DE2032833C3 - Verstellvorrichtung für Fahrzeugsitze - Google Patents

Description

den Zeichnungen dargestellten, die Ausbildung einer jenigen des ersten Ausführungsbeispieles sind, unter-

Rückenlehnenverstellvorrichtung betreffenden Aus- scheidet sich von diesem nur durch die Ausbildung

führungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt des Antriebes der Verstellspindeln,

F i g. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausfüh- Bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel sind der

rungsbeispiels, teilweise im Schnitt, 5 der Welle 113 zugeordneten Gegen kegel räder 112

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1, fest mit dieser verbunden, während die mit einem

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel in einem Kerbzahnnabenprofil versehenen Kegelräder 111 je-

F i g. 2 entsprechenden Schnitt und weils auf dem mit einem Kerbzahnwellenprofil 110

F i g. 4 den durch die Getriebeverbindung verlau- versehenen vorderen Endabschnitt der Verstellspin-

fenden Vertikalschnitt durch ein drittes Ausfüh- io dein 107 längsverschieblich, aber undrehbar an-

rungsbeispiel. geordnet sind. Hierdurch schiebt sich die Welle 113

Der mit der erfindungsgemäßen Verstellvorrich- beim Verstellen der Neigung des Rückenlehnenrahtung versehene Kraftfahrzeugsitz weist einen Sitzrah- mens nicht mehr in Längsrichtung des Sitzes. Statt men 1 und einen Rückenlehnenrahmen 2 auf. Der dessen verschieben sich die Verstellspindeln mit ihrer Rückenlehnenrahmen 2 ist mittels einer waagerech- 15 Kerbverzahnung innerhalb der Kegelräder 111. Der ten Schwenkachse 6 am Sitzrahmen 1 angelenkt. Die am Sitzrahmen angeordnete Führungsteil 121 für die beiden Seitenholme des Rückenlehnenrahmens 2 wei- Welle 113 weist deshalb auch kein Langloch, sonsen sich nach unten erstreckende Verlängerungen 2' dem eine Bohrung 122 auf, deren Wände die auf, an deren freien unteren Enden mittels parallel Schwenkachse für die Welle 113 festlegen,
zur Schwenkachse 6 verlaufender Schwenkzapfen 9 je 20 Auf Grund der gegen.itigen Verschiebung der eine Verstellspindel 7 drehbar aufnehmende Lager- Kegelräder 111 und der Ventilspindeln 107 ist das teile T gelenkig angeordnet sind. Die vorderen freien Handrad 123 für die Feinverstellung der Lehnennei-Enden der Verstellspindeln 7 tragen Kegelräder 11, gung mit einer der beiden Verstellspindeln 107 fest die mit Gegenkegelrädern 12 kämmen, die auf einer verbunden, die zu diesem Zweck um ein entspresich quer zum Sitzrahmen 1 erstreckenden, an ihrem 25 shcndes Stück nach vorne verlängert ist. Da die Geeinen freien Ende einen Handgriff 23 tragenden genkegelräder 112 mit der Welle 113 fest verbunden Welle 13 über eine Keilverzahnung 10 drehfcsi, aber sind, sind die vorderen Enden der Versteilspindeln axial verschiebbar, gelagert sind. Die Kegelräder 11 107 über die Welle 113 und die Büge' 114 starr mit- und 12 werden durch L-förmige Bügel 14 im Eingriff einander gekoppelt. Die vorderen Enden der Vermiteinander gehalten, die mittels Sicherungsringen 16 30 Stellspindeln 107 bewegen sich deshalb auf Kreisböden Kegelrädern 11 und 12 axial unverschiebbar zu- gen, wenn die Verstellspindeln 107 außer Eingriff geordnet sind. Zwischen den Schenkeln der Bügel 14 mit der zugehörigen Spindelmuttcr 108 und 108' ge- und den ihnen zugekehrten Stirnflächen der Kegelrä- bracht werden. Die einander zugekehrten Anlagefläder sind Zwischenringe 15 angeordnet. Die Welle 13 chen der Spindelmuttern 108 und 108' sind deshalb ist etwa in der Mitte zwischen den beiden Verstell- 35 zur Längsmittellinie hin etwas abgeschrägt oder spindeln 7 mit zwei im Abstand angeordneten Bun- kreisbogenförmig gekrümmt. Die einander abgekehrden 19 versehen, mittels derer sie an einem in der ten Anlageflächen der Spindelmuttern 108 und 108' Mittelebene des Sitzrahmens 1 angeordneten Stützteil entfallen hier, da sie auf Grund der starren Koppe-21 geführt ist. Dieses Stützteil 21 weist für den lung der beiden Verstellspindeln nicht mehr zu deren Durchtritt der Welle 13 ein sich in Längsrichtung des 40 Führung nötig sind.

