DE900539C

DE900539C - Blechpressrahmen fuer Einspurkraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE900539C
Application number: DEB15913A
Authority: DE
Inventors: Hermann Behringer; Alfred Boening; Karl Gmeiner; Alois Sellmaier
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1951-06-30
Filing date: 1951-07-19
Publication date: 1953-12-28

Description

Die Erfindung stellt eine Weiterentwicklung des dem Patent 895 255 zugrunde liegenden Erfindungsgegenstandes dar. Nach dem Hauptpatent wird ein Blechpreßrahmen für Einspurkraftfahrzeuge in Kastenform vorgeschlagen, an .dessen Hauptträger, der zugleich Rückgrat und Oberteil ist und der durch eine eingeschweißte Verstärkung zusätzlich versteift ist, die beiden Seitenwände sowie das Knieschutzblech, die Trittbretter und sonstige Befestigungs- und Versteifungsteile angebracht sind.
Hierbei schlägt die Erfindung zur besseren Kühlluftführung vor, die durch die vordere Öffnung des Frontschutzbleches einströmende Kühlluft an beiden Seiten des Motors bzw. des Getriebes entlang zu leiten und durch Absaugschlitze in den beiden äußeren Seitenwänden und/oder auf beiden Seiten des innenliegenden. Teiles des Hinterradschutzbleches zwischen dem Hinterrad und den beiden Seitenteilen des Rahmens wieder abzuführen.
Zur besseren Wärmeabfuhr und Kühlung des Motors, besonders bei Stillstand des Fahrzeuges mit laufendem Motor, sind erfindungsgemäß die beiden großen Deckel an den Seitenwänden in ihren .dafür vorgesehenen Halterungen derart angelenkt, daß über die gesamte Länge ihrer Oberkante ein freier Schlitz zwischen :den Deckeln und dem Hauptträger zum Austritt der aufsteigenden Warmluft vexble-ibt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i die Führung der Kühlluft durch,das Fahrzeug in einer Schemaskizze, Fig. 2 einen Schnitt durch den Rahmensenkrecht zur Fahrzeuglängsachse, ebenfalls in Schemaskizze, Fig.3 die unteren Deckelhalterungen in den Seitenwänden des Rahmens.
Die nach Fig, i durch die vordere Öffnung i des Frontschutzbleches 2 eintretende Kühlluft 3 wird an den heißen Zylinderwänden des Motors 4 mit angeblocktem Getriebe 5 vorbeigeleitet und entweder durch in .den Seitenwänden 6 dafür vorgesehene Absaugschlitze 7 wieder nach außen abgeführt, oder es ist auch möglich, die Kühlluft zusätzlich hierzu oder ausschließlich durch Kanäle innerhalb des Rahmens abzuleiten, die von den Seitenteilen 6 beiderseits :des innenliegenden Teiles des Hinterradschutzbleches 8, das unten an der Traverse 16 befestigt ist, bzw. des Rades 9 begrenzt sind.
In Fig. 2 sind die beiden abnehmbaren Deckel io bzw. i i zur Abdeckung der Aussparungen in` den Seitenwänden des Rahmens in ihren dafür vorgesehenen oberen Halterungen 2o derart angelenkt, daß längs ihrer Oberkante ein freier Schlitz 12 zwischen den Deckeln io bzw. ii und dem Hauptträger 13 und der eingepunkteten Verstärkung 14 für die vom Motor aufsteigende Warmluft 15 verbleibt.
Im linken Deckel io ist zur raschen und unmittelbaren Zugänglichkeit zum Vergaser ein dafür vorgesehener Zusatzdeckel 17, der in geschlossener Stellung in derselben Ebene liegt wie der Hauptdeckel io; angeordnet. Dadurch erübrigt sich eine Abnahme des Hauptdeckels io ,beispielsweise beim Fluten des Vergasers.
Die untere Befestigung der beiden Deckel io bzw. i x geschieht unmittelbar in dafür vorgesehenen Halterungen 18 in aden Seitenteilen 6, um damit eine möglichst freie und ungehinderte Motor- und Getriebezugänglichkeit zu erhalten.
Unten ist der Rahmen von vorn bis zur Traverse 16 hin zur Erleichterung der Zugänglichkeit zum Motor, z. B. zum Zweck der Montage, offen gehalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Blechpreßrahmen für Ein.spurkraftfahrzeuge nach Patent 895 255, dadurch gekennzeichnet, daß für die durch die vordere Öffnung (i) des Frontschutzbleches (2) einströmende Kühlluft (3) an beiden Seiten des Motors (4) bzw. des Getriebes (5) Absaugschlitze (7) in den beiden Seitenwänden und/oder auf beiden Seiten des innenliegenden Teiles des Hinterradschutzbleches (8) zwischen dein Hinterrad (9) und den beiden Seitenteilen (6) des Rahmens vorgesehen sind. z. Blechpreßrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden abnehmbaren Deckel (io bzw. ii) zur Abdeckung der Aussparungen (i9) in -den Seitenwänden des Rahmens in ihren dafür vorgesehenen. oberen Halterungen (2o) derart angelenkt sind, daß längs ihrer Oberkante ein freier Schlitz (12) zwischen den Deckeln- (io bzw. i i) und dem Hauptträger (13) für die vom Motor auf-.steigende Warmluft (15) verbleibt. 3. Blechpreßrahmen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im linken Deckel (io), z. B. zur raschen und unmittelbaren Zugänglichkeit zum Vergaser, ein kleinerer Zusatzdeckel (17), der in geschlossener Stellung in derselben Ebene liegt wie der Hauptdeckel (io), angeordnet ist. 4. Blechpreßrahmen nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Deckel (io, ii) unten unmittelbar in dafür vorgesehenen Halterungen (18), die in den Seitenteilen (6) liegen" einrasten. 5. Blechpreßrahmen nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen unten von vorn bis zur Traverse (16) hin offen ist.