KR20090060963A

KR20090060963A - 차량용 블라인드

Info

Publication number: KR20090060963A
Application number: KR1020087021906A
Authority: KR
Inventors: 올라프 크리제; 마르쿠스 슐츠
Original assignee: 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date: 2006-09-29
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2009-06-15
Also published as: DE502007004773D1; US8104822B2; EP1954513A1; WO2008037785A1; EP1954513B1; US20090101291A1; HK1132480A1; JP5412285B2; JP2010504878A

Abstract

차량용 블라인드, 특히 자동차용 태양광선차단 블라인드는 블라인드 커튼을 인장시키기 위해 압력 및/또는 굽힘 저항성이 있게 강성인 추진 부재(9)에 연결된 블라인드 커튼과, 습한 영역과 건조한 영역에 사용될 수 있고 추진 부재(9)를 작동시키는 콤팩트한 조절 장치(10)를 포함한다. 상기 조절 장치(10)는 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 유형으로 설계되고 적어도 부분적으로 추진 부재(9)로 캡슐화된다. 자동차 도어에 배치된 윈도우 리프터(30)의 부분들을 블라인드의 조절 장치(10)의 부분들에 통합하는 것에 의해, 특히 조절 장치(10)의 가이드 채널(20)의 외부 윤곽을 따라 윈도우 리프터 구동기(33)를 가이드하는 것에 의해, 그리고 적용가능하다면 전환 기어를 갖는 공통 구동부를 통합하는 것에 의해, 높은 시너지 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 블라인드{BLINDS FOR VEHICLES}

본 발명은 특허청구범위 제1항의 전제부에 따른 차량용 롤러 블라인드, 특히 자동차용 태양광선차단 롤러 블라인드에 관한 것이다.

EP 1 123 824 A2는 자동차 도어의 건조 공간 측에 있는 내부 도어 라이닝과 내부 도어 패널 사이에 배열된 회전가능하게 장착된 권취 샤프트를 구비하는 자동차용 태양광선차단 롤러 블라인드(sunshield roller blind)를 개시한다. 롤러 블라인드 재질이나 롤러 블라인드 웨브(web)는 이 권취 샤프트 상에 감기며, 이 롤러 블라인드 재질이나 롤러 블라인드 웨브의 윤곽은 자동차 도어의 측면 윈도우의 형상에 대응하며 이 권취 샤프트에 고정된 부분과 작동 수단에 의해 당겨지는 부분을 포함하는 둘러싸는 에지를 구비하며, 이 작동 수단은 내부 도어 라이닝과 도어 창문턱에 있는 슬롯을 통해 구동 수단에 연결되며 바닥으로부터 상단으로 이동가능한 측면 윈도우의 이동 방향과 동일한 이동 방향으로 권취 샤프트로부터 다시 말해 자동차 도어의 도어 박스에 인접하고 실질적으로 수평으로 이어지는 바닥 윈도우 프레임 에지로부터 당겨진다.

이 권취 샤프트로부터 롤러 블라인드 웨브를 당기기 위한 작동 수단은 슬라이딩 가이드 블록으로 구성되며, 이 가이드 블록은 자동차 도어에 있는 권취 샤프 트 아래에 서로 간격을 두고 배열되며 이 가이드 블록으로부터 압축 및 상대적으로 굽힘 저항성이 있는 강성을 갖는 원통형 작동 부재가 위쪽으로 연장하며, 이 작동 부재의 하부 단부는 슬라이딩 가이드 블록으로부터 가이드 튜브를 거쳐 구동 모터로 그리고 그 기어 장치 내로 이어지며 서로 동기적으로 구동된다. 이 작동 부재가 가이드 튜브 외부로 전개될 때 작동 부재는 롤러 블라인드 웨브의, 권취 샤프트로부터 먼 쪽의, 상부 에지에 연결된 롤러 블라인드 인장 로드(tension rod) 즉 "바아(bar)"를 위쪽으로 가압하며, 이에 의해 권취 샤프트 내 회전식 복구 스프링의 동작과는 반대 방향으로 권취 샤프트로부터 롤러 블라인드 웨브를 풀어준다. 권취 샤프트로부터 완전히 또는 부분적으로 풀어진 상태에서 롤러 블라인드 웨브는 인장되며 이에 의해 롤러 블라인드 인장 로드에 있는 작동 부재의 힘 작용에 의하여 그리고 권취 샤프트에 연결된 회전식 스프링에 의하여 팽팽하게 유지된다.

알려진 롤러 블라인드의 조절 메커니즘의 구성은 자동차 도어의 건조한 공간 측에 조절 메커니즘을 배열하는 것을 필요로 하는데, 이는 작동 부재를 유지하기 위한 가이드 파이프가 상기 작동 부재를 가이드 하는 역할만을 하기 때문이며 나아가 작동 부재를 구동하고 전기 모터를 구비하는 구동 장치가 건조한 공간 측에 배열될 것을 필요로 하기 때문이다.

본 발명은 콤팩트한 설계로 이루어지고 다목적으로 사용될 수 있는 조절 장치를 갖는 차량 롤러 블라인드를 특정하는 문제점에 기초를 두고 있다.

