WO2024090503A1 - 対象物移動装置およびウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

対象物移動装置では、キャリアプレートは、窓ガラスが取り付けられ、ガイドレールは、窓ガラスＷの移動方向に延伸し、キャリアプレートと摺動自在に係合し、ケーブルは、キャリアプレートに接続され、ドラムは、キャリアプレートをガイドレールに沿って移動させるように、ケーブルを巻き取りまたは繰り出し、ケーブルガイドは、ガイドレールの延伸方向の端部に取り付けられ、ケーブルの張力が作用し、ケーブルガイドは、ガイドレールとの離脱を防止する嵌合部を有し、ガイドレールは、嵌合部が遊嵌状態で嵌合する嵌合孔を有し、ケーブルの張力がケーブルガイドに作用している状態において、嵌合部は、ガイドレールから離間して配置される構造である。このような構造により、異音の発生を低減することが可能なウインドレギュレータを提供することができる。

Description

対象物移動装置およびウインドレギュレータ

　本発明は、対象物移動装置およびウインドレギュレータに関する。

　車両の窓ガラスを昇降する装置としてウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に示すウインドレギュレータは、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、キャリアプレートを案内するガイドレールと、キャリアプレートに一端が接続されたケーブルと、ガイドレールの上端および下端に配置され、ケーブルの方向を変えるケーブルガイド等の方向転換部材と、ケーブルの他端が接続されたドラムと、ドラムを回転駆動する駆動モータと、ドラムを収容するドラムハウジングを備える。駆動モータがドラムを回転駆動することによって、ケーブルを巻き取りまたは繰り出し、それにより、キャリアプレートを上昇または下降させることで窓ガラスを昇降させる。

　このようなウインドレギュレータを組み立てる際、方向転換部材やドラムハウジング等の取付部材は、ガイドレールに挿入された状態で、ケーブルの張力によってガイドレールへ挿入される方向に押し付けられて拘束されることで、ガイドレールに固定されるが、ガイドレールに取付部材が挿入された状態において、ケーブルによる張力が生じる前にガイドレールから取付部材が脱落する場合があった。

　そのため、組立時にガイドレールに取り付けた取付部材がガイドレールから脱落しないようにするため、取付部材に抜け止めのための爪部材を設け、ガイドレールに爪部材と嵌合する嵌合孔を設けた構成が提案されている。

特開２０１３－１２４５１５号公報

　しかしながら、組立時の脱落防止のために爪部材を取付部材に設けた場合、ウインドレギュレータの組立後において取付部材に振動が伝わった時、爪部材が嵌合孔の内壁と接触し、異音が生じるといった問題があった。

　本発明は、異音の発生を低減することが可能な対象物移動装置およびウインドレギュレータを提供することを目的とする。

　本発明の対象物移動装置は、移動部材と、ガイドレールと、ドラムと、取付部材と、を備える。移動部材は、移動対象物が取り付けられる。ガイドレールは、移動対象物の移動方向に延伸し、移動部材と摺動自在に係合する。ケーブルは、移動部材に接続される。ドラムは、移動部材をガイドレールに沿って移動させるように、ケーブルを巻き取りまたは繰り出す。取付部材は、ガイドレールの延伸方向の端部に取り付けられ、ケーブルの張力が作用する。取付部材は、ガイドレールとの離脱を防止する嵌合部を有する。ガイドレールは、嵌合部が遊嵌状態で嵌合する嵌合孔を有する。ケーブルの張力が取付部材に作用している状態において、嵌合部は、ガイドレールから離間して配置される。

　本発明のウインドレギュレータは、駆動部と、キャリアプレートと、ガイドレールと、ケーブルと、ケーブルガイドと、ドラムと、ドラムハウジングと、を備える。キャリアプレートは、窓ガラスを保持する。ガイドレールは、キャリアプレートの移動方向に延伸し、キャリアプレートを摺動自在に係合する。ケーブルは、一端がキャリアプレートに連結され、駆動部により駆動されることでキャリアプレートをキャリアプレートの移動方向に牽引する。ケーブルガイドは、ケーブルの方向転換を行う。ドラムは、ケーブルの他端が連結され、駆動部により駆動されることでケーブルガイドに架け回されたケーブルの巻取りまたは繰り出しを行う。ドラムハウジングは、ドラムを回転可能に収容する。嵌合部は、ケーブルガイドおよびドラムハウジングの少なくとも一方に設けられ、ガイドレールとの離脱を防止する。ガイドレールに、嵌合部が遊嵌状態で嵌合する嵌合孔が形成されている。ケーブルガイドおよびドラムハウジングがガイドレールに取り付けられ、ケーブルの張力がケーブルガイドおよびドラムハウジングに作用する状態において、嵌合部は、ガイドレールから離間して配置される。

　本発明によれば、異音の発生を低減することが可能な対象物移動装置およびウインドレギュレータを提供することができる。

本発明にかかる実施形態のウインドレギュレータを車両に取り付けた状態で車外側から視た図である。 本発明にかかる実施形態のウインドレギュレータを車両に取り付けた状態で車内側から視た図である。 （ａ）、ガイドレールを示す斜視図、（ｂ）図３（ａ）のＥＥ間の断面図である。 （ａ）ケーブルガイド近傍を車外側から視た図、（ｂ）ケーブルガイド近傍を車内側から視た図である。 （ａ）図４（ａ）のケーブルガイドとガイドレールの分解図、（ｂ）図４（ｂ）のケーブルガイドとガイドレールの分解図である。 （ａ）図４（ａ）のＦＦ間の断面図、（ｂ）図６（ａ）においてケーブルガイドからガイドレールを取り除いた状態を示す断面図である。 図４（ａ）のＧＧ間の断面図である。 （ａ）～（ｃ）ケーブルガイドのガイドレールへの取付動作を示す図である。 （ａ）図１の巻き取り・繰り出し機構部近傍を示す拡大図、（ｂ）図９（ａ）の巻き取り・繰り出し機構部からモータハウジングを取り除いてドラムハウジングとガイドレールを示した図である。 図９（ｂ）のドラムハウジングとガイドレールの分解図である。 （ａ）図９（ｂ）のＨＨ間の断面図、（ｂ）図１１（ａ）からガイドレールを取り除いた状態を示す図である。 （ａ）図９（ｂ）のＩＩ間の断面図、（ｂ）図１２（ａ）からガイドレールを取り除いた状態を示す図である。 （ａ）～（ｃ）ドラムハウジングのガイドレールへの取り付け動作を示す図である。

