JP7233352B2 - 移動装置および窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Description

本発明は、移動装置および窓ガラス昇降装置に関する。

対象物を移動させる移動装置としては、窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータにおいて、窓ガラスを支持するキャリアプレート等の移動部材を案内するガイドレールの下端部に駆動部が設けられているものが知られている。このようなウインドレギュレータにおいて、ガイドレールの端部は、駆動部のハウジングに設けられた凹部に、ガイドレールの長手方向に差し込まれることによって取り付けられている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１５－１２１０６３号公報

しかし、このようにガイドレールの端部を差し込んでガイドレールを駆動部に取り付ける場合、ガイドレールを簡単に駆動部に接続させる構造ではあるが、凹部とガイドレールとの間にクリアランスがないと、ガイドレールを取り付けにくい。一方、凹部とガイドレールとの間のクリアランスが大きくなると、ガイドレールが凹部内でガタついてしまうので、寸法公差の管理が難しく、またガタつきを防止する機構を設けると構造が複雑となる。

そこで、本発明は、簡単な構造であって、駆動部に対するガイドレールのガタつきが抑制された移動装置および窓ガラス昇降装置の提供を目的とする。

本発明の移動装置は、駆動部と、駆動部によって駆動されるワイヤと、前記ワイヤの一端が接続される移動部材と、前記移動部材を案内するガイドレールとを備え、前記駆動部によって前記ワイヤが駆動されることで、前記移動部材を移動させる移動装置であって、前記駆動部は、前記ワイヤが巻き取りおよび繰り出しされるドラムと、前記ドラムを回転させる駆動力を生じるモータと、前記ドラムを回転可能に収容するドラムハウジングと、前記モータを有するモータハウジングとを有し、前記ドラムハウジングと前記モータハウジングとは、前記ガイドレールの一端部側を挟持する挟持構造を構成し、前記ガイドレールは、前記挟持構造により挟持される被挟持部を有し、前記駆動部は、前記挟持構造が前記被挟持部を挟持する方向と前記ガイドレールが延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向から、前記ガイドレールに対して当接する回転抑制部を含んでいる。

また、本発明の窓ガラス昇降装置は、上記移動装置を有し、前記移動部材に前記窓ガラスが接続されている。

本発明の移動装置および窓ガラス昇降装置によれば、簡単な構造で、駆動部に対するガイドレールのガタつきを抑制することができる。

本発明の一実施形態の移動装置を示す正面図である。 図１の移動装置の駆動部における分解斜視図である。 図１のIII－III線でガイドレールおよびドラムハウジングを切断した概略図である。 図１の移動装置のガイドレールとドラムハウジングとの嵌合状態を示す概略図である。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態の移動装置および窓ガラス昇降装置を説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまで一例であり、本発明の移動装置および窓ガラス昇降装置は、以下の実施形態に限定されるものではない。

図１に示されるように、本実施形態の移動装置１は、駆動部２と、駆動部２によって駆動されるワイヤ３と、ワイヤ３の一端３１ａ、３２ａが接続される移動部材４と、移動部材４を案内するガイドレール５とを備えている。本実施形態では、移動装置１はさらに、ガイドレール５の端部（後述する他端部５ｂ）に設けられる方向転換部材６を備えている。

移動装置１は、駆動部２によってワイヤ３が駆動されることで、移動部材４を移動させる。移動装置１は、移動部材４を移動させることで操作対象を操作する。移動装置１によって操作される操作対象は、移動部材４の移動によって操作されるものであれば特に限定されない。操作対象は、移動部材４自体であってもよいし、移動部材４の移動によって直接または間接的に操作されるものであってもよい。本実施形態では、移動装置１は、図１に示されるように、窓ガラス昇降装置ＷＲに適用され、操作対象は窓ガラスＷである。

