JPS61146987A - 窓ガラスの昇降装置 - Google Patents

窓ガラスの昇降装置

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JPS61146987A
JPS61146987A JP59269307A JP26930784A JPS61146987A JP S61146987 A JPS61146987 A JP S61146987A JP 59269307 A JP59269307 A JP 59269307A JP 26930784 A JP26930784 A JP 26930784A JP S61146987 A JPS61146987 A JP S61146987A
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、取付部において上下に摺動して開閉する窓ガ
ラスの昇降装置に関し、自動車の窓に用いられるもので
ある。
「従来の技術」 従来の窓ガラスの昇降装置としては、例えば特公昭５５
−１４２３１号公報に開示されたものがある。
すなわち、同公報には、ガイドレールを取付部たるドア
のインナパネルの前後に配置し、窓ガラスを固結して昇
降させるキャリヤプレートたる案内板を、それぞれのガ
イドレールにローラを介して昇降移動可能に支持したも
のが開示されている。
「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の窓ガラスの開閉装置で
は１両ガイドレールと両キャリヤプレートとが、取付前
には相互の位置関係が定まらず不安定な状態になってい
るので、組付時に各部材毎に位置決めが必要で、狭い場
所での作業を強いられるうえに、一つの・部材を固定し
ても他の部材は位置が定まらず遊動してしまうので、組
付作業性が極めて悪く、合理化を阻害しているという問
題点があったΦ 本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので１位置決めが極めて容易にできるようにして上記
問題点を解決した窓ガラスの昇降装置を提供することを
目的としている。
「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための未発、明の要旨とするとこ
ろは、取付部において上下に摺動して開閉する窓ガラス
の昇降装置において、窓ガラスの昇降軌跡に沿って一対
のガイドレールを並設し、両ガイドレールの上部および
下部を同一の形状の連結ブラケットを対称的に配置して
固結し、全体として略４角形の対称形の枠状のベース部
材を形成し、窓ガラスの下部が固結されるキャリヤプレ
ートを前記両ガイドレールに夫々昇降可能に嵌合させた
ことを特徴とする窓ガラスの昇降装置に存する。
「作用」 しかして、枠状のベース部材を基礎にして装置全体がユ
ニット化されているので、組付の際は装置全体を取付部
内に持込み、ベース部材を取付部に固定すれば、自ずか
ら全体としての位置決めをして取付けることができる。
また、ベース部材を構成している連結ブラケットは対称
的な形状をしているので１部品点数を減じ、同一形状の
同一部品として製造す、ることができるようにしたもの
である。
「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
図は本発明の第１実施例を示している。
第１図〜第３図に示すように、昇降装置ｌＯはドアＡに
装着され、窓カラスＡＩを昇降させるためのものである
。
昇降装置１０は、枠状のベース部材２０が、取付部たる
ドアＡに窓ガラスＡ１の昇降方向に沿って前後一対で相
互に並行して配置されたガイドレール３０゜３０と両ガ
イドレール３０．３０の上部および下部を夫々連結する
連結ブラケット４０．４０とにより形成されており、一
方のガイドレール３０に並行する作動区間を有するケー
ブル１１が上下のガイドプーリ１２゜１２と駆動部１３
とに掛は渡して張設されて成る。
連結ブラケッ）　４０．４０は基本的には同一形状であ
って、１８０度平面的に回転させれば上と下とに用いる
ことができるようになっており、一部を除く周囲に剛性
を向上させるためのフランジ４１が立設され、ガイドレ
ール３０．３０の上部あるいは下部がこのフランジ４１
に溶接固着されている。
連結ブラケット４０の両端部にはブーり支持面４２と取
付面４３とが段状に形成され、プーリ支持面４２にガイ
ドプーリ１２が支持され、取付面４３には取付ポル）２
１が螺合するウェルドナツト４４が溶着され、ベース部
材２０は上部２筒所、下部２箇所に設けられた取付面４
３でドアＡに固定されるものである。
ガイドレール３０．３０の中間部を連結している支持プ
レート２２に設置された駆動部１３には、駆動プーリ１
３ａ、駆動モータ１３ｂを備えている。
第３図および１４４図でわかるように、ガイドレール３
０，３０はチャンネル状で、一方の側壁３１には略Ｖ字
形断面の溝３２が形成され、他方の側壁３３は平面状に
形成されている。
さらに第４図〜第６図でわかるように、ローラユニット
５０が刀イドレール３０に転勤可能に嵌合されている。
ローラユニット５０は、窓ガラスＡ１に固結されるキャ
リヤプレート８０．ＥｌＯａに同一の構造のものがそれ
ぞれ装備されるもので、ケーブル１１に連結される一方
のキャリヤプレート８０で説明すれｉｆ、キャリヤプレ
ート６０のローラ支持部６１の１下端に、外周が凸状の
ローラ５１，５１が枢軸５２．５２を介して枢支され、
ローラ５１，５１の間に平面ローラ５３が装着されて成
る。
コーラ５１．５１の外周はガイドレール３０の側壁３１
の溝３２に転動可能に摺接している。
平面ローラ５３は、側壁３３に転勤可能に摺接しており
、キャリヤプレート６０のローラ支持部６１と止め板５
