ES2279915T3 - Conexion por encliquetado de piezas de carcasa. - Google Patents
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Abstract
Carcasa de aire acondicionado compuesta por piezas de carcasa dotada con una conexión de encliquetado, en la que está dispuesta en la primera pieza de carcasa (1) por lo menos una pieza de enchufe y en una segunda pieza de carcasa por lo menos una pieza de alojamiento (9), caracterizada porque la pieza de enchufe está formada como una espiga hueca (2) con un chaflán de introducción (2b) y un elemento de encliquetado (5) elástico, el cual forma parte de la espiga hueca (2) y está limitado por unas rendijas longitudinales (6, 8) laterales, y porque la pieza de alojamiento (9) presenta una abertura de alojamiento (9a).
Description
Conexión por encliquetado de piezas de
carcasa.
La presente invención se refiere a una carcasa
de aire acondicionado formada por piezas de carcasa con una
conexión de encliquetado según el preámbulo de la reivindicación
1.
Las instalaciones de calefacción y aire
acondicionado para vehículos automóviles están dispuestas en una
carcasa de plástico, la cual está constituida por varias piezas de
carcasa las cuales hay que conectar después del montaje. Por el
documento DE 29 08 104 B2 se dio a conocer
una carcasa, formada por dos piezas, para una instalación de
calefacción de un vehículo automóvil, en la cual las piezas de
carcasa son conectadas mediante cierres rápidos, formados por
salientes de encliquetado y estribos de sujeción en las dos piezas
de carcasa. Durante el proceso de montaje se introducen los cierres
rápidos, formados como bridas planas, en los estribos de sujeción,
son al mismo tiempo centrados previamente, son centrados y, cuando
chocan las dos piezas de la carcasa, son enganchadas mediante
saliente de encliquetado.
Otra forma de conexión de encliquetado para una
carcasa de una instalación de calefacción de vehículo automóvil se
dio a conocer por el documento DE 81 13 742 U1, teniendo lugar al
mismo tiempo una obturación de las dos piezas de la carcasa
mediante una obturación. La conexión de encliquetado está formada
como conexión de ranura y lengüeta circulante, siendo introducidos
unos salientes de encliquetado, distribuidos a lo largo del
perímetro, en estribos de sujeción y siendo enganchados con estos.
De manera adicional, están previstos unos clips de metal para la
conexión de las dos piezas de la carcasa. Las conexiones de
encliquetado conocidas no son adecuadas para cualquier propósito de
utilización, en especial pueden aparecer daños o deformaciones
durante el transporte de las piezas de la carcasa, los cuales
dificultan el montaje que se lleva a cabo a continuación. Además,
el acoplamiento y enganche de las dos mitades de la carcasa está
relacionado, como consecuencia de su poca rigidez, con una
correspondiente complejidad en cuanto al cuidado que hay que poner
durante el montaje.
Por el documento GB 1 443 037 A se conoce un
distanciador el cual está formado para distanciar entre sí, unos
respecto de los otros, elementos similares a placas tales como
placas de circuitos de conmutación impresas eléctricamente. Este
tipo de distanciadores están realizados en un material plástico
sintético elástico. El distanciador presenta una sección de
distanciador la cual se puede disponer de tal manera entre un par de
elementos similares a placas que dichos elementos presentan una
distancia entre sí. El distanciador presenta un elemento de
seguridad con un talón tubular y por lo menos un elemento en resalte
el cual forma parte de la pared lateral del talón tubular.
Por el documento EP 1 081 394 A2 se conoce un
clip, en especial un remache ciego, con una obturación de goma y un
elemento de espiga. El clip impide que caiga hacia fuera el elemento
de espiga. El clip presenta además una sección axial la cual está
formada como cilindro con una escotadura. Un clip de este tipo se
utiliza, en especial, para la sujeción de un refuerzo de techo en
una sección de techo de un automóvil.
La presente invención se plantea el problema de
mejorar una carcasa de aire acondicionado con una conexión de
encliquetado del tipo mencionado al principio en el sentido de que
los elementos de conexión estén formados robustos y las piezas de
la carcasa se puedan acoplar entre sí de forma sencilla y con poca
complejidad.
Este problema se resuelve mediante las
características de la reivindicación 1. De acuerdo con la invención
están previstas en una pieza de la carcasa unas espigas huecas con
elementos de encliquetado y en la otra pieza de la carcasa
aberturas de alojamiento, en las cuales son introducidas las espigas
huecas. Mediante unos chaflanes de introducción, formados
preferentemente de forma cónica, en las espigas huecas se puede
conseguir, en primer lugar, un centraje previo de las dos piezas de
la carcasa y, continuando la introducción, un centraje. Al final
del movimiento de introducción, es decir cuando topan estas piezas
de carcasa, tiene lugar un enganche mediante el elemento de
encliquetado integrado en las espigas huecas.
