ES2242709T3 - Metodo y aparato para montar un mecanismo de accionamiento en el interior de un modulo de una puerta. - Google Patents
Metodo y aparato para montar un mecanismo de accionamiento en el interior de un modulo de una puerta.Info
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Abstract
Aparato para montar un mecanismo de accionamiento en el interior de una puerta de un vehículo para mover una ventanilla (12) que comprende: un panel (18) de puerta; un mecanismo (14) de accionamiento posicionado en un lateral de dicho panel; un mecanismo accionado (24) posicionado en un lateral opuesto de dicho panel con respecto a dicho mecanismo de accionamiento; en el cual el aparato incluye además un conjunto de retención para retener dichos mecanismos accionado y de accionamiento en dicho panel en el que dicho mecanismo de accionamiento se puede desmontar de forma selectiva con respecto a dicho panel sin desmontar dicho mecanismo accionado con respecto a dicho panel, caracterizado porque el conjunto de retención incluye por lo menos un vástago (76) que tiene una parte roscada acoplada a dicho panel y un par de extremos opuestos insertados a través de aberturas en dichos mecanismos de accionamiento y accionado respectivamente con una primera tuerca (80) que retiene dicho vástago en dicho mecanismo de accionamiento y una segunda tuerca (78) que retiene dicho vástago en dicho mecanismo accionado, o el conjunto de retención incluye por lo menos un par de vástagos (82, 84) con un primer vástago (84) que tiene un extremo distal roscado para acoplarse a dicho panel y un primer retenedor para retener un extremo opuesto de dicho primer vástago en dicho mecanismo de accionamiento y un segundo vástago (82) que tiene un extremo distal roscado para acoplarse a dicho panel y un segundo retenedor para retener un extremo opuesto de dicho segundo vástago en dicho mecanismo accionado, o el conjunto de retención incluye por lo menos un vástago (86) que se extiende a través de aberturas en dicho mecanismo de accionamiento y accionado con unas partes deformadas (88) que acoplan y retienen dicho vástago en dicho panel entre dicho mecanismo de accionamiento y accionado, o el conjunto de retención incluye por lo menos un elemento (38) de fijación para montar dicho mecanismo de accionamiento y dicho mecanismo accionado en dicho panel y una membrana adhesiva (40) que tiene adhesivo en un primer lado para adherirse a dicho panel y adhesivo en un segundo lado opuesto a dicho primer lado para adherirse a dicho mecanismo accionado, o dicho mecanismo accionado incluye por lo menos un órgano macho (46) para insertarse a través de una abertura (50) en dicho panel y en el que dicho conjunto de retención está compuesto por una pluralidad de dedos flexibles (58) que se extienden alrededor de un perímetro de dicha abertura, estando destinados dichos dedos flexibles para sujetar dicho órgano macho cuando dicho mecanismo accionado se monta en dicho panel.
Description
Método y aparato para montar un mecanismo de
accionamiento en el interior de un módulo de una puerta.
La presente solicitud se refiere a un aparato y
un método para montar un mecanismo de accionamiento de una
ventanilla en el interior de un módulo de una puerta de un
vehículo, según los preámbulos de las reivindicaciones 1 y 11. En
el documento DE19619087A se da a conocer un aparato y un método de
este tipo.
Los mecanismos de accionamiento de ventanillas se
usan para mover una ventanilla de la puerta de un vehículo entre las
posiciones elevada y de descenso. Los mecanismos de accionamiento
se pueden accionar de forma bien manual o bien eléctrica. En una
interfaz de accionamiento manual, se monta una manivela en la
puerta del vehículo, la cual está conectada a un conjunto de cable y
tambor que controla el movimiento de la ventanilla. Un ocupante del
vehículo hace girar la manivela, la cual mueve la ventanilla hacia
arriba o hacia abajo dependiendo de la dirección de rotación. En
una interfaz de accionamiento motorizado, se usa un motor montado
en el interior de la puerta para accionar el conjunto de cable y
tambor. El ocupante del vehículo acciona un conmutador que controla
el motor para mover la ventanilla hacia arriba o hacia abajo.
En el interior de un módulo del panel de una
puerta existe una cantidad limitada de espacio de alojamiento
disponible para el montaje del mecanismo de accionamiento y el
conjunto de cable y tambor. De este modo, los componentes del
mecanismo de accionamiento y del conjunto de cable y tambor se
deberían montar juntos de una forma compacta. Además, si se produce
una avería de un componente en el interior del mecanismo de
accionamiento de la ventanilla, dicho mecanismo de accionamiento se
debería desmontar fácilmente del módulo del panel de la puerta de
manera que se puedan realizar las operaciones de servicio
técnico.