　以下に、本発明にかかる対象物移動装置の一例としてウインドレギュレータについて図面を参照しながら説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまで一例であり、対象物移動装置およびウインドレギュレータは以下の実施形態に限定されるものではない。

　（ウインドレギュレータ１の概要）
　ウインドレギュレータ１は、車両用ドアのドアパネルに配設される。ウインドレギュレータ１は、車両の窓ガラスＷ（移動対象物の一例）を昇降移動する機構である。図１は、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態において車外側から視た図である。図２は、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態において車内側から視た図である。図１および図２では、上下方向がＡで示されている。上下方向Ａのうち、上方向が矢印Ａ１で示され、下方向が矢印Ａ２で示されている。また、前後方向Ｂのうち前方向が矢印Ｂ１で示され、前後方向Ｂのうち後方向が矢印Ｂ２で示されている。

　図１および図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、ガイドレール２と、キャリアプレート３（移動部材の一例）と、ケーブルガイド４（取付部材の一例）と、巻取り・繰り出し機構部５と、ケーブル６、７と、を備える。

　ガイドレール２は、窓ガラスＷ（点線で一部のみ示す）の昇降方向に沿って配置されている。ガイドレール２は、キャリアプレート３を窓ガラスＷの昇降方向に案内する部材である。

　キャリアプレート３は、窓ガラスＷの下端部を保持する。キャリアプレート３は、ガイドレール２に係合して、窓ガラスＷの昇降方向に摺動案内される部材である。キャリアプレート３は、ガイドレール２に沿って昇降する。

　ケーブルガイド４は、ケーブル６の配索方向を転換する。ケーブルガイド４は、例えばケーブルを摺動可能に案内する部材であり、本実施形態のウインドレギュレータ１においては、ケーブルガイド４は、ケーブルガイド４の湾曲部４１１によりケーブル６を摺動可能に案内しつつ、ケーブル６の配索方向を転換する。ケーブルガイド４は、ガイドレール２の上端に取り付けられている。

　巻取り・繰り出し機構部５は、ケーブル６、７の巻き取りおよび繰り出しを行う。巻取り・繰り出し機構部５は、ガイドレール２の下端に配置されている。巻取り・繰り出し機構部５には、ドラム１１が設けられており、ケーブル６、７の端が接続されている。

　ケーブル６は、キャリアプレート３を上昇させるための上昇用ケーブルである。ケーブル６の一端は、キャリアプレート３に連結されている。ケーブル６は、キャリアプレート３から上方に向かって延びて、ケーブルガイド４に巻き掛けられ、ケーブルガイド４から下方に向かって延びている。ケーブル６の他端は、ドラムに連結されている。

　ケーブル７は、キャリアプレート３を下降させるための下降用ケーブルである。ケーブル７の一端はキャリアプレート３に連結されている。ケーブル７は、キャリアプレート３から下方に延びている。ケーブル７の他端は、ドラムに連結されている。

　ケーブル６、７として、複数の金属素線または樹脂繊維素線を寄り合わせた公知のもの
を用いることができる。

　巻取り・繰り出し機構部５は、ドラム１１と、モータ１２（駆動部の一例）と、ドラムハウジング１３（取付部材の一例）と、モータハウジング１４と、を有する。ドラムには、ケーブル６、７の端が連結されている。ドラム１１は、ケーブル６、７の巻き取りおよび繰り出しを行う。モータ１２は、ドラム１１を回転させる。モータ１２は、正逆回転可能に構成され、ドラムを正逆回転する。これにより、ドラム１１に連結されたケーブル６、７がドラム１１に巻き取られ、またはドラム１１から繰り出される。図１および図２に示すように、モータ１２は、モータハウジング１４と一体に設けられている。モータ１２の出力軸（図示せず）は、モータハウジング１４に配置された減速機構（図示せず）を介して、ドラム１１に接続され、ドラム１１を回転させる。ドラムハウジング１３は、ドラムを収納する。ドラムハウジング１３とモータハウジング１４は、ボルト等の締結部材によって締結されている。

　（ガイドレール２）
　ガイドレール２は、キャリアプレート３を昇降可能に支持する。図３（ａ）は、ガイドレール２を示す斜視図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）のＥＥ間の断面図である。図３（ａ）および図３（ｂ）には、上下方向Ａおよび前後方向Ｂに対して垂直な車両の幅方向がＣで示されている。車両幅方向Ｃのうち、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態における内方向が矢印Ｃ１で示され、外方向が矢印Ｃ２で示されている。

　図１および図２に示すように、ガイドレール２は、概ね上下方向Ａに延びているが、車両の取り付けられた状態において、ガイドレール２の延伸方向は、上下方向Ａに対して傾斜している。ガイドレール２は、図３（ａ）に示す上側の端部２ａが下側の端部２ｂよりも後方向Ｂ２側に位置するように車両に取り付けられる。ガイドレール２の延伸方向がＤで示され、延伸方向Ｄのうち延伸上方向が矢印Ｄ１で示され、延伸下方向が矢印Ｄ２で示されている。

