JP2519021Y2 - サッシュレスドアのパワーウインド制御装置 - Google Patents
サッシュレスドアのパワーウインド制御装置Info
- Publication number
- JP2519021Y2 JP2519021Y2 JP1990079715U JP7971590U JP2519021Y2 JP 2519021 Y2 JP2519021 Y2 JP 2519021Y2 JP 1990079715 U JP1990079715 U JP 1990079715U JP 7971590 U JP7971590 U JP 7971590U JP 2519021 Y2 JP2519021 Y2 JP 2519021Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- switch
- open
- detection switch
- key
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 37
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 34
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 21
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 21
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/695—Control circuits therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、窓枠体を有しないサッシュレスドアに昇降
自在に設けられた窓ガラスを、操作スイッチの操作によ
り開閉することができるようにした、サッシュレスドア
のパワーウインド制御装置に関する。
自在に設けられた窓ガラスを、操作スイッチの操作によ
り開閉することができるようにした、サッシュレスドア
のパワーウインド制御装置に関する。
〔従来の技術〕 従来のパワーウインド装置は、一般に、イグニッショ
ンキーシリンダーにキーが差し込まれて、イグニッショ
ンスイッチがオンのときのみ、操作スイッチの操作によ
って、窓ガラスの開閉を行えるようになっている。
ンキーシリンダーにキーが差し込まれて、イグニッショ
ンスイッチがオンのときのみ、操作スイッチの操作によ
って、窓ガラスの開閉を行えるようになっている。
しかし、例えば駐停車中に換気のために窓ガラスを開
ける場合、または降車時において窓ガラスを閉め忘れた
場合等は、イグニッションスイッチがオフのときでも、
ドアの窓ガラスを開閉したいときがあり、イグニッショ
ンスイッチがオフのとき、操作スイッチの操作が行えな
いことは、極めて不便である。
ける場合、または降車時において窓ガラスを閉め忘れた
場合等は、イグニッションスイッチがオフのときでも、
ドアの窓ガラスを開閉したいときがあり、イグニッショ
ンスイッチがオフのとき、操作スイッチの操作が行えな
いことは、極めて不便である。
そこで、上述の問題点を解消するために、イグニッシ
ョンスイッチのオン、オフ状態に拘わりなく、常時操作
スイッチの操作が行えるようにすることが求められてい
る。
ョンスイッチのオン、オフ状態に拘わりなく、常時操作
スイッチの操作が行えるようにすることが求められてい
る。
しかし、ドアに窓ガラスを昇降案内支持する窓枠体を
設けたドアのパワーウインドにおいては、イグニッショ
ンスイッチのオン、オフ状態に拘わりなく、常時操作ス
イッチの操作が行えるようにしただけでは、例えば子供
のいたずら等により操作スイッチが操作されると、窓ガ
ラスの閉作動時に、窓ガラスの上縁と窓枠体との間に身
体の一部が挟まれるおそれがあり、安全性の面において
好ましくない。
設けたドアのパワーウインドにおいては、イグニッショ
ンスイッチのオン、オフ状態に拘わりなく、常時操作ス
イッチの操作が行えるようにしただけでは、例えば子供
のいたずら等により操作スイッチが操作されると、窓ガ
ラスの閉作動時に、窓ガラスの上縁と窓枠体との間に身
体の一部が挟まれるおそれがあり、安全性の面において
好ましくない。
本考案は、従来の技術が有する上記のような問題点に
鑑み、操作性および安全性の向上を図った、サッシュレ
スドアのパワーウインド制御装置を提供することを目的
