DE932537C

DE932537C - Kraftfahrzeug mit windschnittigem Wagenaufbau

Info

Publication number: DE932537C
Application number: DED16072A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-10-03
Filing date: 1953-10-04
Publication date: 1955-09-01

Description

AUSGEGEBEN AM 1. SEPTEMBER 1955

D 16072 II /63 c

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit windschnittigem Wagenaufbau, der an den Enden durch mindestens eine wannenartige Kappe abgeschlossen ist. Bei den bekannten Kraftfahrzeugen dieser Art sind die Kappen an dem Wagenaufbau fest angebracht. Demgegenüber besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß die Abschlußkappe gegenüber dem Wagenaufbau beweglich und an diesem oder dem Fahrgestell federnd abgestützt ist.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Abschlußkappen bei einem Aufprall· innerhalb gewisser Grenzen nachgeben können und dadurch vor Beschädigung geschützt sind.

Die Verbindung der Abschlußkappe mit dem Wagenaufbau kann erfindungsgemäß zweckmäßig so ausgebildet sein, daß die Abschlußkappe entweder den anschließenden Teil des Wagenaufbaues überfängt oder in diesen ragt. Hierbei kann zwischen dem Wagenaufbau und der Abschlußkappe vorteilhaft ein diese rings umgebender Spalt vorgesehen sein, der gegebenenfalls verschieden breit, z. B. stellenweise als Lufteintritt- oder Luftaustrittöffnung, ausgebildet sein kann.

Gemäß der Erfindung kann die Abschlußkappe überdies dadurch vor Beschädigung geschützt sein, daß sie mit vorstehenden, nachgiebigen Teilen, z. B. Puffern aus Gummi od. dgl., versehen ist, die gegebenenfalls gegenüber der Abschlußkappe federnd abgestützt sein können. Dabei können die seitlichen Enden der Abschlußkappen zweckmäßig annähernd kegelig oder in Form eines Paraboloids ausgebildet sein und die vorstehenden Teile in sich aufnehmen. Diese vorstehenden Teile können gegebenenfalls auch als Fühler ausgebildet sein oder diese in sich aufnehmen. Eine Berührung des Kraftfährzeuges mit einem anderen Gegenstand kann dem Fahrer

vorteilhaft dadurch angezeigt werden, daß mindestens die vorstehenden Teile der Abschllußkappe so mit einer optischen oder akustischen Anzeigeeinrichtung verbunden sind, daß diese die Berührung dieser Teile mit dem anderen Gegenstand anzeigt. Gemäß der Erfindung kann der Abschluß des Wagenaufbaues an den Enden desselben vorteilhaft mehrteilig so ausgebildet sein, daß der an die Ab-. schlußkappe anschließende Teil des Wagenaufbaues ίο aus einem ringförmigen Ansatz besteht und mit der Abschlußkappe einen gemeinsamen, am Wagenaufbau befestigten Bauteil bildet. Durch diese Ausbildung des Wagenaufbaues wird' das Anbringen der erfindungsgemäßen Abschllußkappe in vorteilhafter Weise wesentlich vereinfacht. Dabei können die Wagenendteile zweckmäßig so ausgebildet sein, daß die Abschluß kappe und der 'ringförmige Ansatz aus einem mittleren Teil, dessen Breite ein Vielfaches seiner Höhe beträgt, und zwei Seitenteilen bestehen, deren Höhe größer als ihre Breite ist. In diesen Seitenteilen, und zwar zweckmäßig an dem relativ feststehenden, ringförmigen Ansatz,, können vorteilhaft Beleuchtungseinrichtungen, wie z. B. Scheinwerfer, Rückscheinwerfer, Standlichter, Schlußlichter, Blinklichter usw., angeordnet sein. Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung beispielsweise an verschiedenen Ausführungsformen des Gegenstandes derselben, und zwar zeigt

Fig. ι ein gemäß der Erfindung ausgebildetes vorderes Wagenendteil in einer Seitenansicht, ■ Fig. 2 ein Heckteil ebenfalls in einer Seitenansicht,

Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. i, Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 2, Fig. 5 einen Längsschnitt zu Fig. i, · Fig. 6 einen Längsschnitt zu Fig. 2, Fig. 7 eine schaubildliche Darstellung eines vorderen Wagenendteilles und

Fig. 8 die schaubildliche Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines vorderen Wagenendteiles.

Bei der in den Fig. i, 3 und 5 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist an der windschnittig gestalteten Verkleidung 1 des Wagenaufbaues eines Kraftwagens, beispielsweise an dem vorderen Ende, ein Ring 2 fest angebracht, der in seiner Gestalt der Verkleidung 1 völlig angepaßt ist. Diese Gestalltung kann so getroffen sein, daß die die Verkleidung 1 seitlich abschließenden Teile in je zwei Auswölbungen 3 auslaufen, in denen Beleuchtungseinrichtungen, wie z. B. Scheinwerfer, Rückscheinwerfer, Nebellichter, Standlichter, Blinklichter usw., untergebracht sind. Über das offene Ende des Ansatzringes 2 ist eine wannenartige Kappe 4 geschoben, die gegenüber dem Ring 2 in Längs- und Querrichtung verschiebbar und an dem Wagenendteil mittels Federn 5 nachgiebig abgestützt ist. In ihrem mittlerenTeil kann die Abschlußkappe 4 beispielsweise mit einer Lufteintrittsöffnung 6 versehen sein. Die beiden seitlichen Enden der Abschlußkappe 4 sind annähernd kegelig gestaltet und dienen als Gehäuse für zwei Puffer 7, die entweder aus nachgiebigem Werkstoff, z. B. Gummi od. dgl., bestehen oder mittels Federn 8 nachgiebig abgestützt sind.

