FR2638686A1 - Installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile - Google Patents
Installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2638686A1 FR2638686A1 FR8914575A FR8914575A FR2638686A1 FR 2638686 A1 FR2638686 A1 FR 2638686A1 FR 8914575 A FR8914575 A FR 8914575A FR 8914575 A FR8914575 A FR 8914575A FR 2638686 A1 FR2638686 A1 FR 2638686A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- air
- heating
- absorption filter
- filter
- conditioning system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
- B60H3/0625—Filter arrangements in the air stream with provisions for by-passing the filter element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
- B60H2003/065—Details for holding filter elements in position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H2003/0691—Adsorption filters, e.g. activated carbon
Abstract
L'invention se rapporte à l'automobile et aux installations de chauffage et climatisation. Pour éviter que de l'air non épuré ne pénètre dans l'habitacle, l'air qui passe éventuellement par des fuites au niveau du filtre à absorption 3 ou d'une conduite 8 de contournement de celui-ci, qui est fermée, est collecté par des joints à lèvres 20, 21 qui communiquent avec une zone où règne une plus basse pression que sur le côté aval du filtre, par exemple, avec la zone située en amont du ventilateur 2 ou avec la tubulure d'admission du moteur du véhicule de sorte que l'air ne peut pas pénétrer dans l'habitacle sans avoir été épuré par le filtre. Principale application : véhicules automobiles.
Description
L'invention se rapporte à une installation de
chauffage ou de climatisation pour un véhicule automobi-
le, comprenant un filtre à absorption remplaçable et pou-
vant être sélectivement contourné, qui est monté dans un bottier en forme de conduit et peut être parcou-
ru par de l'air neuf et/ou de l'air recyclé.
On connait déjà, par le DE-A-37 00 338, une ins-
tallation de ce genre dans laquelle on a constaté que, dans le mode absorption, il suffit que de très petites quantités d'air non traité atteignent l'habitacle par
des fuites en évitant le filtre à absorption pour dété-
riorer fortement l'impression subjective du résultat de l'épuration. Le but de l'invention est de faire en sorte que
le résultat de l'épuration de l'air ne soit pas dé-
térioré en dépit des fuites inévitables d'air non trai-
té. Selon l'invention, ce problème est résolu par
une installation de chauffage ou de climatisation du gen-
re décrit au début caractérisée en ce que l'air non pré-
paré, qui passe par des fuites internes au niveau du logement du filtre à absorption et de la conduite de contournement de ce filtre à absorption, qui est fermée, est rassemblé et envoyé par au moins une conduite à une zone isolée de l'habitacle et dont le niveau de pression est inférieur au niveau de pression régnant en aval du
filtre à absorption et en ce que l'air qui s'échappe éven-
tuellement d'une section du bottier par des fuites externes est envoyé à l'extérieur de l'habitacle, sans pénétrer
dans l'habitacle.
Dans un exemple préféré de réalisation de l'in-
vention, qui est d'une construction simple, le rassemble-
ment de l'air des fuites de la région du logement du fil-
tre à absorption et/ou de la conduite de contournement fermée est réalisé par au moins un joint périphérique à lèvres, fixé respectivement au filtre à absorption et à un volet oscillant, du côté de leur appui, le joint ou chaque joint formant une chambre en combinaison avec la
surface d'appui respectivement associée. On peut facile-
ment former une prise sur cette chambre et l'air de fui-
tes peut être évacué d'une façon simple.
Pour garantir que la fonction de la chambre res-
te conservée, même en présence de grandes pressions de serrage, le joint à lèvres est raidi, côté fixation, par
des nervures qui s'étendent transversalement à la direc-
tion dans laquelle il s'étend.
On peut donner un tracé simple à la conduite
lorsque les chambres sont en communication entre elles.
Dans ce cas, il suffit de réaliser une seule prise sur
l'une des chambres dans une zone placée dans une posi-
tion particulièrement favorable.
Dans la région du logement du filtre à absorp-
tion, il est aussi possible de rassembler l'air des fui-
tes dans une chambre qui est délimitée par deux joints périphériques qui bloquent le filtre à absorption par
rapport à son logement, à l'amont et -à l'aval.
