DE1991366U - Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

RA.319497-1,6.68 I

Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Die Neuerung bezieht sich auf eine Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, "bei der der Fahrgastraum durch verschließbare Belüftungsöffnungen in der Nähe der hinteren Sitze mit der Außenluft im Gebiet der ungestörten Luftströmung unter dem Ifagenboden verbunden und die Frischlufteinströmungsöffnungen an der vorderen Wand des Fahrgastraumes angeordnet sind»

Es sind Absaugvorrichtungen bekannt,die sich vorwiegend in Kopf- bzwο Brusthöhe hinten am Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges befinden« Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die warme Luft, die meist an der vorderen Wand in den Fahrgastraum eingeführt wird, hochsteigt und in Kopf- oder Brusthöhe in die umgebende Luft abgesaugt wird» Durch eine solche Anordnung entsteht im Fußraum vor den Hintersitzen eine Kaltluftwalze.

Es ist auch-eine.'Vorrichtung bekannt, bei der durch ein über den Wagenboden verteiltes System von Leitungen Luft in den Fußraum vor den Hintersitzen und Vordersitzen geblasen wird* Die eingeführte Luft wird etwa im hinteren Teil der Radkästen aus dem Fahrgastraum abgeleitet. Das Verlegen eines Leitungssystems mit vielen Einzelöffnungen ist teuer. Außerdem wirbelt die so eingeführte Luft Staub im Fahrgastraum auf, da sie an den Einmündungen hohe Geschwindigkeit hat.

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Aufgabe der Neuerung ist eine zugfreie Entlüftung und bessere Wärmeleitung im Fahrgastraum mit einfachen Mitteln,
durch die sich auch die Füße der auf den Hintersitzen untergebrachten Fahrgäste im Warmen befinden«

Die Lösung besteht darin, daß die Belüftungsöffnungen senkrecht und nahe dem Fußboden unter der Sitzbank angeordnet sind.

Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung sind die Absaugschlitze an der Vorderwand eines den Fußraum vor der hinteren Sitzbank nach hinten abschließenden Querträgers angebracht. Sie fügen sich damit organisch in den Eahmenboden ein.

Zwischen der hinteren Öffnung uiü der Absaugvorrichtung und den Absaugschlitzen über dem Boden ist vorteilhafterweise ein Klappenventil angebracht» Dieses verhindert ein EückstrÖmen von Luft durch die Absaugvorrichtung,, wenn der Druck im Fahrgastraum geringer ist als in der Gegend der hinteren Öffnung der Absaugvorrichtung, wie es beispielsweise vorkommt, wenn die seitlichen Belüftungsfenster neben dem Fahrer teilweise aufgeschwenkt werden.

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Weitere Einzelheiten und Merkmale der feuerung gehen aus der Zeichnung und der Beschreibung dazu hervor»

Die Zeichnung zeigt ein Aus führung s"b ei spiel der Neuerung, Fig. 1 eine Draufsicht auf den Boden des Fahrgastraum s,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Fahrzeug mit der Belüftungsanlage, teilweise gebrochen,

Fig„ 3 eine Einzelheit für die Beheizungs- und Belüftungsanlage»

Auf dem Boden 1 des Fahrgastraumes 2 sind vordere Sitze 3? 4 und diehintere Sitzbank 5 angebracht. Durch die verschließbare Belüftungsöffnung 6 in der vorderen Wand 7 des Fahrgastraumes kann in bekannter Weise warme oder kalte Luft in den Fahrgastraum 2 geführt werden» Unter der hinteren Sitzbank 5 sind an der Vorderwand 8 des Querträgers 9 mit Kastenprofil Absaugschlitze 10, 11 dicht über dem Fußboden 12 angeordnet« Aus der Hinterwand 13 des Querträgers 9 führt eine Öffnung in die Absaugvorrichtung I5. Die hintere Öffnung 16 (Fig.2) der Absaugvorrichtung 15 befindet sich im Gebiet der ungestörten Strömung unter dem Boden 1 des Fahrgastraumes 2. Zwischen der hinteren Öffnung 16 (Fig.3) und der Öffnung 14 der Absaugvorrichtung I5 an der Hinterwand 13 ist ein Klappenventil 17 angebracht» Die Klappe 18 weist schräg nach unten und ist scharnierartig an einem Band 19 schwenkbar gelagert. Das Klappenventil 17-liegt auf einer dichtenden Gummileiste 20 an,

vorzugsweise aus Schaumgummi« Die Gummileiste 20 wird von einem aufgestellten Rand 21 gehalten. Die Innenwände 22, 23, 24 und die Trennwand 25 der Absaugvorrichtung 15 sind mit schalldämpfenden Mitteln 26, 27, 28, 29 ausgekleidet. An dem schalldämpfenden Mittel 29 an der Trennwand 25 ist eine Stufe JO ebenfalls aus schalldämpfendem Material angebracht.