　図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、ガイドレール２は、レール本体部２０と、第１立壁部２１と、第２立壁部２２と、延出部２３と、嵌合孔２４と、嵌合孔２５と、を有する。

　レール本体部２０は、前後方向Ｂと平行に配置された板状の部分である。レール本体部２０は、上下方向Ａに延びている。レール本体部２０は、外方向Ｃ２に向かって膨らむように湾曲している。レール本体部２０は、前後方向Ｂにおける前方向Ｂ１側の端２０ａと、後方向Ｂ２側の端２０ｂと、を有する。レール本体部２０の外方向Ｃ２側の表面が２０ｃで示され、内方向Ｃ１側の表面が２０ｄで示されている。

　第１立壁部２１は、レール本体部２０の前後方向Ｂ（幅方向の一例）における端２０ａに配置されている。第１立壁部２１は、レール本体部２０の端２０ａから外方向Ｃ２側に延びている。第１立壁部２１は、レール本体部２０に対して垂直に配置されている。

　第２立壁部２２は、端２０ｂに配置されている。第２立壁部２２は、端２０ｂから外方向Ｃ２側に延びている。第２立壁部２２は、レール本体部２０に対して垂直に配置されている。第２立壁部２２は、第１立壁部２１と、前後方向Ｂにおいて対向して配置されている。

　延出部２３は、第２立壁部２２の外方向Ｃ２側の端から前後方向Ｂにおいてレール本体部２０とは反対側の方向となる前方向Ｂ１に向かって延びている。延出部２３は、レール本体部２０と平行に形成されている。

　嵌合孔２４は、端部２ａの近傍のレール本体部２０に形成されている。嵌合孔２４は、レール本体部２０の表面２０ｃから表面２０ｄまで貫通している。嵌合孔２５は、端部２ｂの近傍のレール本体部２０に形成されている。嵌合孔２５は、レール本体部２０の表面２０ｃから表面２０ｄまで貫通している。

　（ケーブルガイド４）
　図４（ａ）は、ケーブルガイド４の近傍を車外側から視た図である。図４（ｂ）は、ケーブルガイド４の近傍を車内側から視た図である。図５（ａ）は、図４（ａ）のケーブルガイド４とガイドレール２の分解図である。図５（ｂ）は、図４（ｂ）のケーブルガイド４とガイドレールの分解図である。図６（ａ）は、図４（ａ）のＦＦ間の断面図である。図６（ｂ）は、図６（ａ）においてケーブルガイド４からガイドレール２を取り除いた状態を示す断面図である。図７は、図４（ａ）のＧＧ間の断面図である。図８（ａ）～図８（ｃ）は、ケーブルガイド４のガイドレール２への取付動作を示す図である。

　ケーブルガイド４は、図６（ｂ）に示すように、ケーブルガイド本体４１（取付部材本体の一例）と、レール挿入部４２（挿入部の一例）と、貫通孔４３と、嵌合部４４と、を有する。

　ケーブルガイド本体４１は、図５（ａ）に示すように、略半円形状である。ケーブルガイド本体４１は、湾曲部４１１と、下面部４１２と、を有している。湾曲部４１１は、ケーブルガイド本体４１の正面視における外形のうち湾曲した半円を構成する。湾曲部４１１は、ケーブルガイド本体４１の上方向Ａ１側に配置されている。ケーブル６は、湾曲部４１１に沿って巻き掛けられている。湾曲部４１１によってケーブル６は、上方向Ａ１から下方向Ａ２に方向転換する。下面部４１２は、ケーブルガイド本体４１の下方向Ａ２側の端面部分である。下面部４１２は、図６（ａ）に示すように、ケーブルガイド本体４１の外形のうち半円の直径部分を構成する。下面部４１２からレール挿入部４２が形成されている。

　レール挿入部４２は、ガイドレール２が挿入される挿入孔である。レール挿入部４２は、ケーブルガイド本体４１に形成されている。レール挿入部４２は、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、下面部４１２から延伸上方向Ｄ１に向かって形成されている。ケーブルガイド４をガイドレール２に取り付ける際には、ガイドレール２の端部２ａがケーブルガイド４の下面部４１２からレール挿入部４２に挿入され、ケーブルガイド４に対して相対的に延伸上方向Ｄ１に移動される。

　レール挿入部４２は、図７に示すように、第１挿入部４２１、第２挿入部４２２、第３挿入部４２３および第４挿入部４２４と、を有する。第１挿入部４２１は、前後方向Ｂに沿って形成されている。第１挿入部４２１には、ガイドレール２のレール本体部２０が挿入される。

　第２挿入部４２２は、第１挿入部４２１の後方向Ｂ２側の端から外方向Ｃ２に向かって形成されている。第２挿入部４２２には、ガイドレール２の第１立壁部２１が挿入される。第３挿入部４２３は、第１挿入部４２１の前方向Ｂ１側の端から外方向Ｃ２に向かって形成されている。第３挿入部４２３には、ガイドレール２の第２立壁部２２が挿入される。第４挿入部４２４は、第３挿入部４２３の外方向Ｃ２側の端から前方向Ｂ１に向かって形成されている。第４挿入部４２４には、ガイドレール２の延出部２３が挿入される。

　貫通孔４３は、図６（ｂ）に示すように、ケーブルガイド本体４１を貫通する。ケーブルガイド本体４１は、内方向Ｃ１に向いた第１面４１ａと、外方向Ｃ２に向いた第２面４
１ｂと、を有する。貫通孔４３は、第１面４１ａから第２面４１ｂまで形成されている。貫通孔４３は、レール挿入部４２を貫いている。貫通孔４３は、ガイドレール２が取り付けられた状態においてガイドレール２のレール本体部２０に対して垂直に形成されている。図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、ケーブルガイド４にガイドレール２が取り付けられた状態において、ガイドレール２の嵌合孔２４が、貫通孔４３の内側に位置する。