４との間に揺動し八−５５の基端部が枢軸５Ｂを介して
枢着され、平面ローラ５３は、この揺動レノく−５５の
基端部に、枢軸５６に対して少し偏心した偏心軸５７を
介して枢支されている。
揺動レバー５５は、キャリヤプレート６０との間に張設
されたばね５８により第６図において時計方向に付勢さ
れ、平面ローラ５３は側壁３３に圧接されている。これ
によりローラユニット５０はガイドレール３０に摺動可
能に嵌合されている。他方のキャリヤブレー）　８０ａ
にも同様にローラユニット５０が装備されている。
キャリヤプレート６０にはローラ支持部Ｂ１から窓ガラ
スＡ１に沿って両側に支持片部６２とケーブル連結片部
６３とが延びている。
ケーブル連結片部６３には長溝８３ａ、８３ｂがキャリ
ヤプレート８０の移動方向に穿設され、長溝８３ａ。
Ｅｉ３ｂに係合するビン６４ａおよび摺動端６４ｂを介
して摺動片８４　、８４がケーブル連結片部６３の上部
と下部とに摺動可能に支持されており、摺動片６４．８
４間には両者を近接させるよう付勢するばね６５が張設
されている。
上下の摺動片８４．８４には、上方から下がってきたケ
ーブル１１の端部１１ａと下方から延びてきたケーブル
１１の端部１１ｂとがトラニオンピンｆ１４ｃ、８４ｃ
を介して夫々連結されている。
キャリヤプレート８０ａにも支持片部８２ａが窓ガラス
Ａ１に沿設されている。
上記構成を有する窓ガラスＡＩの昇降装置１０を組ケて
るには、連結ブラケッ）　４０．４０は同一形状をした
同一部品であるので、その同一部品を１８０度対称的に
上下に配置し、両連結ブラケット４０．４０の両側にガ
イドレール３０．３０の上端部と下端部とをそれぞれ当
接させ、当接部位を溶接固定すれば枠状のベース部材２
０を成形することができる。
このベース部材２０に駆動部１３等の機構部品を組付け
て昇降装置１０が単繊される。
この昇降装置１０を組付けるには、昇降装置ｌＯはベー
ス部材２０を基礎にして全体としてユニット化されてい
るので、ドアＡ内に全体を持ち込み、各取付面４３のウ
ェルドナツト４４に取付ポル）２１を螺合させれば、は
ぼ全体としての位置が定まり、微妙な調整を除き極めて
容易に組付けることができる。
駆動部１３の駆動モータ１３ｂを作動させれば駆動プー
リ１３ａが回動し、ケーブル１１が縦動されるので、ケ
ーブル１１に連結されたキャリヤプレート６０も昇降す
る。それにより窓ガラスＡ１が昇降開閉される。昇降の
際に弛緩側に生ずるケーブル１１のたるみは摺動片６４
がばね６５の張力により相対的に移動して吸収する。
窓ガラスＡ１が昇降開閉される際、ガイドレール３０．
３０に嵌合したローラユニット５０．５０が案内されて
昇降するのであるが、平面ローラ５３がばね５８の弾撥
力により側壁３３に押し付けられているので、ローラ５
１と平面ローラ５３とは相互に拡巾方向に付勢されてい
ることになりローラ５！は溝３２に嵌合して側壁３１に
圧接し、平面ローラ５３は側壁３３に圧接する。
揺動レバー５５を枢支する枢軸５Ｂと偏心軸５７との偏
位によるてこ作用でばね５８の付勢力が増巾され、平面
ローラ５３は側壁３３に強く圧接されているので、溝３
２が側壁３３に対して離間する方向に誤差があっても、
ばね５８の付勢力によりローラユニット５０はローラ５
１．平面ローラ５３を介してガタつくことなくガイドレ
ール３０に嵌合している。
溝３２は一方の側壁３１に設けられていて、他方の側壁
３３には溝がなく平面状であるので、溝３２が側壁３３
に平行な方向で誤差を生じていても平面ローラ５３が側
壁３３の面上で移動するだけで支障がなく、ガイドレー
ル３０自体の寸法精度をだすうえでの逃げとなっている
。
「発明の効果」 本発明に係る窓ガラスの昇降装置によれば、装置を一対
のガイドレールと一対の連結部材とより成る枠状のベー
ス部材の上に構築したから、昇降装置が単体であるとき
でも安定した形態を保っていて、取付部に持ち込んで固
定すれば自ずから各部の位置が定まり、組付作業性が格
段に向上し、しかも一対の連結部材は同一形状にし同一
部品として製造できるようにしたから、部品点数が減少
し、それらの製造、管理コストを低減することができ、
工程の合理化に著しく貢献することができる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示しており、第１図は昇降装置
を取付けたドアの略示正面図、第２図は第１図ＩＩ矢視
図、第３図は昇降装置の斜視図、第４図は第５図ＩＶ−
ＩＶ線断面図、第５図はキャリャプレートの一部を破断
して示したその近傍の正面図、第６図は第５図■−■線
断面図である。 Ａ・・・ドア　　　　　　　Ａｔ・・・窓ガラス１０・
・・昇降装置　　　　　１１・・・ケーブル２０・・・
ベース部材　　　　３０・・・ガイドレール４０・・・
連結ブラケット　　５０・・・ローラユニットＢＯ・・
・キャリャプレート 第５図　　　　　第６図 ４（Ｉ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 取付部において上下に摺動して開閉する窓ガラスの昇降
    装置において、窓ガラスの昇降軌跡に沿って一対のガイ
    ドレールを並設し、両ガイドレールの上部および下部を
    同一の形状の連結ブラケットを対称的に配置して固結し
    、全体として略４角形の対称形の枠状のベース部材を形
    成し、窓ガラスの下部が固結されるキャリヤプレートを
    前記両ガイドレールに夫々昇降可能に嵌合させたことを
    特徴とする窓ガラスの昇降装置。
JP59269307A 1984-12-20 1984-12-20 窓ガラスの昇降装置 Granted JPS61146987A (ja)

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