Bei dieser Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes bilden der Ansatzring 2 und die Abschlußkappe 4 mit ihrer federnden Abstützung eine gemeinsame Baugruppe, die für sich zusammengebaut und dann in geeigneter Weise an dem Wagenendteil vorzugsweise lösbar befestigt werden kann.

Bei der Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes nach den Fig. 2, 4 und 6 sitzt eine wannenartige Abschlußkappe 9 innerhalb einer öffnung der Verkleidung 1 beispielsweise des hinteren Wagenendteiles und ist in diesem gejgen die Wirkung von Federn 10 verschiebbar. Die beiden Seitenteile der Verkleidung 1 laufen in haubenartigen Auswölbungen 11 aus, in denen wiederum Beleuchtungseinrichtungen untergebracht sind.

Das in Fig. 7 dargestellte vordere Wagenendteil ist in ähnlicher Weise ausgebildet wie das Heckteil gemäß den Fig. 2, 4 und 6. Die hier mit einer Lufteinilaßöffnung 6 versehene Abschlüß'kappe 9 ist ebenfalls innerhalb einer Öffnung der Verkleidung 1 angeordnet und gegenüber dieser verschiebbar, und die Seitenteile der Verkleidung 1 laufen in die Beleuchtungshauben 11 aus. In ähnlicher Weise wie bei der ersten Ausführungsform sind an den beiden seitlichen Enden der Abschlußkappe 9 Puffer 7 vorgesehen.

Von der vorstehend beschriebenen Ausführungsform unterscheidet sich die in Fig. 8 dargestellte im wesentlichen dadurch, daß Beleuchtungshauben

12 auf einer entsprechend längeren Abschlußkappe

13 angebracht und mit dieser gegenüber der Verkleidung ι verschiebbar sind. Die Puffer 7 dieser ' Abschlußkappe 13 sind zusätzlich mit Fühlern 14 versehen, die mit einer im Wageninnern angebrachten optischen oder akustischen Anzeigeeinrichtung verbunden sind und ihre Berührung mit einem Gegenstand dem Fahrer anzeigen. An Stelle der Lufteintrittsöffnung 6 oder zusätzlich zu dieser kann der Spalt zwischen der Abschlußkappe 13 und der Verkleidung 1 insbesondere in der Mitte derselben so verbreitert sein, daß er als Lufteintrittsöffnung dient.

Die Zeichnungen veranschaulichen lediglich einige Ausführungisbeispiele des Erfindungsgegen- no Standes. Die bewegliche Abschlußkappe kann jede beliebige Gestalt erhalten und in jeder geeigneten Weise nachgiebig mit der Verkleidung: des Wagenaufbaues verbunden sein. Sie kann aus. jedem geeigneten Werkstoff, beispielsweise auch aus Kunststoff, bestehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

I. Kraftfahrzeug mit windschnittigem Wagenaufbau, der an den Enden durch mindestens eine wannenartige Kappe abgeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die AbscMußkappe (4 bzw. 9, 13) gegenüber dem Wagenaufbau (1) beweglich und an diesem oder dem Fahrgestell federnd abgestützt ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußkappe (4) den anschließenden Teil des Wagenaufbaues (1) üiberfängt.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußkappe (9 bzw. 13) in den anschließenden Teil des Wagenaufbaues (1) ragt.
4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Wagenaufbau (1) und der Abschlußkappe (4 bzw. 9, 13) ein diese rings umgebender Spalt vorgesehen ist.
5. Kraftfahrzeug· nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt zwischen der Abschlußkappe (13) und dem Wagenaufbau (1) verschieden breit, z. B. stellenweise als Lufteintritts- oder Luftaustrittsöffnung, ausgebildet ist.
6. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5, 'dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußkappe (4 bzw. 9, 13) mit vorstehenden, nachgiebigen Teilen, z. B. Puffern (7) aus Gummi od. dgl., versehen ist.
7. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Puffer (7) gegenüber der Abschlußkappe (4 bzw. 9, 13) federnd abgestützt sind.
8. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Enden der Abschlußkappe (4 bzw. 9, 13) annähernd kegelig oder in Form eines Paraboloids ausgebildet sind und die vorstehenden Teile (7) in sich aufnehmen.
9. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die vorstehenden Teile als Fühler (14) ausgebildet sind oder diese in sich aufnehmen.
10. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die vorstehenden Teile der Abschlußkappe so mit einer optischen oder akustischen Anzeigeeinrichtung verbunden sind, daß diese die Berührung dieser Teile mit einem anderen Gegenstand anzeigt.
11. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der an die Abschlußkappe (4) anschließende Teil des Wagenaufbaues (1) aus einem ringförmigen Ansatz (2) besteht und mit der Abschlußkappe einen gemeinsamen, am Wagenaufbau befestigten Bauteil bildet.
12. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußkappe (4) und der ringförmige Ansatz (2) aus einem mittleren Teil, dessen Breite ein Vielfaches seiner Höhe beträgt, und zwei Seitenteilen bestehen, deren Höhe größer als ihre Breite ist.
13. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß in den SeitenteilenBeleuchtungseinrichtungen, wie z.B. Scheinwerfer, Rückscheinwerfer, Standlichter, Schlußlichter, Blinklampen usw., angeordnet sind.
14. Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtungen auf dem ringförmigen Ansatz (2) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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