JPH07305564A - ウインドウレギュレータ - Google Patents

ウインドウレギュレータ

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JPH07305564A
JPH07305564A JP6265866A JP26586694A JPH07305564A JP H07305564 A JPH07305564 A JP H07305564A JP 6265866 A JP6265866 A JP 6265866A JP 26586694 A JP26586694 A JP 26586694A JP H07305564 A JPH07305564 A JP H07305564A
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guide
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guide member
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Yoshitaka Takemura
芳孝 竹村
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  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付けが容易で、ドアパネル内の取付スペー
スを減少させることができる薄型のウインドレギュレー
タを得る。 【構成】 テープ３４の両端が一対のスライダ４６にそ
れぞれ連結され環状とされている。このスライダ４６
は、ガイドレール２２に沿って移動可能とされており、
スプリング６０で互いに接近する方向へ付勢されてい
る。このため、この環状のテープ３４が、スプロケット
３０と滑り部３８に巻き掛けられた状態において、クリ
ープ現象によって張力が減少して弛むことがない。環状
のテープ３４の一端は、滑り部３８に掛けられる構成と
なっている。このため、両端をプーリーに巻掛ける構造
と比較して薄型となり、ガイドレール２２の上部のドア
内の取付スペースを狭くできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアガラスを昇
降させるウインドウレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のドアガラスを昇降させるウインド
ウレギュレータには、滑車に巻き掛けられた無端状のテ
ープにドアガラスを連結し、滑車をモータ等で回転さ
せ、ガイドレールに沿ってドアガラスを昇降させるもの
がある。
【０００３】このテープ移動式のウインドウレギュレー
タは、ワイヤ移動式より、耐久性に優れ作動音も小さい
ので、種々のウインドウレギュレータに適用されてい
る。
【０００４】しかしながら、テープは、クリープ現象に
よって弛んだ状態となるため、滑車からの移動力の伝達
が適切に行なわれなくなることがある。このため、テー
プに所定の張力を常に付与し弛みを除去する必要があ
る。
【０００５】そこで、本出願人は、図２１に示すよう
な、レギュレータ９４を提案している（特開平４−３２
１８５３号）。
【０００６】このレギュレータ９４では、ドアガラス９
６に固定されるキャリアプレート９８に固定スライダ１
００が固定されている。この固定スライダ１００は、キ
ャリアプレート９８と伴にドアパネルに取付けられたガ
イドポール１０２に沿って移動し、また、このガイドポ
ール１０２には、移動スライダ１０４がガイドされるよ
うになっている。
【０００７】この移動スライダ１０４には、スプリング
１０６で構成される張力付与機構が設けられており、移
動スライダ１０４を固定スライダ１００から離れる方向
へ付勢している。この移動スライダ１０４と固定スライ
ダ１００とにテープ１０８の両端を連結して無端状とす
れば、テープに所定の張力を付与でき弛みを除去でき
る。
【０００８】このように、張力付与機構をテープ１０８
の移動軌跡とオフセットした位置に設けることで、テー
プ１０８の両端の連結部分に摩擦力が発生せず、耐久性
を向上させることができる。
【０００９】ところで、テープ１０８には、プーリー１
１０に係合する係合孔１１２を穿設する必要があり、さ
らに、一定の設計引張強度が要求されるため、所定の幅
が要求される。このため、レギュレータ９４の上部に配
