DE8113742U1

DE8113742U1 - Gehäuse für eine Kraftfahrzeug-Klima-, Heizungs- und/oder Belüftungsanlage

Info

Publication number: DE8113742U1
Application number: DE8113742U
Authority: DE
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1981-05-09
Filing date: 1981-05-09
Publication date: 1981-08-06
Also published as: ES271957U; FR2505268A1; FR2505268B1; ES271957Y

Description

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Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co. KG, Mauserstr. 3, D - 7000 Stuttgart 30

GEHÄUSE FÜR EINE KRAFTFAHRZEUG-KLIMA-, HEIZUNGS- UND/ ODER BELÜFTUNGSANLAGE

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für eine Kraftfahrzeug-Klima-, Heizungs- und/oder Belüftungsanlage der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Gattung.

In der DE-AS 29 08 104 ist eine Heizungsanlage für Kraftfahrzeuge beschrieben, deren Gehäuse aus mehreren Teilen besteht. Die Gehäuseteile sind an ihren Verbindungs- |

stellen flach ausgebildet und haben somit keinen Formschluss. Zur Befestigung der beiden Gehäuseteile sind hervorstehende Haltebügel angeordnet, die mit Rastnasen zusammenwirken, die an aus dem anderen Gehäuseteil hervorstehenden Laschen angeordnet sind. Durch diese Art der Befestigung wird eine leichte Montage der Gehäuseteile erreicht. Die Verbindungselemente, nämlich die Haltebügel und die die Rastnasen tragenden Laschen, sind nur an wenigen, gut zugänglichen Stellen angeord-

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net. Die Anzahl der Rastverbindungen beliebig zu vergrössern, ist aus Gründen der Wirtschaftlichkeit nicht sinnvoll. Die Verbindungsstelle besitzt keine grosse Stabilität bezüglich quer zur Gehäusewand auftretender Kräfte, und es ist kein Raum für eine Dichtung zwischen den Teilen vorgesehen. Das Einlegen einer Dichtung ist zwischen den beiden Stirnseiten der Gehäuseteile zwar möglich, der einwandfreie Sitz der Dichtung kann jedoch \ nicht garantiert werden.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Gehäuse der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Gattung zu schaffen, bei der über den gesamten Umfang der Verbindungsstelle eine formschlüssige Verbindung und eine Befestigung mittels Rastnasen möglich ist, ohne dass der benötigte Bauraum vergrössert ist. Ausserdem soll es möglich sein, beliebig viele Rastverbindungen ohne Mehraufwand vorzusehen.

s Diese Aufgabe wird bei einem Gehäuse der gattungsgemassen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch die Erfindung wird eine staä bile Gehäuseverbindung, auch für Gehäuse mit geringer Wanddicke, erreicht. Ausserdem können über den Umfang verteilt beliebig viele Rastverbindungen ohne Mehraufwand vorgesehen werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass zwischen der Feder und dem Nutgrund ein Raum gebildet ist, in den sich eine Dichtung einbringen lässt und in dem die Dichtung absolut sicher gehalten wird.

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Zur Vergrösserung der Stabilität der Haltebügel ist es von Vorteil, dass die Nutwand im Bereich der öffnungen höher ausgebildet ist. Um eine gute Abdichtung zwischen den Gehäuseteilen zu erreichen, wird eine Dichtschnur zwischen der Feder und dem Nutboden eingeklemmt. Die Nutwand, der Nutboden und die Feder sind so gestaltet, dass sie einen durchgehenden Bund bilden, der über den gesamten Umfang der Gehäuseverbindung gleichmässig ausgestaltet ist. Dieser Bund steht nur geringfügig über der Aussenkontur des Gehäuses hervor. Ein derartiger Bund kann zur Aufnahme von zusätzlichen Klammern dienen, die zur Unterstützung der Rastverbindung oder als Ersatz für diese vorgesehen sein können. Zum sicheren Halt der Klammern können Krallen, die sich in das Material des Bundes eingraben, oder über Wülste greifende Bögen vorgesehen sein.

Zur Sicherung der Dichtschnur ist es von Vorteil, dass die Feder im Bereich der Rastnasen mit einem über die Höhe der Feder hinausragenden Wulst versehen ist, der sich in die öffnung erstreckt und eine Schräcfflache aufweist, durch welche die Dichtschnur an die! der öffnung gegenüber liegende Seite der Nut gedrückt wird. Um eine gute Abdichtung zwischen den Gehäuseteilen ohne Dichtschnur zu erreichen, ist es zweckmässig, dass an der Feder eine sich über die gesamte Länge der Feder erstreckende Lippe angeformt ist, die auf den Nutboden gerichtet ist und im montierten Zustand an diesem anliegt. Diese Anordnung hat nicht nur den Vorteil, dass die Dichtschnur eingespart wird, sondern

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) es treten keine Fehler bei der Montage, beispielsweise j,

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gessen der Dichtschnur, auf. Um eine ausreichende Elasti- | zität der Dichtlippe, die aus dem Material der Gehäuse- I

teile gefertigt ist, zu erreichen, beträgt die Dicke der Lippe vorzugsweise 0,1 bis 0,2 mm.