Läuft bei stehendem !Fahrzeug, geöffneter Heizung und geschlossenen Fenstern die das Kraftfahrzeug antreibende Maschine im Leerlauf und fördert durch die Belüftungsöffnung warme luft in das Innere des Fahrgastraumes, dann baut sich in diesem ein geringer 'Überdruck gegenüber der Außenluft auf«, Dies bewirkt ein Öffnen der Klappe 18, die dabei in die mit 18' bezeichnete Lage gebracht wird. Die Luft strömt aus dem Wagenkasten durch die Absaugvorrichtung 15 aus, der Überdruck im Wagenkasten wird abgebaut und damit die Zuführung frischer warmer Luft durch die Belüftungsöffnung 6 begünstigt»

Bei fahrendem Fahrzeug, geschlossenem Fenster und freigegebener Belüftungsöffnung 6 ist die TiTirkung dieselbe wie eben geschildert; jedoch wird noch durch die Ejektorwirkung an der hinteren Öffnung 46 durch die vorbeiströmende Außenluft das Druckgefälle zwischen dem Inneren des Fahrgastraumes und

der Außenluft vergrößert und dadurch das Einströmen von frischer gewärmter Luft durch die Belüftungsöffnung 6 erleichtert«

Wenn während der Fahrt bei geschlossener Heizung die Fenster teilweise oder ganz geöffnet werden, dann kann ein Unterdruck im Fahrgastraum entstehen, der größer ist als der an der als Düse wirkenden hinteren Öffnung 16 der Absaugvorrichtung 15 ο Nun würde Luft aus der hinteren öffnung 16 über die Absaugschlitze 8 in das Innere des Fahrgastraumes strömen» Diese Luft stößt jedoch auf die Ytfand bzw. deren schalldämpfende Verkleidung 29 mit der Stufe JO und'wird dadurch umgelenkt und unterstützt damit das Schließen der Klappe 18. Danach ist ein Eindringen von Luft in den Fahrgastraum über die Absaugvorrichtung I5 ausgeschlossen» Es kann also keine Zugerscheinung durch Eindringen kalter Luft in umgekehrter Richtung aus der Absaugvorrichtung auftreten« Die Schrägstellung der Klappe 18 hat dabei den Vorteil, daß sie durch ihr Eigengewicht das Verbleiben in der Schließlage unterstützt. Es ist, wenn zu beiden Seiten der Wand 25 etwa gleicher Druck herrscht, ein Flattern der Klappe 18 verhindert ο

??enn am fahrenden Fahrzeug die Heizung und die Fenster vollkommen geschlossen sind, ist die EJekts'iowirkung an der hin-

teren Öffnung 16 groß und ruft einen Unterdruck im Fahrzeug hervor, so daß auch in dieser Situation Luft aus dem Fahrgastraum abgesaugt und warme Luft in den Fußraum vor der Sinteren Sitzbank gesaugt wird«

Claims (7)

1A.319497—1.6.68 /

Schlitz ansprüche

ο Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der der fahrgastraum durch verschließbare Belüftungsöffnungen in der Nähe der hinteren Sitze mit der Außenluft im Gebiet.der ungestörten Luftströmung unter dem Wagenboden verbunden und die Frischlufteinströiaungsöffnungen an der vorderen Wand des IPahrgastraumes angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsöffnungen (10, 11) senkrecht und nahe dem !fußboden (12) unter der Sitzbank angeordnet sind»

2. Heizungs- und Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absaugschlitze (10,11) an der Vorderwand (8) eines den Fußraum vor der hinteren Sitzbank (5) nach hinten abschließenden Querträger (9) angebracht sind»

3. Heizungs- und Belüftungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der hinteren Öffnung (16) der Absaugvorrichtung (15) und den Absaugschlitzen (10,11) über dem Boden (1) vorteilhafterweise ein Klappenventil (1?) angebracht ist.

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4·. Heizungs- und Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine schräg nach unten weisende Klappe (18), die scharnierartig an einem Band (19) schwenkbar gelagert ist.

5. Heizungs- und Belüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 3 oder 4-, gekennzeichnet durch einen aufgestellten Eand (21), der von einer dichtenden Gummileiste (20), vorzugsweise aus Schaumgummi überragt und umgeben ist»

6. Heizungs- und Belüftungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände (22, 2J, 24-) und die Trennwand (25) der Absaugvorrichtung (15) mit schalldämpfenden Mitteln (26, 27, 28, 29) ausgekleidet sind,

7. Heizungs- und Belüftungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die schalldämpfende Verkleidung (29) an der Trennwand (25) mit einer Stufe (30), vorzugsweise aus schalldämpfendem Material versehen ist.