置されるプーリー１１０の厚みも所定の大きさが要求さ
れるが、ドア上部はスペースが狭いため（車両幅方向の
スペース）、ドアパネルと干渉することがある。
【００１０】また、ドア高さとの関係から、モータ１１
３によって駆動される図示しないスプロケットをオフセ
ットする必要も生じるが、従来のレギュレータ９４で
は、ドア下部での取付自由度が小さく対応できないこと
がある さらに、スルーシャフト１１４に沿って移動する移動ス
ライダ１０４と固定スライダ１００とを一体に組付け
て、テープ１０８に張力を付与する張力付与機構を構成
する必要があるので、組付作業が煩雑であった。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、組付けが容易で、ドアパネル内の取付スペースを
減少させることができる薄型のウインドウレギュレータ
を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のウイン
ドウレギュレータは、互いに接近する方向へ付勢された
張力付与手段に少なくとも一端が連結され環状とされた
帯体と、ドアパネルの上部に取付けられ環状とされた前
記帯体の一端部が掛けられる滑り部が形成された上部ブ
ラケットと、ドアパネルの下部に取付けられ環状とされ
た前記帯体の他端部が巻き掛けられる回転体が配設され
た下部ブラケットと、前記上部ブラケットと下部ブラケ
ットに掛け渡され前記張力付与手段をドアパネルの上下
方向へガイドする弓なりに形成されたガイド部材と、を
有することを特徴としている。
【００１３】請求項２に記載のウインドウレギュレータ
は、前記下部ブラケットに前記回転体へ巻き掛けられた
前記帯体を回転体の回転軸から離間する方向へ押し拡げ
るガイド板が形成されたことを特徴としている。
【００１４】請求項３に記載のウインドウレギュレータ
は、前記滑り部を滑る前記帯体の幅を狭くしたことを特
徴としている。
【００１５】請求項４に記載のウインドウレギュレータ
は、前記張力付与手段が、前記帯体の一端が連結され前
記ガイド部材に沿って移動する移動体と、前記ドアガラ
スが支持される支持体に固定された固定体と、前記移動
体と前記固定体とを連通する収容孔内に配設され移動体
を固定体から離れる方向へ付勢する付勢手段と、で構成
されたことを特徴としている。
【００１６】請求項５に記載のウインドウレギュレータ
は、前記張力付与手段に連結される前記帯体の連結部位
を、前記滑り部と前記回転体との間で生じる帯体の捩れ
方向と同一方向へ傾斜させたことを特徴としている。
【００１７】請求項６に記載のウインドウレギュレータ
は、互いに接近する方向へ付勢された張力付与手段に少
なくとも一端が連結され環状とされた帯体と、前記張力
付与手段をドアパネルの上下方向へガイドする弓なり状
のガイド部材と、前記ガイド部材の上部を前記ドアパネ
ルに固定する上部ブラケットと、前記ガイド部材の下部
を前記ドアパネルに固定する下部ブラケットと、前記ガ
イド部材の上端へ挿入係止される係止溝が形成され前記
帯体の一端部が掛けられるガイド体と、前記下部ブラケ
ットへ配設され前記帯体の他端部が掛けられる回転体
と、を有することを特徴としている。
【００１８】請求項７に記載のウインドウレギュレータ
は、前記下部ブラケットが、前記ガイド部材の下部が固
定されるベース板と、前記ベース板から突設され前記回
転体を軸支する軸受けと、前記ベース板から立ち上がり
屈曲してベース板上に張出し前記回転体の上面を保持す
る押え片と、で構成されたことを特徴としている。
【００１９】
【作用】請求項１に記載のウインドウレギュレータで
は、帯体の一端あるいは両端が張力付与手段に連結され
環状とされている。この環状とされた環状の帯体の他端
部は、下部ブラケットに配設された回転体に巻掛けら
れ、一端部は上部ブラケットに形成された滑り部に掛け
られている。従って、帯体の両端部を回転体に巻掛ける
従来構造と比較して薄型となり、ガイド部材のドア上部
の取付スペースを狭くできると共に、部品点数を低減す
ることもできる。
【００２０】また、張力付与手段は、弓なりに形成され
たガイド部材に沿って移動可能とされており、互いに接
近する方向へ付勢されている。このため、環状の帯体
が、回転体と滑り部に巻き掛けられた状態において、ク
リープ現象によって張力が減少して弛むことがない。
【００２１】請求項２に記載のウインドウレギュレータ
では、ガイド板によって環状の帯体の一部を回転体の回
転軸から離間する方向へ押し拡げることができる。この
