DE102004061254A1 - Baugruppe mit einem Fensterheberantrieb und einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit - Google Patents

Baugruppe mit einem Fensterheberantrieb und einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit Download PDF

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Abstract

Eine Baugruppe mit einem Fensterheberantrieb (10) und einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit (30) umfasst Befestigungsmittel, die an einer Fahrzeugstruktur angreifen können, und Verriegelungsmittel (22) zum Verbinden der Motor/Getriebe-Einheit (30) mit dem Fensterheberantrieb (10).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Baugruppe mit einem Fensterheberantrieb und einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit, insbesondere für ein Fensterhebersystem für Fahrzeuge.
  • Der Fensterheberantrieb umfasst normalerweise eine Trommel für ein Antriebsseil. Die Drehung der Trommel resultiert in einer Verschiebung des Antriebsseils, was wiederum in der Verschiebung einer Fensterscheibe, insbesondere einer Fensterscheibe für ein Kraftfahrzeug, resultiert. Der Fensterheberantrieb ist normalerweise an einer Fahrzeugstruktur, zum Beispiel einer Türstruktur, auf der nassen Seite befestigt. Der Begriff "nasse Seite" bezeichnet einen Bereich der Fahrzeugtür, der Feuchtigkeit ausgesetzt ist, zum Beispiel infolge von Wassertropfen, die durch eine an der verschieblichen Fensterscheibe anliegende Dichtung gelangen. Die entgegengesetzte Seite der Fahrzeugstruktur ist die trockene Seite. Diese Seite ist dadurch gekennzeichnet, dass sie gegen die nasse Seite abgedichtet ist, so dass keine unerwünschte Feuchtigkeit eindringen kann. Normalerweise ist die Motor/Getriebe-Einheit auf der trockenen Seite der Fahrzeugstruktur angeordnet. Dadurch kann zum Antrieb des Fensterhebers ein Motor verwendet werden, der nicht vollständig gekapselt ist.
    •
  • Da der Fensterheberantrieb auf der nassen Seite angeordnet ist, muss die Schnittstelle zwischen dem Fensterheberantrieb und der Motor/Getriebe-Einheit vollkommen wasserdicht sein, um zu verhindern, dass Wasser von der nassen Seite aus in die trockene Seite eindringt. Ferner sollte die Motor/Getriebe-Einheit abnehmbar sein, ohne dass man den Fensterheber entfernen muss. Dadurch kann die Motor/Getriebe-Einheit im Falle einer Störung ausgewechselt werden, ohne dass man auch den Fensterheberantrieb entfernen muss. Schließlich ist es wünschenswert, dass die Motor/Getriebe-Einheit auf einer Türmontagestraße von Hand montiert werden kann, ohne dass ein zusätzliches Befestigungselement notwendig ist.
  • Die Erfindung stellt eine Baugruppe bereit, mit der die obigen Aufgaben gelöst werden können. Gemäß der Erfindung umfasst eine Baugruppe mit einem Fensterheberantrieb und einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit Befestigungsmittel, die an einer Fahrzeugstruktur angreifen können, und Verriegelungsmittel zum Verbinden der Motor/Getriebe-Einheit mit dem Fensterheberantrieb. Da die zu der Fahrzeugstruktur gehörigen Befestigungsmittel unabhängig von den Verriegelungsmitteln ausgebildet sind, kann die Motor/Getriebe-Einheit mit dem Fensterheberantrieb verbunden und davon entfernt werden, ohne dass man den Fensterheberantrieb von der Fahrzeugstruktur lösen muss.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Befestigungsmittel und die Verriegelungsmittel an einem Gehäuse des Fensterheberantriebs vorgesehen. Dadurch können alle Befestigungsmittel in eine einzige Komponente integriert werden, so dass die daraus resultierenden Einschränkungen (z.B. Material und Fertigungsverfahren) nur eine einzige Komponente betreffen, was in niedrigen Fertigungskosten für die Baugruppe resultiert.
  • Vorzugsweise sind die Befestigungsmittel und die Verriegelungsmittel angrenzend an einen Aufnahmeraum für eine Abdeckung angeordnet, wobei die Abdeckung die Befestigungsmittel und die Verriegelungsmittel blockiert. Dadurch kann zuverlässig verhindert werden, dass sich die Befestigungsmittel und die Verriegelungsmittel von der Fahrzeugstruktur und der Motor/Getriebe-Einheit lösen, nachdem die Baugruppe komplett montiert wurde.
    •
  • Die Erfindung wird nun anhand einer bevorzugten Ausführungsform beschrieben, die in den Zeichnungen dargestellt ist. Darin zeigen:
  • 1 einen Fensterheberantrieb;
  • 2 den an einer Fahrzeugstruktur befestigten Fensterheberantrieb von 1;
