FR2548099A1 - Dispositif pour l'extraction de l'air du compartiment moteur de vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A UN DISPOSITIF POUR EXTRAIRE L'AIR CHAUD DU COMPARTIMENT MOTEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT D'UN VEHICULE DE TOURISME OU SEMI-UTILITAIRE, QUI COMPREND UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE DISPOSE A L'AVANT ET DES AILES QUI S'ETENDENT LATERALEMENT A COTE DU COMPARTIMENT MOTEUR ET SONT MUNIES DE GARNITURES INTERIEURES DE PASSAGES DE ROUES. POUR PERFECTIONNER UN DISPOSITIF DE CE GENRE DE MANIERE QU'IL POSSEDE UNE CONSTRUCTION AUSSI SIMPLE ET LEGERE QUE POSSIBLE ET DE MANIERE QUE LES ORIFICES DE SORTIE D'AIR PUISSENT ETRE DISSIMULES, ON PROPOSE SELON L'INVENTION DE PREVOIR DANS LA REGION DU COMPARTIMENT MOTEUR DES ORIFICES D'ENTREE D'AIR 8 QUI DEBOUCHENT DANS UNE CAVITE DELIMITEE PAR UNE TOLE DE PASSAGE DE ROUE, UNE AILE 4 ET UNE GARNITURE INTERIEURE DE PASSAGE DE ROUE, ET DE METTRE CETTE CAVITE EN COMMUNICATION AVEC DES ORIFICES DE SORTIE D'AIR 10 SITUES DANS LA REGION D'UN JOINT DE PORTIERE VERTICAL AVANT 12, ET DISPOSES SENSIBLEMENT DANS UN PLAN TRANSVERSAL DU VEHICULE.

Description

L'invention concerne un dispositif pour l'extraction de l'air chaud du

compartiment moteur des véhicules automobiles, en particulier des véhicules automobiles de tourisme ou semi-utilitaires, qui comprennent un moteur à combustion interne disposé à l'avant et des ailes qui s'étendent latéralement

à côté du compartiment moteur et sont munies de garnitures intérieures de passages de roues.

Pour réduire les bruits extérieurs, le com10 partiment moteur des véhicules automobiles est de plus en plus fréquemment enfermé, de sorte que les ouvertures qui étaient présentes antérieurement pour l'extraction de l'air comme, par exemple, les joints

de capot moteur, ne sont plus disponibles.

Pour pouvoir cependant évacuer ou extraire l'air chaud produit dans le compartiment moteur, on monte fréquemment des conduits additionnels, dont la sortie se trouve dans une région de dépression, de sorte que l'air chaud est aspiré à l'extérieur et 20 que, de cette façon, une section relativement petite est suffisante, ce qui contribue à nouveau a la réduction du bruit Toutefois, ces canaux supplémentaires sont coûteux et entraînent un accroissement du poids. Il est également déjà connu, par le brevet de la R F A DE-840 657, de prévoir au-dessous du capot moteur des déflecteurs d'air qui servent à canaliser l'air chaud vers les orifices de sortie d'air situés dans une région de la paroi latérale de la carrosserie, dans laquelle il se forme une région en dépression Cette construction présente l'inconvénient consistant en ce que l'air chaud ne peut s'échapper du compartiment moteur qu'en un certain point de la longueur du véhicule et que la région de paroi latérale 35 resserrée vers l'intérieur et les orifices de sortie en forme d'ouies se traduiraient par un effet inesthétique

dans de nombreux types de véhicules.

La présente invention s'est donc donné pour but de conférer à un dispositif du genre défini au début une configuration telle que l'on puisse mettre à profit pour l'extraction de l'air chaud des conduits quisont présents de toute façon dans le véhicule, que l'air chaud puisse s'échapper du compartiment moteur en plusieurs points de la longueur du véhicule 10 et que la sortie de l'air chaud dans l'atmosphère libre se produise à travers des orifices de sortie dissimulées. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que, dans la région du compartiment moteur, 15 sont prévus des orifices d'entrée d'air qui débouchent dans une cavité délimitée par la tôle du passage de roue, l'aile et la garniture intérieure de passage de roue, et que cette cavité est en communication avec des orifices de sortie d'air situés dans la 20 région d'un joint de portière vertical avant, et disposés sensiblement dans un plan transversal du véhicule. Dans le cas des véhicules de sport de grande puissance, il peut être avantageux, dans une 25 forme de réalisation de l'invention, de prévoir des orifices de sortie d'air supplémentaires dans le revêtement extérieur de l'aile, ou d'éléments d'habillage ou de garnitures disposés dans cette région Dans des véhicules de ce genre, des orifices de sortie d'air

même visibles pourraient être considérées comme esthétiques et rentrant dans le style.