Si la section du bottier se trouve sur la face du tablier qui est à l'opposé de l'habitacle, on peut se dispenser de rassembler et d'évacuer judicieusement l'air de fuites qui peut éventuellement fuir le long du compartiment du bottier lorsque le filtre à absorption
est chargé par la pression.
Si un ventilateur est prévu en amont du bottier en forme de conduit, il est possible de fixer au tablier
un capot qui recouvre la section du bottier et le venti-
lateur, de sorte qu'il se crée aussi une zone qui est
fermée à l'exception d'une ouverture d'entrée d'air obtu-
rable, dans laquelle il règne un bas niveau de pression lorsque le ventilateur est en marche, et dans laquelle débouche la conduite. On peut donc se dispenser de cette façon d'une source séparée possédant un bas niveau de
pression pour aspirer le débit des fuites internes.
Toutefois, il est aussi possible que la zone sé-
parée dans laquelle débouche la conduite soit formée par
une source de dépression liée au moteur à combustion in-
terne comme, par exemDle, la tubulure d'admission.
L'objet de l'invention est décrit dans la suite
de façon plus détaillée en regard d'un exemple de réali-
sation représenté sur les dessins. Sur ces dessins,
la figure 1 représente une installation de cli-
matisation à épuration de l'air qui est fixée au ta-
blier d'un véhicule automobile; la figure 2 représente la zone "x" de la figure 1 à échelle agrandie; et la figure 3 représente une vue correspondant à
la figure 2 avec un autre joint de filtre.
Le bottier 1 d'une installation de climatisa-
tion non représentée en détail montée dans un véhicule automobile, et auquel un ventilateur 2 aspirant dans l'atmosphère libre est fixé par une bride, renferme un filtre à absorption 3, un évaporateur 4 et un échangeur
de chaleur 5. comme on l'a indiqué par des flèches conti-
nues, l'air neuf passe, d'un compartiment 6 du logement cu ns eur, à travers une entrée d'air neuf obturable 7 au ventilateur 2 et, ensuite, il s'écoule vers le filtre à absorption
3. Dans les régions o l'atmosphère est pure, on peut ou-
vrir un volet oscillant 9 agencé dans une conduite oucon-
tournement 8 de manière que l'air entrant parvienne directe-
ment à l'évaporateur 4 et à l'échangeur de chaleur 5 en
évitant le filtre à absorption 3. Ensuite, l'air se divi-
se et est envoyé, par des sorties 10, 11, 12 raccordées à des canaux non représentés, à des bouches de sortie
prévues spécialement dans l'habitacle 13.
Le bottier 1 est muni d'une bride périphérique 14 qui est fixée au tablier 16 dans lequel est pratiquée une ouverture de passage 15. Le filtre à absorption 3 et le ventilateur 2 sont engagés à travers l'ouverture de passage 15. Afin que les éléments qui doivent être logés dans le bottier 1 puissent être facilement mis en place et qu'on puisse également les atteindre facilement en cas de besoin, le bottier 1 comprend une section 17 qui
se prolonge dans la direction longitudinale du véhicu-
le. Lorsque le volet oscillant 9 est fermé, il s'établit une pression relativement élevée en amont du filtre à absorption 3, sous l'action du ventilateur 2 monté en amont de ce filtre, et du vent relatif, ce qui
peut avoir pour effet que de l'air non encore filtré res-
sorte en longeant la section 17. Pour éviter que de l'air des fuites ne pénètre dans l'habitacle sans avoir
été traité, le segment 18 de la section 17 est lui aus-
si placé en avant du tablier 16.