Ausführungsbeispiele des erfindungsgemässen Gehäuses sind nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Figur 1 einen Ausschnitt einer

Vorderansicht auf die Verbindungsstelle zweier Gehäuseteile,

Figur 2 einen Schnitt durch die Nut-

Feder-Verbindung mit Rastnasen gemäss Linie II-II in Figur 1,

Figur 3 einen Schnitt durch die Nut-

Feder-Verbindung zwischen zwei Rastnasen gemäss Linie III-III in Figur 1,

Figur 4 eine Variante zu Figur 3 mit

Dichtlippe.

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In Figur 1 sind zwei Ausschnitte von Gehäuseteilen 1 und 2 dargestellt, die mittels einer sogenannten Nut-Feder-Verbindung zusammengefügt sind. Dabei ist das Gehäuseteil 1 mit einer Nut versehen, die zwischen einem Endteil der Gehäusewand und einer sich im Abstand dazu erstreckenden Nutwand 3 und einem Nutboden gebildet wird. Das Gehäuseteil 2 weist eine seitlich an der Gehäusewand angeformte und in Richtung auf das Gehäuseteil 1 ragende Feder 5 in Form einer Rippe auf, die in die Nut eingreift. In beliebigen Abständen sind in der Nutwand 3 öffnungen 6 angeordnet. In diesen Bereichen ist die Nutwand 3 etwas höher ausgebildet, so dass Haltebügel 7 geformt sind. Die Feder 5 ist mit Rastnasen 8 versehen, die in die Öffnungen 6 greifen und hinter den Haltebügeln 7 einrasten. Dadurch sind die beiden Gehäuseteile 1 und 2 aneinander befestigt. Zwischen der Feder 5 und dem Nutboden. 4 ist eine Dichtschnur 9 angeordnet.

In Figur 2 ist ein Schnitt durch die Nut-Feder-Anordnung gezeigt, und zwar im Bereich der Rastverbindung gemäss der Linie II-II in Figur 1. Für gleiche Teile stimmen die Bezugszeichen mit denen in Fig. 1 überein. Aus dieser Darstellung ist deutlich zu ersehen, wie zwischen

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dem Endteil der Wand des Gehäuseteils 1, der sich etwa parallel dazu erstreckenden Nutwand 3 und dem Nutboden eine Nut 10 gebildet wird. Die innere Kontur der Nutseiten ergibt eine konische Querschnittsform der Nut Auch die Feder 5 ist als entsprechendes Gegenstück konisch ausgebildet. Die Feder 5 weist im Bereich der Rastnasen 8 einen über die eigentliche Höhe h der Feder hinausragenden Wulst 11 auf, der sich in die öffnung erstreckt. Eine Schrägfläche dieses Wulstes 11 sichert die Dichtschnur 9 vor dem Herausquetschen aus der Nut Durch die öffnung 6 ist die Dichtschnur 9 von aussen sichtbar. Es kann somit auch in zusammengebautem Zustand der Anordnung ohne weiteres eine Kontrolle bezüglich der eingelegten Dichtschnur 9 erfolgen.

Figur 3 zeigt einen Schnitt durch die Nut-Feder-Anordnung im Bereich zwischen zwei Rastverbindungen gemäss der Linie III-III in Figur 1. Auch hierbei wurden die Bezugszeichen für gleiche Teile aus den Figuren 1 und 2 übertragen. Ausserdem ist eine Klammer 12 gezeigt, •\ die auf den durch die Nut-Feder-Verbindung gebildeten

Bund 13 geschoben ist und eine U-Form aufweist. An den Schenkeln 14 der U--förmigen Klammer 12 sind nach innen gerichtete Krallen 15 angeordnet, die sich in das Material des Bundes 13 bzw. der Gehäuseteile 1,2 im allgemeinen Polypropylen - eingraben und somit die Klammer 12 fest auf dem Bund 13 halten. Derartige Klammern 12 können zusätzlich zu der Befestigung mittels Rasten vorgesehen sein. Sie können jedoch auch

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anstelle einer schadhaften Rastnase/Haltebügel-Verbindung, was beispielsweise die Folge mehrfachen Demontierens und Montierens der Gehäuseteile ist, für einwandfreie Befestigung der Teile sorgen.