El documento DE19619087 muestra un método de
fijación de un motor regulador de ventanilla y un tambor de cable
regulador de ventanilla a una puerta.
De este modo, es deseable disponer de un método y
un aparato de montaje que proporcione una fijación estructural
resistente para los componentes del mecanismo de accionamiento y
del cable y el tambor en el módulo del panel de la puerta, y el
cual sea compacto y sencillo de ensamblar y desensamblar para
realizar operaciones de servicio técnico.
Se usa un aparato de montaje para montar un
mecanismo de accionamiento de una ventanilla en un panel de una
puerta en el interior de un módulo de puerta de un vehículo. El
aparato incluye un mecanismo de accionamiento manual o eléctrico y
un mecanismo accionado que eleva o hace descender la ventanilla. El
mecanismo de accionamiento está posicionado en un lateral del panel
y el mecanismo accionado está posicionado en un lateral opuesto del
panel con respecto al mecanismo de accionamiento. Un conjunto de
retención retiene los mecanismos accionado y de accionamiento en el
panel de tal manera que el mecanismo de accionamiento se puede
desmontar de forma selectiva con respecto al panel sin desmontar el
mecanismo accionado del panel.
En una de las realizaciones, el conjunto de
retención incluye una membrana adhesiva que tiene adhesivo en un
primer lado para adherirse al panel y adhesivo en un segundo lado
opuesto al primer lado para adherirse a uno de entre los mecanismos
de accionamiento y accionado.
En una realización alternativa, el mecanismo
accionado incluye por lo menos un órgano de extensión macho para
insertarse a través de una abertura en el panel. El mecanismo de
accionamiento incluye un órgano hembra que recibe el órgano macho
para situar correctamente el mecanismo de accionamiento con respecto
al panel de la puerta y al mecanismo accionado. El conjunto de
retención incluye una pluralidad de dedos flexibles que se
extienden por un perímetro de la abertura del panel de la puerta.
Los dedos flexibles sujetan el órgano de extensión cuando el
mecanismo accionado está montado en el panel.
En una realización alternativa, el conjunto de
retención incluye por lo menos un vástago con una parte roscada
acoplada al panel y un par de extremos opuestos insertados a través
de aberturas en los mecanismos de accionamiento y accionado
respectivamente. Una primera tuerca retiene el vástago en el
mecanismo de accionamiento y una segunda tuerca retiene el vástago
en el mecanismo accionado.
En una realización alternativa, el conjunto de
retención incluye por lo menos un par de vástagos con un primer
vástago que tiene un extremo distal roscado para acoplarse al panel
y un primer retenedor para retener un extremo opuesto del primer
vástago en el mecanismo de accionamiento. Un segundo vástago tiene
un extremo distal roscado para acoplarse al panel y un segundo
retenedor para retener un extremo opuesto del segundo vástago en el
mecanismo accionado.
En una realización alternativa, el conjunto de
retención incluye por lo menos un vástago que se extiende a través
de aberturas en el mecanismo de accionamiento y accionado con unas
partes deformadas que acoplan y retienen el vástago en el panel
entre los mecanismos de accionamiento y accionado.
El método de ensamblaje de un mecanismo de
accionamiento en un panel de una puerta incluye las siguientes
etapas. Se retiene un mecanismo accionado en un lateral del panel
de la puerta y se sitúa un mecanismo de accionamiento en un lateral
opuesto del panel con respecto al mecanismo accionado. El mecanismo
de accionamiento y el mecanismo accionado se retienen en el panel
de tal manera que el mecanismo de accionamiento es extraíble de
forma selectiva con respecto al panel sin desmontar el mecanismo
accionado de dicho panel.
El método y aparato de montaje en cuestión
proporcionan una montura sencilla y compacta para fijar un mecanismo
de accionamiento de una ventanilla en el interior de un módulo de
una puerta. La capacidad de desmontar de forma selectiva ciertos
componentes sin tener que desmontar otros componentes facilita la
capacidad de prestar servicio técnico.
La Figura 1 es una vista esquemática de un
vehículo que incorpora el mecanismo de accionamiento de la
ventanilla en cuestión montado en el interior de un módulo de panel
de una puerta.