Sitzrahmens 1 erstreckendes Langioch 22 auf. Jeder Die bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ange-

der beiden Verstellspindeln 7 ist eine am Sitzrah- wandte starre Koppelung der Enden der beiden Ver-

men 1 befestigte Spindelmutter 8 bzw. 8' zugeordnet, Stellspindeln 107 über die Welle 113 und die Bügel

deren Zentriwinkel höchstens 180° beträgt und von 114 kann bei entsprechender Ausbildung der Gewin-

denen die Spindelmutter 8 nach oben und die Spin- 45 dcmuttern auch bei dem ersten Ausführungsbeispiel

delmutter 8' nach unten offen ist. Die Wirkungsweise angewandt werden. In diesem Falle kann jeder Ke-

ist folgende: gelradsatz aus zwei gleichen Rädern bestehen, von

Zum Feineinsiellen der Neigung des Rückenleh- denen jeweils eines mit der Verstellspindel und eines

nenrahmens 2 muß das Handrad 23 gedreht werden, mit der Welle fest verbunden ist. Das Handrad kann

wodurch über die Kegelräder 11 und die Gegenke- 50 dann nach Belieben auf einer Verlängerung einer der

gelräder 12 die Verstellspindeln 7 angetrieben v/er- Verstellspinddn oder mit der Welle verbunden sein,

den und sich in Längsrichtung gegenüber den Spin- Bei dem in Fig.4 dargestellten dritten Ausfüh-

delmuttern 8 und 8' verstellen. rungsbe.spiel sind diejenigen seiner Teile, die den

Zur Grobverstellung der Neigung des Rückenleh- Teilen der beiden ersten Ausführungsbcispiele ent-

nenrahmens2 muß das Handrad 23 nach oben gezo- 55 sprechen, mit um 100 bzw. 200 größeren Bezugszah-

gen werden, wodurch die Welle 13 um den durch den len ver«?hen.

Stützteil 21 gegebenen Schwenkmittelpunkt ge- Hierbei ist auf dem vorderen Ende jeder Verstellschwenkt wird. Die beiden Verstellspindeln 7 korn- spindel 207 ein Zahnrad 231 fest angeordnet, das men hierdurch außer Eingriff mit den Spindelmut- mit einem beide Zahnräder je etwa um 180° umtern 8 und 8', so daß nunmehr die Welle 13 in dem 60 schlingenden Zahnriemen 232 zusammenwirkt. Die Langloch 22 frei nach vorne oder hinten verschoben beiden Verstellspindeln 207 werden von den hier werden kann. Das ein Schwenken des Rückenlehnen- rweiseitig an jeder Spindelmutter vorhandenen AnIarahmens2 nach vorne bewirktende Verschieben dsr geflächen im wesentlichen lotrecht und parallel Welle 13 nach hinten wird hierbei durch eine Rück- zueinander geführt. Auf einer Verlängerung einer der holfeder unterstützt. 65 beiden Verstellspindeln 207 ist das Handrad für die

Das in F i g, 3 dargestellte zweite Ausführungsbei- Feinverstellung fest angeordnet.

spiel, bei dem einander entsprechende Teile mit Be- Die Schwenkeinrichtung ist als Bowdenzug 233 zugszahlen versehen sind, die um 100 größer als die- ausgebildet. Die Enden seiner Schlauchhülle sind in

lotrechter Richtung an Stützteilen 234 des Sitzes abgestützt, und zwar auf beiden Seiten in einander entgegengesetzter Richtung, um die gleichsinnige Verschwenkbarkeit der Verstellspindeln 207 zu erreichen. Den Enden der Seelen des Bowdenzuges sind mit je einer Führungsbüchse 235 fest verbunden, in denen die Verstellspindeln 207 längsverschiebbar und drehbar gehalten sind.