In Figur 4 ist ebenfalls ein Schnitt durch eine Nut-Feder-Anordnung dargestellt, wobei der Schnitt in der gleichen Ebene liegt wie der gemäss Figur 3. Mit den vorhergehenden Figuren übereinstimmende Teile haben jeweils gleiche Bezugszeichen. Der Bund 13 weist seitliche Wülste 16 auf. Eine Klammer 17 umgreift mit ihren an den Enden geformten Bögen 18 die Wülste 16 und besitzt eine abstehende Lasche 19, damit die Klammer 17 bei Bedarf leicht entfernbar ist.

Im Gegensatz zu den bereits beschriebenen Anordnungen ist in Figur 4 keine Dichtschnur vorgesehen. Die Dichtwirkung wird durch eine an der Feder 5 angeformte und sich über deren gesamte Länge erstreckende Lippe erreicht, die auf den Nutboden 4 gerichtet ist und im montierten Zustand der Gehäuseteile 1 und 2 an diesem anliegt. Die Lippe 20, deren Dicke in einer Grössenordnung von ca. 0,15 bis 0,2 mm liegt, besteht aus dem gleichen Material wie die Feder 5 bzw. das Gehäuseteil 2 und entsteht beim Spritzgiessen des Gehäuseteils aufgrund der Form des Werkzeuges. Somit kann ohne nennenswerten Mehraufwand die Dichtheit der Gehäuseverbindung bei Einsparung der separaten Dichtschnur 9 erreicht werden,

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Die Klammer 17 kann an den Enden der Bögen 18 mit
Krallen versehen sein, damit sie auch bei einem Bund ohne seitlichem Wulst 16 Verwendung finden kann.

Durch das erfindungsgemässe Gehäuse wird eine kleindimensionierte Gehäuseverbindung grosser Stabilität
mit geringstem Materialaufwand erreicht. Die Montage ist leicht und sicher und eine mehrmalige Demontage
ohne Zerstörung der Verbindungselemente ist möglich, über die Gehäusekontur hervorstehende Haken und Haltebügel sind nicht notwendig. Auch hinsichtlich der Werkzeuge zum Herstellen der Gehäuseverbindung ist diese Anordnung günstig, da keine zusätzlichen Schieber zur Entformung notwendig sind.

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Ansprüche

1. Gehäuse für eine Kraftfahrzeug-Klima-, Heizungs- und/ oder Belüftungsanlage, das aus mindestens zwei Gehäuseteilen besteht, wobei die Gehäuseteile an den Verbindungsseiten flach ausgebildet sind und an einem ersten Gehäuseteil Haltebügel und an einem zweiten Gehäuseteil Rastnasen, die mit den Haltebügeln zusammenwirken, angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet _t dass das erste Gehäuseteil (1) an seiner Verbindungsseite eine Nut (10) aufweist, in die eine an der Verbindungsseite des zweiten Gehäuseteils (2) angeordnete Feder (5) greift, und dass die Rastnasen (8) direkt an der Feder (5) angeformt und die Haltebügel (7) durch öffnungen (6) in einer Nutwand (3) gebildet sind.

2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Nutwand (3) im Bereich der öffnungen (6) höher ausgebildet ist.

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3. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , dass in der Nut (10) eine zwischen einem Nutboden (4) und der Feder (5) eingeklemmte Dichtschnur (9) angeordnet ist.

4. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Nutwand (3), der Nutboden (4) und die Feder (5) einen durchgehenden Bund (13) bilden.

5. Gehäuse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , dass der Bund (13) seitliche Wülste (16) aufweist.

6. Gehäuse nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet , dass an dem Bund (13) zwischen den Rastnasen/Haltebügel-Bereichen zusätzliche Klammern (12,17) angeordnet sind.

7. Gehäuse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammern (12,17) mit Krallen (15) und/oder mit an den Enden angeorneten Bögen (18) versehen sind.

8. Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , dass die Feder (5) im Bereich der Rastnasen (8) mit einem über die Höhe der Feder (5) hinausragenden Wulst (11) versehen ist, der sich in die öffnung (6) erstreckt und eine Schrägfläche zur Sicherung der Dichtschnur (9) aufweist.

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9. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass an der Feder (5) eine sich über die gesamte Länge der Feder (5) erstreckende Lippe (20) angeformt ist, die auf den Nutboden (4) gerichtet ist und im montierten Zustand an diesem anliegt.

10. Gehäuse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , dass die Dicke der Lippe (20) 0,1 bis 0,2 mm beträgt.