窓ガラス昇降装置ＷＲは、移動装置１を有し、移動部材４に窓ガラスＷが接続されている。窓ガラス昇降装置ＷＲは、駆動部２によってワイヤ３が駆動されることで、移動部材４に取り付けられた窓ガラスＷを昇降させる。窓ガラス昇降装置ＷＲは、所定の取付対象に取り付けられる。本実施形態の窓ガラス昇降装置ＷＲは、取付対象となる車体のドアパネル（図示せず）に取り付けられ、車両の窓ガラスＷを開閉する。なお、窓ガラス昇降装置ＷＲの取付対象は特に限定されず、車体のドアパネル以外の他の取付対象に取り付けられてもよい。

なお、本明細書において、ガイドレール５の長手方向をＤ１、ガイドレール５の厚さ方向（後述するドラム２１の回転軸と略平行な方向）をＤ２（図２および図３参照）、ガイドレール５の幅方向（長手方向Ｄ１および厚さ方向Ｄ２に垂直な方向）をＤ３で示す。また、窓ガラス昇降装置ＷＲの各部材に関して、窓ガラス昇降装置ＷＲが取付対象に取り付けられたときの、ガイドレール５の長手方向Ｄ１（図１における上下方向）のうち、窓ガラスＷが上昇する方向を「上」、「上側」または「上昇方向」と呼び、窓ガラスＷが下降する方向を「下」、「下側」または「下降方向」と呼ぶ。

図１に示されるように、本実施形態の窓ガラス昇降装置ＷＲは、窓ガラス昇降装置ＷＲの下端側に駆動部２が設けられ、窓ガラス昇降装置ＷＲの上端側に方向転換部材６が設けられ、駆動部２と方向転換部材６との間に、窓ガラスＷの昇降方向に沿ってガイドレール５が延びている。なお、窓ガラス昇降装置ＷＲの構造は、図示する構造に限定されない。

駆動部２は、ワイヤ３を駆動する駆動源である。本実施形態では、駆動部２は、図１および図２に示されるように、ワイヤ３が巻き取りおよび繰り出しされるドラム２１と、ドラム２１を回転させる駆動力を生じるモータ２２と、ドラム２１を回転可能に収容するドラムハウジング２３と、モータ２２を有するモータハウジング２４とを有している。

ドラム２１は、図２に示されるように、ドラムハウジング２３に回転可能に収容されている。ドラム２１には、ワイヤ３の一端が接続され、ドラム２１の外周にワイヤ３が巻回されている。本実施形態では、後述するように、ワイヤ３は第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２を有しており、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２の一端（図示せず）がドラム２１にそれぞれ接続され、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２がドラム２１に巻回されている。

モータ２２は正逆回転可能に構成され、ドラム２１を正逆回転させる。これにより、ドラム２１に接続されたワイヤ３がドラム２１に巻き取りされ、ドラム２１から繰り出しされる。本実施形態では、モータ２２は、モータハウジング２４と一体に設けられている。モータ２２の出力軸（図示せず）は、モータハウジング２４に設けられた減速機構（図示せず）を介して、ドラム２１に接続され、ドラム２１を回転させる。

ドラムハウジング２３は、ドラム２１が収容されるドラム収容部２３ａと、ドアパネル等の取付対象に取り付けられる取付部２３ｂとを有している。本実施形態では、取付部２３ｂは、ボルト等の締結部材が挿通される締結孔（図示せず）を有し、締結部材が取付部２３ｂを介して取付対象に締結される。また、ドラムハウジング２３は、モータハウジング２４と接続するための接続部２３ｃを有している。接続部２３ｃは、ボルト等の締結部材Ｂが挿通される締結孔を有している。

モータハウジング２４は、図示しない減速機構などの伝動部材を収容している。モータハウジング２４は、伝動部材収容部２４ａと、接続部２３ｃに接続されるモータ側接続部２４ｂとを有している。モータ側接続部２４ｂは、ボルト等の締結部材Ｂが挿通され、締結部材Ｂが締結されることによって、接続部２３ｃと接続される。なお、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４の詳細については後述する。