  • 3 den Fensterheberantrieb von 2 mit einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit; und
  • 4 die Baugruppe von 3 mit einer daran angebrachten Abdeckung.
  • 1 zeigt einen Fensterheberantrieb mit einem Gehäuse 12, in dem eine Trommel 14 angeordnet ist. Die Trommel 14 wirkt mit einem oder zwei Antriebsseilen 16 zusammen, die normalerweise mit einem Schieber verbunden sind, der wiederum mit einer Fensterscheibe verbunden ist, die durch den Fensterheber zu verschieben ist. Das Gehäuse 12 umfasst Befestigungsmittel 18, die einstückig damit ausgebildet sind und als Haken ausgebildet sind, die sich in einer zur Drehachse R der Trommel 14 parallelen Richtung von dem Gehäuse erstrecken. Die Befestigungsmittel 18 sind auf demselben Radius in Bezug zur Drehachse der Trommel 14 angeordnet wie ein Flansch 20. Der Zweck des Flansches wird später erläutert.
  • Das Gehäuse 12 umfasst ferner Verriegelungsmittel 22, die ebenfalls einstückig mit dem Gehäuse 12 ausgebildet sind und die Form von Haken haben. Die Verriegelungsmittel 22 erstrecken sich ebenfalls in einer zur Drehachse R der Trommel 14 parallelen Richtung.
  • In einem ersten Montageschritt wird ein Fensterheberantrieb 10 an einer Trennwand 24 befestigt, die den nassen Bereich von dem trockenen Bereich eines Fahrzeugs trennt. Die Trennwand 24 ist insbesondere eine Struktur in einer Tür eines Fahrzeugs. Der Fensterheberantrieb 10 wird so auf der nassen Seite der Trennwand befestigt, dass sich der Flansch 20 durch eine Öffnung 26 in der Trennwand 24 erstreckt. Nach dem Anbringen des Fensterheberantriebs 10 an der Trennwand 24 werden die Befestigungsmittel 18 elastisch radial nach innen gebogen, wenn sie durch die Öffnung 26 in der Trennwand 24 geschoben werden.
  • Im vollständig montierten Zustand springen die Befestigungsmittel 18 elastisch in ihre ursprüngliche Lage zurück, so dass das Gehäuse 12 des Fensterheberantriebs 10 fest in der Öffnung 26 der Trennwand 24 gehalten wird. In diesem Zustand berührt die Oberseite 28 (bitte siehe 1) des Gehäuses 12 des Fensterheberantriebs 10 die Oberfläche der Trennwand 24 auf der nassen Seite.
  • In einem anschließenden Montageschritt (siehe 3) wird eine Motor/Getriebe-Einheit 30 (nur schematisch dargestellt) an dem Fensterheberantrieb befestigt. Die Motor/Getriebe-Einheit 30 wird von der trockenen Seite der Trennwand aus auf den Fensterheberantrieb 10 geschoben, so dass eine Antriebswelle der Motor/Getriebe-Einheit 30 mechanisch in die Trommel 14 eingreift. Während des Schritts der Befestigung der Motor/Getriebe-Einheit 30 an dem Fensterheberantrieb 10 werden die Verriegelungsmittel 22 elastisch radial nach außen gebogen, bis sie in ihre ursprüngliche Lage zurückspringen, wodurch sie an einer Außenseite der Motor/Getriebe-Einheit 30 angreifen und sie fest gegenüber dem Fensterheberantrieb verriegeln. Dieser Zustand ist in 3 dargestellt.
  • In einem letzten Montageschritt wird eine Abdeckung 32 auf die aus dem Fensterheberantrieb und der Motor/Getriebe-Einheit bestehende Baugruppe aufgeklipst. Die Abdeckung 32 besteht aus einer zylindrischen Platte und einem Schürzenabschnitt, wobei der Schürzenabschnitt in einem ringförmigen Aufnahmeraum angeordnet ist, der zwischen dem Flansch 20 und den Verriegelungsmitteln 22 ausgebildet ist. Der Schürzenabschnitt der Abdeckung 32 verhindert sowohl, dass die Befestigungsmittel 18 radial nach innen gebogen werden, als auch dass die Verriegelungsmittel 22 radial nach außen gebogen werden. Mit anderen Worten, die Abdeckung 32 wirkt als Blockierung, die sicherstellt, dass die Befestigungsmittel und die Verriegelungsmittel in ihrer an dem jeweiligen Gegenstück angreifenden Lage bleiben.
  • Wenn die Motor/Getriebe-Einheit 30 aus irgendeinem Grund ausgewechselt werden soll, ist es möglich, erst die Abdeckung 32 zu entfernen und dann die Motor/Getriebe-Einheit 30 zu entfernen, indem die Verriegelungsmittel 22 auseinandergespreizt werden, so dass die Motor/Getriebe-Einheit von dem Fensterheberantrieb entfernt werden kann. Der Fensterheberantrieb an sich bleibt fest in der Öffnung 26 der Trennwand 24 befestigt.
    • 10
    Fensterheberantrieb
    12
    Gehäuse
    14
    Trommel
    16
    Antriebsseil
    18
    Befestigungsmittel
    20
    Flansch
    22
    Verriegelungsmittel
    24
    Trennwand
    26
    Öffnung
    28
    Oberseite
    30
    Motor/Getriebe-Einheit
    32
    Abdeckung