L'objet de l'invention sera exposé dans la suite d'une façon plus précise à propos d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin. 35 Sur ce dessin: la figure 1 est une vue de côté de la partie avant d'une carrosserie de véhicule automobile; la figure 2 est une vue de dessus des éléments représentés sur la figure 1; la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une coupe selon la ligne IVIV de la figure 1; et la figure 5 est une coupe selon la ligne

V-V de la figure 1.

Le véhicule automobile représenté partiellement sur le dessin présente un compartiment moteur avant 1 qui renferme un moteur à combustion interne indiqué en 2, le compartiment moteur étant limité latéralement par une tôle de passage de roue 3, à laquelle une aile 4 est fixée, par exemple par des vis Le volume compris entre la tôle de pàssage de roue 3 et l'aile 4 est fermé par une garniture de passage de roue 5 réalisée de préférence en matière plastique, de sorte qu'il se forme une cavité 20 fermée 6 en forme de conduit Le compartiment moteur 1 est fermé en haut de la façon habituelle par un

capot moteur 7.

La cavité 6 formée de la façon décrite est reliée au compartiment moteur 1 par des orifices d'entrée d'air 8 ménagées dans la tôle 3 du passage de roue, de sorte que l'air chauffé peut pénétrer de ce compartiment dans la cavité 6 comme indiqué par les

flèches 9.

Des orifices de sortie d'air 10, donnant 30 passage à cet air chauffé dans la région du vissage de l'aile, dans la région d'un pied avant 11 de sorte que, sous l'effet de la dépression qui règne a cet endroit, l'air est aspiré pendant la marche à travers un joint de portière vertical avant 12 formé entre une portière 3 et l'aile avant 4 Cette sortie d'air

est indiquée par les flèches 14.

Si, dans des cas exceptionnels, le flux ainsi produit n'était pas suffisant, on pourrait prévoir des orifices de sortie d'air supplémentaires et 16 en forme d'ouies dans la région de la paroi latérale de l'aile 4, ou bien dans la région du fond de cette aile, ou bien dans des éléments

d'habillage 17 prévus en cet endroit.

A ce passage d'air décrit plus haut, on peut encore raccorder en supplément un compartiment 10 d'accessoires 18, qui est isolé du compartiment moteur 1, et dont l'aération peut être assurée, par exemple, par l'intermédiaire d'un longeron avant

19, à travers des orifices 20.

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Claims (3)

REVENDICATIONS

1 Dispositif pour extraire l'air chaud du compartiment moteur des véhicules automobiles, en particulier des véhicules de tourisme ou semiutilitaires, qui comprennent un moteur à combustion interne disposé à l'avant et des ailes qui s'étendent latéralement à côté du compartiment moteur et sont munies de garnitures intérieures de passages de roues, caractérisé en ce que, dans la région du compartiment moteur ( 1), sont prévus des orifices d'entrée d'air 10 ( 8) qui débouchent dans une cavité ( 6) délimitée par la tôle de passage de roue ( 3), l'aile ( 4) et la garniture intérieure de passage de roue ( 5) et en ce que cette cavité ( 6) est en communication avec des orifices de sortie d'air ( 10) situés dans la région d'un joint de portière vertical avant ( 12) et disposés sensiblement dans un plan transversal

du véhicule.

2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des orifices de sortie d'air 20 supplémentaires sont prévus dans le revêtement extérieur de l'aile ( 4) ou dans des éléments d'habillage

( 17) disposés dans cette région.

3 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un compartiment d'accessoires ( 18) 25 isolé du compartiment moteur ( 1) est en supplément

en communication avec ladite cavité ( 6).