FR2552719A1 - Dispositif d'aeration pour vehicules automobiles - Google Patents
Dispositif d'aeration pour vehicules automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2552719A1 FR2552719A1 FR8415247A FR8415247A FR2552719A1 FR 2552719 A1 FR2552719 A1 FR 2552719A1 FR 8415247 A FR8415247 A FR 8415247A FR 8415247 A FR8415247 A FR 8415247A FR 2552719 A1 FR2552719 A1 FR 2552719A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- optical unit
- diffuser
- region
- opening
- bodywork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/37—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for signal lamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/40—Cooling of lighting devices
- F21S45/42—Forced cooling
- F21S45/43—Forced cooling using gas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
DANS UN DISPOSITIF D'AERATION POUR VEHICULES AUTOMOBILES DANS LEQUEL UN CONDUIT D'AERATION DE L'HABITACLE DEBOUCHE DANS L'ATMOSPHERE DANS LA REGION D'UN BLOC OPTIQUE ARRIERE A PROXIMITE DU DIFFUSEUR DE CE BLOC, LE BLOC OPTIQUE 1, QUI, D'UNE FACON CONNUE, EST MONTE DANS UNE OUVERTURE DE LA CARROSSERIE ET APPUYE PAR L'INTERMEDIAIRE DE NERVURES SUR UNE GARNITURE D'ETANCHEITE PERIPHERIQUE 12 PREVUE SUR LA PARTIE 13 DE LA CARROSSERIE QUI L'ENTOURE, EST RACCORDE AU VOLUME INTERIEUR DU VEHICULE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE OUVERTURE 9 ET MUNI DE CONDUITS D'AIR 8 DANS SA REGION MARGINALE 5. IL EST EN OUTRE EN COMMUNICATION AVEC L'ATMOSPHERE EXTERIEURE PAR UNE OUVERTURE OU EVENTUELLEMENT PAR DES ORIFICES DE SORTIE 15 DISPOSES DANS DES REGIONS DE SON DIFFUSEUR 3 QUI SONT DEPOURVUES D'EFFICACITE OPTIQUE.
Description
L'invention concerne un dispositif d'aération pour véhicules automobiles
dans lequel un conduit d'aération de l'habitacle débouche dans l'atmosphère dans la région d'un bloc optique arrière, à proximité du diffuseur de ce bloc. On connaît déjà par la DE-OS 24 26 937, un dispositif d'aération pour véhicules automobiles dans lequel un canal d'extraction d'air de l'habitacle
débouche dans l'atmosphère dans la région d'un bloc 10 optique arrière au voisinage du diffuseur de ce bloc.
Dans ce cas, dans la région du bloc optique arrière, les conduits d'aération sont formés par des éléments de la carrosserie adjacents à ce bloc, auxquels on a donné une forme appropriée Dans ce document, on ne 15 fait pas mention de la nécessité éventuelle de munir
les orifices de sortie d'un habillage.
Dans la DE-OS 28 44 822 est décrit un diffuseur de configuration particulière pour un bloc optique arrière de véhicule automobile, dans lequel des orifices de sortie d'un conduit d'extraction d'air de l'habitacle sont prévus dans la région latérale extérieure du bloc optique Toutefois, il n'est pas fait mention d'organes qui forment le conduit
d'extraction d'air de l'habitacle et l'orifice de 25 sortie.
Dans la DE-OS 30 05 326 est décrit un bloc optique pour véhicules automobiles comprenant une région marginale, formée par des nervures doubles, dans laquelle sont formés des conduits pour la venti30 lation et l'extraction de l'air du bloc optique D'une part, ces conduits doivent former pratiquement un joint à labyrinthe, pour éviter la pénétration d'eau et de salissures dans le bloc optique et, d'autre part, on exige d'eux qu'ils assurent l'écoulement de l'eau de
2552719:
-2
condensation qui a pénétré dans le bloc optique.
Les deux demandes de brevet citées en premier montrent donc clairement que, dans la région du bloc optique arrière d'un véhicule automobile, en particulier dans la région latérale extérieure, on obtient la dépression nécessaire pour assurer une extraction d'air efficace de l'habitacle, mais ne donnent aucune indication sur les éléments qui seraient
nécessaires pour former les conduits d'aération et les 10 orifices de sortie correspondants.