En dehors de ces zones de fuites externes sur la section 17 du bottier, il existe également des zones de fuites internes entre le filtre à absorption 3 et le logement 19 du filtre à absorption, ainsi que dans la région du volet oscillant 9 lorsque ce dernier est fermé. Pour éviter également que de l'air non traité ne
pénètre dans l'habitacle 13 en passant par ces zones cri-
tiques, le filtre à absorption 3 et le volet oscillant 9 sont munis d'un joint périphérique à lèvres, 20 ou 21
respectivement, le joint à lèvres 20 formant une premiè-
re chambre 23 en s'appuyant contre le logement 19 du filtre à absorption, qui constitue une surface d'appui 22 correspondante, comme indiqué sur la figure 2, et le joint à lèvres 20 formant une deuxième chambre 25 en s'appuyant contre une surface d'appui 24 qui est d'une seule pièce avec le logement 19 du filtre à absorption,
et qui est étanchéifiée au bottier 1. Pour ga-
rantir que les chambres seront toujours établies, le joint à lèvres 20 et/ou le joint 21 peuvent être raidis,
sur leur côté de fixation, par des nervures 26 qui s'é-
tendent transversalement à la direction dans laquelle ils s'étendent, coere ceci est indiqué sur la figure 2 pour le cas du joint à lèvres 21. L'air de fuites non traité qui se rassemble dans les chambres 23 et 25 est envoyé, par une
conduite 27 qui relie les deux chambres 23 et 25 et tra-
verse ensuite le segment 18 de la section, à une zone 28 qui présente un niveau de pression plus bas que celui du
côté aval du filtre à absorption 3.
Ce plus faible niveau de pression qui règne dans la zone 28 est créé par le fait que, sur le tablier 16, est monté, du côté du logement du moteur, uncapot29quiporte l'entrée d'air neuf 7. Lorsque le ventilateur 2 est en marche, de l'air est aspiré à travers l'entrée d'air neuf 7 et, en même temps, l'air de fuites sortant de la
conduite 27 est lui aussi aspiré et tout cet air est en-
voyé au filtre à absorption 3.
Au lieu de mener à la source de dépression cons-
tituée par le ventilateur 2, la conduite 27 peut aussi
mener d'une façon non représentée à la tubulure d'admis-
sion du moteur à combustion interne ou à une pompe à dé-
pression, ces sources de dépression formant alors la zo-
ne dont le niveau de pression est inférieur au niveau de
pression du côté aval du filtre à absorption 3.
Si l'on commute sur le mode recyclage, ce qu'on fait lorsqu'on traverse une atmosphère fortement polluée
ou lorsque l'installation de climatisation est en mar-
che, un volet 30 s'ouvre et l'air recyclé est envoyé au
ventilateur 2, à travers un filtre 31.
La figure 3 représente un dispositif collecteur
d'air de fuites qui correspond à l'exemple de réalisa-
tion selon la figure 2 pour le c8té volet oscillant, mais qui présente d'autres dispositifs d'étanchéité dans
la région du logement 19 du filtre à absorption. Ces dis-
positifs d'étanchéité sont composés de deux joints 31 et 32 qui sont associés au filtre à absorption 3, le joint 31 étant constituée par un joint tubulaire dans lequel on peut faire le vide, ce qui facilite le remplacement
du filtre. Les deux joints périphériques 31 et 32 enfer-
ment entre eux une chambre 33 que la conduite 27 met en
communication avec la chambre 25 et avec la zone à fai-
ble niveau de pression.
Claims (8)
1 - Installation de chauffage ou de climatisa-
tion pour un véhicule automobile, comprenant un filtre à
absorption remplaçable et pouvant être sélectivement con-
tourné, qui est monté dans un bottier en forme de conduit et peut être parcouru par de l'air neuf et/ou de l'air recyclé, caractérisée en ce que l'air non préparé, qui passe par des fuites internes au niveau du logement (19)
du filtre à absorption et de la conduite (8) de contour-
nement de ce filtre à absorption (3), qui est fermée, est rassemblé et envoyé par au moins une conduite (27) à une zone (28) isolée de l'habitacle (13) et dont le niveau de pression est inférieur au niveau de pression régnant en aval du filtre à absorption (3) et en ce que l'air qui s'échappe éventuellement d'une section (17) du bottier
par des fuites externes est envoyé à l'extérieur de l'ha-
bitacle (13), sans pénétrer dans l'habitacle.
