DE902586C - Verriegelung fuer schwenkbare Lenkspindeln von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Verriegelung für schwenkbare Lenkspindeln von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelung für schwenkbare Lenkspindeln von Kraftfahrzeugen mit einem nahe am Handrad angeordneten Klemmbolzen als Lenkspindelarretierung, der durch das Tragglied für das Lenkspindelführungsauge und durch zwei dieses seitlich umfassende Haltelaschen gesteckt ist.
• Die Erfindung besteht darin, daß als Klemmbolzenspannglied ein mit einem Handgriff versehener Knebel dient, der bei seiner Betätigung in axialer Richtung auf eine Anzahl vorzugsweise zu beiden Seiten der Haltelaschen auf den Klemmbolzen aufgereihte Reibscheiben, auf die Haltelaschen selbst und auf den Klemmbolzen einwirkt. Der Handgriff des Knebels ist als ein hinter einem vorzugsweise lösbaren Instrumentenbrett nach unten ragender Schwenkhebelarm ausgebildet. Die Erfindung ermöglicht es dem Fahrer, auch ohne besondere technische Kenntnisse augenblicklich mit einer einfachen Schwenkbewegung des hinter dem Instrumentenbrett nach unten ragenden Hebels die Lenkspindel zu lösen und sie seiner persönlichen Fahrbequemlichkeit entsprechend einzustellen und ebenso einfach wieder festzulegen. Eine Verletzungsgefahr besteht nicht, ebensowenig die Gefahr, daß der Klemmbolzen zu fest oder zu lose angezogen wird. Die rasche Lösungsmöglichkeit der Lenkspindel ermöglicht auch ein rasches Lösen des Instrumentenbrettes. Man braucht also bei Störungen an den Instrumenten sich nicht lange erst zu einer Werkstätte zu begeben oder den Wagen für eine längere Reparatur dort zu lassen.
• Die Verriegelung nach der Erfindung bedeutet weiterhin eine bauliche Vereinfachung und Verbilligung gegenüber solchen Verriegelungseinrichtungen, die Rasten oder Zähne aufweisen. Sie benötigt auch weniger Platz als die letzteren und läßt sich stufenlos verstellen. Außerdem überträgt sie keine hörbaren Schwingungen von der Lenkspindel auf den Wagenkasten. Die Anordnung der Verriegelung unmittelbar hinter dem vorzugsweise lösbaren Instrumentenbrett erhöht das schöne Aussehen des Fahrzeugraumes und bietet weniger Anlaß zum Absetzen von Schmutz als eine vor dem Instrumentenbrett angeordnete Verriegelung, die außerdem immer sauber gehalten werden muß.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. I die Gesamtanordnung der Lenkvorrichtung eines Kraftfahrzeuges schematisch, Abb. 2, 3 und 4 die Klemmverriegelung für die verstellbare Lenkspindel in Seitenansicht, Draufsicht und einem Schnitt nach Linie IV-IV von Abb. 2.
• Wie Abb. I zeigt, ist die Lenkspindel I an einer Spritzwandstrebe 2 bei 3 schwenkbar gelagert und durch eine Klemmverriegelung 4 in ihrer jeweiligen Schwenkstellung feststellbar. Dabei durchsetzt die Lenkspindel I eine längliche, unten offene Ausnehmung 5 in einem Instrumentenbrett 6, das nach unten herausnehmbar in eine unterhalb der Windschutzscheibe des Fahrzeuges verlaufende Rahmenleiste 7 eingesetzt ist. Zwischen dem unteren Schwenklager 3 und dem Lenkgetriebe 8 ist die Lenkspindel unterteilt, und an der Trennstelle ist eine elastische Kupplung 9 angeordnet. Die Klemmvorrichtung für die Lenkspindel ist aus den Abb. 2, 3 und 4 ersichtlich. Die Lenkspindel I durchsetzt eine Klemmrohrschelle I5, in die sie mittels einer durch die Löcher I6 (Abb. 4) gesteckten Schraube festgestellt werden kann. Die Klemmrohrschelle I5 ist auf den Klemmbolzen I7 eines Hebels I8 aufgeschoben, der, lose auf dem Klemmbolzen I7 gelagert, mittels einer Rast I9 mit einem festen Nocken 2o (Abb. 4) einer auf das Ende des Klemm-Bolzens I7 aufgeschobenen und z. B. durch einen Splint gegen Drehen gesicherten Mutter 2I zusammenwirken kann. Zu beiden Seiten der Klemmrohrschelle I5 sind auf dem Klemmbolzen I7 Reibscheiben 22, 23 und 24 aufgereiht, die je zwei Haltelaschen 25 und 26 zwischen sich einschließen. Die beiden Haltelaschen 25, 26 sind als Winkelstege auf einer Grundplatte 27 befestigt, z. B. mit dieser verschweißt, und weisen je einen Längsschlitz 28 für die Führung des Bolzens I7 auf. Hinter dem Hebel I8 ist eine über den Bolzen I7 geschobene Druckfeder 29 eingesetzt. Die ganze Vorrichtung ist mittels der Grundplatte 27 an der Spritzwand 2a des Fahrzeuges befestigt (Abb. I).
• Die Handhabung und Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Solange der Nocken 2o in die Rast I9 des Auges am Hebel I8 eintritt, ist die Feder 29 nahezu entspannt, und die Reibscheiben 22, 23 und 24 sind praktisch entlastet. Dementsprechend ist die Klemmverbindung gelöst, und es kann der Bolzen I7 mitsamt der Klemmrohrschelle I5 längs der Schlitze 28 nach oben oder unten verschoben werden, also die Spindel I um das Lager 3 verschwenkt werden. Verschwenkt man den Hebel I8 so weit, bis der Nocken 2o durch seinen Austritt aus der Rast i9 das Hebelauge von sich abschiebt, so spannt sich die Feder 29, die ihrerseits auf den zugehörigen Teller 3o und die Reibscheiben 22 bis 24 einen Druck ausübt. Dadurch wird die Klemmrohrschelle I5 in ihrer jeweiligen Schwenklage festgespannt, womit auch die Lenkspindel in ihrer jeweiligen Schwenkstellung unrückbar festgelegt ist. Im Schwenkbereich des Hebels I8 kann ein Anschlagstift 3I vorgesehen sein (Abb. 4), der die Endstellung des Hebels I8 bei gelöster Reibkupplung festhält.
• An Stelle von Nockenhebel und Druckfeder kann zum Zusammenpressen der Mehrscheibenkupplung auch eine Mutter mit griffigem Umfang verwendet werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Verriegelung für schwenkbare Lenkspindeln von Kraftfahrzeugen mit einem nahe am Handrad angeordneten Klemmbolzen als Lenkspindelarretierung, der durch das Tragglied für das Lenkspindelführungsauge und durch zwei dieses seitlich umfassende Haltelaschen gesteckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Klemmbolzenspannglied ein mit einem Handgriff versehener Knebel dient, der bei seiner Betätigung in axialer Richtung auf eine Anzahl vorzugsweise zu beiden Seiten der Haltelaschen auf den Klemmbolzen aufgereihte Reibscheiben, auf die Haltelaschen selbst und auf die Klemmrohrschelle einwirkt.
2. 2. Verriegelung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff des Knebels als ein hinter einem vorzugsweise lösbaren Instrumentenbrett nach unten ragender Schwenkhebelarm ausgebildet ist.