とする。
鑑み、操作性および安全性の向上を図った、サッシュレ
スドアのパワーウインド制御装置を提供することを目的
とする。
前記目的を達成するため、本考案の装置は、操作スイ
ッチ（５）の開操作または閉操作に基づいて、駆動源に
電源を供給することにより、パワーウインド機構（３）
を作動させて、サッシュレスドア（１）に昇降自在に設
けられた窓ガラス（２）をオープン方向またはクローズ
方向に移動させるようにしたサッシュレスドアのパワー
ウインド制御装置において、イグニッションキーシリン
ダー（７）のキー挿入の有無を検出するキー挿入検出ス
イッチ（８）と、サッシュレスドア（１）の開状態を検
出するドア開検出スイッチ（11）と、ドアロック装置
（６）の施錠状態及び解錠状態を検出する施解錠検出ス
イッチ（10）と、キー挿入検出スイッチ（８）がキーが
挿入されていることを検出しているときは、操作スイッ
チ（５）の開操作及び閉操作を有効とし、キー挿入検出
スイッチ（８）がキーが挿入されていないことを検出し
ているときは、施解錠検出スイッチ（10）がドアロック
装置（６）の解錠状態を検出しているときだけ、操作ス
イッチ（５）の開操作を有効とし、かつドア開検出スイ
ッチ（11）が開を検出しているときだけ、操作スイッチ
（５）の閉操作を有効とする制御回路とを備えることを
特徴としている。
ッチ（５）の開操作または閉操作に基づいて、駆動源に
電源を供給することにより、パワーウインド機構（３）
を作動させて、サッシュレスドア（１）に昇降自在に設
けられた窓ガラス（２）をオープン方向またはクローズ
方向に移動させるようにしたサッシュレスドアのパワー
ウインド制御装置において、イグニッションキーシリン
ダー（７）のキー挿入の有無を検出するキー挿入検出ス
イッチ（８）と、サッシュレスドア（１）の開状態を検
出するドア開検出スイッチ（11）と、ドアロック装置
（６）の施錠状態及び解錠状態を検出する施解錠検出ス
イッチ（10）と、キー挿入検出スイッチ（８）がキーが
挿入されていることを検出しているときは、操作スイッ
チ（５）の開操作及び閉操作を有効とし、キー挿入検出
スイッチ（８）がキーが挿入されていないことを検出し
ているときは、施解錠検出スイッチ（10）がドアロック
装置（６）の解錠状態を検出しているときだけ、操作ス
イッチ（５）の開操作を有効とし、かつドア開検出スイ
ッチ（11）が開を検出しているときだけ、操作スイッチ
（５）の閉操作を有効とする制御回路とを備えることを
特徴としている。
〔作用〕 イグニッションキーシリンダー（７）にキーが差し込
まれていない場合には、施解錠検出スイッチ（10）がド
アロック装置（６）の解錠状態を検出しているときだ
け、操作スイッチ（５）を開操作することにより、パワ
ーウインド機構（３）を開方向に作動して、窓ガラス
（２）を開けることができ、同乗者は、換気等のため
に、窓ガラス（２）を開けることができる。
まれていない場合には、施解錠検出スイッチ（10）がド
アロック装置（６）の解錠状態を検出しているときだ
け、操作スイッチ（５）を開操作することにより、パワ
ーウインド機構（３）を開方向に作動して、窓ガラス
（２）を開けることができ、同乗者は、換気等のため
に、窓ガラス（２）を開けることができる。
窓ガラス（２）を閉じるには、サッシュレスドア
（１）を開けて、ドア開検出スイッチ（11）をオンした
状態で、操作スイッチ（５）を閉操作すると、パワーウ
インド機構（３）は閉方向に作動して、窓ガラス（２）
を閉じることができる。
（１）を開けて、ドア開検出スイッチ（11）をオンした
状態で、操作スイッチ（５）を閉操作すると、パワーウ
インド機構（３）は閉方向に作動して、窓ガラス（２）
を閉じることができる。
以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説明す
る。
る。
（１）は、自動車の窓ガラス（２）を昇降案内支持す
る窓枠体を有しない構造のサッシュレスドアで、サッシ
ュレスドア（１）内には、正逆回転可能なモータにより
窓ガラス（２）を昇降させて開閉するパワーウインド機
構（３）が設けられている。また、サッシュレスドア
（１）の車内側のアームレスト（４）には、パワーウイ
ンド機構（３）を開閉操作するための操作スイッチ
（５）が設けられている。
る窓枠体を有しない構造のサッシュレスドアで、サッシ
ュレスドア（１）内には、正逆回転可能なモータにより