ため、ドア高さとの関係から、回転体をガイド部材から
オフセットさせた場合でも、このガイド板によって帯体
がスムーズに移動できる移動軌跡を確保でき、しかも薄
型のウインドウレギュレータを構成できる。
【００２２】請求項３に記載のウインドウレギュレータ
では、滑り部を滑る帯体の幅が部分的に狭くしてある。
これに対応して、滑り部の厚みもさらに薄くできるの
で、ドア内の取付スペースをさらに狭くできる。
【００２３】請求項４に記載のウインドウレギュレータ
では、ガイド部材に沿って移動する移動体に帯体の一端
が連結されている。一方、固定体はドアガラスを支持す
る支持体に固定されている。この固定体と移動体とに
は、収容孔が形成されている。この収容孔には付勢手段
が収容され、移動体を固定体から離れる方向へ付勢して
いる。
【００２４】このように、移動体と固定体で１つの張力
付与手段が独立して構成され、また、付勢手段が収容孔
内に保持されているので、コンパクトで組付けが容易
で、取付スペースが小さくで済む。
【００２５】請求項５に記載のウインドウレギュレータ
では、張力付与手段に連結された帯体の連結部位が、滑
り部と回転体との間で生じる帯体の捩れ方向と同一方向
へ傾斜している。このため、帯体の連結部位において、
余分な捩れが発生せず、帯体の捩れによる負荷が低減さ
れ、かつ、帯体が傾斜した分だけ、ウインドウレギュレ
ータを薄型とすることができる。
【００２６】請求項６に記載のウインドウレギュレータ
では、帯体の一端部がガイド体に掛けられるようになっ
ている。このガイド体に形成された係止溝が、ガイド部
材の上端へ挿入係止される。このため、ガイド体を固定
する部品が削減でき組付けが簡素化される。
【００２７】また、ガイド体は、掛けられた帯体によっ
てガイド部材側へ押し付けられるので、抜け落ちること
がない。
【００２８】請求項７に記載のウインドウレギュレータ
では、下部ブラケットのベース板から軸受けが突設して
おり、この軸受けに回転体が軸支されている。この回転
体は、ベース板から立ち上がり屈曲してベース板上に張
出した押え片で上面が保持されている。このため、回転
体を保持するカバーを省略することができ、部品点数の
削減を図ることができる。
【００２９】
【実施例】図１〜図３に示すように、第１実施例に係る
ウインドウレギュレータ１０には、ドア１２のインナパ
ネル１４に取付けられる上部ブラケット１６、下部ブラ
ケット１８が上下に配設されている。この上部ブラケッ
ト１６、下部ブラケット１８には、ドアガラス２０の昇
降軌道に合わせて弓なりに成形されたガイドレール２２
が掛け渡されている。このガイドレール２２は、図４に
示すように、断面がチャンネル型で開口部を狭くするよ
うにガイド片２２Ａが互いに接近する方向へ延出してい
る。また、ガイドレール２２は、図１に示すように、ド
ア１２の上下方向に沿って配置され対向するガイドフレ
ーム２４、２６の間に配設され、長手方向がガイドフレ
ーム２４、２６と平行となっている。このガイドフレー
ム２４、２６は、ドアガラス２０の車両前後方向の両端
をスライド可能に保持している。
【００３０】一方、下方に配設された下部ブラケット１
８には、モータ２８が取付けられている。このモータ２
８の駆動軸にはケース２９に収容された減速機が組付け
られており、この減速機を介してスプロケット３０を回
転させるようになっている（図２参照）。
【００３１】また、図２に示すように、下部ブラケット
１８には、スプロケット３０の外周面から離れた位置に
ガイドレール２２に向かって湾曲したガイド板３２が形
成されている（図５参照）。このガイド板３２を介して
スプロケット３０にテープ３４を巻き掛ければ、スプロ
ケット３０の回転軸をガイドレール２２から離れた場所
に移動させることができ、それに伴って、減速機を介し
てスプロケット３０を回転させるモータ２８も任意の位
置に取付けることができ、ドア１２と干渉することもな
くなる。
【００３２】一方、スプロケット３０に巻き掛けられる
帯体は、可撓性を有する樹脂製のテープ３４からなり、
図３に示すように、長手方向に沿って矩形の係合孔３６
が一定間隔で連続して形成されている。図６に示すよう
に、このテープ３４の上端は、上方に配設された略三角
形状の上部ブラケット１６の上部をインナパネル１４側
（図１参照）から打出して、頂部が円弧状とされた滑り
部３８に掛けられる。
【００３３】テープ３４は、摩擦係数の小さな樹脂製の
部材であるため、従来のようにドア１２の上部側にプー