Las funciones de centraje y posicionamiento de
ambas piezas de la carcasa y el posterior enganche están, por
consiguiente, integradas en la espiga hueca. La sección transversal
del cilindro hueco es, discrecionalmente, cilíndrica o prismática,
redonda o angular.
De acuerdo con una estructuración ventajosa de
la invención, la espiga hueca presenta en su pie una superficie de
tope mediante la cual se limita el movimiento de introducción y se
inicia el enganche. Con ello se consigue la ventaja de una conexión
de encliquetado libre de dos piezas de carcasa.
De acuerdo con un perfeccionamiento ventajoso de
la invención, el elemento de encliquetado está formado como
lengüeta de encliquetado alargada la cual está conectada, por un
extremo, con la pared de la espiga hueca y soporta en su extremo
libre un saliente de encliquetado. La lengüeta de encliquetado está
separada, mediante unas rendijas longitudinales, de la pared de la
espiga hueca. Con ello resulta la necesaria elasticidad de la
lengüeta de encliquetado, de manera que el saliente de encliquetado
puede flexionarse hacia dentro durante la introducción de la otra
pieza de la carcasa en la abertura de alojamiento.
En otra estructuración de la invención, el
saliente de encliquetado está desplazado, en la dirección axial de
la espiga hueca, en dirección al pie. Con ello se consigue que la o
las espigas huecas de una pieza de la carcasa puedan ser, en primer
lugar, introducidas y centradas previamente en las aberturas de
alojamiento correspondientes; solo entonces entra el saliente de
encliquetado en contacto con la abertura de alojamiento y se
flexiona hacia dentro.
En otra estructuración de la invención la espiga
hueca presenta una sección transversal de forma circular en la cual
está integrada la sección transversal de la lengüeta de
encliquetado, es decir, la lengüeta de encliquetado es formada
mediante la disposición de rendijas longitudinales en la pared del
cilindro hueco. Con ello resulta la ventaja de un elemento de
guiado y encliquetado robusto.
En otra estructuración de la invención se pueden
fabricar las espigas huecas con elementos de encliquetado de una
sola pieza con las piezas de carcasa correspondientes a modo de
piezas inyectadas de plástico. Con ello se consigue la ventaja de
que no son necesarios elementos de sujeción adicionales tales como,
por ejemplo clips metálicos.
En el dibujo está representado un ejemplo de
forma de realización de la invención que se describe a continuación
con mayor detalle. En el dibujo:
la Fig. 1, Fig. 1a, Fig. 1b y Fig. 1c
muestran una pieza de carcasa con tres espigas huecas según la
invención,
la Fig. 2 muestra la espiga hueca
con un elemento de encliquetado según la Fig. 1 en representación
ampliada,
las Fig. 3, Fig. 3a, Fig. 3b y Fig. 3c,
muestran la espiga hueca según la invención en diferentes vistas,
y
las Fig. 4, Fig. 4a, Fig. 4b y Fig. 4c,
muestran la espiga hueca según la invención, montada en una abertura
de alojamiento.
La Fig. 1 muestra en representación en
perspectiva, una pieza de carcasa 1 de una instalación de
calefacción, no representada, para un vehículo automóvil. Esta
pieza de carcasa 1, fabricada como pieza inyectada de plástico y
formada como tapa, presenta tres espigas huecas 2, 3, 4, dispuestas
en la zona de la comisura de separación, que forma parte de una
conexión de encliquetado, que está todavía por explicar, con una
pieza de la carcasa no representada.
La Fig. 1a muestra la pieza de la carcasa 1 en
una vista lateral, de nuevo con las tres espigas huecas 2, 3, 4
dispuestas con sus ejes paralelos.
La Fig. 1b muestra la pieza de carcasa 1 en una
vista desde arriba (vista superior), pudiendo reconocerse las tres
espigas huecas 2, 3, 4 como vértices de un triángulo no
representado. Mediante esta disposición se puede conseguir un
centraje o posicionamiento seguro de la pieza de carcasa 1.
La Fig. 1c muestra una sección a través de la
espiga hueca 2 según la línea Ic-Ic en la Fig. 1b.
Esta sección está representada ampliada en la Fig. 2 y se explica a
continuación.