On peut certes trouver dans la demande de brevet citée en dernier, des canaux d'aération ménagés dans un bloc optique mais ce bloc optique est en soi
entièrement isolé du volume intérieur du véhicule par 15 une garniture d'étanchéité périphérique.
L'invention a pour but de perfectionner un dispositif d'aération pour véhicules automobiles tel que celui défini au début de manière que, sans aucun élément additionnel, ce dispositif comporte les conduits d'air nécessaires et, si on le désire, des
recouvrements appropriés des orifices de sortie.
Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que,dans un dispositif d'aération pour véhicules automobiles du type défini ci-dessus, le bloc optique arrière qui est disposé d'une façon connue dans une ouverture de la carrosserie, et qui prend appui, par l'intermédiaire de nervures, sur une garniture d'étanchéité périphérique prévue sur la partie de la carrosserie qui l'entoure, est en communication avec le 30 volume intérieur du véhicule par l'intermédiaire d'une ouverture, est muni de conduits d'air qui le traversent et est mis en communication avec l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'une ouverture, des orifices de sortie étant éventuellement ménagées dans des régions du diffuseur de ce bloc qui sont dépourvues d'efficacité optique. Selon une autre caractéristique de l'invention, les conduits d'air sont formés dans une 5 région marginale ou sur tout le tour du bloc optique, sous la forme de nervures doubles prévues sur le bo tier de ce bloc optique et/ou sur le diffuseur,
et s'étendant à peu près parallèlement entre elles, ces conduits étant fermés par collage ou soudage du 10 bottier du bloc optique sur le diffuseur.
Du fait que le bloc optique arrière, agencé d'une façon connue dans une ouverture de la carrosserie, et prenant appui, par l'intermédiaire de nervures, sur une garniture d'étanchéité périphérique prévue sur 15 la partie de carrosserie qui l'entoure, est muni de conduits d'air s'étendant dans sa région marginale et raccordés au volume intérieur du véhicule ainsi que, éventuellement, d'orifices de sortie d'air disposés dans des régions de son diffuseur qui sont dépourvues d'efficacité optique, le volume intérieur du véhicule est mis en communication avec l'atmosphère par l'intermédiaire de conduits d'extraction d'air protégés des projections d'eau, dans une région dans laquelle règne la dépression nécessaire pour le dispositif d'extraction 25 d'air et ceci sans aucun élément additionnel, uniquement
par le montage du bloc arrière convenablement conformé.
Les orifices de sortie d'air peuvent être formés dans ce cas par la fente existant entre le bloc optique arrière et la partie de la carrosserie qui l'entoure; toutefois, si l'on désire, pour des raisons d'esthétique, une disposition bord-à-bord et sans fente du bloc optique arrière dans cette partie de la carrosserie, les orifices de sortie d'air peuvent être
disposes directement dans des régions du diffuseur du bloc 35 optique qui sont dépourvues d'efficacité optique.
-4 Selon une autre caractéristique de l'invention, les conduits d'extraction d'air sont formés dans la région marginale du bloc optique sous la forme de nervures doubles périphériques prévues sur le boîtier du bloc 5 optique et/ou le diffuseur et fermées par collage ou
soudage du bottier du bloc optique sur le diffuseur.
Les conduits d'air sont ainsi protégés des projections d'eau, et formés en arc de cercle dans la région marginale du bloc optique arrière, avec une section suffisamment grande, le bottier du bloc optique et le diffuseur pouvant être fabriqués comme précédemment par un procédé économique
de moulage par injection.
Les orifices d'air peuvent être réalisés sous la forme de fentes de persiennes convenablement disposées 15 dans une région du diffuseur dépourvue d'efficacité optique qui forme un large retour autour de l'angle de la carrosserie pour des raisons de style, ce qui permet d'agir dans une mesure suffisante sur l'effet d'aspiration
du dispositif d'extraction d'air.
Des clapets anti-retour ou des garnitures en mousse insonorisantes, connues en soi, peuvent être en outre montés dans les conduits d'air formés sur le bloc optique arrière, ce qui permet d'éviter un renversement
du courant d'air et la pénétration des bruits de 25 roulement.
Les caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront au cours de la description qui va suivre.