リーを設ける必要がなくなり、プーリーがドア１２と干
渉する恐れがなくなると共に、部品点数を低減すること
ができる。この滑り部３８の打出し量は、テープ３４の
幅と同等とされている。また、滑り部３８のアウタパネ
ル４０側（図１参照）には、略半円状の樹脂キャップ４
２がねじ４３で取付けられている。この樹脂キャップ４
２は、図２に示すように、テープ３４が滑り部３８から
紙面手前側に脱落することを防いでいる。なお、この樹
脂キャップ４２に替えて、鉄板でキャップを成形しても
よい。また、上部ブラケット１６の上端には、先端が紙
面手前側に屈曲された補助片４４が形成されており、紙
面後側へテープ３４が脱落することを防いでいる。
【００３４】図４及び図７〜図８に示すように、テープ
３４の両端は、テープ３４の係合孔３６に、スライダ４
６に形成されたキノコ状の突起４８を嵌挿することでそ
れぞれ連結され、環状となっている。このスライダ４６
は、略矩形状のブロック体で、テープ３４の取付面がガ
イドレール２２の側面２２Ｂに対して傾斜している。す
なわち、テープ３４は、左側の対面するテープ３４側へ
傾いており、また、この対面するテープ３４も、ガイド
レール２２から横方向へ延設された規制板５０によっ
て、スライダ４６側へ傾けられている。すなわち、環状
となったテープ３４の断面はハの字となっており、これ
により、テープ３４の捩れ方向を決定することができる
ので、周知のようにテープ３４のライフサイクルが長く
なる。さらに、ガイドレール２２と、ドアガラス２０の
下端が固定支持されるキャリアプレート５２との隙間を
狭くすることができ、ウインドウレギュレータ１０を薄
型にできる。
【００３５】一方、スライダ４６の高さ方向には、矩形
状のガイド溝５４が貫通している。このガイド溝５４に
は、ガイドレール２２のガイド片２２Ａが挿入され、ス
ライダ４６がガイドレール２２に沿って移動可能となっ
ている。また、ガイド片２２Ａの肉厚は、ガイド溝５４
の車両幅方向の溝幅より薄くなっており（図８参照）、
ガイドレール２２に対して車両幅方向へ移動可能となっ
ている。
【００３６】また、ガイド溝５４の左側には、底部５６
を有する長円孔５８が形成されている。この長円孔５８
には、スプリング６０が挿入されている。スプリング６
０の一端は底部５６で止められ、スプリング６０の他端
は、キャリアプレート５２にボルト４９で固定された固
定ガイド６２の窪部６４に止められている。このスプリ
ング６０によって、上下のスライダ４６は、互いに接近
する方向へ付勢される。
【００３７】また、固定ガイド６２とスライダ４６との
間には、弾性板６６が配設され固定ガイド６２へ接着剤
で貼着されている。この弾性板６６が、固定ガイド６２
とスライダ４６との衝突音を吸収するようになってい
る。なお、本実施例では、弾性板６６を配置したが、衝
突音が小さい場合は、必ずしも必要でない。また、固定
ガイド６２と弾性板６６にも、スライダ４６と同様にガ
イドレール２２に沿って移動可能なように、ガイド片２
２Ａに案内されるガイド溝６１、６３が形成されてい
る。
【００３８】なお、スライダ４６のガイド溝５４と同様
に、ガイド片２２Ａの肉厚は、ガイド溝６１、６３の車
両幅方向の溝幅より薄くなっており、ガイドレール２２
に対して、車両幅方向へ移動可能となっている。従っ
て、ドア部品等の組付または寸法誤差等により、ドアガ
ラス２０を開閉作動させる際に、キャリアプレート５２
がガイドレール２２から離れる方向（車両幅方向）にず
れても、ガイドレール２２とキャリアプレート５２に固
定された固定ガイド６２との摺動摩擦が大きくならな
い。また、弾性板６６にも長円孔６５が形成され、スラ
イダ４６の長円孔５８と共に、固定ガイド６２のガタを
担保している。よって、固定ガイド６２とスライダ４６
とが車両幅方向に対して互いに反対方向に移動しても、
窪部６４に一端が保持されたスプリング６０が捩じれな
いようにしている。
【００３９】次に第１実施例の作用を説明する。このウ
インドウレギュレータ１０では、スプリング６０によっ
て上下に配置されたスライダ４６が互いに接近する方向
へ付勢されている。従って、環状とされたテープ３４に
は、常に、所定の張力が付与され弛みが除去されてい
る。
【００４０】ここで、例えばドアガラス２０を上昇させ
る場合には、モータ２８を駆動してスプロケット３０を
反時計方向（図２参照）へ回転させる。これによって、
キャリアプレート５２に固定された固定ガイド６２がス