　嵌合部４４は、ウインドレギュレータ１の組み付けをする際に、ケーブルガイド４がガイドレール２から離脱することを防止する。嵌合部４４は、嵌合孔２４に嵌合することによって、ケーブルガイド４のガイドレール２からの離脱を防止する。嵌合部４４は、嵌合孔２４に遊嵌状態で嵌合する。嵌合部４４は、貫通孔４３の内側に配置されている。

　嵌合部４４は、図６（ａ）に示すように、ガイドレール２の表面２０ｃの外方向Ｃ２側に配置されている。

　嵌合部４４は、突起部４４１と、延伸部４４２と、を有する。突起部４４１は、図６（ａ）および図８（ｃ）に示すように、ケーブルガイド４がガイドレール２に取り付けられた状態において、少なくとも一部が嵌合孔２４に配置される。延伸部４４２は、ケーブルガイド本体４１から突起部４４１に延び、ガイドレール２の表面から離間して配置されている。延伸部４４２は、貫通孔４３の延伸上方向Ｄ１側の縁４３ｅから延伸下方向Ｄ２に向かって延びている。延伸部４４２の縁４３ｅに接続されている基端部４４２ａは、図６（ａ）に示すように、ガイドレール２の表面２０ｃから外方向Ｃ２側に離間している。図７に示すように、第１挿入部４２１の外方向Ｃ２側のケーブルガイド本体４１の内壁面を４１４とすると、内壁面４１４には２つの突起４１５が設けられている。突起４１５は、図８（ａ）に示すように、延伸方向Ｄに沿って設けられている。これらの突起４１５の先端面４１５ａは、図７に示すように、レール本体部２０の外方向Ｃ２側への移動を規制する。基端部４４２ａは、図８（ａ）に示すように、先端面４１５ａよりも外方向Ｃ２側に離間している。ケーブルガイド４をガイドレール２に取り付けた状態において、図６（ａ）に示すように、延伸部４４２は、基端部４４２ａから延伸下方向Ｄ２に向かうに従ってガイドレール２から離れるように傾斜している。

　突起部４４１は、図６（ｂ）に示すように、延伸部４４２の延伸下方向Ｄ２側の端に配置されている。突起部４４１は、延伸部４４２から内方向Ｃ１に向かって突出するように形成されている。ケーブルガイド４がガイドレール２に取り付けられた状態において、図６（ａ）に示すように、突起部４４１は、延伸部４４２から嵌合孔２４に向かって突出するように形成されている。

　突起部４４１は、勾配部４４３を有する。勾配部４４３は、図６（ａ）に示すように、ケーブルガイド４がガイドレール２に取り付けられた状態において、端部２ａとは対向しない側に配置されている。勾配部４４３は、突起部４４１の内方向Ｃ１側に配置されている。勾配部４４３は、突起部４４１の延伸下方向Ｄ２側の端から延伸上方向Ｄ１側に向かうように形成されている。勾配部４４３は、延伸上方向Ｄ１に向かうに従って内方向Ｃ１に向かうように傾斜している。勾配部４４３は、端部２ａに近づくに従って嵌合孔２４に近づくように傾斜されている。先端部４４４は、勾配部４４３の最も内方向Ｃ１側の部分である。先端部４４４は、ケーブルガイド４がガイドレール２に取り付けられた状態において、嵌合孔２４の内側に配置されている。

　（ガイドレール２へのケーブルガイド４の取り付け）
　ガイドレール２にケーブルガイド４を取り付ける際には、図８（ａ）に示すように、ガイドレール２の端部２ａが、ケーブルガイド４のレール挿入部４２に挿入される。

　ガイドレール２の端部２ａをレール挿入部４２に挿入していくと、図８（ｂ）に示すように、端部２ａが、勾配部４４３に当接する。詳細には、図８（ａ）に示すように、ガイドレール２の端部２ａは端面２ｃを有している。図８（ｂ）に示すように、端面２ｃの外方向Ｃ２側の端２ｃ１が勾配部４４３に当接する。

　更に端部２ａをレール挿入部４２の奥に移動すると、嵌合部４４が撓みながら勾配部４４３が端２ｃ１と摺動する。そして、更に移動すると、突起部４４１の先端部４４４がガイドレール２の表面２０ｃと摺動し、図８（ｃ）に示すように、先端部４４４が、嵌合孔２４に嵌る。

　このように、嵌合部４４の一部が嵌合孔２４に嵌っているため、ウインドレギュレータ１の組み付けをする際に、ケーブルガイド４がガイドレール２から離脱することを防止できる。

　ウインドレギュレータ１が車両に取り付けられた状態では、ケーブル６、７の張力がガイドレール２とケーブルガイド４に作用した状態となる。このように張力が作用した状態において、嵌合部４４は、ガイドレール２から離間している。詳しくは、嵌合部４４の突起部４４１は、図４（ｂ）および図６（ａ）に示すように、嵌合孔２４の縁２４ｅおよび表面２０ｃには接触しておらず、縁２４ｅおよび表面２０ｃから離間している。また、延伸部４４２も、図８（ｃ）に示すように、ガイドレール２の表面２０ｃには接触しておらず、表面２０ｃから離間している。

　このため、ケーブルガイド４に振動が伝わったとしても嵌合部４４がガイドレール２に接触し難く、異音の発生を低減することができる。

　なお、図８（ａ）に示すガイドレール２の端面２ｃの内方向Ｃ１側の端２ｃ２（厚み方向における一方の端の一例）には、製造過程においてバリが生じることがある。嵌合部４４は、バリが生じることがある端２ｃ２とは反対側に配置されている。これにより、勾配部４４３がガイドレール２の端２ｃ２のバリに接触して破損することを防止できる。