ワイヤ３は、駆動部２によって操作され、ワイヤ３に接続された移動部材４を移動させる。本実施形態では、ワイヤ３は、図１および図２に示されるように、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２を有している。本実施形態では、第１ワイヤ３１は、窓ガラスＷを上昇させる際に移動部材４を上昇方向に牽引する上昇用ワイヤである。また、第２ワイヤ３２は、窓ガラスＷを下降させる際に移動部材４を下降方向に牽引する下降用ワイヤである。なお、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２は、公知のウインドレギュレータに用いられるワイヤを用いることができる。

図１に示されるように、第１ワイヤ３１の一端３１ａは移動部材４に接続され、第１ワイヤ３１の他端（図示せず）は駆動部２のドラム２１に接続されている。第１ワイヤ３１の他端は、ドラム２１に巻き付けられた後、ドラム２１の端面等に設けられた端部固定部（図示せず）に接続されている。また、第２ワイヤ３２の一端３２ａは移動部材４に接続され、第２ワイヤ３２の他端（図示せず）は駆動部２のドラム２１に接続されている。第２ワイヤ３２の他端は、ドラム２１に巻き付けられた後、ドラム２１の端面等に設けられた端部固定部（図示せず）に接続されている。

移動部材４は、駆動部２によって操作されるワイヤ３により、ガイドレール５に沿って移動する。本実施形態では、移動部材４は、ガイドレール５に沿って移動できるように、係合爪などの係合部を介してガイドレール５に取り付けられている。移動部材４がガイドレール５の長手方向Ｄ１に移動することによって、移動部材４に接続された窓ガラスＷが昇降する。移動部材４は、図１に示されるように、窓ガラス接続部４１を有している。窓ガラスＷは窓ガラス接続部４１に直接または間接的に取り付けられる。なお、移動部材４の形状および構造は、ガイドレール５に沿って移動することができれば、特に限定されない。

ガイドレール５は、移動部材４を案内する。ガイドレール５は、所定の長さを有している。ガイドレール５は、図２に示されるように、ガイドレールの長手方向Ｄ１に沿って延びる板状の基部５１と、板状の基部５１から厚さ方向Ｄ２に延びる延在部５２とを有している。本実施形態では、ガイドレール５は、基部５１と、基部５１の両側縁から厚さ方向Ｄ２に延びる一対の延在部５２とを有し、図３に示されるように、ガイドレール５の長手方向Ｄ１に垂直な断面において、略Ｃ字状の部分を有している。本実施形態では、ガイドレール５はさらに、延在部５２の基部５１側の端部とは反対側の端部から、基部５１に略平行かつガイドレール５の幅方向Ｄ３で外側に向かって延びるフランジ部５３を有している。なお、ガイドレール５の形状は、移動部材４を案内することができれば特に限定されず、公知のガイドレールと同様の形状とすることができる。また、ガイドレール５は、本実施形態では、窓ガラスＷと同様に、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で見たときに、ドアパネルの湾曲に沿うように、ガイドレール５の長手方向Ｄ１に沿って弓状に湾曲している。

本実施形態では、図１に示されるように、ガイドレール５の長手方向Ｄ１でガイドレール５の一端部（下端部）５ａ側には、駆動部２が接続され、ガイドレール５の他端部（上端部）５ｂ側には、方向転換部材６が取り付けられている。なお、本実施形態では、方向転換部材６はワイヤ３が案内される案内溝を有するプーリである。方向転換部材６は、ガイドレール５の他端部５ｂにおいて、ピン等の軸部によって、ガイドレール５に対して回転可能に支持されている。

つぎに、ガイドレール５と駆動部２とを接続する構造について説明する。

図２および図３に示されるように、ドラムハウジング２３とモータハウジング２４とは、ガイドレール５の一端部５ａ側を挟持する挟持構造Ｓを構成している。また、ガイドレール５は、挟持構造Ｓにより挟持される被挟持部Ｆａ１を有している。

挟持構造Ｓは、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４によって、ガイドレール５の一端部５ａを挟持する構造である。本実施形態では、ドラムハウジング２３の一部である第１挟持部Ｓａと、モータハウジング２４の一部である第２挟持部Ｓｂとによって、ガイドレール５の一端部５ａに設けられた被挟持部Ｆａ１が挟持されている。挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向は、特に限定されないが、本実施形態では、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２（ドラム２１の回転軸が延びる方向）である。

