DE2922425C2 - Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lenkungsanordnung für KraftfahrzeugeInfo
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- DE2922425C2 DE2922425C2 DE19792922425 DE2922425A DE2922425C2 DE 2922425 C2 DE2922425 C2 DE 2922425C2 DE 19792922425 DE19792922425 DE 19792922425 DE 2922425 A DE2922425 A DE 2922425A DE 2922425 C2 DE2922425 C2 DE 2922425C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
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Description
Die Erfindung betrifft eine Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge, mit einer Lenksäule, die mit ihrer
Verkleidung in einer Aussparung der Armaturentafel des Kraftfahrzeugs in vertikaler Richtung schwenkbar
an dem hinter der Armaturentafel liegenden Fahrzeugaufbau befestigt ist.
Der DE-AS 12 46 436 ist bereits eine schwenkbare Lenksäule für Traktoren als bekannt zu entnehmen, die
in einem Langloch in einer Armaturentafel bewegbar ist. Dieses Langloch ist durch einzelne Gummilappen
abgedeckt, die durch die sich bewegende Lenksäule in ihrer Lage verändert werden und sich dabei z.T. an die
Lenksäule anlegen. Eine sichere Abdichtung ist durch solche Gummiiapperi jedoch nicht zu erreichen, weil
deren Lage von der jeweils gewählten Stellung der Lenksäule abhängig ist und zwischen einem in seiner
Normalstellung befindlichen und einem von der Lenksäule bereits angehobenen Lappen immer Spalten
verbleiben werden. Außerdem dürfte das äußere Erscheinungsbild einer solchen, aus einzelnen Lappen
bestehenden Abdichtung eine Anwendung derselben z. B. in einem Personenkraftwagen im Blickfeld des
Fahrers ausschließen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von diesem bekannten Vorschlag eine Abdichtung zu
schaffen, die auch das Eindringen von Staub oder kleinen Gegenständen in den Bereich hinter der
Armaturentafel sicher verhindert und die darüber hinaus ein ansprechendes Aussehen bietet, das den
ίο optischen Gesamteindruck einer Armaturentaiel eines
Kraftwagens nicht störend beeinflußt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der Rückseite der Armaturentafel im Bereich der
Aussparung ein flexibles, der Kontur der Oberfläche der Verkleidung der Lenksäule angepaßtes Konstruktionsteil
vertikal verschiebbar geführt und im gesamten Schwenkbereich der Lenksäule auf der Oberfläche der
Verkleidung bündig aufliegend gehalten ist.
In Ausgestaltung der Erfindung kann das flexible Konstruktionsteil in zwei jeweils seitlich von der
Lenksäule an der Rückseite der Armaturentafel angeordneten U-förmigen Führungsblechen vertikal
verschiebbar geführt sein.
Da dicht über der Aussparung in der Armaturentafel die Instrumente angeordnet sind, die ein vertikales
Hochschieben des flexiblen Konstruktionsteils beim Hochschwenken der Lenksäule aus Platzgründen
begrenzen, sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die beiden U-förmigen Führungsbleche im oberen
jo Bereich abgebogen, so daß das flexible Konstruktionsteil beim vertikalen Hochschwenken der Lenksäule dem
Biegeradius der U-förmigen Führungsbleche folgend in horizontaler Richtung abgelenkt wird.
In Ausgestaltung der Erfindung kann das flexible Konstruktionsteil aus einem Schaumstoffstreifen mit auf
beiden Seiten glatten Oberflächen bestehen. Damit das Konstruktionsteil eine größere Flexibilität, insbesondere
in dem Abschnitt erhält, mit dem es in dem abgebogenen Bereich der Führungsbleche gleitet, kann
in Ausgestaltung der Erfindung dfv flexible Konstruktionsteil
auf der Rückseite mit einer quer zur Schubrichtung verlaufenden, die Wandstärke in regelmäßigen
Abständen verändernden Oberfläche versehen sein.
In weiterer Ausgestaltung kann das flexible Konstruktionsteil auf der Rückseite mit zwei jeweils seitlich
angeordneten Laschen versehen sein und mittels zweier seitlich an der Lenksäule vorbeigeführter, an den
Laschen und an der Rückseite der Armaturentafel so befestigter Spiralfedern im gesamten Schwenkbereich
der Lenksäule auf der Oberfläche der Verkleidung unter Federspannung bündig aufliegend gehalten sein.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt in
Fig. I eine Draufsicht auf eine Armaturentafel mit
einer im Schnitt dargestellten schwenkbaren Lenksäule, in
Fig.2 einen Schnitt durch die Armaturentafel längs
der Linie l-l in Fig. 1, und in
Fig. 3 einen Schnitt durch die Armaturentafel längs
der Linie H-Il in Fi g. 1.