An Stelle des Seilzuges kann auch eine Abslandhalteeinrichtung in Form einer starren Verbindungsstange vorgesehen sein, die mit den beiden Führungsbüchsen fest verbunden ist und etwa in der Mitte zwischen den beiden Verstellspindeln um eine im wesentlichen parallel zu den Verstellspindeln ausgerichtete Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Diese Lagerung kann in Längsrichtung des Sitzes verschiebbar sein, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel oder unverschiebbar, wie bei dem zweiten Ausführungsbeispiel. Wegen der dabei auf Grund der Verwendung eines Zahnriemens erforderlichen starren Koppelung der beiden Verstellspindeln müssen die Spindelmuttern dann wie bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ausgebildet sein.

Bei dem dritten Ausfühmngsbeispiel kann das Getriebe beispielsweise auch als Kettengetriebe ausgebildet sein.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 2 Patentansprüche· ihrem einen Ende mit dem zu verstellenden Teil zu- ^ ' sammenwirkende Verstellspindel vorgesehen ist, Ue-

1. Verstellvorrichtung für Fahrzeugsitze, bei ren anderes Ende ein Zahnrad trägt, und diese beider an beiden Sitzseiten je eine mit ihrem einen den Zahnräder mittels einer quer zum Sitz liegenden Ende mit dem zu verstellenden Teil zusammen- 5 Getriebeverbindung miteinander verbunden und mitwirkende Verstellspindel vorgesehen ist, deren tels eines Handgriffes antreibbar sind, wöbet die beianderes Ende ein Zahnrad trägt, und diese bei- den Verstellspindeln in undrehbar dem Grundrahden Zahnräder mittels einer quer zum Sitz liegen- men des Sitzes zugeordnete Spindelmuttern eingreifen, den Getriebeverbindung miteinander verbunden Bei den bekannten Verstel !vorrichtungen dieser und mittels eines Handgriffs antreibbar sind, wo- io Art sind die Spindelmuttern als geschlossene Muttern bei die beiden Verstellspindeln in undrehbar dem ausgebildet, und die von den Verstellspindeln getra-Grundrahmen des Sitzes zugeordnete Spindel- genen Zahnräder sowie die mit diesen zusammenwirmuttern eingreifen, dadurch gekenn- kenden Teile der Gelriebeverbindung sind dem Sitzzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der «-.hmen ortsfest zugeordnet. Hierbei kann somit noch Zentriwinkel der Spindelmuttern (8, 8'; 108, 15 eine Feinverstellung mühelos vorgenommen werden, 108') höchstens 180° beträgt, eines der beiden zum Erreichen eines großen Verstellweges ist jedoch miteinander in ständigem Eingriff gehaltenen ein oftmaliges und damit zeitraubendes Drehen des Teile (11, 12; 111, 112; 231, 232) jedes den Ver- Handgriffes erforde-lich. Eine Schncüve-sttHung ist «tellspindeln <"*; 107; 207) zugehörigen Getriebes nicht möglich.

längsverschiebbar gelagert ist und die querlie- 20 Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe gende Getriebeverbindung (13; 113; 232) mit zugrunde, eine Verstellvorrichtung für Fahrzeugsitze einem sitzfesten Stützteil (21; 121; 233, 234) zu- der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der zusammenwirkt, sätzlich zu der Möglichkeit der Feinverstellung eine

2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, da- Schnellverstellung möglich ist.

durch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter as Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß

Weise die Zahnräder als Kegelräder (11, 112) in an sich bekannter Weise der Zentriwinkel der

ausgebildet sind und die Ge'riebeverbindung aus Spindelmuttern höchstens 180° beträgt, eines der

zwei, auf einer gemeinsamen Welle (13; 113) an- beiden miteinander in ständigem Eingriff gehaltenen

geordneten Gpgenkegelrädern (12; 111) besteht. Tp-Ie jedes den Verstellspindeln zugehörigen Getrie-

