JPS6218485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は自動車車室の換気装置に関するもので
ある。

（従来技術） 自動車の後部側方に設けられている車室の換気
装置は第１図に示すように、クオータパネル１に
別成形されたルーバー２が嵌着され、車室内側の
換気ダクトと連通した構造である。従つて、この
ルーバー２の嵌着部によつてクオータウインドの
後端部の形状が制約されると共に、ルーバー２の
部品を必要とし、また、その嵌着作業を必要とし
ている。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題点を解消するために、
クオータウインドのガラス自体に換気機能を持た
せたものである。

（考案の構成） 本考案はクオータウインドのガラス後端隅部の
裏面に所要の面積でセラミツク層を施し、このセ
ラミツク層を施したガラスに空気流通孔を穿設し
た車室の換気装置を提供するものである。

（実施例） 以下本考案の実施例を第２図乃至第４図によつ
て説明する。本考案は、クオータウインドのガラ
ス１０の後端隅部の裏面にセラミツク層１１を施
し、このセラミツク層１１を施したガラス１０に
多数の空気流通孔１２を穿設したものである。

第３図及び第４図において、１３はガラス１０
の周囲に施されたモール、１４は車体の外板、１
５は前記モール１３の取付け用のリテーナ、１６
は前記空気流通孔１２に通じる換気ダクト、１７
は内板、１８はシール材、１９は車室内側のガー
ニツシユである。

本考案は上記の通りの構造であるから、車両後
部側方における車室内の換気作用は、クオータウ
インドのガラス１０に穿けられた空気流通孔１２
によつて行われるのである。

（効果） 上記本考案によると、クオータウインドのガラ
ス自体に換気用の空気流通孔を設けたものである
から、従来のように別物のルーバーを不要とし、
部品点数が削減されると共に、換気部はガラス面
の連続面一化が図られ意匠効果が得られる。ま
た、ガラスの組付けによつて必然的に換気装置が
形成されるため、従来のように外板にルーバー嵌
着用の開口部を形成する必要がなくなり、ルーバ
ーの嵌着作業も不要となるので作業性が向上す
る。さらに、空気流通孔を穿設する部位のガラス
裏面にはセラミツク層が施してあるために、ガラ
スに空気流通孔を穿孔するときにガラスを破損す
ることがなく、また穿孔後においても空気流通孔
の周辺から破損することがなく強度を保ち、さら
に空気流通孔が穿設されていても、内部の構造が
透けて見えないので美観がそこなわれない等の利
点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の換気装置の要部側面図、第２図
は本考案の側面図、第３図は第２図−線拡大
断面図、第４図は本考案の要部展開斜視図であ
る。 １０……ガラス、１１……セラミツク層、１２
……空気流通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クオータウインドのガラス後端隅部の裏面に所
   要の面積でセラミツク層を施し、このセラミツク
   層を施したガラスに空気流通孔を穿設したことを
   特徴とする車室の換気装置。