ライダ４６に押し上げられる。これに伴ってドアガラス
２０が上昇する。
【００４１】ここで、テープ３４は滑り部３８を滑りな
がら、上側に配置されたスライダ４６を上方へ引き上げ
る。この引き上げ力に抵抗してスプリング６０の付勢力
でテープ３４は下方へ押下げられ、所定の張力が付与さ
れて、弛みが除去される。また、引き上げ力がスプリン
グ６０の付勢力に勝って、スライダ４６が固定ガイド６
２と衝突しても、その間には弾性板６６が介在されてい
るので、衝突音が生じない。
【００４２】一方、スプロケット３０と下側のスライダ
４６との間にあるテープ３４は、スプリング６０によっ
てスライダ４６が上方に付勢されているので、上方へ引
っ張られ弛みを生じない。このため、テープ３４を介し
てスプロケット３０の回転力がキャリアプレート５２の
移動力に確実に変換され、ドアガラス１４はスムーズに
上昇する。
【００４３】また、キャリアプレート５２へドアガラス
２０を取付ける際、キャリアプレート５２が連結される
固定ガイド６２には、車両幅方向のガタが保証されてい
るので、組付誤差が吸収でき、ドアガラス２２に負担を
かけることがない。
【００４４】さらに、テープ３４が巻き掛けられるウイ
ンドウレギュレータ１０の上部には、従来のようにプー
リーが配置されていないので、取付スペースの削減を図
ることができる。
【００４５】なお、第１実施例では、テープ３４の幅を
一定としたが、図９に示すように、滑り部３８を滑るテ
ープ３４の部分を狭幅ａとしてもよい。この狭幅ａ部分
は、標準幅ｃより狭くされており、狭幅ａの大きさは、
標準幅ｃから係合孔３６の幅を差し引いた両側の幅をｂ
とすると、ｃ＞ａ≒２ｂの関係となるように設定されて
いる。これによって、狭幅ａの部分で、標準幅ｃの部分
と同等の張力応力度を確保できる。また、狭幅ａの長さ
ｄは、ドアガラス２０の昇降距離より若干長めに設定さ
れている。これによって、滑り部３８を薄型に成形でき
る。
【００４６】また、図１０に示すように、狭幅ａに対応
する部分にワイヤ６８を加締めるタイプでもよい。これ
によって、滑り部３８をさらに薄型とすることができ
る。
【００４７】また、第１実施例では、テープ３４の脱落
防止用として滑り部３８に樹脂キャップ４２を取付けた
が、図１１に示すように、打出し面を切り起こして受け
片７０とし、狭幅ａの部分が滑り部３８から紙面手前側
に脱落することを防止することもできる。これによっ
て、部品点数の削減が図られる。さらに、図１２に示す
ように、滑り部３８の滑り面に樹脂製の摺接部材７２を
嵌め込み、テープ３４の磨耗を抑えることもできる。な
お、摺接部材７２は、樹脂キャップ４２と一体に形成し
てもよく、そうすることによって組付工数及び部品点数
を増加させることがない。
【００４８】また、第１実施例では、図８に示すよう
に、ガイドレール２２でスライダ４６を位置決めするよ
うにしたが、この他にも種々の方法が考えられる。
【００４９】すなわち、図１３及び図１４に示すよう
に、キャリアプレート５２へガイドレール２２の長手方
向に沿って長孔７４を形成し、この長孔７４へ座金７６
を嵌めたねじ７８を挿入する。このねじ７８の先端をス
ライダ８０に連結させれば、スライダ８０とキャリアプ
レート５２との位置決めがなされ、スライダ８０は、車
両幅方向に対してキャリアプレート５２と一緒に動く。
なお、テープ３４への張力付与は、スプリング６０に付
勢されるスライダ８０が長孔７４に沿って互いに接近し
合う方向へ移動することで実現される。なお、この実施
例では、スライダ８０がキャリアプレート５２から離れ
ることがないので、スプリング６０を収容する収容孔８
１は円孔とされている。また、ここでは、テープ３４を
傾けずにスライダ８０に連結したが、無論、図８に示す
ように、傾斜させて連結してもよい。
【００５０】また、図１５及び図１６に示すように、キ
ャリアプレート５２へガイドレール２２の長さ方向に沿
って矩形孔８２を形成し、キャリアプレート５２の表側
へ設けられた止め板８６を括れ部８８でスライダ８４と
一体に連結し、この括れ部８８が矩形孔８２にガイドさ
れるようにしてもよい。この矩形孔８２の上端には、止
め板８６が挿入される取付孔９０が形成されており、組
付作業が容易にできるようになっている。
【００５１】次に、第２実施例に係るウインドウレギュ
レータを説明する。図１７及び図１８に示すように、第
２実施例では、テープ３４の一端だけがスライダ４６に
連結され、テープ３４の他端はキャリアプレート１５０