Claims (11)

  1. Baugruppe mit einem Fensterheberantrieb (10) und einer damit verbundenen Motor/Getriebe-Einheit (30), mit Befestigungsmitteln (18), die an einer Fahrzeugstruktur angreifen können, und Verriegelungsmitteln (22) zum Verbinden der Motor/Getriebe-Einheit (30) mit dem Fensterheberantrieb (10).
  2. Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die Befestigungsmittel (18) an einem Gehäuse (12) des Fensterheberantriebs (10) bereitgestellt sind.
  3. Baugruppe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, bei der die Befestigungsmittel (18) Haken sind.
  4. Baugruppe nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, bei der das Gehäuse (12) aus einem Kunststoff gebildet ist.
  5. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Verriegelungsmittel (22) an dem Gehäuse (12) des Fensterheberantriebs vorgesehen sind.
  6. Baugruppe nach Anspruch 5, bei der die Verriegelungsmittel (22) Haken sind.
  7. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Verriegelungsmittel (22) und die Befestigungsmittel (18) so angeordnet sind, dass sie, wenn sie an ihrem Gegenstück angreifen, in entgegengesetzte Richtungen gebogen werden.
  8. Baugruppe nach Anspruch 7, bei der die Befestigungsmittel (18) und die Verriegelungsmittel (22) so angeordnet sind, dass sie radial nach innen bzw. radial nach außen gebogen werden.
  9. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Befestigungsmittel (18) und die Verriegelungsmittel (22) angrenzend an einen Aufnahmeraum für eine Abdeckung (32) angeordnet sind, wobei die Abdeckung die Befestigungsmittel (18) und die Verriegelungsmittel (22) blockiert.
  10. Baugruppe nach Anspruch 9, bei der sich der Aufnahmeraum entlang eines Kreisbogens erstreckt, wobei die Befestigungsmittel (18) außerhalb der Abdeckung (32) und die Verriegelungsmittel (22) innerhalb der Abdeckung (32) angeordnet sind.
  11. Baugruppe nach Anspruch 9 oder Anspruch 10, bei der die Abdeckung so auf das Gehäuse (12) des Fensterheberantriebs (10) aufgeklipst ist, dass die Motor/Getriebe-Einheit (30) abgedeckt ist.
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