DE3519056A1 - Fensterheber-antriebseinheit, insbesondere fuer einen seil-fensterheber - Google Patents

Fensterheber-antriebseinheit, insbesondere fuer einen seil-fensterheber

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DE3519056A1 DE19853519056 DE3519056A DE3519056A1 DE 3519056 A1 DE3519056 A1 DE 3519056A1 DE 19853519056 DE19853519056 DE 19853519056 DE 3519056 A DE3519056 A DE 3519056A DE 3519056 A1 DE3519056 A1 DE 3519056A1
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Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Fensterheber-Antriebseinheit, insbesondere für einen Seil-Fensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine Fensterheber-Antriebseinheit dieser Art ist aus der DE-OS 31 48 523 bekannt (Fig. 1). Die Antriebseinheit ist hierbei in zwei separate Teileinheiten zerlegbar, nämlich eine motorseitige, das Schneckenrad samt Antriebsmotor umfassende Teileinheit und eine abtriebsseitige, das Abtriebsglied (hier Seiltrommel) umfassende Teileinheit. Der am einen Wandteil gelagerte Lagerbolzen hält das Schneckenrad an diesem Wandteil, wobei die Lagerstelle entsprechend mechanisch stabil dimensioniert ist, um im zusammengebauten Zustand als einzige Lagerstelle für den Lagerbolzen problemlosen Betrieb zu gewährleisten. Damit die ggf. bereits mit dem Seil versehene Seiltrommel der separaten abtriebsseitigen Teileinheit ihre vorgesehene Lage beibehält, ist diese in axialer Richtung zwischen dem anderen Wandteil und einem Zwischenwandteil eingepaßt und zur Festlegung in radialer Richtung auf einen relativ kompliziert geformten, vom anderen Wandteil ausgehenden Lager-Vorsprung aufgesetzt. Die erwähnte motorseitige Teileinheit sowie die abtriebsseitige Teileinheit können als getrennte Teile geliefert werden. Auch ergibt sich eine vereinfachte Endmontage, da die Teileinheiten komplett vormontiert werden können. Schließlich können zu Reparaturzwecken wahlweise die motorseitige Teileinheit oder die abtriebsseitige Teileinheit ausgetauscht werden. Nachteilig an der bekannten Lösung ist jedoch der relativ große Material- und Herstellungsaufwand.
Die Aufgabe der Erfindung liegt demgegenüber darin, eine Fensterheber-Antriebseinheit eingangs genannter Art mit vereinfachtem Aufbau und verringertem Herstellungsaufwand bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs gelöst. Das Zwischenwandteil kann entfallen, da die Sicherung an der Lagerbuchse ein Abziehen des Abtriebsglieds bzw. Schnekkenrads von ihr verhindert. Die Lagerbuchse ist besonders einfach herzustellen. Aufgrund der nunmehrigen beidendigen Lagerung des Lagerbolzens kann dessen Lagerstelle am einen Wandteil ohne Einbußen der Festigkeit schwächer dimensioniert sein.
Im Anspruch 2 ist eine besonders einfache Art der Abziehsicherung angegeben.
Die Maßnahmen gemäß Anspruch 3 ermöglichen eine besonders einfache und dabei mechanisch stabile Befestigung der gesonderten Lagerbuchse am Wandteil. Dieses kann dann von einem besonders kostenkünstig herstellbaren plattenförmigen Teil gebildet sein.
Um Anschlagsstöße abfangen zu können und um Drehschwingungen rasch abdampfen zu können, sieht man häufig ein mit Dämpfungselementen versehenes Zwischenteil im Kraftweg zwischen Schneckenrad und Abtriebsglied vor. Um dieses Zwischenteil ohne weiteres in die abtriebsseitige Teileinheit integrieren zu können, werden die Maßnahmen des Kennzeichens des Anspruchs 4 vorgeschlagen.
Eine mechanisch stabile Lagerung bei geringer Axiallänge (relativ kurze Lagerbuchse) erhält man in der Ausführungsform gemäß Fig. 5.
Die Maßnahmen des Anspruchs 6 dienen vor allem
dazu, ein Axialspiel des Schneckenrads auszuschließen. Die Abstufung des Lagerbolzens gemäß Anspruch 7 sichert zum einen eine mechanisch stabile Lagerung des Schneckenrads (relativ großer Lagerdurchmesser) und zum anderen kompakten Aufbau der Lagerung für das Zwischenteil und das Abtriebsglied (relativ geringer Lagerbuchsen-Durchmesser).