2 - Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon la revendication 1, caractérisée en ce que
le rassemblement de l'air des fuites de la région du lo-
gement (19) du filtre à absorption et/ou de la conduite de contournement (8) fermée est réalisé par au moins un joint périphérique à lèvres (20; 21), fixée respectivement au filtre à absorption (3) à un volet oscillant (9), du cÈté de leur appui, le joint ou chaque joint formant une chambre (23; 25) en combinaison avec la surface d'appui
(22; 24) respectivement associée.
3 - Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon la revendication 2, caractérisée en ce que le joint à lèvres (20; 21) est raidi, côté fixation, par des nervures (26) qui s'étendent transversalement à la
direction dans laquelle il s'étend.
4. Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon les revendications 2 et 3,
caractérisée en ce que les chambres (23; 25) sont en communication entre elles.
5. Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans la région du logement (19) du filtre à absorption, l'air defuites est rassemblé dans une chambre (33) qui est délimitée par deux joints périphériques (31, 32), qui bloquent le filtre à absorption (3) par
rapport à son logement (19), à l'amont et à l'aval.
6. Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon une quelconque des revendications précéden-
tes, caractérisée
en ce que la section (17) du bottier se trouve sur le cô-
té du tablier (16) qui est le plus éloigné de l'habita-
cle (13).
7. Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon une quelconque des revendications précéden-
tes, comprenant un ventilateur monté en amont du bottier en forme de conduit, caractérisée en ce que, au tablier (16), est fixé un capot (29) qui recouvre la section (17) du bottier et le ventilateur (2), et que, de cette façon, il se crée une zone (28) qui est fermée à l'exception d'une ouverture d'entrée
d'air obturable (7), dans laquelle il règne un bas ni-
veau de pression lorsque le ventilateur (2) est en mar-
che, et dans laquelle débouche la conduite (27).
8. Installation de chauffage ou de climatisa-
tion selon une quelconque des revendications précéden-
tes, caractérisée en ce que la zone séparée, dans laquelle débouche la con- duite (27), est formée par une source de dépression liée
au moteur à combustion interne comme, par exemple, la tu-
bulure d'admission.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3837967A DE3837967A1 (de) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Heizungs- oder klimaanlage fuer einen kraftwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2638686A1 true FR2638686A1 (fr) | 1990-05-11 |
| FR2638686B1 FR2638686B1 (fr) | 1992-02-28 |
Family
ID=6366788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR898914575A Expired - Fee Related FR2638686B1 (fr) | 1988-11-09 | 1989-11-07 | Installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5050487A (fr) |
| JP (1) | JPH02175418A (fr) |
| DE (1) | DE3837967A1 (fr) |
| FR (1) | FR2638686B1 (fr) |
| GB (1) | GB2224828B (fr) |
| SE (1) | SE466488B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2119582A1 (fr) | 2008-05-14 | 2009-11-18 | Valeo Systèmes Thermiques | Appareil et installation de chauffage, ventilation, et/ou de climatisation d'un véhicule automobile |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4126713C1 (fr) * | 1991-08-13 | 1992-08-27 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| FR2697780B1 (fr) * | 1992-09-01 | 1997-07-25 | Kansei Kk | Dispositif d'epuration d'air pour vehicule automobile. |
| FR2706816A1 (en) * | 1993-06-23 | 1994-12-30 | Valeo Thermique Habitacle | Apparatus for heating-ventilating and/or air-conditioning the passenger compartment of a motor vehicle, especially an electric vehicle |
| DE4419626B4 (de) * | 1993-06-26 | 2006-01-26 | Volkswagen Ag | Frischluftzufuhr für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs |
