DE1911062A1

DE1911062A1 - Vorrichtung zum Spannen eines Riemens

Info

Publication number: DE1911062A1
Application number: DE19691911062
Authority: DE
Inventors: Hans Seyser
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1969-03-05
Filing date: 1969-03-05
Publication date: 1970-09-24

Description

Patentanmeldung und Gebrauchsmuster-Hilfsanmeldung "Vorrichtung zum Spannen eines Riemens" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Spannen eines Riemens, dessen Riemenscheibe schwenkbar angeordnet ist, mit einer an einem ortsfesten Träger angebrachten Verzahnung, in die ein Zahnrad zur Veränderung der Lage der Welle für die Riemenscheibe eingreift. Eine aus der deutschen Auslegeschrift 1 228 t14 bekannte Vorrichtung dieser Art ist mit einem Schlitten versehen, der auf zwei Führungsschienen verschiebbar gelagert ist und gegenüber diesen mittels eines Handrades verstellt wird, das mit den Zahnrädern, die in entsprechende Verzahnungen der Führungsschienen eingreifen, drehfest verbunden ist.
Auf dem Schlitten ist ein Lagerschild schwenkbar angeordnet, der einen Flansch zur Befestigung des mit einer Riementreibscheibe versehenen Elektromotores trägt. Diese bekannte Vorrichtung ist durch den Schlitten aufwendig und sperrig und eignet sich daher insbesondere nicht für Kraftfahrzeuge, bei denen die mittels Keilriemen angetriebenen IIilfsaggregate an der Antriebsmaschine in gedrängter Anordnung befestigt und trotzdem leicht zugänglich sein müssen.
Gemäß der Erfindung sind diese Nachteile dadurch beseitigt, daß die Welle der Riemenscheibe in einer Konsole gelagert ist, die unmittelbar am Träger schwenkbar aufgehängt und gegenüber letzterem arretierbar ist, und daß ein in eine schlitzförmige Führung des Trägers langs dieser Führung verschiebbar eingreifender Arretierbolzen in der Konsole drehbar gelagert und mit einem Zahnrad drehfest verbunden ist, das in die längs der Führung angeordnete Verzahnung eingreift.
Durch die Erfindung wird neben der baulichen Vereinfachung der Vorrichtung vor allem der Vorteil erzielt, daß durch einen Handgriff zwei Arbeitsgänge gleichzeitig auSsgeführt werden können. Das Fassen des Arretierbolzens mittels eines Schlüssels oder eines entsprechenden Werkzeuges stellt einen Handgriff dar, der sowohl für das Drehen des Zahnrades als auch zum Lösen bzw. Arretieren- der Befestigungsmutter des Arretierbolzens erforderlich ist. Dabei ist das Lösen bzw. Anziehen einer Mutter einfacher als das Aus-bzw. Einrücken von Sperrklauen mittels eines besonderen Handrades bei der bekannten Vorrichtung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeipiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Spannen des Keilriemens für den Antrieb einer Servopumpe gezeigt, die am Antriebsmotor eines Kraftfahrzeuges schwenkbar gelagert ist.
In der Zeichnung bedeuten Fig.1 einen Ausschnitt aus einer perspektivischen Vorderansicht des Antriebsmotores, Fig.2 den Pumpenträger als Einzelheit der Anordnung in Fig.1 in Vorderansicht, Fig.3 den Pumpenträger nach Fig.1 in einer Ansicht gemäß Pfeilrichtung III, die um 90° im Uhrzeigersinn gedreht gezeichnet ist, Fig.4 den Arretierbolzen als Einzelheit der Anordnung gemäß Fig1, Fig.5 das Zahnrad als Einzelheit der Anordnung gemäß Fig.1 und Fig.6 das Zahnstangenteil als Einzelheit der Anordnung gemäß Fig.1.
An dem bei ii angedeuteten Gehäuse des Antriebsmotores ist ein Pumpenträger 10 starr befestigt, der im Querschnitt U-profilartig ausgebildet und mit zwei fluchtenden gabelförmigen Lagerstegen 12a und 12b versehen ist, die durch eine Stegplatte 13 starr miteinander verbunden sind. Die unteren Gabelwangen 14a und 14b sind mit Lageraugen 15 versehen, deren Lagerbohrungen 16 von einem nichtgezeichneten Lagerbolzen durchsetzt sind. Auf diesem Lagerbolzen ist das Pumpengehäuse 18 schwenkbar gelagert. Auf der drehbar im Pumpengehäuse 18 gelagerten Pumpenwelle 19 ist eine Riemenscheibe 20 drehfest angeordnet, die über einen Keilriemen 21 von der Treibwelle des Antriebsmotores her angetrieben wird.
Das Pumpengehäuse 18 ist mit einer Gehäusekonsole 22 versehen, in der ein Arretierbolzen 23 drehbar gelagert ist.
Der Arretierbolzen 23 durchsetzt eine Schlitzführung 24 der oberen Gabelwange 25a des Lagersteges 12a. An seinem er Schlitzführung 24 benachbarten Ende ist der Sechskantkopf 26 des Arretierbolzens 23 starr mit einem koaxialen Zahnrad 27 verbunden, das in die Verzahnung 28 eines starr an der oberen Gabelwange 25a längs der Schlitzführung 24 angeordneten Zahnstangenteiles 29 eingreift. An seinem dem Sechskantkopf 26 entgegengesetzten Ende ist der Arretierbolzen 23 mit einem Gewindezapfen 30 versehen, auf den eine Befestigungsmutter 31 aufgeschraubt ist. Auf diese Weise ist die Gehäusekonsole 22 an der oberen Gabelwange 25a befestigt und die Lage der Pumpenwelle 19 gegenüber der Treibwelle des Antriebsmotores festgelegt.
Nach Lösen der Befestigungsmutter 31 kann das Zahnrad 27 mitten eines am Sechskantkopf 26 angesetzten Schlüssels gedreht und dadurch die Riemenspannung geändert werden.Die WeTkzeugschlnstl zur Veränderung der Riemenspannung sind bei 32 und 33 angedeutet. Wie aus deren Arbeitsstellung hervorgeht, ist in Längsrichtung des Arretierbolzens 23 nur ein schmaler freier Raum erforderlich, um eine Verstellung des Pumpengehäuses 18 vornehmen zu können.

Claims

Anspruch:

Vorrichtung zum Spannen eines Riemens, dessen Riemenscheibe schwenkbar angeordnet ist, mit einer an einem ortsfesten Träger angebrachten Verzahnung, in die ein Zahnrad zur Veränderung der Lage der Welle für die Riemenscheibe eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (19) der Riemenscheibe (20) in einer Konsole (Pumpengehäuse 18) gelagert ist, die unmittelbar am Träger (10) schwenkbar aufgehängt und gegenüber letzterem arretierbar ist, und daß ein in eine schlitzförmige Führung (24) des Trägers (10) längs dieser Führung (24) verschiebbar eingreifender Arretierbolzen (23) in der Konsole (Pumpen gohuse 18) drehbar gelagert und mit einem Zahnrad (27) drehfest verbunden ist, das in die längs der Führung (24) angeordnete Verzahnung (28) eingreift.

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