Die Lenksäule ! besteht aus einer Lenkwelle 2, die
h5 von einer Verkleidung 3 umhüllt ist. Die Lenksäule I ist
in den Fahrzeugaufbau so eingebaut, daß sie in einer Aussparung 4 die Armaturentafel 5 durchdringt und in
vertikaler Richtung Λ geschwenkt werden kann. Auf der
Rückseite der Armaturentafel 5 ist seitlich von der Aussparung 4 jeweils ein U-förmiges Führungsblech 6
angeordnet. In diesen beiden Führungsblechen 6 ist ein
flexibles, der Kontur der Oberfläche der Verkleidung 3 der Lenksäule 1 angepaßtes Konstruktionsteil 7, z. B. ein
Schaumstoffstreifen mit auf beiden Seiten glatten Oberflächen, vertikal verschiebbar geführt. Da dicht
über der Aussparung 4 in der Armaturentafel 5 Instrumente angeordnet sind, die ein vertikales Hochfahren
des flexiNen Konstruktionsteils 7 beim Hochschwenken
der Lenksäule 1 aus Platzgründen begrenzen, sind die beiden U-förmigen Führungsbleche 6 im
obere« Bereich abgebogen.
Durch diese Ausbildung wird das flexible Konstruktionsteil 7 beim vertikalen Hochschwenken der
Lenksäule 1 dem Biegeradius der U-förmigen Führungsbleche 6 folgend in horizontaler Richtung abgelenkt.
Um eine größere Flexibilität des Konstraktionsteils 7 in diesem abgebogenen Bereich zu erreichen, ist das
flexible Konstruktionsteil 7 in diesem Abschnitt auf der Rückseite mit einer quer zur Schubrichtung verlaufenden
wellenförmigen Oberfläche versehen. Schließlich ist das flexible Konstruktionsteil 7 auf der Rückseite mit
zwei jeweils seitlich angeordneten Laschen 8 versehen und mittels zweier seitlich an der Lenksäule 1
vorbeigefühi ler, an den Laschen 8 und an der Rückseite
der Armaturentafel 5 befestigter Spiralfedern S im gesamten Schwenkbereich der Lenksäule 1 auf der
Oberfläche der Verkleidung 3 unter Federspannung bündig aufliegend gehalten.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge, mit einer Lenksäule, die mit ihrer Verkleidung in einer
Aussparung der Armaturentafel des Kraftfahrzeugs in vertikaler Richtung schwenkbar an dem hinter der
Armaturentafel liegenden Fahrzeugaufbau befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der
Rückseite der Armaturentafel (5) im Bereich der Aussparung (4) ein flexibles, der Kontur der
Oberfläche der Verkleidung (3) der Lenksäule (1) angepaßtes Konstruktionsteil (7) vertikal verschiebbar
geführt und im gesamten Schwenkbereich der Lenksäule (1) auf der Oberfläche der Verkleidung (3)
bündig aufliegend gehalten ist.
2. Lenkungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Konstruktionsteil
(7) in zwei jeweils seitlich von der Lenksäule (1) an der Rückseite der Armaturentafel (5) angeordneten
U-förmigen Führungsblechen (6) vertikal verschiebbar geführ: ist.
3. Lenkungsanordnung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Führungsbleche
(6) in ihrem oberen Bereich abgebogen sind.
4. Lenkungsanordnung nach Ansgruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Konstruktionsteil
(7) aus einem Schaumstoffstreifen mit auf beiden Seiten glatten Oberfläcnen besteht
5. Lenkungsanordnung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Konstruktionsteil
(7) auf der Rückseite mit einer quer zur Schubrichtung verlaufenden, die Wandstärke in
regelmäßigen Abständen verändernden Oberfläche versehen isi.
6. Lenkungsanordnuiig nach Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß d. s flexible Konstruktionsteil (7) auf der Rückseite mit zwei jeweils
seitlich angeordneten Laschen (8) versehen ist und mittels zweier seitlich an der Lenksäule (1)
vorbeigeführter, an den Laschen (8) und an der Rückseite der Armaturentafel (5) befestigter Spiralfedern
(9) im gesamten Schwenkbereich der Lenksäule (1) auf der Oberfläche der Verkleidung (3)
unter Federspannung bündig aufliegend gehalten ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792922425 DE2922425C2 (de) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792922425 DE2922425C2 (de) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2922425A1 DE2922425A1 (de) | 1980-12-04 |
| DE2922425C2 true DE2922425C2 (de) | 1982-03-11 |
Family
ID=6072309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19792922425 Expired DE2922425C2 (de) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2922425C2 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3728457C1 (de) * | 1987-08-26 | 1989-01-26 | Daimler Benz Ag | Abdeckmanschette |
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1979
- 1979-06-01 DE DE19792922425 patent/DE2922425C2/de not_active Expired
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| DE3728457C1 (de) * | 1987-08-26 | 1989-01-26 | Daimler Benz Ag | Abdeckmanschette |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2922425A1 (de) | 1980-12-04 |
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