상기 문제점은 특허 청구범위 제1항의 특징부에 의하여 본 발명에 따라 해결된다.

본 발명에 따른 해결책은 차량 롤러 블라인드 및 그 다목적 사용을 위해 조절 장치의 콤팩트한 설계를 가능하게 한다.

차량 롤러 블라인드, 특히 자동차 롤러 블라인드를 위한 본 발명에 따른 조절 장치의 콤팩트한 설계 및 다목적 사용은 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터(lifter) 방식으로 이 조절 장치를 설계하는 것과 상기 조절 장치를 적어도 부분적으로 캡슐화(encapsulation)하는 것과 상기 조절 장치에 의해 구동되는 추진 부재를 적어도 부분적으로 캡슐화하는 것으로 인해 초래되며, 이에 따라 조절 장치는 차량 본체(body)나 차량 도어 내 임의의 원하는 위치에 배열될 수 있으며, 이에 따라 차량 도어의 습한 공간 측에도 문제 없이 배열될 수 있다. 조절 장치의 개개의 조절 수단 사이에 인터페이스를 형성하는 것은 모듈러 설계를 가능하게 하며, 이에 따라 폭넓은 제한 범위 내에서 자유로이 선택할 수 있는 조절 수단을 구성하는 것에 의하여, 특히 자동차 도어의 윈도우 유리를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터를 차량 도어나 차량 본체에 다른 부재와 조합하는 것이 가능하게 된다.

본 발명에 따른 해결책은, 윈도우 유리용, 투명한 차량 커버용, 슬라이딩 루프용, 수화물 공간 커버용 및 전방 시트와 후방 시트 사이에 그리고 승객 공간과 수화물 공간 사이에 공간 파티션(partition)용 태양광선차단 롤러 블라인드와 같은 임의의 유형의 차량 롤러 블라인드 또는 특히 자동차용 롤러 블라인드에 사용될 수 있으며, 그리고 차량 본체나 종래의 차량 도어에 설치하기에 적절하고 또 도어 모듈 상에 미리 장착하거나 또는 차량 도어의 베이스판이나 내부 도어 패널에 장착하는데에 적절하다.

추진 부재와 함께 캡슐화된 배열을 형성하기 위해 그리고 단일 가닥 케이블 윈도우 리프터 방식으로 조절 장치를 형성하기 위해, 상기 조절 장치는 추진 부재에 힘을 전달하는 플렉시블한 견인 수단과, 롤러 블라인드 구동부에 연결되며 추진 부재를 상승 또는 하강시키는 방향으로 플렉시블한 견인 수단을 조절하는 견인 수단 구동 부재와, 추진 부재의 조절 경로의 적어도 일 단부에 있으며 플렉시블한 견인 수단의 일부분이 그 위에서 가이드되는 견인 수단 편향기를 구비한다.

추진 부재 및 조절 장치를 적어도 부분적으로 캡슐화된 배열로 하는 것은, 추진 부재와 조절 장치를 유지하며 또 모듈식 설계를 가능하게 하기 위해 조절 장치의 롤러 블라인드 구동부를 둘러싸는 구동부 하우징과, 추진 부재를 유지하는 바람직하게는 관형인 가이드 채널을 구비하는 하우징과, 추진 부재에 그리고 롤러 블라인드 구동부에 연결된 플렉시블한 견인 수단에 의해 바람직하게 실현된다.

본 발명에 따른 해결책은 그 외주면과 그 길이의 적어도 일부분에 걸쳐 개방되어 있는 특히 슬롯 형성되어 있는 적어도 부분적으로 개방된 가이드 채널에 추진 부재와 조절 장치를 완전히 캡슐화하는 것으로부터 이루어지는 모든 변형을 포함한다. 완전히 캡슐화하는 경우에, 하우징은 조절 장치와 추진 부재를 먼지와 수분이 새지 않는 방식으로 밀봉하며, 이런 방식으로 캡슐화된 부분들, 구체적으로 차량 롤러 블라인드의 조절 장치와 추진 부재는 차량 본체나 차량 도어의 습한 공간과 건조한 공간 영역에 사용될 수 있다.

조절 장치의 모듈식 설계는, 특히 구동 하우징이 견인 수단 구동 부재를 구비하고, 상기 견인 수단 편향기가 견인 수단 편향기 하우징에 배열되며, 가이드 채널에 견인 수단 편향기 하우징과 구동 하우징을, 바람직하게는 플러그-접속 유형으로 구현하여, 수분과 먼지가 새지 않게 연결하는 것이 제공되는 것으로 실현될 수 있다.