　（ドラムハウジング１３）
　図９（ａ）は、図１の巻き取り・繰り出し機構部５近傍を示す拡大図である。図９（ｂ）は、図９（ａ）の巻き取り・繰り出し機構部５からモータハウジング１４を取り除き、ドラムハウジング１３とガイドレール２を示した図である。図１０は、図９（ｂ）のドラムハウジング１３とガイドレール２の分解図である。図１１（ａ）は、図９（ｂ）のＨＨ間の断面図である。図１１（ｂ）は、図１１（ａ）からガイドレール２を取り除いた状態を示す図である。図１２（ａ）は、図９（ｂ）のＩＩ間の断面図である。図１２（ｂ）は、図１２（ａ）からガイドレール２を取り除いた状態を示す図である。図１３（ａ）～図１３（ｃ）は、ドラムハウジング１３のガイドレール２への取り付け動作を示す図である。

　図９（ｂ）に示すように、ドラムハウジング１３は、ハウジング本体５１（取付部材本体の一例）と、レール挿入部５２（図１１参照）と、貫通孔５３と、嵌合部５４と、を有する。

　ハウジング本体５１は、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、円柱形状の空間であるドラム収納部５１１と、複数の締結部５１２と、上面部５１３と、レールガイド部５１４と、を有する。ドラム収納部５１１には、ドラム１１が収納される。複数の締結部５１２の各々には、貫通孔が形成されている。各々の締結部５１２に対応するモータハ
ウジング１４の位置にも貫通孔が形成された締結部１４１が設けられ、締結部５１２と締結部１４１にボルトが挿入されることによって、モータハウジング１４とドラムハウジング１３が組み合わされている。図１１（ｂ）に示すように、上面部５１３は、ドラム収納部５１１の上側に配置されている。上面部５１３からレール挿入部５２が形成されている。レールガイド部５１４は、レール挿入部５２にガイドレール２を挿入する際に、ガイドレール２をレール挿入部５２に案内する。レールガイド部５１４は、上面部５１３から延伸上方向Ｄ１に延びている。レールガイド部５１４は、レール挿入部５２の内方向Ｃ１側の縁に配置されている。

　レール挿入部５２は、ガイドレール２の端部２ｂが挿入される挿入孔である。レール挿入部５２は、図１１（ａ）および図１１（ｂ）に示すように、ハウジング本体５１の上面部５１３から延伸下方向Ｄ２に向かって形成されている。ドラムハウジング１３をガイドレール２に取り付ける際には、ガイドレール２の端部２ｂがレール挿入部５２に挿入され、ドラムハウジング１３に対して相対的に延伸上方向Ｄ１に移動される。

　レール挿入部５２は、図１２（ａ）および図１２（ｂ）に示すように、第１挿入部５２１、第２挿入部５２２、第３挿入部５２３および第４挿入部５２４と、を有する。第１挿入部５２１は、前後方向Ｂに沿って形成されている。第１挿入部５２１には、ガイドレール２のレール本体部２０が挿入される。

　第２挿入部５２２は、第１挿入部５２１の後方向Ｂ２側の端から外方向Ｃ２に向かって形成されている。第２挿入部５２２には、ガイドレール２の第１立壁部２１が挿入される。第３挿入部５２３は、第１挿入部５２１の前方向Ｂ１側の端から外方向Ｃ２に向かって形成されている。第３挿入部５２３には、ガイドレール２の第２立壁部２２が挿入される。第４挿入部５２４は、第３挿入部５２３の外方向Ｃ２側の端から前方向Ｂ１に向かって形成されている。第４挿入部５２４には、ガイドレール２の延出部２３が挿入される。図１１（ｂ）に示すように、第２挿入部５２２の内方向Ｃ１側には、第２挿入部５２２を形成するハウジング本体５１の内壁５１５が配置されている。内壁５１５は、レールガイド部５１４と繋がっている。レールガイド部５１４は、内壁１５１が延伸上方向Ｄ１に延びるように形成されている。内壁５１５とレールガイド部５１４の第１挿入部５２１側の面を５１６とすると、図１２（ａ）および図１２（ｂ）に示すように、面５１６には２つの突起５１７が設けられている。突起５１７の先端面５１７ａは、レール本体部２０の内方向Ｃ１側への移動を規制する。

　貫通孔５３は、図１０および図１１（ｂ）に示すように、レールガイド部５１４および内壁５１５に亘って形成されている。貫通孔５３は、レールガイド部５１４および内壁５１５を車両幅方向Ｃに沿って貫通する。貫通孔５３は、図１０に示すように、延伸方向Ｄに沿って長い矩形状に形成されている。

　嵌合部５４は、ウインドレギュレータ１の組み付けをする際に、ドラムハウジング１３がガイドレール２から離脱することを防止する。嵌合部５４は、嵌合孔２５に嵌合することによって、ドラムハウジング１３のガイドレール２からの離脱を防止する。嵌合部５４は、嵌合孔２５に遊嵌状態で嵌合する。嵌合部５４は、貫通孔５３の内側に配置されている。

