KR100411422B1 - 자동차의 도어 글래스 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 글래스 승강장치에 관한 것으로서, 도어 글래스가 캐리어와 함께 승강될 때 승강방향과 직교되는 방향으로 적절하게 이송시킴으로써 원활한 승강을 도모할 수 있고, 모터에 과부하가 걸리는 현상을 방지할 수 있으며, 인사이드 벨트 및 글래스 런 등의 마모를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 도어 패널(10)의 내측면에 고정 설치되며, 전면에 평탄한 가이드 레일이 형성된 도어 채널(100)과; 도어 채널(100)의 가이드 레일을 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 좌,우 양측면에 장방형 가이드 구멍(211)을 갖는 플랜지(210)가 연장 형성된 캐리어(200)와; 캐리어(200)의 플랜지(210) 사이에 위치되며, 중심 상면에 삽입홈(310)이 형성된 홀더(300)와; 홀더(300)의 삽입홈(310)에 끼워 삽입되어 고정되며, 소정곡률 반경의 외면을 갖는 도어 글래스(D)와; 도어 패널(10) 내측면에 위치되며, 캐리어(2000의 상,하면에 고정된 와이어(410)를 통해 캐리어(200)를 상,하로 이송시키는 레귤레이터 모터(400)와; 레귤레이터 모터(400)를 통해 캐리어(200)가 상,하로 이송될 때 도어 글래스(D)의 곡률 반경에 따라 홀더(300)를 캐리어(200)를 중심으로 이송시키기 위한 이송수단(500);으로 구성된다.

Description

자동차의 도어 글래스 승강장치{APPARATUS FOR OPENING A DOOR GLASS OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 글래스 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 바디는, 승용차의 경우 통상 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드 등을 부착하여 구성되고, 도어에는 도어 글래스를 승강 시키기 위한 승강장치가 설치된다.

이러한 승강장치로는 핸들(handle)을 회전시키는 것을 통해 윈도우 글래스를 승,하강시키는 수동식과, 모터에 의해 승강시키는 전동식이 사용되고 있으며, 근래에 들어와서는 자동차의 고급화 및 사용자의 편의를 도모하기 위하여 전동식이 널리 적용 보급되고 있는 실정이다.

한편, 이와같이 승강장치를 통해 도어 글래스를 승강시킴에 있어서는, 유동없이 안정되게 슬라이딩 이송시킬 수 있도록 가이딩 시킬 필요가 있다.

이를 위하여 종래에는 도 3에서와 같이 도어 패널(door panel;10)의 내측에는 도어 채널(door channel;20)이 고정 설치되고, 이 도어 채널(20)에는 도어 글래스(D)의 하부 양측면과 결합된 캐리어(carrier;30)가 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치된다.

그리고 캐리어(30)를 이송시켜 도어 글래스(D)를 승강시키기 위한 것으로서, 레귤레이터 모터(40)와, 이 레귤레이터 모터(40)에 의해 이동되며 캐리어(30)의 상,하 양측면에 결합된 와이어(50)를 구비한다.

한편, 도어 패널(10)상에는 도어 글래스(D)가 승강될 때 유동없이 지지하기 위한 것으로서, 도시되지 않은 인 사이드 벨트와 아웃 사이드 벨트 그리고 도어 글래스 런등이 마련된다.

이러한 종래 도어는, 레귤레이터 모터(40)의 작동에 따라 캐리어(30)가 도어 채널(20)을 따라 상,하로 이동되고, 동시에 캐리어(30)가 결합된 도어 글래스(D)가 승강되는 것이다.

이때 도어 글래스(D)의 승강 과정에서 인 사이드 벨트와 아웃 사이드 벨트 그리고 글래스 런을 통해 승강되는 도어 글래스(D)를 유동없이 지지하는 것이다.