窓ガラス（２）を昇降させて開閉するパワーウインド機
構（３）が設けられている。また、サッシュレスドア
（１）の車内側のアームレスト（４）には、パワーウイ
ンド機構（３）を開閉操作するための操作スイッチ
（５）が設けられている。
サッシュレスドア（１）の後端部には、車体側に固定
されたストライカと係合することにより、サッシュレス
ドア（１）を閉止状態に拘束する公知の構造を有するド
アロック装置（６）が設けられている。
されたストライカと係合することにより、サッシュレス
ドア（１）を閉止状態に拘束する公知の構造を有するド
アロック装置（６）が設けられている。
（７）は、エンジンキーが挿入されるエンジンスター
ト用のイグニッションキーシリンダである。
ト用のイグニッションキーシリンダである。
第２図は、本考案の制御回路の一例を示す。
操作スイッチ（５）は、オープン側接点（Ｏ）および
クローズ側接点（Ｃ）を有し、かつ常時は中立位置に復
帰するタイプの中立復帰型スイッチである。
クローズ側接点（Ｃ）を有し、かつ常時は中立位置に復
帰するタイプの中立復帰型スイッチである。
（８）は、イグニッションキーシリンダ（７）へのキ
ーの挿入の有無を検出するスイッチ、すなわち、キーが
挿入されているときオンする常開成のキー挿入検出スイ
ッチである。
ーの挿入の有無を検出するスイッチ、すなわち、キーが
挿入されているときオンする常開成のキー挿入検出スイ
ッチである。
（９）は、パワーウインド機構（３）の正逆回転可能
なモータ（駆動源）で、正転することにより、パワーウ
インド機構（３）を開方向に作動して、窓ガラス（２）
を開けることができ、逆転することにより、パワーウイ
ンド機構（３）を閉方向に作動して、窓ガラス（２）を
閉じることができる。
なモータ（駆動源）で、正転することにより、パワーウ
インド機構（３）を開方向に作動して、窓ガラス（２）
を開けることができ、逆転することにより、パワーウイ
ンド機構（３）を閉方向に作動して、窓ガラス（２）を
閉じることができる。
（10）は、ドアロック装置（６）に設けられ、かつサ
ッシュレスドア（１）の車内外に設けたハンドルのドア
開操作を不能にしたり、または可能にしたりする公知の
構造の施解錠機構の施錠状態および解錠状態を検出する
施解錠検出スイッチで、施錠状態を検出したときオフに
なり、解錠状態を検出したときオンになる。
ッシュレスドア（１）の車内外に設けたハンドルのドア
開操作を不能にしたり、または可能にしたりする公知の
構造の施解錠機構の施錠状態および解錠状態を検出する
施解錠検出スイッチで、施錠状態を検出したときオフに
なり、解錠状態を検出したときオンになる。
（11）は、サッシュレスドア（１）の開閉状態を検出
するドア開検出スイッチで、サッシュレスドア（１）が
閉じて、ドアロック装置（６）がストライカと係合した
ときオフになり、サッシュレスドア（１）が開いて、ド
アロック装置（６）がストライカから離脱したときにオ
ンになる。
するドア開検出スイッチで、サッシュレスドア（１）が
閉じて、ドアロック装置（６）がストライカと係合した
ときオフになり、サッシュレスドア（１）が開いて、ド
アロック装置（６）がストライカから離脱したときにオ
ンになる。
（12）は、オンすることにより、パワーウインド機構
（３）を開方向に作動させるべく、モータ（９）に正転
方向の電源を供給するオープン駆動回路、（13）は、オ
ンすることにより、パワーウインド機構（３）を閉方向
に作動させるべく、モータ（９）に逆転方向の電源を供
給するクローズ駆動回路である。
（３）を開方向に作動させるべく、モータ（９）に正転
方向の電源を供給するオープン駆動回路、（13）は、オ
ンすることにより、パワーウインド機構（３）を閉方向
に作動させるべく、モータ（９）に逆転方向の電源を供
給するクローズ駆動回路である。
（14）（15）はオア回路、（16）〜（21）はアンド回
路である。
路である。
オア回路（14）では、入力端子は、アンド回路（18）
とアンド回路（16）に接続され、それらのオン信号の出
力の論理和をとることによってオン信号を出力し、オー
プン駆動回路（12）をオンして、モータ（９）を正転方
向に回転させることができる。
とアンド回路（16）に接続され、それらのオン信号の出
力の論理和をとることによってオン信号を出力し、オー
プン駆動回路（12）をオンして、モータ（９）を正転方
向に回転させることができる。
オア回路（15）では、入力端子は、アンド回路（20）