La Figura 2 es una vista lateral de una
realización para montar un mecanismo de accionamiento motorizado en
el interior de un módulo de un panel de una puerta.
La Figura 3 es una vista lateral de una
realización alternativa para montar un mecanismo de accionamiento
motorizado en el interior de un módulo de panel de una puerta.
La Figura 4 es una vista lateral de una
realización alternativa para montar un mecanismo de accionamiento
motorizado en el interior de un módulo de panel de una puerta.
La Figura 5 es una vista lateral de una
realización alternativa para montar un mecanismo de accionamiento
motorizado en el interior de un módulo de panel de una puerta.
La Figura 6 es una vista lateral de una
realización alternativa para montar un mecanismo de accionamiento
motorizado en el interior de un módulo de panel de una puerta.
La Figura 7 es una vista lateral de una
realización alternativa para montar un mecanismo de accionamiento
motorizado en el interior de un módulo de panel de una puerta.
La Figura 8 es una vista en sección transversal
de una realización alternativa para montar un mecanismo de
accionamiento manual o motorizado en el interior de un módulo de
panel de una puerta.
La Figura 9 es una vista en sección transversal
de una realización alternativa para montar un mecanismo de
accionamiento manual o motorizado en el interior de un módulo de
panel de una puerta.
La Figura 10 es una vista en sección transversal
de una realización alternativa para montar un mecanismo de
accionamiento manual o motorizado en el interior de un módulo de
panel de una puerta.
Tal como se muestra en la Figura 1, un vehículo
10 incluye una pluralidad de ventanillas 12 que se pueden mover
entre las posiciones elevada y de descenso. Los conjuntos de
accionamiento de las ventanillas o reguladores de ventanillas,
mostrados en general con la referencia 14, están montados en el
interior de cada módulo 16 de panel de puerta para controlar el
movimiento de las ventanillas. Los conjuntos 14 de accionamiento se
pueden accionar de forma bien manual o bien eléctrica.
En la Figura 2 se muestra un ejemplo de una
interfaz de accionamiento motorizado. El aparato de montaje para
fijar un conjunto 14 de accionamiento en el interior del módulo 16
de puerta de un vehículo incluye un órgano 18 de panel de puerta
que está montado en el interior del módulo 16 de puerta. Un
mecanismo 20 de accionamiento de motor eléctrico está posicionado
en un lateral 22 del panel 18 y un conjunto 24 de tambor está
posicionado en un lateral opuesto 26 del panel 18 con respecto al
motor 20. Preferentemente, el conjunto 24 de tambor está
posicionado en el lado "mojado" 26 del panel 18 de puerta y el
motor 20 está posicionado en el lado "seco" 22 del panel 18
aunque la posición de los componentes también se podría
invertir.
El conjunto 24 de tambor está compuesto por un
tambor 28 sobre el cual se enrolla un órgano 30 de cable flexible.
El tambor 28 está montado en una caja 32 de tambor que está fijada
a una puerta u órgano 34 del bastidor del vehículo. El motor 20
incluye un árbol 36 de accionamiento que acciona el tambor 28 para
enrollar o desenrollar el cable 30 de dicho tambor 28 provocando
que la ventanilla 12 se eleve o descienda dependiendo de la
dirección de rotación.
Se usa por lo menos un elemento 38 de fijación
para montar el motor 20 y el conjunto 24 de tambor en el panel 18.
Preferentemente, se usan por lo menos dos (2) o tres (3) elementos
38 de fijación para operaciones de fijación aunque únicamente se
muestra uno (1).
Se usa una membrana adhesiva 40 para retener el
conjunto 24 de tambor en el panel 18. El uso de la membrana adhesiva
40 permite desmontar de forma selectiva el motor 20 con respecto al
panel 18 retirando el elemento 38 de fijación aunque evita que el
conjunto 24 de tambor se desmonte con respecto al panel 18. La
membrana adhesiva 40 tiene adhesivo en un primer lado 42 para
adherirse al panel 18 y adhesivo en un segundo lado 44 opuesto al
primer lado 42 para adherirse al conjunto 24 de tambor. Se puede
usar cualquier tipo de adhesivo conocido en la técnica, aunque el
adhesivo debería ser suficientemente resistente como para sujetar
de forma segura el conjunto 24 de tambor en el panel 18 sin la
ayuda del elemento 38 de fijación.