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung einer Fensterheber-Antriebseinheit der vorstehend beschriebenen Bauart. Die abtriebsseitige Teileinheit läßt sich schnell und einfach gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 8 zusammenbauen. Bei Verwendung eines das Abtriebsglied umringenden weiteren Gehäuseteils stellt die Maßnahme des Anspruchs 9 sicher, daß beim Zusammenbau das bereits auf die Seiltrommel gelegte Seil nicht in Konflikt mit diesem weiteren Gehäuseteil kommt.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der einzigen Figur an einem bevorzugten Ausführungsbeispiel erläutert:
Die in der Figur dargestellte, mit 10 bezeichnete Fensterheberantriebseinheit ist Teil eines nicht weiter dargestellten Seil-Fensterhebers innerhalb einer Kraftfahrzeugtüre. Ein in der Figur angedeutetes Seil 12, welches in einer geschlossenen Schleife von der Antriebseinheit 10 zu einem an die zu hebende Fensterscheibe angreifenden Mitnehmer und zurück zur Antriebseinheit geführt ist, ist mit wenigstens einer Windung auf eine Seiltrommel 14 in einem Gehäuse 16 der Antriebseinheit 10 gelegt. Die Seiltrommel 14 wird von einem Elektromotor 18 angetrieben. Der Elektromotor 18 treibt hierzu ein in der Figur angedeutetes Antriebsritzel 20 an, welches mit der Außenverzahnung eines Schneckenrads 22 kämmt. Das Schneckenrad 22 wiederum nimmt ein Zwischenteil 24 mit, wozu letzteres mit axial vorspringenden Mitnahme-Nocken 26 in entsprechende Ausnehmungen 28 des Schneckenrads 22 unter Zwischenschaltung eines Dämpfungs-Gummiteils 30 eingreift. Das Zwischenteil 24 ist mit der Seiltrommel 14 drehfest verbunden, und zwar über einen Exzentervorsprung 32 des Zwischenteils 24 welcher in eine komplementäre zentrale Ausnehmung 34 der Seiltrommel 14 eingreift.
Die beschriebenen Bauteile Seiltrommel 14, Schnecke 20, Schneckenrad 22 und Zwischenteil 44 sind zwischen zwei seitliche Wandteile des Gehäuses 16 eingepaßt, nämlich ein in der Figur rechts dargestelltes Wandteil 36 und ein Wandteil 38. Das Wandteil 36 wird von einer ebenen Platte gebildet; das Wandteil 38 besteht aus einem Formteil, insbesondere Gußteil. Sein Lagerbolzen 40, welcher beidends an den beiden Wandteilen 36 und 38 gelagert ist, dient als Lagerstelle sowohl für das Schneckenrad 22 als auch für das Zwischenteil 24 und die Seiltrommel 14. Die Lagerstelle des Lagerbolzens 40 an der in der Figur linken Wand 38 wird von einem mit dieser Wand einstückigen Lagerbund 42 gebildet. Die andere Lagerstelle besteht aus einer angenähert hutförmigen Lagerbuchse 44, die am rechten Wandteil 36 starr befestigt ist. Hierzu ist die Lagerbuchse 44 im Bereich des Hutbodens in eine Durchgangsöffnung 46 des Wandteils 36 eingesetzt und hier mit dem Wandteil vernietet. Wie in der Figur schematisch angedeutet ist, kann hierzu die Lagerbuchse 44 vor dem Vernieten mit einem konisch nach innen abgeschrägten stirnseitig Umfangsrand 48 versehen sein, welcher beim Vernieten radial nach außen umgeformt wird zur Anlage an der vom Gehäuseinneren 50 abgewandten Außenseite 52 des Wandteils 36. Um die Lagerbuchse 44 in axialer Richtung nach dem Vernieten zu fixieren, schließt sich an den in die Durchgangsöffnung 46 eingesteckten Endabschnitt 54 nach links ein durchmesservergrößerter, die Seitenwand der Hutform bildender Abschnitt 56 an. Am in der Figur linken Hülsenende ist ein die "Hutkrempe" bildender, radial nach außen abstehender Umfangsbund 58 ausgeformt.