Sur les dessins annexés, donnés uniquement à titre
d'exemple,
la Fig 1 représente un bloc optique arrière présentant des conduits d'air indiqués en traits interrompus et par des flèches; la Fig 2 est une coupe verticale selon la ligne II-II de la Fig 1, et
la Fig 3 est une coupe selon la ligne IIIIII de la Fig 1.
Le bloc optique arrière 1 représenté sur les Figs 1 à 3 est essentiellement composé d'un bottier de feux arrière 2 qui est fermé vers l'extérieur par un diffuseur 3 et à l'intérieur par un support de lampes
et de conducteurs 4.
Le boîtier 2 est muni, dans une région marginale latérale 5, ou sur tout son tour, de nervures 10 doubles 6 qui sont fermées par des éléments correspondants 7 de raccordement du diffuseur pour former des conduits d'air L'assemblage entre le boîtier 2 du bloc optique et le diffuseur 3 peut ici s'effectuer d'une façon connue, par collage, soudage ou équivalent. 15 Les conduits d'air 8 qui s'étendent sur la région marginale 5 sont mis en communication avec le volume intérieur du véhicule par une ouverture supérieure 9 et avec l'atmosphère extérieure par une ouverture inférieure 10 Les conduits d'air 8 sont indiqués sur la 20 Fig 1 par des lignes interrompues et des flèches 11
indiquent le passage du flux.
Dans un bloc optique 1 prenant appui, par l'intermédiaire de nervures du boîtier 2, sur une garniture d'étanchéité périphérique 12 prévue sur la partie 13 de la carrosserie qui l'entoure, la périphérie extérieure du bloc optique 1 délimitant un espace de fente X avec la partie de la carrosserie qui l'entoure, on peut se dispenser de prévoir des orifices de sortie séparés, l'air qui s'écoule étant évacué à 30 travers cette fente X. Toutefois, pour des raisons de style, il est fréquemment souhaitable de maintenir la fente entre le bloc optique arrière et la partie 13 de la carrosserie qui l'entoure aussi petite que possible de sorte qu'on 255 Zit ne dispose plus d'une section suffisante pour les orifices de sortie Dans une telle disposition du bloc optique arrière 1, on peut adopter la forme de réalisation de l'invention qui est représentée sur la Fig 3, dans laquelle il est prévu des orifices de sortie d'air réalisés sous la forme de fentes de persiennes 15, dans une région 14 du diffuseur 3 qui forme un large retour autour de l'angle de la carrosserie et qui est dépourvue
d'efficacité optique.
Avec cette disposition, on peut obtenir la section nécessaire pour les orifices de sortie et, par ailleurs, améliorer l'effet d'extraction d'air grace à la configuration des fentes de persiennes et à leur disposition dans la région latéralement extérieure du 15 bloc optique Cette région peut être maintenue bien dissimulée pour rester dans le style du diffuseur ou, au contraire si cela est souhaitable du point de vue style, elle peut être convenablement épaulée de manière
à mettre en évidence leur fonction de capots 20 d'extraction d'air.
Dans le bloc optique arrière 1 représenté sur la Fig 2, il est prévu des espacements entre les différentes rangées horizontales des chambres du bloc optique Avec une configuration de construction appro25 priée, ces espacements peuvent également être mis à profit pour la formation de conduits d'air, qui, dans ce cas, débouchent dans l'atmosphère extérieure par des orifices de sortie horizontaux situés entre les
différentes bandes du bloc optique.
Naturellement, on peut disposer dans les conduits d'air 8 formés sur le bloc optique 1, d'une façon connue en soi, des clapets anti-retour élastiques ou bien des garnitures insonorisantes en mousse qui ne sont pas représentées sur le dessin mais qui peuvent être
25527 19
-7 nécessaires si l'on veut éviter le retour du courant d'aération ou la transmission de bruits extérieurs
à l'habitacle.
Bien que ceci n'apparaisse dans l'exemple de réalisation représenté, il est naturellement également possible d'incorporer une introduction et une extraction d'air pour les chambres de lampes du bloc optique arrière dans les conduits d'air prévus
du dispositif d'aération.