El conjunto 24 de tambor incluye por lo menos un
órgano macho 46 y el motor 20 incluye por lo menos un órgano hembra
48. Los órganos macho 46 y hembra 48 se usan para situar
correctamente el motor 20 con respecto al panel 18 y el conjunto 24
de tambor. Los órganos macho 46 y hembra 48 se acoplan mutuamente
durante el ensamblaje del motor 20 y el conjunto 24 de tambor en el
panel 18. Debería entenderse que la posición de los órganos macho
46 y hembra 48 se podrían invertir.
El órgano macho 46 se extiende a través de una
abertura 50 en el panel 18 cuando el conjunto 24 de tambor se
adhiere a dicho panel 18. El órgano hembra 48 se desliza sobre el
órgano macho 46 cuando el motor 20 se fija al panel 18.
En una de las realizaciones, el órgano macho 46
incluye un orificio central 52 para recibir el elemento 38 de
fijación. El elemento de fijación se inserta a través del motor 20
en el órgano hembra 48 y a continuación en el órgano macho 46.
Preferentemente, el órgano macho 46 tiene forma
cilíndrica, tal como se muestra en la Figura 2. En esta
realización, el órgano macho es coaxial con el orificio central 52
para recibir el elemento 38 de fijación. Debería entenderse que el
órgano macho 46 también se podría situar separado con respecto a las
zonas de fijación del conjunto 24 de tambor.
En otra realización mostrada en la Figura 3, el
órgano macho 46 es de forma cónica y tiene una punta 54 que
presenta un diámetro menor que la base 56.
Tal como se muestra en la Figura 4, la membrana
adhesiva 40 bien se puede fijar en primer lugar al panel 18 tal como
se indica con la referencia "A" o bien se puede fijar en
primer lugar al conjunto 24 de tambor tal como se indica con la
referencia "B". Preferentemente, la membrana adhesiva 40 se
adhiere a la caja 32 del tambor de tal manera que el tambor 28 se
puede acoplar al árbol 36 de accionamiento del motor y girar
libremente.
En una realización alternativa, mostrada en la
Figura 5, el conjunto 24 de tambor está retenido en el panel 18 por
medio de una pluralidad de "calzos" o dedos flexibles 58. Los
dedos 58 están separados sobre la abertura 50 en el panel 18. Los
dedos sujetan el órgano macho 46 cuando dicho órgano macho se
inserta a través de la abertura. En esta realización, el órgano
macho 46 incluye una parte 60 de cabeza cuya anchura es mayor que
la de una parte 62 de base o cuello. A medida que el órgano macho
46 se inserta a través de la abertura, los dedos 58 se flexionan
sobre la parte 60 de cabeza y ejercen una sujeción alrededor de la
parte 62 de cuello. Aunque se muestra únicamente una abertura 50,
el panel 18 puede incluir varias aberturas 50 con dedos 48 y el
conjunto 24 de tambor puede incluir varios órganos macho 46.
En una interfaz de accionamiento manual mostrada
en la Figura 6, una parte 64 de manivela está montada en el panel 18
de puerta del vehículo. La manivela 64 acciona el conjunto 24 de
tambor para controlar el movimiento de la ventanilla 12. Un
ocupante del vehículo hace girar la manivela 64, la cual mueve la
ventanilla 12 hacia arriba o hacia abajo dependiendo de la
dirección de rotación.
El conjunto de tambor incluye un órgano macho 66
y la manivela 64 incluye una parte hembra 68 que están configurados
de forma similar a las interfaces de accionamiento motorizado
descritas anteriormente. En una de las realizaciones, los órganos
macho 66 tienen forma cilíndrica (Fig. 6) y en una realización
alternativa, los órganos macho 66 tienen forma cónica (Fig. 7).
Se puede usar una membrana adhesiva 40 (Fig. 6)
para retener el conjunto 24 de tambor en el panel 18 o se puede usar
una pluralidad de dedos flexibles 58 (Fig. 7) para retener el
conjunto 24 de tambor en el panel 18. La membrana adhesiva 40 y los
dedos flexibles 58 funcionan de una manera similar a la descrita
anteriormente con respecto al mecanismo de accionamiento motorizado.
Se usa por lo menos un elemento 38 de fijación para fijar la
manivela 64 al panel 18 y al conjunto 24 de tambor. La manivela 64
se puede retirar del panel 18 de forma selectiva e independiente con
respecto al conjunto 24 de tambor para realizar operaciones de
servicio técnico.
