KR100419512B1 - 자동차의 도어 글래스 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 글래스 승강 장치에 관한 것으로서, 도어 글래스의 안정된 이송을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 동력손실을 방지할 수 있고, 조립성의 향상과 소음저감 등을 도모할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 도어 글래스(W)를 승강시키도록 도어에 직립 설치되는 도어 채널(100)과; 도어 채널(100)의 하단부에 고정 설치되는 구동모터(M)와; 도어 채널(100)의 상,하단에 각각 회전 가능하게 설치되며, 와이어(210)를 통해 상호 연결되고, 구동모터(M)에 의해 회전되는 풀리(200)와; 도어 채널(100)의 상면에 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 와이어(210)에 연결되어 구동모터(M)의 정,역 회전에 따라 도어 채널(100)을 따라 상,하로 슬라이딩 이송되는 슬라이더(300)와; 슬라이더(300)의 상부 양측면에 각각 슬라이더(300)의 이동 방향과 수직되는 방향으로 회동 가능하게 힌지 결합되며, 각각의 자유단은 도어 글래스(W)의 양측 하단부에 고정되는 레그(400);로 구성된다.

Description

자동차의 도어 글래스 승강장치 {APPARATUS FOR ASCENDING AND DESCENDING A WINDOW GLASS OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 글래스 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 바디는, 승용차의 경우 통상 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드 등을 부착하여 구성되고, 도어에는 도어 글래스를 승강 시키기 위한 승강장치가 설치된다.

이러한 승강장치로는 핸들(handle)을 회전시키는 것을 통해 도어 글래스를 승,하강시키는 수동식과, 모터에 의해 승,하강시키는 전동식이 사용되고 있으며, 근래에 들어와서는 자동차의 고급화 및 사용자의 편의를 도모하기 위하여 전동식이 널리 적용 보급되고 있는 실정이다.

도 5에는 이러한 도어 글래스를 승강시키기 위한 전동식 승강장치를 나타내 보였다.

이는, 도어의 내측에는 도어 가이드(door guide;미도시)가 대략 직립하도록 설치되고, 도어 글래스(W)는 도어 가이드에 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치된다.

도어의 내부에는 도어 글래스(W)의 저면에 결합되어 이를 승,하강 시키는 레귤레이터(regulator;2)가 위치된다.

이러한 레귤레이터(2)의 상세한 구조를 보면, 도어에 고정된 도어 채널(door channel;2a)과, 이 도어 채널(2a)을 따라 슬라이딩 가능하게 결합됨과 아울러 도어 글래스(W)와 결합된 슬라이더(2b)와, 이 슬라이더(2b)에 와이어(2c)로 연결되며, 모터(2d)에 의해 회전되는 가이더(guider;2e) 및 가이더(2e)와 모터(2d)를 도어상에 위치 고정시키기 위한 브래킷(bracket;2f)로 구성된다.

이러한 도어 글래스 승강장치는, 도시되지 않은 도어 글래스 스위치를 동작시킴에 따라 레귤레이터 모터(2d)가 정,역 방향으로 구동되고, 이의 작동에 따라 와이어(2c)가 가이더(2e)의 외주면에 정,역 방향으로 감김으로써 슬라이더(2b)를 승강시키게 되고, 이에따라 도어 글래스(W)가 승강되어지는 것이다.

그러나 이러한 종래 도어 글래스 승강장치에 있어서는, 다음에 열거하는 많은 문제점을 내재하고 있다.

첫째, 도어 채널(2a)과 모터(2d)가 상호 분리된 상태로 각각 조립됨으로써 불안정한 조립체 즉, 레귤레이터(2)를 이루고 있으며, 특히 와이어(2c)를 통해 연결된 불완전한 일체형을 이루고 있다. 따라서 도어에 장착시 작업성 저하를 초래하는 문제점이 있다.

둘째, 도어 채널(2a)은 도어 글래스(W)가 완만한 곡면 형상을 이루고 있기 때문에 이에 대응되도록 하기 위하여 전체 형상이 곡선화됨으로써 성형의 어려움이 뒤따른다.