Claims (4)
1 Dispositif d'aération pour véhicules automobiles, dans lequel un conduit d'aération de l'habitacle débouche dans l'atmosphère extérieure dans la région d'un bloc optique, à proximité du diffuseur de ce bloc, caractérisé en ce que le bloc optique arrière ( 1), qui est disposé d'une façon connue dans une ouverture de la carrosserie, et qui prend appui, par l'intermédiaire de nervures, sur une garniture d'étanchéité périphérique ( 12) prévue 10 sur la partie ( 13) de la carrosserie qui l'entoure, est en communication avec le volume intérieur du véhicule par l'intermédiaire d'une ouverture ( 9), est muni de conduits d'air ( 8) qui le traversent et est mis en communication avec l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'une ouverture ( 10), des orifices de sortie ( 15) étant éventuellement ménagés dans des régions ( 14) du diffuseur ( 3) de ce bloc qui sont
dépourvues d'efficacité optique.
2 Dispositif d'aération selon la reven20 dication 1, caractérisé en ce que les conduits d'air ( 8) sont formés dans une région marginale ( 5) ou sur tout le tour du bloc optique ( 1), sous la forme de nervures doubles ( 6) prévues sur le bottier ( 2) de ce bloc optique et/ou sur le diffuseur ( 3), et s'étendant à peu près parallèlement entre elles, ces conduits étant fermés par collage ou soudage du
bottier ( 2) du bloc optique sur le diffuseur ( 3).
3 Dispositif d'aération selon l'une des
revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des orifices 30 d'air de sortie, réalisés sous la forme de fentes de
persiennes ( 15), sont prévus dans une région ( 14) du diffuseur ( 3) qui est dépourvue d'efficacité optique et qui forme un large retour autour de l'angle de la
carrosserie, pour des raisons de style.
4 Dispositif d'aération selon l'une des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, d'une façon connue en soi, des clapets anti-retour ou des
garnitures insonorisantes en mousse (non représentées) sont agencés dans les conduits d'air formés sur le
bloc optique ( 1).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833336003 DE3336003A1 (de) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | Entlueftungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2552719A1 true FR2552719A1 (fr) | 1985-04-05 |
FR2552719B1 FR2552719B1 (fr) | 1988-11-10 |
Family
ID=6210913
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8415247A Expired FR2552719B1 (fr) | 1983-10-04 | 1984-10-04 | Dispositif d'aeration pour vehicules automobiles |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4558635A (fr) |
DE (1) | DE3336003A1 (fr) |
FR (1) | FR2552719B1 (fr) |
GB (1) | GB2148484B (fr) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2580241A1 (fr) * | 1985-04-11 | 1986-10-17 | Bosch Gmbh Robert | Phare et phare-feu clignotant pour vehicules, notamment pour vehicules automobiles avec refroidissement par air, du au deplacement du vehicule |
FR2598780A1 (fr) * | 1986-05-16 | 1987-11-20 | Peugeot | Bloc optique aerateur. |
FR2710396A1 (fr) * | 1993-09-20 | 1995-03-31 | Valeo Vision | Feu multifonction à barrière de lumière et aération. |
EP0693398A3 (fr) * | 1994-06-20 | 1996-05-15 | Toyoda Automatic Loom Works | Structure de montage pour lampe |
FR2958217A1 (fr) * | 2010-04-01 | 2011-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule integrant un chemin d'air entre phare et habitacle |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3533047A1 (de) * | 1985-09-17 | 1987-03-26 | Hoelter Heinz | Belueftung fuer vorzugsweise pkw-fahrzeuge |
DE102004026467B4 (de) * | 2004-05-29 | 2007-01-25 | Daimlerchrysler Ag | Leuchte |
DE102006061369A1 (de) * | 2006-12-22 | 2008-06-26 | Volkswagen Ag | Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung |
US20130309956A1 (en) * | 2007-09-30 | 2013-11-21 | Ford Global Technologies, Llc | Air Extractor to Relieve Changes in Air Pressure in Automobiles |