En la Figura 8 se muestra un aparato de retención
alternativo. Un vástago 70 está roscado a todo lo largo para
insertarse en el panel 18 de la puerta. Una parte central 72 del
vástago 70 está enroscada en un agujero roscado correspondiente en
el panel 18 de la puerta. Unos agujeros 74 y 76 en el conjunto 24
de tambor y el mecanismo 14 de accionamiento respectivamente pasan
sobre los extremos adecuados del vástago 70 para garantizar que el
tambor 24 y el mecanismo 14 de accionamiento están alineados
correctamente con respecto al panel 18. El vástago 70 se utiliza
adicionalmente para asegurar el tambor 24, el panel 18, y el
mecanismo 14 de accionamiento ya que se usan tuercas 78, 80 para
apretar los diversos componentes. Aunque preferentemente está
roscada toda la longitud del vástago 70, es posible usar un vástago
roscado parcialmente o no roscado para proporcionar el alineamiento
de los diversos componentes.
En la Figura 9 se muestra un aparato de retención
alternativo. En términos generales, un primer vástago 82 está
roscado por un extremo para acoplarse al panel 18 de la puerta y un
segundo vástago opuesto 84 está roscado por un extremo para
acoplarse al panel 18 de la puerta. El primer vástago 82 se usa
tanto para alinear como para asegurar el conjunto 24 de tambor con
respecto al panel 18 y el segundo vástago 84 se usa tanto para
alinear como para asegurar el mecanismo 14 de accionamiento con
respecto al panel 18 de la puerta. Aunque se prefiere un par de
vástagos 82, 84 en oposición, se podrían utilizar vástagos
adicionales a ambos lados para fijar de forma más segura los
diversos componentes.
En la Figura 10 se muestra una realización
alternativa. Un vástago 86 está asegurado al conjunto 24 de tambor
por medio de una técnica de estampado en la que las partes 88 del
vástago 86 se han deformado plásticamente de manera que el panel 18
queda sujeto entre estas partes 88.
El método y aparato de montaje en cuestión
proporcionan una montura sencilla y compacta para fijar un mecanismo
de accionamiento de ventanilla en el interior de un módulo de
puerta. El motor 20 o la manivela 64 se pueden extraer del panel 18
de puerta sin tener que extraer el conjunto 24 de tambor. Esto
facilita la prestación de servicio técnico del mecanismo de
accionamiento.
Se han dado a conocer realizaciones preferidas de
la presente invención aunque un técnico con conocimientos
habituales en la materia reconocería que ciertas modificaciones
quedarían incluidas dentro del alcance de la presente invención. Por
dicha razón, para determinar el alcance y el contenido verdaderos
de la presente invención se deberían estudiar las siguientes
reivindicaciones.
Claims (11)
1. Aparato para montar un mecanismo de
accionamiento en el interior de una puerta de un vehículo para
mover una ventanilla (12) que comprende:
un panel (18) de puerta;
un mecanismo (14) de accionamiento posicionado en
un lateral de dicho panel;
un mecanismo accionado (24) posicionado en un
lateral opuesto de dicho panel con respecto a dicho mecanismo de
accionamiento; en el cual el aparato incluye además
un conjunto de retención para retener dichos
mecanismos accionado y de accionamiento en dicho panel en el que
dicho mecanismo de accionamiento se puede desmontar de forma
selectiva con respecto a dicho panel sin desmontar dicho mecanismo
accionado con respecto a dicho panel, caracterizado
porque
el conjunto de retención incluye por lo menos un
vástago (76) que tiene una parte roscada acoplada a dicho panel y
un par de extremos opuestos insertados a través de aberturas en
dichos mecanismos de accionamiento y accionado respectivamente con
una primera tuerca (80) que retiene dicho vástago en dicho
mecanismo de accionamiento y una segunda tuerca (78) que retiene
dicho vástago en dicho mecanismo accionado,
o el conjunto de retención incluye por lo menos
un par de vástagos (82, 84) con un primer vástago (84) que tiene un
extremo distal roscado para acoplarse a dicho panel y un primer
retenedor para retener un extremo opuesto de dicho primer vástago
en dicho mecanismo de accionamiento y un segundo vástago (82) que
tiene un extremo distal roscado para acoplarse a dicho panel y un
segundo retenedor para retener un extremo opuesto de dicho segundo
vástago en dicho mecanismo accionado,
o el conjunto de retención incluye por lo menos
un vástago (86) que se extiende a través de aberturas en dicho
mecanismo de accionamiento y accionado con unas partes deformadas
(88) que acoplan y retienen dicho vástago en dicho panel entre dicho
mecanismo de accionamiento y accionado,
o el conjunto de retención incluye por lo menos
un elemento (38) de fijación para montar dicho mecanismo de
accionamiento y dicho mecanismo accionado en dicho panel y una
membrana adhesiva (40) que tiene adhesivo en un primer lado para
adherirse a dicho panel y adhesivo en un segundo lado opuesto a
dicho primer lado para adherirse a dicho mecanismo accionado,
o dicho mecanismo accionado incluye por lo menos
un órgano macho (46) para insertarse a través de una abertura (50)
en dicho panel y en el que dicho conjunto de retención está
compuesto por una pluralidad de dedos flexibles (58) que se
extienden alrededor de un perímetro de dicha abertura, estando
destinados dichos dedos flexibles para sujetar dicho órgano macho
cuando dicho mecanismo accionado se monta en dicho panel.