とアンド回路（17）に接続され、それらのオン信号の出
力の論理和をとることによってオン信号を出力し、クロ
ーズ駆動回路（13）をオンにして、モータ（９）を逆転
方向に回転させることができる。
とアンド回路（17）に接続され、それらのオン信号の出
力の論理和をとることによってオン信号を出力し、クロ
ーズ駆動回路（13）をオンにして、モータ（９）を逆転
方向に回転させることができる。
アンド回路（18）では、入力端子は、操作スイッチ
（５）のオープン側接点（Ｏ）とキー挿入検出スイッチ
（８）に接続され、イグニッションキーシリンダー
（７）にキーが差し込まれてキー挿入検出スイッチ
（８）がオンしているとき、操作スイッチ（５）がオー
プン側接点（Ｏ）に投入されることにより、それらの論
理積をとってオン信号を出力する。
（５）のオープン側接点（Ｏ）とキー挿入検出スイッチ
（８）に接続され、イグニッションキーシリンダー
（７）にキーが差し込まれてキー挿入検出スイッチ
（８）がオンしているとき、操作スイッチ（５）がオー
プン側接点（Ｏ）に投入されることにより、それらの論
理積をとってオン信号を出力する。
アンド回路（20）では、入力端子は、操作スイッチ
（５）のクローズ側接点（Ｃ）とキー挿入検出スイッチ
（８）に接続され、キー挿入検出スイッチ（８）がオン
しているとき、操作スイッチ（５）がクローズ側接点
（Ｃ）に投入されることにより、それらの論理積をとっ
てオン信号を出力する。
（５）のクローズ側接点（Ｃ）とキー挿入検出スイッチ
（８）に接続され、キー挿入検出スイッチ（８）がオン
しているとき、操作スイッチ（５）がクローズ側接点
（Ｃ）に投入されることにより、それらの論理積をとっ
てオン信号を出力する。
アンド回路（19）は、入力端子が操作スイッチ（５）
のオープン側接点（Ｏ）とインバータを介してキー挿入
検出スイッチ（８）に接続され、キー挿入検出スイッチ
（８）がオフのとき、操作スイッチ（５）がオープン側
接点（Ｏ）に投入されることにより、オン信号を出力す
る。
のオープン側接点（Ｏ）とインバータを介してキー挿入
検出スイッチ（８）に接続され、キー挿入検出スイッチ
（８）がオフのとき、操作スイッチ（５）がオープン側
接点（Ｏ）に投入されることにより、オン信号を出力す
る。
アンド回路（21）では、入力端子は、操作スイッチ
（５）のクローズ側接点（Ｃ）とインバータを介してキ
ー挿入検出スイッチ（８）に接続され、キー挿入検出ス
イッチ（８）がオフのとき、操作スイッチ（５）がクロ
ーズ側接点（Ｃ）に投入されることにより、オン信号を
出力する。
（５）のクローズ側接点（Ｃ）とインバータを介してキ
ー挿入検出スイッチ（８）に接続され、キー挿入検出ス
イッチ（８）がオフのとき、操作スイッチ（５）がクロ
ーズ側接点（Ｃ）に投入されることにより、オン信号を
出力する。
アンド回路（16）では、入力端子は、アンド回路（1
9）および施錠検出スイッチ（10）に接続され、施錠検
出スイッチ（10）が解錠状態を検出してオンしていると
き、操作スイッチ（５）がオープン側接点（Ｏ）に投入
されることにより、オン信号を出力し、また施錠検出ス
イッチ（19）が施錠状態を検出してオフしているとき、
操作スイッチ（５）がオープン側接点（Ｃ）に投入され
ても、論理積を得られず、オン信号を出力することはな
い。
9）および施錠検出スイッチ（10）に接続され、施錠検
出スイッチ（10）が解錠状態を検出してオンしていると
き、操作スイッチ（５）がオープン側接点（Ｏ）に投入
されることにより、オン信号を出力し、また施錠検出ス
イッチ（19）が施錠状態を検出してオフしているとき、
操作スイッチ（５）がオープン側接点（Ｃ）に投入され
ても、論理積を得られず、オン信号を出力することはな
い。
アンド回路（17）では、入力端子は、アンド回路（2
1）およびドア開検出スイッチ（11）に接続され、ドア
開検出スイッチ（11）がドア開状態を検出してオンして
いるとき、操作スイッチ（５）がクローズ側接点（Ｃ）
に投入されることにより、オン信号を出力することがで
きる。
1）およびドア開検出スイッチ（11）に接続され、ドア
開検出スイッチ（11）がドア開状態を検出してオンして
いるとき、操作スイッチ（５）がクローズ側接点（Ｃ）
に投入されることにより、オン信号を出力することがで
きる。
次に、上述のように構成された実施例の作用について
説明する。
説明する。