に連結されている。すなわち、１つのスプリング６０に
よって、テープ３４の弛みを除去するようになっている
が、このような構成を取ることによって、第１実施例の
ようにガイド板３２（図２参照）を設けなくても、外径
の異なるスプロケット１５２とテープガイド１５４とに
テープ３４を巻き掛けることができる。
【００５２】また、ガイドレール２２の上部は、先端よ
り下方に設けられた上部ブラケット１５６に固定されて
いる。ガイドレール２２の上端には、テープ３４が、巻
き掛けられるテープガイド１５４が設けられている。
【００５３】図１９に示すように、テープガイド１５４
は、頂部１５４Ａが円弧状とされたブロック体で、頂部
１５４Ａにはテープ３４が脱落しないようにキャップ１
５８が設けられている。
【００５４】テープガイド１５４の底面１５４Ｂには、
ガイドレール２２の断面形状に合わせて係止溝１６２が
形成されている。この係止溝１６２には、図１７に示す
ように、ガイドレール２２の片側が溝底１６２Ａに当た
るまで挿入されるようになっている。この状態で、ガイ
ド片２２は溝壁１６２Ｂに当接しており、テープ３４が
テープガイド１５４を摺動するとき、テープガイド１５
４にかかる横方向の力をガイド片２２Ａで受けるように
なっている。
【００５５】このように、テープガイド１５４は、ガイ
ドレール２２の上端へ挿入するだけで係止されるので、
固定するための部品が削減でき組付けが簡素化される。
また、テープガイド１５４は、巻き掛けられたテープ３
４によってガイドレール２２側へ押し付けられるので、
抜け落ちることがない。
【００５６】一方、図１８及び図２０に示すように、ガ
イドレール２２のベース部２２Ｂは、下部ブラケット１
６４のベース板１６４Ａに設けられたスポット部１６５
に固定されている。このベース板１６４Ａには、止め板
１６８が立設されており、ガイドレール２２にガイドさ
れて下方へ移動するキャリアプレート１５０の動きを制
限している。
【００５７】また、ベース板１６４Ａには、軸受け１７
０が立設されている。この軸受け１７０には、スプロケ
ット１５２が軸支されている。このスプロケット１５２
の上部外周を囲むように、ベース板１６４Ａから押え片
１７２が立ち上がりベース板１６４Ａの上方に張出して
いる。
【００５８】さらに、ベース板１６４Ａには、押え片１
７２と同じ高さにモータ受け板１７４が設けられてい
る。このモータ受け板１７４と押え片１７２の上に、モ
ータ２８が取付けられ、減速機が内蔵されたケース２９
が、スプロケット１５２の上に位置するようになってい
る。
【００５９】このように、スプロケット１５２を、モー
タ２８が取付けられる押え片１７２で保持するようにし
たので、スプロケット１５２を保持するカバーを省略す
ることができ、部品点数の削減を図ることができる。
【００６０】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、ウインド
ウレギュレータの薄型が図られ、組付けが容易で、ドア
パネル内の取付スペースを減少させることができると共
に、部品点数が少なく安価なウインドウレギュレータと
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係るウインドウレギュレータの取
付状態を車両幅方向から見た側面図である。
【図２】第１実施例に係るウインドウレギュレータを車
両幅方向から見た側面図である。
【図３】第１実施例に係るウインドウレギュレータを車
両後方から見た側面図である。
【図４】第１実施例に係るウインドウレギュレータの張
力付与手段の分解斜視図である。
【図５】第１実施例に係るウインドウレギュレータの駆
動部の斜視図である。
【図６】第１実施例に係るウインドウレギュレータの滑
り部の斜視図である。
【図７】第１実施例に係るウインドウレギュレータの張
力付与手段の側面図である。
【図８】図７の８−８線に沿った断面図である。
【図９】第１実施例に係るウインドウレギュレータのテ
ープの変形例を示した正面図である。
【図１０】第１実施例に係るウインドウレギュレータの
テープの他の変形例を示した正面図である。
【図１１】第１実施例に係るウインドウレギュレータの
滑り部の変形例を示した側面図である。
【図１２】第１実施例に係るウインドウレギュレータの
滑り部の他の変形例を示した側面図である。
【図１３】第１実施例に係るウインドウレギュレータの
張力付与手段の変形例を示した側面図である。