2. Aparato según la quinta alternativa de la
reivindicación 1, en el que dicho por lo menos un órgano macho
incluye una parte (60) de cabeza que tiene una primera anchura y
una parte (62) de cuello que tiene una segunda anchura menor que
dicha primera anchura, flexionándose dichos dedos flexibles sobre
dicha parte de cabeza para sujetar dicha parte de cuello cuando
dicho mecanismo accionado se monta en dicho panel.
3. Aparato según la cuarta alternativa de la
reivindicación 1, en el que dicho mecanismo accionado incluye por
lo menos una primera parte posicionadora (46, 66) y dicho mecanismo
de accionamiento incluye por lo menos una segunda parte
posicionadora (48, 68), acoplándose mutuamente dichas primera y
segunda parte posicionadoras durante el ensamblaje de dicho
mecanismo de accionamiento y mecanismo accionado en dicho panel.
4. Aparato según la reivindicación 3, en el que
dicha primera parte posicionadora es un órgano macho (46, 66) que
se extiende a través de dicho panel cuando dicho mecanismo
accionado se adhiere a dicho panel y dicha segunda parte
posicionadora es un órgano hembra (48, 68) que recibe dicho órgano
macho cuando dicho mecanismo de accionamiento se fija a dicho
panel.
5. Aparato según la reivindicación 4, en el que
dicho órgano macho (46, 66) incluye un orificio central (52) para
recibir dicho elemento de fijación.
6. Aparato según la reivindicación 4, en el que
dicho órgano macho (46, 66) tiene forma cilíndrica.
7. Aparato según las reivindicaciones 5 y 6, en
el que dicho órgano macho cilíndrico es coaxial con dicho orificio
central.
8. Aparato según la reivindicación 4, en el que
dicho órgano macho (46 de la figura 3) tiene forma cónica.
9. Aparato según la cuarta alternativa de la
reivindicación 1, en el que dicho mecanismo accionado incluye por
lo menos un órgano posicionador macho (46, 66) y dicho mecanismo de
accionamiento incluye por lo menos un órgano posicionador hembra
(48, 68) para recibir dicho órgano posicionador macho cuando dicho
mecanismo de accionamiento y dicho mecanismo accionado se ensamblan
en dicho panel (18), incluyendo dicha membrana (40) por lo menos
una abertura de tal manera que dicho órgano posicionador macho se
extiende a través de dicha membrana para acoplarse a dicho órgano
posicionador hembra.
10. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el cual el mecanismo accionado es
un conjunto (24) de tambor.
11. Método de ensamblaje de un mecanismo (14) de
accionamiento en un panel (18) de puerta, que comprende las
siguientes etapas:
(a) se retiene un mecanismo accionado para elevar
o hacer descender una ventanilla (12) en un lateral del panel de
puerta;
(b) se sitúa un mecanismo (14) de accionamiento
en un lateral opuesto del panel con respecto al mecanismo accionado,
caracterizado por la siguiente etapa adicional;
(c) se retienen el mecanismo de accionamiento y
el mecanismo accionado en el panel con un conjunto de retención de
tal manera que el mecanismo de accionamiento es extraíble de forma
selectiva con respecto al panel sin desmontar el mecanismo
accionado con respecto al panel, incluyendo el conjunto de
retención:
- (1)
- un órgano adhesivo (40) entre el panel y el mecanismo de accionamiento; o
- (2)
- por lo menos un vástago (76, 82, 84, 86) acoplado al panel.
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