イグニッションキーシリンダー（７）にキーが差し込
まれて、キー挿入検出スイッチ（８）がオンしていると
きは、操作スイッチ（５）をオープン側接点（Ｏ）に投
入して開操作すると、アンド回路（18）の論理積を得て
オン信号を出力し、この出力に応じ、オア回路（14）を
介してオープン駆動回路（12）がオンすることにより、
モータ（９）は正転して、窓ガラス（２）を開方向に作
動させることができる。
まれて、キー挿入検出スイッチ（８）がオンしていると
きは、操作スイッチ（５）をオープン側接点（Ｏ）に投
入して開操作すると、アンド回路（18）の論理積を得て
オン信号を出力し、この出力に応じ、オア回路（14）を
介してオープン駆動回路（12）がオンすることにより、
モータ（９）は正転して、窓ガラス（２）を開方向に作
動させることができる。
操作スイッチ（５）をクローズ側接点（Ｃ）に投入し
て閉操作すると、アンド回路（20）の論理積を得てオン
信号を出力し、この出力に応じ、オア回路（15）を介し
てクローズ駆動回路（13）がオンすることにより、モー
タ（９）は逆転して、窓ガラス（２）を閉方向に作動さ
せることができる。
て閉操作すると、アンド回路（20）の論理積を得てオン
信号を出力し、この出力に応じ、オア回路（15）を介し
てクローズ駆動回路（13）がオンすることにより、モー
タ（９）は逆転して、窓ガラス（２）を閉方向に作動さ
せることができる。
イグニッションキーシリンダー（７）にキーが差し込
まれていない場合は、施解錠検出スイッチ（10）が解錠
状態を検出してオンしていると、操作スイッチ（５）を
オープン側接点（Ｏ）に投入して開操作することによ
り、アンド回路（19）およびアンド回路（16）の論理積
を得、オア回路（14）を介してオープン駆動回路（12）
をオンして、モータ（９）を正転方向に回転させる。
まれていない場合は、施解錠検出スイッチ（10）が解錠
状態を検出してオンしていると、操作スイッチ（５）を
オープン側接点（Ｏ）に投入して開操作することによ
り、アンド回路（19）およびアンド回路（16）の論理積
を得、オア回路（14）を介してオープン駆動回路（12）
をオンして、モータ（９）を正転方向に回転させる。
これにより、パワーウインド機構（３）は開方向に作
動して、窓ガラス（２）を開けることができ、同乗者
は、換気等のために、窓ガラス（２）を開けることがで
きる。
動して、窓ガラス（２）を開けることができ、同乗者
は、換気等のために、窓ガラス（２）を開けることがで
きる。
また、キー挿入検出スイッチ（８）がオフしていると
き、窓ガラス（２）を閉じるには、サッシュレスドア
（１）を開けてドア開検出スイッチ（11）をオンした状
態で、操作スイッチ（５）をクローズ側接点（Ｃ）に投
入して閉操作することにより、アンド回路（21）および
アンド回路（17）の論理積を得、オア回路（15）を介し
てクローズ駆動回路（13）をオンして、モータ（９）を
逆転方向に回転させる。
き、窓ガラス（２）を閉じるには、サッシュレスドア
（１）を開けてドア開検出スイッチ（11）をオンした状
態で、操作スイッチ（５）をクローズ側接点（Ｃ）に投
入して閉操作することにより、アンド回路（21）および
アンド回路（17）の論理積を得、オア回路（15）を介し
てクローズ駆動回路（13）をオンして、モータ（９）を
逆転方向に回転させる。
これにより、パワーウインド機構（３）は閉方向に作
動して、窓ガラス（２）を安全に閉じることができる。
動して、窓ガラス（２）を安全に閉じることができる。
すなわち、サッシュレスドア（１）を開けた状態にお
いては、サッシュレスドア（１）は窓枠がない構造であ
るため、窓ガラス（２）が閉じられても、身体の一部が
窓ガラスと窓枠体との間に挟まれる心配がなく、安全に
窓ガラス（２）を閉じることができる。
いては、サッシュレスドア（１）は窓枠がない構造であ
るため、窓ガラス（２）が閉じられても、身体の一部が
窓ガラスと窓枠体との間に挟まれる心配がなく、安全に
窓ガラス（２）を閉じることができる。
また、降車時には、窓ガラス（２）を閉じ忘れても、
イグニッションキーシリンダー（７）にキーを差し込む
ことなく、操作スイッチ（５）の閉操作により窓ガラス
（２）を閉じることができる。
イグニッションキーシリンダー（７）にキーを差し込む
ことなく、操作スイッチ（５）の閉操作により窓ガラス
（２）を閉じることができる。
さらに、ドアロック機構（６）を施錠することによ