　嵌合部５４は、図１１（ａ）に示すように、ガイドレール２の表面２０ｄの内方向Ｃ１側に配置されている。

　嵌合部５４は、図１１（ｂ）に示すように、突起部５４１と、延伸部５４２と、を有する。突起部５４１は、図１１（ａ）および図１３（ｃ）に示すように、ドラムハウジング
１３がガイドレール２に取り付けられた状態において、少なくとも一部が嵌合孔２５に配置される。図１３（ｃ）に示すように、延伸部５４２は、ハウジング本体５１から突起部５４１に延び、ガイドレール２の表面から離間して配置されている。延伸部５４２は、貫通孔５３の延伸上方向Ｄ１側の縁５３ｅから延伸下方向Ｄ２に向かって延びている。延伸部５４２の縁５３ｅに接続されている基端部５４２ａは、図１３（ｃ）に示すように、ガイドレール２の表面２０ｄから内方向Ｃ１側に離間している。突起５１７は、図１１（ｂ）に示すように、延伸方向Ｄに沿って設けられている。図１１（ａ）に示すように、基端部５４２ａは、先端面５１７ａよりも内方向Ｃ１側に位置している。基端部５４２ａは突起５１７よりも低く形成されている。先端面５１７ａは、ガイドレール２のレール本体部２０の内方向Ｃ１への移動を規制するため、図１３（ｃ）に示すように、ガイドレール２にドラムハウジング１３が取り付けられた状態において、基端部５４２ａはガイドレール２から離間する。

　ドラムハウジング１３をガイドレール２に取り付けた状態において、延伸部５４２は、基端部５４２ａから延伸下方向Ｄ２に向かうに従ってガイドレール２から離れるように傾斜している。

　突起部５４１は、延伸部５４２の延伸下方向Ｄ２側の端に配置されている。突起部５４１は、延伸部５４２から外方向Ｃ２に向かって突出するように形成されている。ドラムハウジング１３がガイドレール２に取り付けられた状態において、突起部５４１は、延伸部５４２から嵌合孔２５に向かって突出するように形成されている。

　突起部５４１は、図１１（ｂ）に示すように、勾配部５４３を有する。図１１（ａ）に示すように、勾配部５４３は、ドラムハウジング１３がガイドレール２に取り付けられた状態において、端部２ｂとは対向しない側に配置されている。勾配部５４３は、図１１（ｂ）に示すように、突起部４４１の外方向Ｃ２側に配置されている。勾配部５４３は、突起部５４１の延伸上方向Ｄ１側の端から延伸下方向Ｄ２側に向かうように形成されている。勾配部４４３は、延伸下方向Ｄ２に向かうに従って外方向Ｃ２に向かうように傾斜している。勾配部５４３は、図１１（ａ）に示すように、端部２ｂに近づくに従って嵌合孔２５に近づくように傾斜されている。先端部５４４は、勾配部５４３の最も外方向Ｃ２側の部分である。先端部５４４は、ドラムハウジング１３がガイドレール２に取り付けられた状態において、嵌合孔２５の内側に配置されている。

　（ガイドレール２へのドラムハウジング１３の取り付け）
　ガイドレール２にドラムハウジング１３を取り付ける際には、図１３（ａ）に示すように、ガイドレール２の端部２ｂが、ドラムハウジング１３のレール挿入部５２に挿入される。

　ガイドレール２の端部２ｂをレール挿入部５２に挿入していくと、図１３（ｂ）に示すように、端部２ｂが、勾配部５４３に当接する。詳細には、図１３（ａ）に示すように、ガイドレール２の端部２ｂは端面２ｄを有している。端面２ｄの内方向Ｃ１側の端２ｄ２が勾配部５４３に当接する。

　更に端部２ｂをレール挿入部５２の奥に移動すると、嵌合部５４が撓みながら勾配部５４３が端２ｃ２と摺動する。そして、更に移動すると、突起部５４１の先端部５４４がガイドレール２の表面２０ｄと摺動し、図１３（ｃ）に示すように、先端部５４４が、嵌合孔２５に嵌る。

　このように、嵌合部５４の一部が嵌合孔２５に嵌っているため、ウインドレギュレータ１の組み付けをする際に、ドラムハウジング１３がガイドレール２から離脱することを防
止できる。

　ウインドレギュレータ１が車両に取り付けられた状態では、ケーブル６、７の張力がガイドレール２とドラムハウジング１３に作用した状態となる。このように張力が作用した状態において、嵌合部５４は、ガイドレール２から離間している。詳しくは、嵌合部５４の突起部５４１は、図９（ｂ）、図１１（ａ）および図１３（ｃ）に示すように、嵌合孔２５の縁２５ｅおよび表面２０ｄには接触しておらず、縁２５ｅおよび表面２０ｄから離間している。また、延伸部５４２も、図１３（ｃ）に示すように、ガイドレール２の表面２０ｄには接触しておらず、表面２０ｄから離間している。

　このため、ドラムハウジング１３に振動が伝わったとしても嵌合部５４がガイドレール２に接触し難く、異音の発生を低減することができる。

　なお、図１３（ａ）に示すガイドレール２の端面２ｄの外方向Ｃ２側の端２ｄ１（厚み方向における一方の端の一例）には、製造過程においてバリが生じることがある。嵌合部５４は、バリが生じることがある端２ｄ１とは反対側に配置されている。これにより、勾配部５４３がガイドレール２の端２ｄ１のバリに接触して破損することを防止できる。

　（特徴等）
　本実施形態のウインドレギュレータ１では、ケーブル６、７の張力がケーブルガイド４に作用している状態において、嵌合部４４は、ガイドレール２から離間して配置される。これにより、ウインドレギュレータ１の組立の際にケーブルガイド４の離脱を防止する嵌合部４４が、組立後のケーブル６、７を張った状態においてガイドレール２から離間しているため、ケーブルガイド４に振動が伝わったとしても、嵌合部４４がガイドレール２に接触し難くなり、異音の発生を低減することができる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、ケーブル６、７の張力がドラムハウジング１３に作用している状態において、嵌合部５４は、ガイドレール２から離間して配置される。これにより、ウインドレギュレータ１の組立の際にドラムハウジング１３の離脱を防止する嵌合部５４が、組立後のケーブル６、７を張った状態においてガイドレール２から離間しているため、ドラムハウジング１３に振動が伝わったとしても、嵌合部５４がガイドレール２に接触し難くなり、異音の発生を低減することができる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、延伸部４４２は、ガイドレール２の表面２０ｃから離間して配置され、ケーブル６、７の張力がケーブルガイド４に作用している状態において突起部４４１は、嵌合孔２４の縁２４ｅから離間している。