3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 2, da- 30 bes längsverschiebbar gelagert ist und die queriiedurch gekennzeichnet, daß dip Welle (13) an ih- gende Getriebeverbindung mit einem sitzfesten Stützrem einen freien Ende den Handgriff (23) trägt, teil zusammenwirkt. Hierdurch können die beiden die der Welle zugeordneten Ge_t,:nkegelräder (12) Verstellspindeln aus den ihnen zugeordneten Spinverschiebbar gelagert sind und das Stützteil (21) delmuttern ausgerastet und eine Schnellverstellung eine die Welle mittig aufnehmende, als Kipplage- 35 vorgenommen werden.

rung dienende Längsausnehmung (22) aufweist. Es ist hierbei vorteilhaft, wenn in an sich bekann-

4. Verstellvorrichtung nach Anspruch 2, da- _ter Weise die Zahnräder als Kegelräder ausgebildet durch gekennzeichnet, daß eine der Verstellspin- _sj_nd und die Getriebeverbmdung aus zwei auf einer dein (107) an ihrem nach vorne verlängerten gemeinsamen Welle angeordneten Gegenkegelrädern Ende den Handgriff (123) trägt, die den Verstell- ^₀ besteht.

spindeln zugeordneten Kegelräder (112) ver- Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die

schiebbar gelagert sind und das Stützteil (121) Welle an ihrem einen freien Ende den Handgriff eine die Welle (113) mittig aufnehmende, als trägt, die der Welle zugeordneten Gegenkegelräder Kipplagerung dienende Bohrung (122) aufweist. verschiebbar gelagert sind und das Stützteil eine die

5. Verstellvorrichtung nach einem der An- _4S Welle mittig aufnehmende- als Kipplagerung dienende Sprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß je- Längsausnehmung aufweist.

des Kegelrad (11; 112) mit seinem Gegenkegel- Es ist weiterhin von Vorteil, wenn eine der Ver-

rad (12; 111) durch einen L-förmigen Büge! (14; stellspindeln an ihrem nach vorne verlängerten Ende 114) in dauerndem Eingriff gehalten wird. den Handgriff trägt, die den Verstellspindein zu-

6. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, da- _so geordneten Kegelräder verschiebbar gelagert sind durch gekennzeichnet, daß die Getriebeverbin- _Und das Stützteil eine die Welle mittig aufnehmende, dung als Zahnriemen (232) ausgebildet ist, die als Kipplagerung dienende Bohrung aufweist.
Verstellspindeln (207), von denen eine den Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung Handgriff trägt, drehbar in Lagerbüchsen (235) wird jedes Kegelrad mit seinem Gegenkegelrad durch gelagert sind und das Stützteil als Bowdenzug ₅₅ einen L-förmigen Bügel in dauerndem Eingriff gehal- (233) ausgebildet ist, dessen Hülle sitzfest abge- ten.

stützt und dessen Seele mit den beiden Lager- Weiterhin ist es noch vorteilhaft, wenn die Getrie-

büchsen fest verbunden ist. beverbindung auch als Zahnriemen ausgebildet ist,

7. Verstellvorrichtung nach einem der An- die Verstellspindeln, von denen eine den Handgriff sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die _6o trägt, drehbar in Lagerbüchsen gelagert sind und das Gewindemuttern (8, 8 ; 108, 108 ) sich in Aus- Stützteil als Bowdenzug ausgebildet ist, dessen Hülle Schwenkrichtung der Verstellspindeln (7, 107; _sitzfest abgestützt und dessen Seele mit den beiden 207) erstreckende, als Führungsflächen dienende Laeerbüchsen fest verbunden ist.
Verlängerungen aufweisen. Schließlich ist noch von Vorteil, wenn die Gewin-

_______ 65 demuttern sich in Ausschwenkrichtung der Verstell

spindeln erstreckende, als Führungsflächen dienende

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Verlängerungen aufweisen.
Fahrzeugsitze, bei der an beiden Sitzseiten je eine mit Die Erfindung ist im folgenden an Hand von in