【図１４】変形例に係るウインドウレギュレータのスラ
イダ部分の断面図である。
【図１５】第１実施例に係るウインドウレギュレータの
張力付与手段の他の変形例を示した側面図である。
【図１６】他の変形例に係るウインドウレギュレータの
スライダ部分の断面図である。
【図１７】第２実施例に係るウインドウレギュレータを
車両幅方向から見た側面図である。
【図１８】第２実施例に係るウインドウレギュレータを
車両後方から見た側面図である。
【図１９】第２実施例に係るウインドウレギュレータの
テープガイドの斜視図である。
【図２０】第２実施例に係るウインドウレギュレータの
駆動部の斜視図である。
【図２１】従来のウインドウレギュレータを示す斜視図
である。
【符号の説明】 １６ 上部ブラケット １８ 下部ブラケット ２２ ガイドレール（ガイド部材） ３０ スプロケット（回転体） ３２ ガイド板 ３４ テープ（帯体） ３８ 滑り部 ４６ スライダ（移動体） ５２ キャリアプレート（支持体） ５８ 収容孔 ６０ スプリング（付勢手段） ６２ 固定ガイド（固定体） ６６ 弾性板 １５４ テープガイド（ガイド体） １６４ 下部ブラケット １７０ 軸受け １７２ 押え片

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 互いに接近する方向へ付勢された張力付
    与手段に少なくとも一端が連結され環状とされた帯体
    と、ドアパネルの上部に取付けられ環状とされた前記帯
    体の一端部が掛けられる滑り部が形成された上部ブラケ
    ットと、ドアパネルの下部に取付けられ環状とされた前
    記帯体の他端部が巻き掛けられる回転体が配設された下
    部ブラケットと、前記上部ブラケットと下部ブラケット
    に掛け渡され前記張力付与手段をドアパネルの上下方向
    へガイドする弓なりに形成されたガイド部材と、を有す
    ることを特徴とするウインドウレギュレータ。
  2. 【請求項２】 前記下部ブラケットに前記回転体へ巻き
    掛けられた前記帯体を回転体の回転軸から離間する方向
    へ押し拡げるガイド板が形成されたことを特徴とする請
    求項１に記載のウインドウレギュレータ。
  3. 【請求項３】 前記滑り部を滑る前記帯体の幅を狭くし
    たことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のウ
    インドウレギュレータ。
  4. 【請求項４】 前記張力付与手段が、前記帯体の一端が
    連結され前記ガイド部材に沿って移動する移動体と、前
    記ドアガラスが支持される支持体に固定された固定体
    と、前記移動体と前記固定体とを連通する収容孔内に配
    設され移動体を固定体から離れる方向へ付勢する付勢手
    段と、で構成されたことを特徴とする請求項１から請求
    項３のいずれかに記載のウインドウレギュレータ。
  5. 【請求項５】 前記張力付与手段に連結される前記帯体
    の連結部位を、前記滑り部と前記回転体との間で生じる
    帯体の捩れ方向と同一方向へ傾斜させたことを特徴とす
    る請求項１から請求項４のいずれかに記載のウインドウ
    レギュレータ。
  6. 【請求項６】 互いに接近する方向へ付勢された張力付
    与手段に少なくとも一端が連結され環状とされた帯体
    と、前記張力付与手段をドアパネルの上下方向へガイド
    する弓なり状のガイド部材と、前記ガイド部材の上部を
    前記ドアパネルに固定する上部ブラケットと、前記ガイ
    ド部材の下部を前記ドアパネルに固定する下部ブラケッ
    トと、前記ガイド部材の上端へ挿入係止される係止溝が
    形成され前記帯体の一端部が掛けられるガイド体と、前
    記下部ブラケットへ配設され前記帯体の他端部が掛けら
    れる回転体と、を有することを特徴とするウインドウレ
    ギュレータ。
  7. 【請求項７】 前記下部ブラケットが、前記ガイド部材
    の下部が固定されるベース板と、前記ベース板から突設
    され前記回転体を軸支する軸受けと、前記ベース板から
    立ち上がり屈曲してベース板上に張出し前記回転体の上
    面を保持する押え片と、で構成されたことを特徴とする
    請求項６に記載のウインドウレギュレータ。
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