　このように、延伸部４４２は、ガイドレール２の表面２０ｃから離間して設けられ、突起部４４１が嵌合孔２４の縁２４ｅから離間しているため、ケーブルガイド４に振動が伝わったとしても、嵌合部４４のガイドレール２への接触し難くなり、異音の発生を低減することができる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、延伸部５４２は、ガイドレール２の表面２０ｄから離間して配置され、ケーブル６、７の張力がドラムハウジング１３に作用している状態において突起部５４１は、嵌合孔２５の縁２５ｅから離間している。

　このように、延伸部５４２は、ガイドレール２の表面２０ｄから離間して設けられ、突起部５４１が嵌合孔２５の縁２５ｅから離間しているため、ドラムハウジング１３に振動が伝わったとしても、嵌合部５４のガイドレール２への接触し難くなり、異音の発生を低減することができる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、勾配部４４３は、ケーブルガイド４がガイドレール２に取り付けられた状態において、少なくとも一部がガイドレール２の端部２ａとは対向しない側にある。

　これにより、延伸部４４２が撓みながら勾配部４４３がガイドレール２と摺動するため、ガイドレール２にケーブルガイド４が取り付け易くなる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、勾配部５４３は、ドラムハウジング１３がガイドレール２に取り付けられた状態において、少なくとも一部がガイドレール２の端部２ｂとは対向しない側にある。

　これにより、延伸部５４２が撓みながら勾配部５４３がガイドレール２と摺動するため、ガイドレール２にケーブルガイド４が取り付け易くなる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、延伸部４４２が、ケーブルガイド本体４１からガイドレール２の端部２ａとは反対側に向かって延びて突起部４４１に接続している場合、勾配部４４３は、突起部４４１の延伸部４４２とは反対側に配置され、延伸部５４２が、ハウジング本体５１からガイドレール２の端部２ｂ側に向かって延びて突起部５４１に接続している場合、勾配部５４３は、突起部５４１の延伸部５４２側に配置されている。

　これにより、延伸部４４２が撓みながら勾配部４４３がガイドレール２と摺動するため、ガイドレール２にケーブルガイド４を取り付け易くなる。また、延伸部５４２が撓みながら勾配部５４３がガイドレール２と摺動するため、ガイドレール２にドラムハウジング１３を取り付け易くなる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、延伸部４４２は、ケーブルガイド４がガイドレール２に取り付けられた状態において、突起部４４１に向かうに従ってガイドレール２から離れるように傾斜している。

　これにより、ケーブルガイド４に振動が伝わったとしても、延伸部４４２がガイドレール２に接触し難くなり、異音の発生を低減することができる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、延伸部５４２は、ドラムハウジング１３がガイドレール２に取り付けられた状態において、突起部５４１に向かうに従ってガイドレール２から離れるように傾斜している。

　これにより、ドラムハウジング１３に振動が伝わったとしても、延伸部５４２がガイドレール２に接触し難くなり、異音の発生を低減することができる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、嵌合部４４は、ガイドレール２の端面２ｃの厚み方向における一方の端２ｃ２のバリとは反対側に配置されている。

　これにより、勾配部４４３がガイドレール２の端２ｃ２に接触して破損することを防止できる。

　本実施形態のウインドレギュレータ１では、嵌合部５４は、ガイドレール２の端面２ｄの厚み方向における一方の端２ｄ１のバリとは反対側に配置されている。

　これにより、勾配部５４３がガイドレール２の端２ｄ１に接触して破損することを防止できる。

　（他の実施の形態）
　以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

　（Ａ）
　上記実施形態では、ケーブルガイド４の嵌合部４４がガイドレール２から離間し、ドラムハウジング１３の嵌合部５４がガイドレール２から離間しているが、一方の嵌合部のみがガイドレール２から離間するように構成されていてもよい。この場合でも従来よりも異音の発生を低減することができる。

　（Ｂ）
　上記実施形態では、嵌合部４４の延伸部４４２が表面２０ｃ側に配置され、突起部４４１がガイドレール２の表面２０ｃ側から嵌合孔２４に挿入されており、嵌合部５４の延伸部５４２が表面２０ｄ側に配置され、突起部５４１がガイドレール２の表面２０ｄ側から嵌合孔２５に挿入されているが、これに限らず、逆であってもよい。すなわち、延伸部４４２が表面２０ｄ側に配置され、突起部４４１がガイドレール２の表面２０ｄ側から嵌合孔２４に挿入されており、延伸部５４２が表面２０ｃ側に配置され、突起部５４１がガイドレール２の表面２０ｃ側から嵌合孔２５に挿入されてもよい。

　また、延伸部４４２および延伸部５４２の双方が表面２０ｃ側に配置され、突起部４４１および突起部５４１の双方がガイドレール２の表面２０ｃ側から各々の嵌合孔に挿入されてもよい。更に、延伸部４４２および延伸部５４２の双方が表面２０ｄ側に配置され、突起部４４１および突起部５４１の双方がガイドレール２の表面２０ｄ側から各々の嵌合孔に挿入されてもよい。

　（Ｃ）
　上記実施形態では、嵌合孔２４，２５、および突起部４４１、５４１は、車両幅方向Ｃに沿って視て円形状であるが、これに限らなくてもよく、矩形状等であってもよい。