り、操作スイッチ（５）が不正行為により外部から開操
作されても、アンド回路（16）の論理積を得ることがで
きないので、窓ガラス（２）が開けられるおそれがない
ので、防盗上効果的である。
り、操作スイッチ（５）が不正行為により外部から開操
作されても、アンド回路（16）の論理積を得ることがで
きないので、窓ガラス（２）が開けられるおそれがない
ので、防盗上効果的である。
以上のように、本考案にあっては、次のような効果を
奏する。
奏する。
（ａ）イグニッションキーシリンダーにキーが差し込ま
れていないときであっても、換気、またはその他の必要
により窓ガラスを開ける必要性が生じたときは、ドアロ
ック装置（６）を解錠した状態で、操作スイッチ（５）
により窓ガラス（２）を開けることができる。また、サ
ッシュレスドア（１）は窓枠体を有しないサッシュレス
ドアであるため、サッシュレスドア（１）を開けた状態
で、操作スイッチ（５）により窓ガラス（２）を閉じて
も、身体が挟まれるおそれがなく、操作性および安全性
を向上させることができる。
れていないときであっても、換気、またはその他の必要
により窓ガラスを開ける必要性が生じたときは、ドアロ
ック装置（６）を解錠した状態で、操作スイッチ（５）
により窓ガラス（２）を開けることができる。また、サ
ッシュレスドア（１）は窓枠体を有しないサッシュレス
ドアであるため、サッシュレスドア（１）を開けた状態
で、操作スイッチ（５）により窓ガラス（２）を閉じて
も、身体が挟まれるおそれがなく、操作性および安全性
を向上させることができる。
（ｂ）降車のとき、窓ガラス（２）の閉じ忘れに気が付
いたら、イグニッションキーシリンダー（７）にキーを
差し込むことなく、ドアを開いた状態で、操作スイッチ
（５）により窓ガラス（２）を閉じることができる。
いたら、イグニッションキーシリンダー（７）にキーを
差し込むことなく、ドアを開いた状態で、操作スイッチ
（５）により窓ガラス（２）を閉じることができる。
（ｃ）イグニッションキーシリンダー（７）にキーが挿
入されておらず、しかもドアロック装置（６）が施錠さ
れているときには、操作スイッチ（５）の開操作は無効
とされるので、パワーウインド機構（３）が開操作され
て、盗難に遭うといった事態を未然に防止することがで
き、防盗性がよい。
入されておらず、しかもドアロック装置（６）が施錠さ
れているときには、操作スイッチ（５）の開操作は無効
とされるので、パワーウインド機構（３）が開操作され
て、盗難に遭うといった事態を未然に防止することがで
き、防盗性がよい。
第１図は、本考案を適用した自動車の車内を示す概略
図、 第２図は、本考案の一実施例を示す制御回路図を示す。 （１）サッシュレスドア、（２）窓ガラス （３）パワーウインド機構、（５）操作スイッチ （６）ドアロック装置、（８）キー挿入検出スイッチ （９）モータ（駆動源）、（10）施錠検出スイッチ （11）ドア開検出スイッチ、（14）（15）オア回路 （16）〜（21）アンド回路
図、 第２図は、本考案の一実施例を示す制御回路図を示す。 （１）サッシュレスドア、（２）窓ガラス （３）パワーウインド機構、（５）操作スイッチ （６）ドアロック装置、（８）キー挿入検出スイッチ （９）モータ（駆動源）、（10）施錠検出スイッチ （11）ドア開検出スイッチ、（14）（15）オア回路 （16）〜（21）アンド回路
Claims (1)
- 【請求項１】操作スイッチの開操作または閉操作に基づ
いて、駆動源に電源を供給することにより、パワーウイ
ンド機構を作動させて、サッシュレスドアに昇降自在に
設けられた窓ガラスを、オープン方向またはクローズ方
向に移動させるようにしたサッシュレスドアのパワーウ
インド制御装置において、 イグニッションキーシリンダーのキー挿入の有無を検出
するキー挿入検出スイッチと、 サッシュレスドアの開状態を検出するドア開検出スイッ
チと、 ドアロック装置の施錠状態及び解錠状態を検出する施解
錠検出スイッチと、 キー挿入検出スイッチがキーが挿入されていることを検
出しているときは、操作スイッチの開操作及び閉操作を
有効とし、キー挿入検出スイッチがキーが挿入されてい
ないことを検出しているときは、施解錠検出スイッチが
ドアロック装置の解錠状態を検出しているときだけ、操
作スイッチの開操作を有効とし、かつドア開検出スイッ
チが開を検出しているときだけ、操作スイッチの閉操作
を有効とする制御回路 とを備えることを特徴とするサッシュレスドアのパワー