被挟持部Ｆａ１は、ガイドレール５の一端部５ａにおいて、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４によって挟持される部位である。被挟持部Ｆａ１は、本実施形態では、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４によって、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２に挟持されている。被挟持部Ｆａ１は、本実施形態では、ガイドレール５の基部５１のうち、ガイドレール５の一端部５ａ側の部分である。基部５１の一方の面が、ドラムハウジング２３の第１挟持部Ｓａと当接し、基部５１の他方の面が、モータハウジング２４の第２挟持部Ｓｂと当接して、被挟持部Ｆａ１が第１挟持部Ｓａおよび第２挟持部Ｓｂに挟持されている。第１挟持部Ｓａおよび第２挟持部Ｓｂの形状および構造は、被挟持部Ｆａ１を挟持することができれば、特に限定されない。本実施形態では、第１挟持部Ｓａおよび第２挟持部Ｓｂは、被挟持部Ｆａ１（基部５１）の一方の面および他方の面に面接触する接触面を有している。この場合、第１接触部Ｓａおよび第２挟持部Ｓｂの接触面に対して、ガイドレール５が傾斜するように回転することが抑制される。

また、駆動部２は、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向とガイドレール５が延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向から、ガイドレール５に対して当接する回転抑制部Ｒを含んでいる。

回転抑制部Ｒは、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向とガイドレール５が延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向からガイドレール５に対して当接して、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向に延びる軸を中心としたガイドレール５の回転を抑制する。本実施形態では、回転抑制部Ｒは、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２に延びる軸を中心としたガイドレール５の回転を抑制する。なお、「挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向」は、本実施形態では、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２であり、「ガイドレール５が延びる方向」は、ガイドレール５の長手方向Ｄ１である。また、「挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向とガイドレール５が延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向」は、本実施形態では、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２とガイドレール５の長手方向Ｄ１との両方に垂直な方向（本実施形態ではガイドレール５の幅方向Ｄ３）を方向成分に含む方向である。例えば、回転抑制部Ｒがガイドレール５に対して当接する方向は、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向とガイドレール５が延びる方向とに垂直な方向の成分を有していれば、ガイドレール５のうち、回転抑制部Ｒに対向する面に対して垂直な方向に対して傾斜した方向であってもよい。

本実施形態では、回転抑制部Ｒは、図３および図４に示されるように、回転抑制部Ｒとガイドレール５の幅方向Ｄ３で対向するガイドレール５の当接部Ｆａ２と当接することによって、ガイドレール５の回転を抑制する。回転抑制部Ｒは、本実施形態では、ガイドレール５に対して面接触をする接触面を有しているが、回転抑制部Ｒは、ガイドレール５の回転を抑制することができれば、ガイドレール５に対して、点状に複数箇所で接触してもよいし、線状に接触してもよい。回転抑制部Ｒは、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２に延びる軸を中心としたガイドレール５の回転を抑制する場合、ガイドレール５に対して、ガイドレール５の長手方向Ｄ１に沿って線接触または面接触するか、ガイドレール５の長手方向Ｄ１で離間した複数箇所で接触することが好ましい。また、回転抑制部Ｒは、ガイドレール５のうち、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で両側に設けられた一対の当接部Ｆａ２と当接していることが好ましい。

本実施形態の移動装置１は、上述したように、ガイドレール５の一端部５ａ側に設けられた被挟持部Ｆａ１が、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４によって構成された挟持構造Ｓによって挟持されている。さらに、ガイドレール５は、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向とガイドレール５が延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向からガイドレール５に対して当接する回転抑制部Ｒによって回転が抑制されている。

したがって、本実施形態の移動装置１によれば、ガイドレール５をドラムハウジング２３とモータハウジング２４で挟持するだけで、駆動部２とガイドレール５とを接続することができ、簡単な構造で移動装置１の組み立てを容易にすることができる。また、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向（本実施形態では、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２）で、例えばドラムハウジング２３、モータハウジング２４、ガイドレール５等に、寸法誤差が生じた場合であっても、ガイドレール５の被挟持部Ｆａ１を挟持構造Ｓによって挟み込むことで、被挟持部Ｆａ１と挟持構造Ｓとの間に、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向での隙間が生じにくい。したがって、ガイドレール５を駆動部２に対してガイドレール５の長手方向Ｄ１に差し込むような従来の構造とは異なり、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向（本実施形態では、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２）におけるガイドレール５のガタつきが抑制される。