셋째, 와이어(2c)를 통해 슬라이더(2b)가 이동될 때 와이어(2c)는 장력에 의해 직선 형태를 가지려고 하지만, 상대적으로 도어 채널(2a)의 형상은 곡면 형상이기 때문에 마찰이 심하게 발생되어 동력 손실과 와이어(2c)의 끊어짐 등이 발생된다.

넷째, 도어 채널(2a)과 슬라이더(2b) 상호간이 면접촉되기 때문에 접촉면이 많아 이송과정에서 마모가 발생되고 이에따라 도어 글래스(W)가 전,후 및 좌,우로 유동되는 문제점이 야기되는등 많은 문제점을 내재하고 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 도어 글래스의 안정된 이송을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 동력손실을 방지할 수 있고, 조립성의 향상과 소음저감 등을 도모할 수 있는 자동차의 도어 글래스 승강장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어에 직립 설치되는 도어 채널과; 상기 도어 채널의 하단부에 고정 설치되는 구동모터와; 상기 도어 채널의 상,하단에 각각 회전 가능하게 설치되며, 와이어를 통해 상호 연결되고, 구동모터에 의해 회전되는 풀리와; 상기 도어 채널의 상면에 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 와이어에 연결되어 구동모터의 정,역 회전에 따라 도어 채널을 따라 상,하로 슬라이딩 이송되는 가이드 플레이트와; 상기 가이드 플레이트의 상부 양측면에 각각 가이드 플레이트의 이동 방향과 수직되는 방향으로 회동 가능하게 힌지 결합되며, 각각의 자유단은 도어 글래스의 양측 하단부에 고정되는 레그;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 승강장치가 채용된 도어의 개략적 사시도.

도 2는 도 1의 요부 발췌 사시도.

도 3은 도 2의 A부 발췌 분리 사시도.

도 4는 작동 상태를 보인 사시도.

도 5는 종래 승강장치가 채용된 도어의 개략적 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100 : 도어 채널 200 : 풀리 210 : 와이어

300 : 슬라이더 400 : 레그 D : 도어

S : 스프링 W : 도어 글래스

도 1 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 도어 글래스(W)를 승강시키도록 도어에 직립(直立)설치되는 도어 채널(door channel;100)을 구비한다.

이 도어 채널(100)의 하단부에는 도어 글래스(W)를 승강시키기 위한 구동원으로써 구동모터(M)가 고정 설치된다.

그리고 도어 채널(100)의 상,하단에는 풀리(pully;200)가 회전 가능하게 설치되는 바, 이들 풀리(200)는 와이어(wire;210)를 통해 상호 연결되며, 특히 어느 하나의 풀리 즉, 하단부 풀리(200)는 구동모터(M)에 직접 연결됨으로써 이로부터 동력을 전달받아 회전된다.

도어 채널(100)에는 상,하로 슬라이딩 가능하도록 슬라이더(slider;300)가설치되는 바, 이 슬라이더(300)의 내측면은 전술한 와이어(210)에 연결되어 풀리(200)의 회전 방향에 따라 시계 또는 반시계 방향으로 이동되는 와이어(210)에 의해 상,하 방향으로 슬라이딩 이송된다.

이때 슬라이더(300)의 양측면에는 도어 채널(100)의 양측면에 구름 접촉되는 구동바퀴(310)가 회전 가능하게 설치되는 바, 이를 통해 슬라이더(300)와 도어 채널(100)은 상호 구름 마찰된다.

전술한 슬라이더(300)의 상부 양측면에는 각각 레그(leg;400)의 일단이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 이 레그(400)의 자유단은 도어 글래스(W)의 양측 하단부에 고정된다.

즉, 레그(400)의 자유단에는 관통구멍(411)이 형성된 "U"자형 브래킷(410)이 마련되어 있어 이에 도어 글래스(W)가 끼워 삽입되고, 관통구멍(411)으로 볼트와 너트를 체결하여 상호 고정되는 것이다.

이때 레그(400)의 회동 방향은 슬라이더(300)의 이동 방향과 수직되는 방향으로 회동 가능하게 설치된다.