ウインド制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990079715U JP2519021Y2 (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | サッシュレスドアのパワーウインド制御装置 |
| US07/735,048 US5245217A (en) | 1990-07-30 | 1991-07-24 | Control device for power window |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990079715U JP2519021Y2 (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | サッシュレスドアのパワーウインド制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0437792U JPH0437792U (ja) | 1992-03-30 |
| JP2519021Y2 true JP2519021Y2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=13697904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990079715U Expired - Lifetime JP2519021Y2 (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | サッシュレスドアのパワーウインド制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5245217A (ja) |
| JP (1) | JP2519021Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3651314B2 (ja) * | 1999-06-09 | 2005-05-25 | 日産自動車株式会社 | パワーウインド装置 |
| DE19928101C2 (de) * | 1999-06-19 | 2001-10-11 | Brose Fahrzeugteile | Verfahren zum Steuern fremdkraftbetriebener Fensterheber, Schiebedächer und/oder Schlösser in Kraftfahrzeugen |
| US6489739B2 (en) | 2000-12-13 | 2002-12-03 | Fausto Maldonado | Vehicle window actuation assembly |
| JP3815738B2 (ja) * | 2003-09-08 | 2006-08-30 | 本田技研工業株式会社 | パワーウインドシステム |
| FR2864985B1 (fr) * | 2004-01-09 | 2006-06-23 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Systeme et procede de commande d'ouvrant de vehicule |
| JP4131272B2 (ja) * | 2005-06-28 | 2008-08-13 | オムロン株式会社 | 窓開閉制御装置 |
| JP2009052247A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Asmo Co Ltd | 開閉体制御装置 |
| US9879464B2 (en) * | 2015-11-24 | 2018-01-30 | Fca Us Llc | Automated window closure system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61106884A (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-24 | マツダ株式会社 | 自動車のパワ−ウインド装置 |
| JPS61146987A (ja) * | 1984-12-20 | 1986-07-04 | 株式会社 大井製作所 | 窓ガラスの昇降装置 |