La Fig. 2 muestra la sección a lo largo de la
línea Ic-Ic, girada 90 grados. La espiga hueca 2
presenta una pieza 2a cilíndrica hueca y una pieza 2b frontal,
formada cónicamente, la cual sirve como chaflán de introducción.
Forma parte del cilindro hueco 2a un elemento de encliquetado 5, el
cual está constituido por una lengüeta de encliquetado 5a y un
saliente de encliquetado 5b. La espiga hueca 2 o la pieza 2a
cilíndrica presentan un eje 2c, paralelo al cual está incorporada
una rendija longitudinal 6 en la espiga hueca 2. Otra rendija
longitudinal está situada en el plano del dibujo. La espiga hueca 2
está conectada formando una sola pieza como pieza inyectada de
plástico con la pieza de carcasa 1 y forma con ella un pie 7, el
cual sirve como superficie de tope para la pieza de la carcasa,
aquí no representada, que hay que conectar.
La Fig. 3 muestra la espiga hueca 2 (las
restantes espigas huecas 3, 4 están formadas de manera
correspondiente) en una vista sin la pieza de carcasa 1. Se
utilizan las mismas cifras de referencia que en la Fig. 2. El
elemento de encliquetado 5, con un saliente de encliquetado 5b y
una lengüeta de encliquetado 5a, está dispuesto lateralmente con
respecto al eje 2c y está conectado, en una zona inferior 5c, con el
cilindro hueco 2a.
Las Figuras 3a, 3b y 3c muestran la espiga hueca
2 en una vista lateral, en una vista superior y en una
representación en perspectiva. En la Fig. 3b se puede reconocer
bien la disposición del elemento de encliquetado 5 con el saliente
de encliquetado 5b como sector circular. A ambos lados de la
lengüeta de encliquetado 5a y del saliente de encliquetado 5b están
situadas las rendijas longitudinales 6, 8, las cuales confieren a la
lengüeta de encliquetado la necesaria elasticidad para su
compresión.
La Fig. 4 muestra la espiga hueca 2 en una vista
lateral y parcialmente seccionada, conectada con la segunda pieza
de carcasa 9, de la cual está representada aquí de manera
esquemática únicamente una sección. Esta pieza de carcasa 9
presenta una abertura de alojamiento 9a y está situada,
preferentemente, sobre el pie 7 representado en la Fig. 2, el cual
forma una superficie de tope. La espiga hueca se asienta,
relativamente libre de juego, en la abertura de alojamiento 9a.
Las Figuras 4a, 4b y 4c muestran la espiga hueca
2 montada en una vista lateral, en una vista desde arriba y en una
representación en perspectiva. Las Figs. 4 y 4b muestra como el
saliente de encliquetado 5b se solapa a la pieza de alojamiento 9 y
establece con ello una conexión de encliquetado entre las dos piezas
de la carcasa. Dependiendo del tamaño y la forma del lado de la
carcasa que haya que conectar, puede preverse un número
arbitrariamente elevado de espigas huecas y aberturas de
alojamiento.
Claims (6)
1. Carcasa de aire acondicionado compuesta
por piezas de carcasa dotada con una conexión de encliquetado, en
la que está dispuesta en la primera pieza de carcasa (1) por lo
menos una pieza de enchufe y en una segunda pieza de carcasa por lo
menos una pieza de alojamiento (9), caracterizada porque la
pieza de enchufe está formada como una espiga hueca (2) con un
chaflán de introducción (2b) y un elemento de encliquetado (5)
elástico, el cual forma parte de la espiga hueca (2) y está
limitado por unas rendijas longitudinales (6, 8) laterales, y
porque la pieza de alojamiento (9) presenta una abertura de
alojamiento (9a).
2. Carcasa de aire acondicionado según la
reivindicación 1, caracterizada porque la espiga hueca (2)
presenta un pie (7) formado como superficie de tope para la pieza
de alojamiento (9).
3. Carcasa de aire acondicionado según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de
encliquetado (5) presenta una lengüeta de encliquetado (5a) y un
saliente de encliquetado (5b), los cuales están dispuestos
desplazados entre sí en la dirección axial (2c) de la espiga hueca
(2) con respecto al chaflán de introducción (2b).
4. Carcasa de aire acondicionado según la
reivindicación 3, caracterizada porque la espiga hueca (2)
presenta una sección transversal formada como corona circular, la
cual está interrumpida por las rendijas longitudinales (6, 8).
5. Carcasa de aire acondicionado según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el chaflán
de introducción está formado como una superficie cónica (2b).
6. Carcasa de aire acondicionado según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la espiga
hueca (2) con elemento de encliquetado (5) se puede moldear en la
pieza de carcasa (1).
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