　（Ｄ）
　上記実施形態では、対象物移動装置の一例として、対象物として窓ガラスを移動させるウインドレギュレータ１を例に挙げて説明したが、これに限らなくてもよく、ドラムによってケーブルを巻き取り、送り出すことによって対象物を駆動する装置であれば、本発明を適用することができる。

　本発明の対象物移動装置は、異音の発生を低減することが可能な効果を有し、ウインドレギュレータ等に有用である。

１：ウインドレギュレータ、２：ガイドレール、２ａ：端部、２ｂ：端部、２ｃ：端面、２ｃ１：端、２ｃ２：端、２ｄ：端面、２ｄ１：端、３：キャリアプレート、４：ケーブルガイド、５：巻取り・繰り出し機構部、６：ケーブル、７：ケーブル、１１：ドラム、１２：モータ、１３：ドラムハウジング、１４：モータハウジング、２０レール本体部、２０ａ：端、２０ｂ：端、２０ｃ：表面、２０ｄ：表面、２１：第１立壁部、２２：第２立壁部、２３：延出部、２４：嵌合孔、２４ｅ：縁、２５：嵌合孔、２５ｅ：縁、４１：ケーブルガイド本体、４１ａ：第１面、４１ｂ：第２面、４２：レール挿入部、４３：貫
通孔、４３ｅ縁、４４：嵌合部、５１：ハウジング本体、５２：レール挿入部、５３：貫通孔、５３ｅ：縁、５４：嵌合部、１４１：締結部、１５１：内壁、４１１：湾曲部、４１２：下面部、４１４：内壁面、４１５：突起、４１５ａ：先端面、４２１：第１挿入部、４２２：第２挿入部、４２３：第３挿入部、４２４：第４挿入部、４４１：突起部、４４２：延伸部、４４２ａ基端部、４４３：勾配部、４４４：先端部、５１１：ドラム収納部、５１２：締結部、５１３：上面部、５１４：レールガイド部、５１５：内壁、５１６：面、５１７：突起、５１７ａ：先端面、５２１：第１挿入部、５２２：第２挿入部、５２３：第３挿入部、５２４：第４挿入部、４１：突起部、５４２：延伸部、５４２ａ：基端部、５４３：勾配部、５４４：先端部

Claims (8)

1. 　移動対象物が取り付けられる移動部材と、
   　前記移動対象物の移動方向に延伸し、前記移動部材と摺動自在に係合するガイドレールと、
   　前記移動部材に接続されるケーブルと、
   　前記移動部材を前記ガイドレールに沿って移動させるように、前記ケーブルを巻き取りまたは繰り出すドラムと、
   　前記ガイドレールの延伸方向の端部に取り付けられ、前記ケーブルの張力が作用する取付部材と、を備え、
   　前記取付部材は、前記ガイドレールとの離脱を防止する嵌合部を有し、
   　前記ガイドレールは、前記嵌合部が遊嵌状態で嵌合する嵌合孔を有し、
   　前記ケーブルの張力が前記取付部材に作用している状態において、前記嵌合部は、前記ガイドレールから離間して配置される、
   対象物移動装置。
2. 　前記取付部材は、
   　前記ガイドレールが挿入される挿入部が形成された取付部材本体を更に有し、
   　前記嵌合部は、
   　少なくとも一部が前記嵌合孔に配置される突起部と、
   　前記取付部材本体から前記突起部に延び、前記ガイドレールの表面から離間して配置された延伸部と、を有し、
   　前記ケーブルの張力が前記取付部材に作用している状態において前記突起部は、前記嵌合孔の縁から離間している、
   請求項１に記載の対象物移動装置。
3. 　前記突起部は、勾配部を有し、
   　前記勾配部は、前記取付部材が前記ガイドレールに取り付けられた状態において、少なくとも一部が前記ガイドレールの前記端部とは対向しない側にある、
   請求項２に記載の対象物移動装置。
4. 　前記延伸部は、前記取付部材が前記ガイドレールに取り付けられた状態において、前記突起部に向かうに従って前記ガイドレールから離れるように傾斜している、
   請求項２に記載の対象物移動装置。
5. 　前記取付部材は、前記ケーブルを方向転換するケーブルガイドである、
   請求項１に記載の対象物移動装置。
6. 　前記取付部材は、前記ドラムが収納されるドラムハウジングである、
   請求項１に記載の対象物移動装置。
7. 　前記嵌合部は、前記ガイドレールの端面の厚み方向における一方の端のバリとは反対側に配置されている、
   請求項１に記載の対象物移動装置。
8. 　駆動部と、
   　窓ガラスを保持するキャリアプレートと、
   　前記キャリアプレートの移動方向に延伸し、前記キャリアプレートを摺動自在に係合するガイドレールと、
   　一端が前記キャリアプレートに連結され、前記駆動部により駆動されることで前記キャ
   リアプレートを前記キャリアプレートの移動方向に牽引するケーブルと、
   　前記ケーブルの方向転換を行うケーブルガイドと、
   　前記ケーブルの他端が連結され、前記駆動部により駆動されることで前記ケーブルガイドに架け回された前記ケーブルの巻取りまたは繰り出しを行うドラムと、
   　前記ドラムを回転可能に収容するドラムハウジングと、を備え、
   　前記ケーブルガイドおよび前記ドラムハウジングの少なくとも一方に、前記ガイドレールとの離脱を防止する嵌合部が設けられ、
   　前記ガイドレールに、前記嵌合部が遊嵌状態で嵌合する嵌合孔が形成され、
   　前記ケーブルガイドおよび前記ドラムハウジングが前記ガイドレールに取り付けられ、前記ケーブルの張力が前記ケーブルガイドおよび前記ドラムハウジングに作用する状態において、前記嵌合部は、前記ガイドレールから離間して配置される、
   ウインドレギュレータ。

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