また、上述したように、回転抑制部Ｒが、挟持構造Ｓが被挟持部Ｆａ１を挟持する方向とガイドレール５が延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向からガイドレール５に当接する。したがって、駆動部２に対する、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２を軸としたガイドレール５の回転が抑制される。以上のように、本実施形態の移動装置１によれば、簡単な構造で、駆動部２に対するガイドレール５の、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２のガタつき、ガイドレール５の回転によるガタつきが抑制される。

本実施形態では、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４は、図２および図３に示されるように、締結部材Ｂによって被挟持部Ｆａ１を挟持する方向で互いに締結されている。この場合、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４は、締結部材Ｂが締結されることによって、互いに近づく方向に力を受け、よりガイドレール５の厚さ方向Ｄ２のガタつきが抑制される。なお、締結部材Ｂによる締結部位は、挟持構造Ｓによってガイドレール５の被挟持部Ｆａ１が挟持されている部分であってもよいし、挟持構造Ｓによって被挟持部Ｆａ１が挟み込まれる力が生じる箇所であれば、挟持構造Ｓの周辺部分であってもよい。本実施形態では、図２および図３に示されるように、挟持構造Ｓによってガイドレール５の被挟持部Ｆａ１が挟持された挟持部分において、締結部材Ｂが挟持されている。この場合、ガイドレール５の、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２のガタつきをより効果的に抑制できるとともに、ガイドレール５が締結部材Ｂの締結方向に垂直な方向（例えば、ガイドレール５が駆動部２から離脱する方向）の移動が抑制される。なお、本実施形態では、締結部材Ｂを締結するために、第１挟持部Ｓａ、第２挟持部Ｓｂおよびガイドレール５の一端部５ａは、締結部材Ｂを締結可能とするための挿通孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３（図２および図３参照）をそれぞれ有している。締結部材Ｂは、本実施形態ではボルトであるが、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４が被挟持部Ｆａ１を挟み込む方向の力を生じるものであれば、特に限定されない。

本実施形態では、ガイドレール５は、一端部５ａに、被挟持部Ｆａ１が設けられた嵌合部Ｆａ（図３参照）が設けられ、ドラムハウジング２３またはモータハウジング２４は、嵌合部Ｆａに嵌合する被嵌合部Ｆｂ（図３参照）を有し、回転抑制部Ｒは、被嵌合部Ｆｂに設けられている。

嵌合部Ｆａは、ガイドレール５の一端部５ａに設けられ、被嵌合部Ｆｂに嵌合する。被嵌合部Ｆｂは、ドラムハウジング２３またはモータハウジング２４に設けられ、嵌合部Ｆａに嵌合する。被嵌合部Ｆｂは、回転抑制部Ｒを有しており、嵌合部Ｆａと嵌合したときにガイドレール５の回転を抑制する。本実施形態では、被嵌合部Ｆｂは、図２および図３に示されるように、ドラムハウジング２３に設けられているが、モータハウジング２４に設けられていてもよいし、ドラムハウジング２３およびモータハウジング２４の両方に設けられていてもよい。

本実施形態では、嵌合部Ｆａは、被嵌合部Ｆｂと嵌合することによって、ガイドレール５を駆動部２に組み付ける際に、ガイドレール５の駆動部２に対する位置合わせが容易であり、ガイドレール５を駆動部２に仮保持することができる。これにより、駆動部２へのガイドレール５の組み付けをさらに容易にすることができる。本実施形態では、嵌合部Ｆａは、図３および図４に示されるように、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で、被嵌合部Ｆｂに対する相対移動が規制されるように被嵌合部Ｆｂに嵌合する。したがって、嵌合部Ｆａおよび被嵌合部Ｆｂを有している場合、ガイドレール５の幅方向Ｄ３でのガタつきをさらに抑制することができる。