그러나 이러한 종래 도어에 있어서는, 도어 채널(20)과 캐리어(30)가 상호 밀착된채 결합된 상태이기 때문에 도어 글래스(D)의 승강과정에서 도어 글래스(D)가 인사이드 벨트 및 글래스 런 등에 가압밀착되어 과도한 마찰력에 의해 레귤레이터 모터(40)에 과부하가 걸릴 우려가 있고, 특히 인사이드 벨트 및 글래스 런등이 쉽게 마모되는 문제점이 야기된다.

이러한 문제점이 발생되는 것은, 도어 글래스(D)의 표면이 평탄한 면을 이루고 있는 것이 아니라 일정의 곡률을 이루고 있기 때문에 발생된다.

즉, 도어 글래스(D)가 소정곡률의 외면을 이루고 있기 때문에 승하강될 때 승하강 방향과 직교되는 방향으로 어느정도 이송시켜야 원활한 이송이 이루어지는 것이지만, 도어 채널(20)과 캐리어(30)가 밀착된채 결합되기 때문에 이에 적절하게 대응하지 못하기 때문이다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 도어 글래스가 캐리어와 함께 승강될 때 승강방향과 직교되는 방향으로 적절하게 이송시킴으로써 원활한 승강을 도모할 수 있고, 모터에 과부하가 걸리는 현상을 방지할 수 있으며, 인사이드 벨트 및 글래스 런 등의 마모를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스 승강장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어 패널의 내측면에 고정 설치되며, 전면에 평탄한 가이드 레일이 형성된 도어 채널과; 상기 도어 채널의 가이드 레일을 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 좌,우 양측면에 장방형 가이드 구멍을 갖는 플랜지가 연장 형성된 캐리어와; 상기 캐리어의 플랜지 사이에 위치되며, 중심 상면에 삽입홈이 형성된 홀더와; 상기 홀더의 삽입홈에 끼워 삽입되어 고정되며, 소정곡률 반경의 외면을 갖는 도어 글래스와; 상기 도어 패널 내측면에 위치되며, 캐리어의 상,하면에 고정된 와이어를 통해 캐리어를 상,하로 이송시키는 레귤레이터 모터와; 상기 레귤레이터 모터를 통해 캐리어가 상,하로 이송될 때 도어 글래스의 곡률 반경에 따라 홀더를 캐리어를 중심으로 이송시키기 위한 이송수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 다른 도어 글래스 승강장치가 적용된 도어를 개념적으로 나타낸 구성도.

도 2는 본 발명의 요부 발췌 분리 사시도.

도 3은 종래 도어 글래스 승강장치의 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 도어 패널 100 : 도어 채널 200 : 캐리어

210 : 플랜지 211 : (장방형)가이드 구멍

300 : 홀더 310 : 삽입홈 400 : 레귤레이터 모터

410 : 와이어 500 : 이송수단 510 : 가이더

511, 512 : 제 1, 2 바디 520 : 판 스프링

530 : 연결부재 531 : 나사부

540 : 토오션 스프링 D : 도어 글래스

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 크게 도어 채널(door channel;100)과 캐리어(carrier;200) 그리고 홀더(holder;300)와 도어 글래스(door glass;D) 및 레귤레이터 모터(400)와 이송수단(500)으로 대별된다.

도어 채널(100)은 도어 패널(10)의 내측면에 고정 설치되는 것으로서, 전면에는 평탄한 가이드 레일(미도시)이 형성된다.

캐리어(200)는, 도어 채널(100)의 가이드 레일(미도시)을 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로서, 좌,우 양측면에는 전면에 장방형 가이드구멍(211)이 형성된 플랜지(flange;210)가 나란하게 연장 형성된다.

홀더(300)는 캐리어(200)의 양측면에 나란하게 연장 형성된 플랜지(210) 사이에 위치되는 것으로서, 중심 내면에 소정깊이의 삽입홈(310)이 형성된다.

도어 글래스(D)는 하면이 홀더(300)의 삽입홈(310)에 끼워 삽입된채 도시되지 않은 고정수단을 통해 고정 설치되는 것으로서, 특히 표면이 소정곡률의 곡면부를 이루고 있다.