Ein durchmesserverringerter Endabschnitt 60 des Lagerbolzens 40 ist in die Lagerbuchse 44 eingepaßt, so
ίο daß also der Endabschnitt 60 mit seinem Außenumfang am Innenumfang 62 der Lagerbuchse 44 anliegt. Prinzipiell wäre es möglich, daß die Lagerhülse 44 innerhalb des Wandteils 36 drehbar gelagert ist, so daß die Hülse mit dem Lagerbolzen 40 mitdrehen kann. In der dargestellten Ausführungsform ist die Lagerbuchse 44 jedoch starr mit dem Wandteil 36 verbunden, was die Herstellung vereinfacht. Der Lagerbolzen 40 kann mit dem Schneckenrad 22 mitdrehen, so daß dementsprechend seine Lagerstellen an den beiden Wandteilen 36 (über die Lagerbuchse 44) und 38 jeweils von einem Drehlager gebildet werden. Der Lagerbolzen 40 kann jedoch auch unverdrehbar gelagert sein, so daß dann das Schneckenrad 22 auf dem Lagerbolzen 40 drehbar zu lagern ist. Das Schneckenrad 22 ist mit einem Lagerbund 64 versehen, welcher den Lagerbolzen 40 umgreift und in axialer Richtung zwischen den linken Wandteil 38 und den Umfangsbund 58 der Lagerbuchse 44 eingepaßt ist.
Die Teile in der Figur links der Strich-Punkt-Punkt-Linie 66 bilden eine selbständige motorseitige Teileinheit 68. Es ist ersichtlich, daß der mit seinem linken Ende am Wandteil 38 gehaltene Lagerbolzen 40 das Schnekkenrad 22 in Eingriff mit der Schnecke 20 hält, auch dann wenn diese Teileinheit 68 von der anderen als abtriebsseitige Teileinheit 70 bezeichneten Teileinheit entfernt ist. Die abtriebsseitige Teileinheit 70 wiederum bildet ebenfalls eine selbständige Baueinheit.bei welcher auch ohne Lagerbolzen ihre Teile.insbesondere die Seiltrommel 14, an Ort und Stelle bleiben. Dies wird dadurch erreicht, daß sowohl das Zwischenteil 24 als auch die Seiltrommel 14 an der Lagerbuchse 44 drehgelagert sind, und zwar zwischen dem Umfangsbund 58 und der Innenseite 72 des rechten Wandteils 36. Das Zwischenteil 24 ist hierzu an seinem in der Figur rechten Ende mit einem Lagerbund 74 versehen, welcher am Außenumfang 76 des Abschnitts 56 der Lagerbuchse 44 anliegt und zwischen Umfangsbund 58 und Wandteil 36 eingepaßt ist. Die Seiltrommel 14 ist am Zwischenteil 24 gelagert. Hierzu umringt ein Lagerbund 78 der Seiltrommel 14 einen durchmesserverringerten Endabschnitt 80 des Lagerbunds 74 des Zwischenteils 24.
Mit dem plattenförmigen Wandteil 36 ist ein die Seiltrommel 14 umringendes weiteres Gehäuseteil 82 in nicht dargestellter Weise starr verbunden. In der Figur sind zwei nach rechts offene Seilschlitze 84,86 innerhalb des Gehäuseteils 82 angedeutet, welche ein Strang des von der Seiltrommel 14 ablaufenden Seils 12 durchsetzt.
Bei der Vormontage der abtriebsseitigen Teileinheit
70 geht man in der folgenden Weise vor:
Auf die in irgendeiner Weise fixierte, beispielsweise auf den Lagerbolzen 40 geschobene Lagerbuchse 44 wird (in der Figur von rechts) als erstes das Zwischenteil 24 bis zum Anschlag am Umfangsbund 58 aufgeschoben.Nunmehr wird das weitere Gehäuseteil 82 in seine vorhergesehene Lage gebracht, woraufhin die Seiltrommel 14 auf den Umfangsbund 74 des Zwischenteils 24 aufgeschoben wird. Diese Reihenfolge stellt sicher, daß das bevorzugt bereits vorher auf die Seiltrommel 14
gelegte Seil 12 die Anbringung des Zwischenteils nicht behindert. Dann wird das Wandteil 16 aufgesetzt, wobei der durchmesserverringerte, in der Figur rechte Endabschnitt 54 die Durchgangsöffnung 46 des Wandteils 36 durchsetzt und über die Außenseite 52 des Wandteils 36 vorsteht. Nun kann die Lagerbuchse 44 in der bereits beschriebenen Weise mit dem Wandteil 36 vernietet werden. Ein Auseinanderfallen der Teile der abtriebsseitigen Teileinheit 70 ist nicht zu befürchten, da das Zwischenteil 24 mit seinem Lagerbund 74 zwischen Umfangsbund 58 der Lagerbuchse 44 und Wandteil 36 eingepaßt ist und die Seiltrommel 14 mit ihrem Lagerbund 78 zwischen die sich an den durchmesserverringerten Abschnitt 80 des Lagerbunds 74 anschließende Stufenfläche 90 des Zwischenteils 24 und das Wandteil 36 eingepaßt ist.