また、本実施形態では、回転抑制部Ｒが被嵌合部Ｆｂに設けられていることによって、嵌合部Ｆａと被嵌合部Ｆｂとの間の嵌合時に、回転抑制部Ｒが、ガイドレール５に当接可能となる。そのため、ガイドレール５の駆動部２への組み付け時にガイドレール５の回転が抑制され、駆動部２へのガイドレール５の組み付けをさらに容易にすることができる。また、駆動部２にガイドレール５へ組み付けた後においても、ガイドレール５の回転がさらに抑制され、ガイドレール５の回転によるガタつきをさらに抑制することができる。

なお、本実施形態では、ドラムハウジング２３は、ドラム２１が収容されるドラム収容部２３ａを有し、ガイドレール５の長手方向Ｄ１でドラム収容部２３ａと被嵌合部Ｆｂとの間には、ドラム２１の外周に沿うようにガイドレール５の厚さ方向Ｄ２に延びる仕切壁２３ｄが設けられている。仕切壁２３ｄの一方の面（被嵌合部Ｆｂ側の面）は、図４に示されるように、ガイドレール５の一端（下端）が当接するように構成されている。被嵌合部Ｆｂに設けられた挿通孔Ｈ１と、ガイドレール５に設けられた挿通孔Ｈ３とは、ガイドレール５の一端が仕切壁２３ｄに当接したときに、ガイドレール５の長手方向Ｄ１で一致するように形成されている。この場合、駆動部２に対するガイドレール５の位置合わせが容易となる。

嵌合部Ｆａおよび被嵌合部Ｆｂの形状および構造は、図示する形状および構造に限定されない。本実施形態では、嵌合部Ｆａは、図３に示されるように、被挟持部Ｆａ１と、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で被挟持部Ｆａ１の両端から、ガイドレール５の厚さ方向Ｄ２に延びる一対の当接部Ｆａ２とを有している。本実施形態では、当接部Ｆａ２は、ガイドレール５の延在部５２の内面（ガイドレール５の長手方向Ｄ１に沿って延びるガイドレール５の中心線Ｌ（図４参照）側を向いた面）である。本実施形態では、被嵌合部Ｆｂは、第１挟持部Ｓａ（モータハウジング２４に被嵌合部Ｆｂが設けられる場合は第２挟持部Ｓｂ）と、一対の回転抑制部Ｒとを有している。本実施形態では、回転抑制部Ｒは、ガイドレール５の長手方向Ｄ１およびガイドレール５の厚さ方向Ｄ２に延びる面を有する壁部Ｗ１、Ｗ２のうち、当接部Ｆａ２に対向する部位である。

なお、本実施形態では、嵌合部Ｆａは、図３に示されるように、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で外側から被嵌合部Ｆｂを挟み込むように被嵌合部Ｆｂと嵌合している。しかし、被嵌合部Ｆｂが、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で外側から嵌合部Ｆａを挟み込むように嵌合部Ｆａと嵌合していてもよい。

また、本実施形態では、図３および図４に示されるように、被嵌合部Ｆｂは、ガイドレール５の幅方向Ｄ３でガイドレール５の嵌合部Ｆａに対応した幅で、ガイドレール５の長手方向Ｄ１に延びている。この場合、嵌合部Ｆａおよび被嵌合部Ｆｂの間での、ガイドレール５の幅方向Ｄ３でのガタつきがさらに抑制されるとともに、嵌合部Ｆａと被嵌合部Ｆｂとが、長手方向Ｄ１に所定の長さに亘って嵌合するので、さらにガイドレール５の回転が抑制される。なお、被嵌合部Ｆｂの嵌合部Ｆａに対応した幅は、嵌合部Ｆａが被嵌合部Ｆｂに嵌合したときに、互いの間にほぼ隙間が無い状態で嵌合するものであれば特に限定されない。例えば、ガイドレール５の幅方向Ｄ３において、嵌合部Ｆａの一対の当接部Ｆａ２間の幅が、被嵌合部Ｆｂの一対の回転抑制部Ｒ間の幅と同程度か、または、嵌合部Ｆａおよび被嵌合部Ｆｂのいずれか一方が他方に対して圧力嵌めされるように、嵌合部Ｆａの一対の当接部Ｆａ２間の幅が、被嵌合部Ｆｂの一対の回転抑制部Ｒ間の幅よりも小さくなっていてもよい（被嵌合部Ｆｂがガイドレール５の幅方向Ｄ３で外側から嵌合部Ｆａを挟み込む場合は、被嵌合部Ｆｂの一対の回転抑制部Ｒ間の幅が、嵌合部Ｆａの一対の当接部Ｆａ２間の幅よりも小さい）。