레귤레이터 모터(400)는, 도어 패널(10)의 내측면에 위치되는 것으로서, 캐리어(200)의 상,하면에 고정되는 와이어(410)를 연동시킴으로써 캐리어(200) 및 홀더(300)와 도어 글래스(D)를 승강시키는 기능을 수행한다.

이송수단(500)은, 전술한 캐리어(200)와 홀더(300) 그리고 도어 글래스(D)가 레귤레이터 모터(400)를 통해 승강될 때 도어 글래스(D)의 표면 곡률만큼 홀더(300)를 캐리어(200)를 중심으로 하여 승강방향과 직교되는 방향으로 이송시키기 위하여 마련되는 것으로서, 그 상세 구조를 보면, 가이더(guider;510)와 판 스프링(520) 그리고 연결부재(530)와 토오션 스프링(540)으로 이루어진다.

가이더(510)는, 캐리어(200)의 즉, 플랜지(210)의 장방형 가이드 구멍(211)에 각각 끼워 삽입되는 것으로서, 특히 장방형 가이드 구멍(211)을 중심으로 하여 슬라이딩 및 회전 가능하게 설치된다.

이때 특히 가이더(510)는 제 1, 2 바디(511,512)로 분리 구성되어 장방형 가이드 구멍(211)을 상호 감싸는 형태로 결합됨으로써 이를 중심으로 하여 회전 및 슬라이딩 가능하게 설치되는 것이다.

판 스프링(520)은, 가이더(510)의 외측 외주면에 즉, 제 1 바디(511)의 외주면에 소정횟수 권선되는 것으로서, 일단이 장방형 가이드 구멍(211)의 내측면에 고정됨으로써 가이더(510)가 일방향으로 회전한 상태에서 이를 초기 위치로 복귀시킬 수 있도록 탄성력을 부여한다.

연결부재(530)는 가이더(510)와 홀더(300)를 상호 연결시키기 위하여 마련되는 것으로서, 일단이 홀더(300)의 내측면에 고정되고 타단이 가이더(510)의 내측면에 고정되어 상호간을 일체로 연결시키는 기능을 수행한다.

이때 특히 연결부재(530)의 일단 즉, 홀더(300)와 대응되는 단에는 나사부(531)를 형성하고, 대응되는 홀더(300)에는 나사구멍(301)을 형성함으로써 상호간을 나사 체결하도록 함이 바람직할 것이다.

토오션 스프링(540)은, 연결부재(530)의 외주면에 개재되는 것으로서, 양단이 가이더(510)의 내측면에 걸림됨으로서 가이더(510)가 도어 글래스(D)의 승강과정에서 회전력을 부여받을 때 다시 초기 위치로 복귀할 수 있는 탄성력을 부여한다.

이와같이 구성된 본 발명은, 레귤레이터 모터(400)가 작동하고, 이에따라 와이어(410)가 상,하면에 고정된 캐리어(200)가 승강한다.

즉, 캐리어(200)가 도어 채널(100)을 따라 승강하고 이 캐리어(200)에 결합된 홀더(300) 및 도어 글래스(D)가 승강하게 된다.

이때 홀더(300)에 결합되어 승강되는 도어 글래스(D)의 표면은 소정곡률의 곡면을 이루고 있기 때문에 승강방향과 직교되는 방향으로 소정거리 이송되어야만캐리어(200)와 도어 채널(100)간의 마찰력을 감소시킬 수 있고, 동시에 도어 글래스(D)의 표면을 지지하고 있는 인사이드 벨트 및 글래스 런의 마모를 방지할 수 있는 바, 이는 이송수단(500)을 통해 이루어진다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 캐리어(200) 및 도어 글래스(D)가 고정된 홀더(300)가 승강할 때 이들은 상호 이송수단(500)을 통해 연결된 상태이다.