Die beiden Teileinheiten 68 und 70 werden in einfacher Weise dadurch zusammengesetzt, daß man den Lagerbolzen 40 mit seinem durchmesserverringerten Endabschnitt 60 in die Lagerbuchse 44 einschiebt, wobei gleichzeitig bei entsprechender gegenseitiger Drehstellung die Mitnahme-Nocken 26 des Zwischenteils 24 in die komplementären Ausnehmungen 28 des Schneckenrads 22 eindringen. Beide Teileinheiten 68 und 70 können in üblicher Weise aneinander befestigt, insbesondere miteinander verschraubt werden (in der Figur angedeutete Kopfschrauben 92). Diese verbinden beispielsweise die beiden Wandteile 36 und 38 starr miteinander.
Das Trennen der beiden Teileinheiten 68 und 70 geht dementsprechend in umgekehrter Reihenfolge vor sich.
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Claims (9)

Patentansprüche
1. Fensterheber-Antriebseinheit, insbesondere für einen Seil-Fensterheber, mit einem Gehäuse, in welchem ein von einem Antriebsmotor angetriebenes Schneckenrad und ein vom Schneckenrad mitgenommenes Abtriebsglied, ggf. Seiltrommel, zwischen zwei einander gegenüberliegenden Wandteilen vorgesehen sind und mit einem an einem der beiden Wandteile einenends gehalterten Lagerbolzen für das Schneckenrad, dadurch gekennzeich net, daß am anderen Wandteil (36) eine Lagerbuchse (44) befestigt ist, an deren Außenumfang (56) das Abtriebsglied (Seiltrommel 14) oder das Schnekkenrad und an deren Innenumfang (62) der Lagerbolzen (40) anderenends gehaltert ist, und daß die Lagerbuchse (44) mit einer Sicherung (Umfangsbund 58) gegen ein Abziehen des Abtriebsglieds bzw. Schneckenrads von der Lagerbuchse (44) versehen ist.
2. Fensterheber-Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (44) mit wenigstens einem radial nach außen abstehenden Vorsprung, vorzugsweise in Form eines Umfangsbundes (58), an ihrem vom einen Wandteil (36) abgelegenen Ende versehen ist.
3. Fensterheber-Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (44) mit dem einen, vorzugsweise plattenförmigen Wandteil (36) vernietet ist, vorzugsweise mittels eines eine Durchgangsöffnung (46) des Wandteils (36) durchsetzenden Nietkopfes.
4. Fensterheber-Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein mit Dämpfungselementen versehenes Zwischenteil im Kraftweg zwischen Schneckenrad und Abtriebsglied vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenteil (24) mit einem Lagerbund (74) versehen ist, welcher die Lagerbuchse (44) umringt und an dessen Außenumfang das Abtriebsglied gelagert ist.
5. Fensterheber-Antriebseinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbund (74) des Zwischenteils (24) an seinem dem einen Wandteil (36) zugewandten Ende mit einem durchmesserverringerten Endabschnitt (80) versehen ist, welcher von einem Lagerbund (78) des Abtriebsglieds umringt ist.
6. Fensterheber-Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad (22) bzw. das Abtriebsglied stirnseitig an die Lagerbuchse (44) anschlägt.
7. Fensterheber-Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbolzen (40) mit einem durchmesserverringerten Endabschnitt (60) in die Lagerbuchse (44) eingeschoben ist.
8. Verfahren zur Herstellung einer Fensterheber-Antriebseinheit gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß man das Zwischenteil auf die Buchse aufschiebt und anschließend das Abtriebsglied auf den Lagerbund des Zwischenteils, und daß man die Lagerbuchse mit dem einen Wandteil verbindet, vorzugsweise vernietet.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß man ein das Abtriebsglied umringendes weiteres Gehäuseteil vor dem Aufschieben der Seiltrommel auf das Zwischenteil schiebt.
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