| US5836412A (en) * | 1993-11-22 | 1998-11-17 | Textron, Inc. | Method of assembling a golf car |
| USRE37150E1 (en) * | 1994-08-01 | 2001-05-01 | 3M Innovative Properties Company | Occupant air filter for vehicles |
| US5683478A (en) * | 1994-08-01 | 1997-11-04 | Anonychuk; Lawrence | Occupant air filter for vehicles |
| DE4442851C2 (de) * | 1994-12-01 | 2003-06-26 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Vorrichtung zur Filterung eines Luftstromes, insbesondere für eine Heiz- bzw. Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug |
| DE19543902C1 (de) * | 1995-11-24 | 1997-06-05 | Voith Turbo Kg | Kühlluftanlage |
| DE19546550C2 (de) * | 1995-12-13 | 1998-07-02 | Daimler Benz Ag | Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge |
| US5772713A (en) * | 1996-05-30 | 1998-06-30 | Salinas; Irma C. | Adjustable filter assembly |
| DE19628089C2 (de) * | 1996-07-12 | 1998-12-03 | Deere & Co | Belüftungseinrichtung für eine Fahrzeugkabine und Filtergehäuse |
| FR2762805B1 (fr) * | 1997-04-30 | 1999-07-02 | Valeo Climatisation | Dispositif de chauffage-climatisation pour vehicule automobile, avec groupe moto-ventilateur a filtre a air extractible integre |
| SE512436C2 (sv) * | 1997-10-06 | 2000-03-20 | Volvo Wheel Loaders Ab | Klimatanläggning för fordon |
| DE19840905C2 (de) * | 1998-09-08 | 2002-02-07 | Daimler Chrysler Ag | Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| FR2789018B1 (fr) * | 1999-01-29 | 2002-02-01 | Valeo Climatisation | Dispositif de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile avec pulseur d'air lateral |
| DE19920522C1 (de) * | 1999-05-05 | 2000-08-10 | Daimler Chrysler Ag | Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| GB2364000B (en) * | 2000-06-29 | 2004-02-25 | Valeo Climate Control Ltd | Air filter for vehicle ventilation |
| FR2899519B1 (fr) * | 2006-04-11 | 2015-04-10 | Halla Climate Control Corp | Dispositif de soufflage pour un vehicule |
| DE102014224919A1 (de) * | 2014-01-20 | 2015-08-06 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Straßenfahrzeug |
| US20200406714A1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-31 | Bombardier Recreational Products Inc. | Ram air vent for a vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3626713A (en) * | 1970-04-23 | 1971-12-14 | Case Co J I | Vehicle cab air conditioning system |
| DE3700338A1 (de) * | 1984-08-08 | 1987-07-23 | Volkswagen Ag | Frischluftzufuhr fuer ein fahrzeug |
| DE3741504A1 (de) * | 1987-12-08 | 1989-06-22 | Daimler Benz Ag | Mit einem aktivkohlefilter ausgeruestete lueftungs-, heizungs- oder klimatisierungsvorrichtung sowie verfahren zu ihrem betrieb |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3791113A (en) * | 1972-02-29 | 1974-02-12 | R Elder | Seals for air filters |
| US3880625A (en) * | 1973-09-28 | 1975-04-29 | Moore And Hanks Company | Filter system |
| US4371386A (en) * | 1981-05-18 | 1983-02-01 | Veco International, Inc. | Filter housing |
| JPS58101814A (ja) * | 1981-12-10 | 1983-06-17 | Toyota Motor Corp | 自動車用エアコンデイシヨナ |
| SE8501284L (sv) * | 1985-03-15 | 1986-11-10 | Ingmar Bengt Goran Kvist | Filter |
| GB8606395D0 (en) * | 1986-03-14 | 1986-04-23 | Thorne J | Air cleaners |
| US4684381A (en) * | 1986-04-14 | 1987-08-04 | Wasylyniuk Ralph E | Chemical filter for use in a cab ventilation system |
| EP0255663B1 (fr) * | 1986-08-04 | 1991-04-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Système de ventilation pour véhicule automobile |
| SE459390B (sv) * | 1987-01-27 | 1989-07-03 | Electrolux Ab | Taetningsanordning vid dammsugare med dammbehaallare foersedda med styv krage |
| US4726823A (en) * | 1987-03-03 | 1988-02-23 | Brice Patrick J | Movable filter assembly for automotive air handling assembly |
| US4765810A (en) * | 1987-06-08 | 1988-08-23 | Clean Room Technology | Testable gasket seal arrangement |
-
1988
- 1988-11-09 DE DE3837967A patent/DE3837967A1/de active Granted
