DE3937673A1

DE3937673A1 - Federklammer

Info

Publication number: DE3937673A1
Application number: DE19893937673
Authority: DE
Inventors: Margot Dreusse
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1988-11-24
Filing date: 1989-11-13
Publication date: 1990-05-31

Description

Die Erfindung betrifft eine im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher beschriebene Federklammer.

Im Automobilbau werden solche Federklammern beispielsweise zur Befestigung von flächigen Formteilen an Teilen der Karosserie oder an Klappen zwecks verbesserter Dämpfung verwendet. Die Klammern erlauben eine einfache und schnelle Montage der zusammenzufügenden Teile, wie sie gerade im Großserienbau von Bedeutung ist. Im Bedarfs fall können die Teile auch schnell demontiert werden.

Aber abgesehen davon, daß derartige Befestigungsstellen, soweit sie im Sichtbereich liegen, den optischen Eindruck schmälern, haben die bekannten Klammern in bestimmten Einbaulagen, insbesondere dann, wenn sie etwa horizontal liegende Bauteile miteinander ver binden und dabei von oben montiert werden, den Nachteil, daß sich Schmutz in ihnen festsetzt, der nur schwierig zu entfernen ist. Darüber hinaus ist mit den bekannten Klammern in dem oben erwähnten Anwendungsfall, nämlich die Dämpfung zu verbessern, ein weiterer Nachteil verbunden. Die hintereinander liegenden Montageöffnungen in den Bauteilen müssen schon aus Toleranzgründen immer etwas größer sein, als es die Größe der Klammer erfordert. Damit bleibt im Bereich der Befestigungsstellen stets eine Undichtigkeit zwischen den beiderseits der zwei Bauteile befindlichen Räumen. Durch die Undichtigkeiten können Schmutz, Spritzwasser und Geräusche von einem Raum in den anderen übertragen werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Federklammer dahingehend zu verbessern, daß ihre Einsatzmöglichkeiten vergrößert werden, ohne daß die Montagefreundlichkeit der Feder klammer dadurch beeinträchtigt ist. Insbesondere soll ihr sichtbarer Bereich im Bedarfsfalle leicht zu reinigen sein. Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs. Durch diese Maßnahme wird zusätzlich erreicht, daß der Rand der Montageöffnung ebenfalls abgedeckt ist, so daß kein Stoffübergang (Schmutz, Spritzwasser) und nur stark verminderter Energieübergang (Wärme, Schall) von einem Raum in den anderen erfolgt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert. Darin zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsge mäßen Federklammer im ungespannten Zustand,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Klammer nach Fig. 1,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung derselben Klammer entsprechend der Schnittlinie III-III in Fig. 2 und

Fig. 4 die Federklammer im Einbauzustand.

Die in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnete Federklammer umfaßt einen etwa V-förmigen ersten Abschnitt, der durch die Schenkel 2, 3 dargestellt ist, einen zweiten Abschnitt mit abgewinkelten Schenkeln 4, 5 und schließlich einen als Kopf zu bezeichnenden dritten Abschnitt, der durch die beiden Flächenelemente 6, 7 re präsentiert ist. Diese kann man aufteilen in zwei nach außen ab stehende erste Teilstücke 6 a, 7 a, die eine Art Anschlagleisten bei der Montage der Federklammer 1 darstellen, wie deutlicher aus Fig. 4 ersichtlich, und in zwei sich unmittelbar an die ersten Teilstücke 6 a, 7 a anschließende weitere Teilstücke 6 b, 7 b, die sozusagen nach innen gerichtet und deren freie Kanten 8, 9 höhenver setzt angeordnet sind, so daß sich beim Zusammendrücken der Feder klammer 1 die Teilstücke 6 b, 7 b übereinanderschieben.

Wie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, ist die Längenabmessung L ₁ der Flächenelemente 6, 7 so gewählt, daß sie deutlich größer ist als die Längenabmessung L ₂ des ersten Abschnitts 2, 3 bzw. des zweiten Abschnitts 4, 5, und zwar um so viel größer, daß im Einbauzustand der in Montagerichtung der Klammer vorn liegende Rand der vorderen Montageöffnung ringsum abgedeckt ist.

In Fig. 4 ist die Federklammer 1 im Einbauzustand dargestellt. Eine Blechtrennwand 10 zwischen einem Motorraum 11 und einem Fahr zeuginnenraum 12 ist zwecks verbesserter Schalldämmung mit einem Formteil 13 aus Dämmaterial verkleidet. Im Befestigungsbereich sind Formteil 13 und Blechtrennwand 10 mit je einer rechteckigen Öffnung 14, 15 versehen, die einander fluchten und zumindest an nähernd gleich groß sind. Vom Fahrzeuginnenraum 12 her wird die Federklammer 1 in die Öffnung 14 eingeführt und so weit durchge drückt, bis sie mit ihren Teilstücken 6 a, 7 a an dem Wandbereich 16 des Formteils 13 anliegt. Die geometrischen Abmessungen der Federklammer 1 sind der Tiefe der Montageöffnungen 14, 15, d. h. der Summe der beiden Materialdicken von Blechtrennwand 10 und Wand 16, angepaßt, so daß die Federklammer 1 bei Anlage an der Wand 16 einrastet. Zwar bewirkt das Einrasten eine gewisse Ent lastung der Federklammer 1, aber die Spannung ist immer noch groß genug, daß sich die beiden Teilstücke 6 b, 7 b überlappen und somit einen Blick in das Innere der Federklammer 1 nicht zulassen. Der Rand der normalerweise vom Fahrzeuginnenraum sichtbaren Montageöffnung 14 wird nicht nur längs der senkrecht zur Zeichenebene verlaufenden Kanten von den Flächenelementen 6, 7 abgedeckt, sondern auch senk recht dazu, so daß eine geschlossene, praktische ebene Abdeckung der Montageöffnung und damit auch ein Schutz gegen Schalldurch tritt vom Motorraum 11 in den Fahrzeuginnenraum 12 gegeben ist.

Die im Ausführungsbeispiel beschriebene erfindungsgemäße Feder klammer kann also auch in solchen Fällen eingesetzt werden, wenn es darauf ankommt, bei gewohnter leichter Montage einerseits eine Verschmutzung des Federinnenraumes zu vermeiden und andererseits eine bessere Abdichtung zwischen den beiden Räumen diesseits und jenseits der miteinander verbundenen Bauteile zu erreichen.

Claims

1. Zweischenklige Federklammer mit einem im Querschnitt etwa V förmigen ersten Abschnitt, einem sich daran anschließenden, einen Rastbereich darstellenden zweiten Abschnitt und einem im wesentlichen quer dazu verlaufenden, als Montageanschlag ausgebildeten dritten Abschnitt zur Verbindung zweier Bauteile mit in Montagerichtung der Federklammer hintereinander liegenden, sich berührenden Wandbereichen, die einander fluchtende Öffnungen aufweisen, deren Weite ein Durchstecken des ersten Abschnitts durch die Öffnungen und einen Klemmsitz des zweiten Abschnitts in dem Öffnungsbereich gestattend bemessen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Abschnitt (6, 7) zwei nach innen gerichtete und zumindest im Zusammenbauzustand sich überlappende Streifen (6 b, 7 b) enthält.

2. Federklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Abschnitt (6, 7) wesentlich über die Endbereiche (17, 18) der beiden anderen Abschnitte (2, 3; 4, 5) hinausragend ausge bildet ist.