| US4733145A (en) * | 1985-07-11 | 1988-03-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Drive control system for vehicle mounted, electrically driven devices |
| US4683975A (en) * | 1986-09-30 | 1987-08-04 | General Motors Corporation | Vehicle power window control |
| JPH0735708B2 (ja) * | 1987-11-30 | 1995-04-19 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロック装置 |
| JPH0287889U (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-11 |
-
1990
- 1990-07-30 JP JP1990079715U patent/JP2519021Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-07-24 US US07/735,048 patent/US5245217A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5245217A (en) | 1993-09-14 |
| JPH0437792U (ja) | 1992-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7091836B2 (en) | Motor vehicle door locking system and door handle | |
| JP2657877B2 (ja) | 自動車用ドアロックの制御装置 | |
| JPH0813882A (ja) | アンチセフト機構付ドアロック装置 | |
| JP2519021Y2 (ja) | サッシュレスドアのパワーウインド制御装置 | |
| US5763957A (en) | Vehicular trunk unlatching device having a circuit for disabling an unlatching operation in response to an arming of an anti-theft system | |
| JPS62103221A (ja) | 自動車における開閉体の閉じ忘れ防止装置 | |
| JPH06146688A (ja) | 自動車用ドアロックの操作装置 | |
| JPH06129149A (ja) | 自動車用ドアロックの操作装置 | |
| JPH0446038Y2 (ja) | ||
| JP2902428B2 (ja) | 車両の盗難防止装置 | |
| JP2005212505A (ja) | 車両用自動ドア開閉装置 | |
| KR100418021B1 (ko) | 자동차의 본네트 열림방지장치 | |
| JP2603571B2 (ja) | 車両用ドアロックのキー忘れ防止装置 | |
| JPH0158302B2 (ja) | ||
| JP3158838B2 (ja) | 車両用機器の制御装置 | |
| JP2516711Y2 (ja) | 車両用ドアロックの安全装置 | |
| JPH0485469A (ja) | 開閉体の操作装置 | |
| JPH04104058U (ja) | コンバーチブル車の盗難防止装置 | |
| JP2002264767A (ja) | 車両の防犯システム及び車両のドアロック制御装置 | |
| JP2527799Y2 (ja) | 自動車用ドアロックの制御装置 | |
| KR100201370B1 (ko) | 자동차의 아웃사이드 핸들 커버 장치 | |
| KR100217678B1 (ko) | 자동차의 도난 방지 방법 | |
| JP3417627B2 (ja) | オープンカーのドアロック装置 | |
| JPH0732824Y2 (ja) | 自動車用パワーウインドレギュレータ装置 | |
| KR19980084019A (ko) | 차량의 도어록 제어장치 |