FR2958009B1 (fr) * | 2010-03-29 | 2015-07-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Bloc optique de vehicule comprenant un canal de ventilation |
US8899059B2 (en) | 2010-08-26 | 2014-12-02 | Wheeled Coach Industries, Inc. | External condenser and light assembly |
DE102013205780A1 (de) * | 2013-04-02 | 2014-10-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Gasansaugeinrichtung |
DE102014213999A1 (de) * | 2013-07-25 | 2015-01-29 | Ford Global Technologies, Llc | Luftabziehvorrichtung zum Mindern von Luftdruckänderungen in Kraftfahrzeugen |
US9593820B1 (en) | 2016-09-28 | 2017-03-14 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle illumination system |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3110883A (en) * | 1957-03-15 | 1963-11-12 | Daimler Benz Ag | Headlight assembly for automobiles |
DE2144396A1 (de) * | 1971-09-04 | 1973-03-08 | Volkswagenwerk Ag | Anordnung einer signaleinrichtung und/oder fensterscheibe im heckbereich eines fahrzeuges |
US4085666A (en) * | 1975-12-15 | 1978-04-25 | Ternes William A | Roof-top observation center for automobiles |
DE2844822A1 (de) * | 1978-10-14 | 1980-04-24 | Daimler Benz Ag | Streuscheibe fuer heckleuchten von fahrzeugen, insbesondere kraftwagen |
DE3007326A1 (de) * | 1980-02-27 | 1981-09-03 | Ulo-Werk Moritz Ullmann Gmbh & Co Kg, 7340 Geislingen | Leuchte fuer fahrzeuge |
GB2089957A (en) * | 1980-12-24 | 1982-06-30 | Bosch Gmbh Robert | Headlamp for motor vehicles |
US4366530A (en) * | 1980-11-07 | 1982-12-28 | Paccar Inc. | Unitary front light mounting assembly for a vehicle |
US4373153A (en) * | 1980-08-12 | 1983-02-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Stop indicator arrangement for an automotive vehicle |
DE3138360A1 (de) * | 1981-09-26 | 1983-04-21 | Westfaelische Metall Industrie | "fahrzeugscheinwerfer" |
US4399739A (en) * | 1980-12-16 | 1983-08-23 | Tempmaster Corporation | Noise attenuating apparatus for modulating air flow |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1991366U (de) * | 1968-08-08 | Auto Union G.m. b.H., 8070 Ingolstadt | Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
US2775184A (en) * | 1953-05-06 | 1956-12-25 | Eaton Mfg Co | Vehicle air intake structure |
DE932537C (de) * | 1953-10-03 | 1955-09-01 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug mit windschnittigem Wagenaufbau |
DE2426937A1 (de) * | 1974-06-04 | 1975-12-18 | Volkswagenwerk Ag | Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug, mit mitteln zur verhinderung der verschmutzung einer heckleuchte |
-
1983
- 1983-10-04 DE DE19833336003 patent/DE3336003A1/de active Granted
-
1984
- 1984-08-10 US US06/639,550 patent/US4558635A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-10-02 GB GB08424779A patent/GB2148484B/en not_active Expired
- 1984-10-04 FR FR8415247A patent/FR2552719B1/fr not_active Expired
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3110883A (en) * | 1957-03-15 | 1963-11-12 | Daimler Benz Ag | Headlight assembly for automobiles |
DE2144396A1 (de) * | 1971-09-04 | 1973-03-08 | Volkswagenwerk Ag | Anordnung einer signaleinrichtung und/oder fensterscheibe im heckbereich eines fahrzeuges |
US4085666A (en) * | 1975-12-15 | 1978-04-25 | Ternes William A | Roof-top observation center for automobiles |
DE2844822A1 (de) * | 1978-10-14 | 1980-04-24 | Daimler Benz Ag | Streuscheibe fuer heckleuchten von fahrzeugen, insbesondere kraftwagen |
DE3007326A1 (de) * | 1980-02-27 | 1981-09-03 | Ulo-Werk Moritz Ullmann Gmbh & Co Kg, 7340 Geislingen | Leuchte fuer fahrzeuge |
US4373153A (en) * | 1980-08-12 | 1983-02-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Stop indicator arrangement for an automotive vehicle |
US4366530A (en) * | 1980-11-07 | 1982-12-28 | Paccar Inc. | Unitary front light mounting assembly for a vehicle |
US4399739A (en) * | 1980-12-16 | 1983-08-23 | Tempmaster Corporation | Noise attenuating apparatus for modulating air flow |