１ 移動装置
２ 駆動部
２１ ドラム
２２ モータ
２３ ドラムハウジング
２３ａ ドラム収容部
２３ｂ 取付部
２３ｃ 接続部
２３ｄ 仕切壁
２４ モータハウジング
２４ａ 伝動部材収容部
２４ｂ モータ側接続部
３ ワイヤ
３１ 第１ワイヤ
３１ａ 第１ワイヤの一端
３２ 第２ワイヤ
３２ａ 第２ワイヤの一端
４ 移動部材
４１ 窓ガラス接続部
５ ガイドレール
５ａ ガイドレールの一端部（下端部）
５ｂ ガイドレールの他端部（上端部）
５１ 基部
５２ 延在部
５３ フランジ部
６ 方向転換部材
Ｂ 締結部材
Ｄ１ ガイドレールの長手方向
Ｄ２ ガイドレールの厚さ方向
Ｄ３ ガイドレールの幅方向
Ｆａ 嵌合部
Ｆａ１ 被挟持部
Ｆａ２ ガイドレールの当接部
Ｆｂ 被嵌合部
Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３ 挿通孔
Ｌ ガイドレールの中心線
Ｒ 回転抑制部
Ｓ 挟持構造
Ｓａ 第１挟持部
Ｓｂ 第２挟持部
Ｗ 窓ガラス
Ｗ１、Ｗ２ 壁部
ＷＲ 窓ガラス昇降装置

Claims (5)

1. 駆動部と、
   駆動部によって駆動されるワイヤと、
   前記ワイヤの一端が接続される移動部材と、
   前記移動部材を案内するガイドレールと
   を備え、
   前記駆動部によって前記ワイヤが駆動されることで、前記移動部材を移動させる移動装置であって、
   前記駆動部は、前記ワイヤが巻き取りおよび繰り出しされるドラムと、前記ドラムを回転させる駆動力を生じるモータと、前記ドラムを回転可能に収容するドラムハウジングと、前記モータを有するモータハウジングとを有し、
   前記ドラムハウジングと前記モータハウジングとは、前記ガイドレールの一端部側を挟持する挟持構造を構成し、
   前記ガイドレールは、前記挟持構造により挟持される被挟持部を有し、
   前記駆動部は、前記挟持構造が前記被挟持部を挟持する方向と前記ガイドレールが延びる方向とに垂直な方向を方向成分に含む方向から、前記ガイドレールに対して当接する回転抑制部を含む、移動装置。
2. 前記ガイドレールは、前記一端部に、前記被挟持部が設けられた嵌合部が設けられ、
   前記ドラムハウジングまたは前記モータハウジングは、前記嵌合部に嵌合する被嵌合部を有し、
   前記回転抑制部は、前記被嵌合部に設けられた、請求項１に記載の移動装置。
3. 前記被嵌合部は、前記ガイドレールの幅方向で前記ガイドレールの嵌合部に対応した幅で、前記ガイドレールの長手方向に延びている、請求項２に記載の移動装置。
4. 前記ドラムハウジングおよび前記モータハウジングは、締結部材によって前記被挟持部を挟持する方向で互いに締結されている、請求項２または３に記載の移動装置。
5. 請求項１～４のいずれかに記載の移動装置を有し、前記移動部材に前記窓ガラスが接続された窓ガラス昇降装置。

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