-
1989
- 1989-11-06 GB GB8924992A patent/GB2224828B/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-11-07 FR FR898914575A patent/FR2638686B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-11-08 JP JP1288980A patent/JPH02175418A/ja active Granted
- 1989-11-08 SE SE8903743A patent/SE466488B/sv not_active IP Right Cessation
- 1989-11-08 US US07/433,122 patent/US5050487A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3626713A (en) * | 1970-04-23 | 1971-12-14 | Case Co J I | Vehicle cab air conditioning system |
| DE3700338A1 (de) * | 1984-08-08 | 1987-07-23 | Volkswagen Ag | Frischluftzufuhr fuer ein fahrzeug |
| DE3741504A1 (de) * | 1987-12-08 | 1989-06-22 | Daimler Benz Ag | Mit einem aktivkohlefilter ausgeruestete lueftungs-, heizungs- oder klimatisierungsvorrichtung sowie verfahren zu ihrem betrieb |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2119582A1 (fr) | 2008-05-14 | 2009-11-18 | Valeo Systèmes Thermiques | Appareil et installation de chauffage, ventilation, et/ou de climatisation d'un véhicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2638686B1 (fr) | 1992-02-28 |
| US5050487A (en) | 1991-09-24 |
| GB8924992D0 (en) | 1989-12-28 |
| JPH0413165B2 (fr) | 1992-03-06 |
| SE8903743D0 (sv) | 1989-11-08 |
| JPH02175418A (ja) | 1990-07-06 |
| GB2224828B (en) | 1992-08-19 |
| SE466488B (sv) | 1992-02-24 |
| SE8903743L (sv) | 1990-05-10 |
| GB2224828A (en) | 1990-05-16 |
| DE3837967A1 (de) | 1990-05-10 |
| DE3837967C2 (fr) | 1990-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2638686A1 (fr) | Installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile | |
| JPH09100753A (ja) | エンジンのエアクリーナ | |
| EP0558412A1 (fr) | Dispositif de chauffage/refroidissement pour véhicule électrique | |
| FR2635489A1 (fr) | Passage d'air de refroidissement dans la partie-avant d'un vehicule automobile | |
| SE470567B (sv) | Anordning vid kapmaskin, cirkelsågmaskin eller motsvarande | |
| FR2654043A1 (fr) | Capot-moteur pour un vehicule automobile. | |
| EP1831535A1 (fr) | Dispositif de captation d'air de combustion d'un moteur a combustion interne | |
| EP0111430B1 (fr) | Capot pour compartiment moteur de véhicule automobile | |
| FR2824298A1 (fr) | Dispositif de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule | |
| US6484835B1 (en) | Air cleaner and hood ducting arrangement | |
| FR2929341A1 (fr) | Dispositif d'admission d'air dans un moteur | |
| FR2649649A1 (fr) | Dispositif pour alimenter en air frais l'habitacle d'un vehicule automobile | |
| US10759270B2 (en) | Construction machine | |
| FR2922855A1 (fr) | Dispositif d'etancheite d'un corps creux dispose dan un compartiment moteur d'un vehicule automobile | |
| FR2907092A1 (fr) | Dispositif de montage etanche d'un sous-ensemble d'appareil de climatisation dans une ouverture d'une paroi d'un vehicule automobile. | |
| FR2987787A1 (fr) | Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un habitacle de vehicule automobile | |
| EP2795090B1 (fr) | Circuit de mise a l'air d'au moins une electrovanne de commande et moteur thermique incorporant un tel circuit | |
| US2083983A (en) | Dust seal for automotive engines | |
| EP0570329A1 (fr) | Filtre pour lavage et rétention des gaz d'échappement de véhicules à moteur | |
| FR2624809A1 (fr) | Dispositif d'evacuation d'eau a travers une cloison et vehicule equipe de ce dispositif | |
| FR2995256A1 (fr) | Ensemble de chauffage-climatisation compact pour vehicule automobile | |
| EP0936347A1 (fr) | Dispositif d'augmentation de la vitesse de montée en température de l'huille moteur | |
| US3125083A (en) | Device for preventing contamination of crank case oil | |
| EP1391346A1 (fr) | Véhicule de voirie | |
| EP1086301B1 (fr) | Reservoir d'huile pour le groupe moteur d'un vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| D6 | Patent endorsed licences of rights | ||
| ST | Notification of lapse |