GB2089957A (en) * | 1980-12-24 | 1982-06-30 | Bosch Gmbh Robert | Headlamp for motor vehicles |
DE3138360A1 (de) * | 1981-09-26 | 1983-04-21 | Westfaelische Metall Industrie | "fahrzeugscheinwerfer" |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2580241A1 (fr) * | 1985-04-11 | 1986-10-17 | Bosch Gmbh Robert | Phare et phare-feu clignotant pour vehicules, notamment pour vehicules automobiles avec refroidissement par air, du au deplacement du vehicule |
FR2598780A1 (fr) * | 1986-05-16 | 1987-11-20 | Peugeot | Bloc optique aerateur. |
FR2710396A1 (fr) * | 1993-09-20 | 1995-03-31 | Valeo Vision | Feu multifonction à barrière de lumière et aération. |
EP0693398A3 (fr) * | 1994-06-20 | 1996-05-15 | Toyoda Automatic Loom Works | Structure de montage pour lampe |
FR2958217A1 (fr) * | 2010-04-01 | 2011-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule integrant un chemin d'air entre phare et habitacle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2148484B (en) | 1987-04-01 |
US4558635A (en) | 1985-12-17 |
GB2148484A (en) | 1985-05-30 |
DE3336003C2 (fr) | 1989-09-21 |
FR2552719B1 (fr) | 1988-11-10 |
GB8424779D0 (en) | 1984-11-07 |
DE3336003A1 (de) | 1985-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2552719A1 (fr) | Dispositif d'aeration pour vehicules automobiles | |
FR2955529A1 (fr) | Element de recouvrement pour tableau de bord d'un vehicule automobile | |
EP1334880A1 (fr) | Pare-boue formant une pièce d'isolation phonique latérale d'un compartiment moteur | |
FR2470041A1 (fr) | Auvent de vehicule automobile dans lequel une boite a air comporte, dispose a l'interieur, un panneau profile qui la divise en deux sections | |
FR2548099A1 (fr) | Dispositif pour l'extraction de l'air du compartiment moteur de vehicules automobiles | |
FR2473962A1 (fr) | Dispositif de chauffage et d'aeration de vehicule automobile | |
EP1989076B1 (fr) | Structure arriere d'un vehicule automobile | |
EP0078354B1 (fr) | Dispositif d'insonorisation pour moteurs à combustion interne, notamment pour engins de travaux publics ou agricoles, et engins équipés d'un tel dispositif | |
FR2772682A1 (fr) | Poste de conduite modulaire pour vehicule | |
FR2671321A1 (fr) | Structure assemblee de plancher pour vehicules automobiles avec reservoir de combustible integre. | |
FR2727915A1 (fr) | Boitier pour un retroviseur exterieur monte sur un vehicule | |
FR2669885A1 (fr) | Agencement d'une structure d'un poste de conduite de vehicule automobile. | |
FR2549422A1 (fr) | Dispositif d'aeration pour vehicules automobiles | |
FR2566339A1 (fr) | Dispositif insonorise d'extraction d'air de vehicules automobiles | |
EP0338923A1 (fr) | Structure avant de véhicule | |
FR2522594A1 (fr) | Dispositif pour la fixation du bord inferieur d'une capote au cadre de fond | |
FR2666056A1 (fr) | Filtre d'air d'habitacle. | |
EP1520772A1 (fr) | Deflecteur sous caisse présentant des propriétes de protection acoustique | |
EP0921291A1 (fr) | Dispositif d'encapsulage acoustique d'un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile | |
EP0704329A1 (fr) | Dispositif de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile | |
FR2862256A1 (fr) | Dispositif de ventilation pour un habitacle de vehicule, notamment d'un vehicule utilitaire | |
EP1893443B1 (fr) | Agencement d'une tablette arriere de vehicule automobile comprenant des moyens de circulation d'air | |
FR2748627A1 (fr) | Grille de haut-parleur formant cache et vehicule automobile equipe de cette grille | |
EP1447277A1 (fr) | Tablette arrière d'insonorisation d'un habitacle de véhicule automobile | |
FR3055587B1 (fr) | Agencement d'un dispositif de ventilation dans un encadrement structurel de toit et vehicule comportant un tel agencement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
DL | Decision of the director general to leave to make available licences of right | ||
ST | Notification of lapse |