한편, 레그(400)와 슬라이더(300)간의 힌지 결합부위에는 강한 충격이 가해졌을 때 예를들면 큰 힘으로 도어를 개폐시킬 때 발생될 수 있는 충격에 의한 도어 글래스(W)의 손상이 방지되도록 즉, 완충을 위한 스프링(S)이 개재된다.

이와같이 구성된 본 발명은, 도어 채널(100)의 하단부에 고정된 구동모터(M)를 구동하게 되면, 도어 채널(100)의 하단부에 위치된 풀리(200)가 회전되고, 동시에 이 풀리(200)와 와이어(210)를 통해 연결된 상부측 풀리(200)가 회전한다.

즉, 와이어(210)가 상,하측의 풀리(200)를 따라 이동된다.

이와같이 와이어(210)가 이동되면, 이 와이어(210)에 연결된 슬라이더(300)가 도어 채널(100)을 따라 상,하로 이송되며, 슬라이더(300)의 레그(400)에 결합된 도어 글래스(W)가 승강하게 되는 것이다.

한편, 도어 글래스(W)가 전술한 구동에 의해 승강될 때 도어 글래스(W)는 완만한 곡면을 이루고 있고 반면에 도어 채널(100)은 직립한 상태로 위치되고 이를 따라 슬라이더(300)가 이송되게 된다.

즉, 슬라이더(300)는 직선방향으로 이송되는 것이며, 반면에 도어 글래스(W)는 이송방향과 수직 방향으로 즉, 폭 방향으로의 유동이 필요로 하게 된다.

이와같이 폭 방향으로의 유동은 레그(400)가 슬라이더(300)와 함께 이송될 때 곡면을 이루는 만큼 슬라이더(300)를 중심으로 회동하면서 이를 보상하게 된다.

즉, 레그(400)는 일단이 슬라이더(300)를 중심으로 하여 회동 가능하게 설치되고, 자유단에 도어 글래스(W)가 고정된 것이기 때문에 승강하는 과정에서 슬라이더(300)의 이송방향과 수직되는 폭 방향으로 회동되면서 도어 글래스(W)의 원활한 승강을 도모하게 되는 것이다.

한편, 도어를 강하게 개폐시키는 과정에서 도어 글래스(W)가 결합된 레그(400)가 강하게 슬라이더(300)에 부딪침으로써 충격에 의해 도어 글래스(W)의 파손이 유발될 우려가 있지만, 이를 방지하기 위하여 레그(400)와 슬라이더(300)의 힌지 결합 부위에 스프링(S)이 개재되어 있어 충격을 흡수함으로써 이러한 우려를 미연에 방지할 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 모터와 도어 채널이 분리되지 않고 하나의 어셈블리 형태로 형성됨으로써 도어에 결합할 때 조립성을 향상시킬 수 있으며, 와이어가 직선 운동을 통해 슬라이더를 이송시킴으로써 동력 손실을 미연에 방지할 수 있게된다.

또한 도어 채널이 직립 형태로 형성됨으로써 형상을 단순화할 수 있게되어 금형을 통한 생산성 향상을 꾀할 수 있다.

이외에도 슬라이더가 도어 채널을 따라 구름 마찰되면서 이송되기 때문에 마모가 발생되지 않아 안정된 도어 글래스의 승강을 도모할 수 있으며, 소음 발생을 억제할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 도어에 직립 설치되는 도어 채널과;

   상기 도어 채널의 하단부에 고정 설치되는 구동모터와;

   상기 도어 채널의 상,하단에 각각 회전 가능하게 설치되며, 와이어를 통해 상호 연결되고, 구동모터에 의해 회전되는 풀리와;

   상기 도어 채널의 상면에 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 와이어에 연결되어 구동모터의 정,역 회전에 따라 도어 채널을 따라 상,하로 슬라이딩 이송되는 슬라이더와;

   상기 슬라이더의 상부 양측면에 각각 슬라이더의 이동 방향과 수직되는 방향으로 회동 가능하게 힌지 결합되며, 각각의 자유단은 도어 글래스의 양측 하단부에 고정되는 레그;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이더의 양측면에 도어 채널의 양측면에 구름 접촉되는 구동바퀴를 회전 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 레그의 힌지축 결합부위에는 레그를 탄력 지지하도록 스프링이 개재된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.