즉, 캐리어(200)의 플랜지(210)에 형성된 장방형 가이드 구멍(211)에는 가이더(510)가 회전 및 슬라이딩 가능하게 결합되어 있고, 가이더(510)와 홀더(300) 사이에는 연결부재(530)가 개재되어 있다.

따라서 상승될 때 도어 글래스(D)의 곡률만큼 홀더(300)가 일측으로 즉, 승강방향과 직교되는 방향으로 힘을 받게되면, 연결부재(530)에 의해 가이더(510)가 소정횟수 회전되면서 장방형 가이드 구멍(211)을 따라 슬라이딩 이송되면서 홀더(300)가 받고 있는 가압력을 상쇄시켜 주게 되는 것이다.

하강할때에도 가이더(510)가 판 스프링(520) 및 토오션 스프링(540)의 탄성력을 통해 상승시와 반대되는 방향으로 회전되면서 이송되어 역시 도어 글래스(D)와 홀더(300)를 부드럽게 하강시킬 수 있게된다.

이에따라 홀더(300) 및 이에 고정된 도어 글래스(D)는 큰 마찰력 없이 부드럽게 승강됨으로써 인사이드 벨트나 글래스 런의 마모를 억제시킬 수 있게되며, 특히 캐리어(200)와 도어 채널(100)간에 큰 마찰력이 발생되지 않게됨으로써 레귤레이터 모터(400)에 과부하가 걸리는 현상이 방지된다.

이상과 같이 본 발명은, 소정곡률의 외면을 갖고 있는 도어 글래스가 승강될 때 이송수단을 통해 곡률만큼 승강방향과 직교되는 방향으로 이를 이송시킬 수 있다.

따라서 승강과정에서 마찰력을 감쇄시킬 수 있게됨으로써 도어 글래스를 지지하고 있는 인사이드 벨트 및 글래스 런 등의 마모를 억제할 수 있는 효과를 얻게되며, 특히 캐리어와 도어 채널간에 마찰력이 감소되어 레귤레이터 모터에 과부하가 걸리는 것을 방지할 수 있게된다.

Claims (4)

1. 도어 패널의 내측면에 고정 설치되며, 전면에 평탄한 가이드 레일이 형성된 도어 채널과;

   상기 도어 채널의 가이드 레일을 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 좌,우 양측면에 장방형 가이드 구멍을 갖는 플랜지가 연장 형성된 캐리어와;

   상기 캐리어의 플랜지 사이에 위치되며, 중심 상면에 삽입홈이 형성된 홀더와;

   상기 홀더의 삽입홈에 끼워 삽입되어 고정되며, 소정곡률 반경의 외면을 갖는 도어 글래스와;

   상기 도어 패널 내측면에 위치되며, 캐리어의 상,하면에 고정된 와이어를 통해 캐리어를 상,하로 이송시키는 레귤레이터 모터와;

   상기 레귤레이터 모터를 통해 캐리어가 상,하로 이송될 때 도어 글래스의 곡률 반경에 따라 홀더를 캐리어를 중심으로 이송시키기 위한 이송수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 이송수단은, 캐리어의 장방형 가이드 구멍에 각각 회전 및 슬라이딩 가능하게 설치되는 가이더와;

   상기 가이더의 외측 외주면에 소정횟수 권선되며, 외측단이 캐리어의 장방형 가이드 구멍 내측면에 고정되어 가이더를 일방향으로 탄성 지지하는 판 스프링과;

   일단이 상기 홀더의 일측면에 고정되고, 타단이 가이더의 내측면에 고정되는 연결부재와;

   상기 연결부재의 외주면에 개재되며 양단이 가이더의 내측면에 결합되어 가이더에 일방향으로의 회전 탄성력을 부여하는 토오션 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 연결부재는 홀더에 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 가이더는 캐리어의 장방향 구멍을 감싸는 형태로 결합되도록 제 1, 2 바디로 분리 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 승강장치.