JPS59150608U (ja) | 1984-10-08 |
| JPS6228497Y2 true JPS6228497Y2 (ja) | 1987-07-22 |
Family
ID=30175403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4487483U Granted JPS59150608U (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 乗り物の空気吸排装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150608U (ja) |
-
1983
- 1983-03-30 JP JP4487483U patent/JPS59150608U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59150608U (ja) | 1984-10-08 |
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