구동 하우징, 가이드 채널과 견인 수단 편향기 모듈을 특히 플러그-접속 유형으로 연결한 결과, 예를 들어 차량 도어 및 윈도우 절단부(window cutout)의 상이한 사이즈에 대해 가이드 채널이 상이한 길이를 갖는 가변적인 설계가 동일한 롤러 블라인드 구동부와 동일한 견인 수단 편향기에 대해 보장되며, 그리고 이러한 가변적인 설계는 이들 요소들을 캡슐화한 하우징에서 조절 장치의 기능적인 부분들을 먼지와 수분이 새지 않게 배열하기 위한 간단하며 신뢰성 있는 조립체를 보장한다. 여기서, 구동 하우징은 롤러 블라인드 구동부 및 견인 수단 구동 부재를 위한 지지점을 갖는 조절 장치의 헤드 부분으로서 본체에 또는 장착판에 헤드 부분을 고정하는 고정 점을 형성하며 또 견인 부재를 위한 가이드를 형성할 수 있으며, 이에 의해 복수의 기능을 수행하는 역할을 할 수 있다.

대안적으로, 견인 수단은 가이드 채널 내에서 직접 편향될 수 있으며, 이에 따라 폐쇄 커버가 견인 수단 편향기 하우징 대신에 제공되며 폐쇄 커버는 견인 수단 편향기에 인접한 가이드 채널의 단부를 폐쇄한다. 폐쇄 커버를 밀봉하기 위해, 밀봉재, 특히 O-링 밀봉재를 제공하는 것이 가능하다.

압축 및/또는 굽힘 저항성이 있는 강성을 갖는 추진 부재의 하부 단부는 그 이동 방향에 대해 수직으로 포지티브 끼워맞춤(positive fit)으로 가이드 채널에서 가이드되며 이 플렉시블한 견인 수단에 의하여 구동되는 롤러 블라인드 구동기나 조절 장치의 플렉시블한 견인 수단에 직접 연결될 수 있다.

플렉시블한 견인 수단에 추진 부재를 직접 연결하는 것이 소형 롤러 블라인드 웨브에서는 적절하고 비용 효율적이지만, 포지티브 끼워맞춤으로 가이드 채널 내에서 가이드되는 롤러 블라인드 구동기에 추진 부재에 연결하는 것은 추진 부재를 정밀하고 실질적으로 유격 없이 가이드하는 것을 가능하게 하여 이에 따라 대형 롤러 블라인드 웨브의 경우에도 롤러 블라인드 웨브가 권취 샤프트로부터 정확하게 당겨질 수 있게 한다.

플렉시블한 견인 수단에 작용하는 인장 응력의 결과로 길이 변화가 있는 경우에도 플렉시블한 견인 수단을 팽팽하게 유지하고 또 이에 의해 견인 수단 편향기와 견인 수단 구동 부재 내에 플렉시블한 견인 수단을 정밀하게 가이드 하는 것을 보장하며, 추진 부재와의 충돌을 방지하기 위해, 롤러 블라인드 구동기는 플렉시블한 견인 수단을 조절하기 위한 장치를 구비하며 및/또는 견인 수단 구동 부재 또는 견인 수단 편향기는 가이드 채널에 견인 수단 인장 장치에 의해 연결된다.

플렉시블한 견인 수단을 조절하기 위해 롤러 블라인드 구동기에 제공되는 장치는 바람직하게는 2개의 구동기 부재를 구비하며 이 2개의 구동기 부재는 롤러 블라인드 구동기의 이동 방향으로 서로에 대하여 조절가능하며, 이들 구동기 부재는 각 경우에 플렉시블한 견인 수단의 일 단부에 연결되며 압력 스프링에 의해 서로 조여진다.

플렉시블한 견인 수단을 조절하기 위한 상기 장치는, 특히, 롤러 블라인드 구동기에 의하여 서로 연결된 단부를 갖는 플렉시블한 견인 수단의, 폐쇄 링을 형성하지 않는, 개방식 설계에 적합하다. 이와 대조적으로, 견인 수단 인장 장치의 배열과 이 견인 수단 구동 부재 및/또는 견인 수단 편향에 연결하는 것은 폐쇄된 링을 형성하는 플렉시블한 견인 수단에 적합하다. 상기 견인 수단 인장 장치는, 바람직하게는 견인 수단 편향기에 연결되며 인장 스프링을 통해 폐쇄 커버 상에 지지되는 인장 레버로 구성된다.

롤러 블라인드 구동기에 플렉시블 견인 수단을 연결하는 것을 보장하기 위해, 하나의 바람직한 실시예에서, 플렉시블한 견인 수단의 맞물림용 포지티브 끼워맞춤 부재에 연결된 포지티브 끼워맞춤 부재를 롤러 블라인드 구동기에 제공하는 것이 가능하다. 상기 플렉시블한 견인 수단의 상기 맞물림용 포지티브 끼워맞춤 부재는, 플렉시블한 견인 수단을 상기 롤러 블라인드 구동기에 예를 들어 플렉시블한 견인 수단에 엠보싱을 하는 것에 의해 연결하는 지점에 배열될 수 있거나 또는 특히 포지티브 끼워맞춤 부재를 전반적으로 구비하며 예를 들어 톱니 형성된 벨트, 펀칭된 벨트, 마찰 벨트 또는 체인으로 구성된 플렉시블한 견인 부재에 제공될 수 있다.

추진 부재를 먼지와 수분이 새지 않게 캡슐화하기 위해, 가이드 채널은 차량 본체에 연결된 하부 관절부(articulation)로부터 차량 본체의 습한 공간/건조 공간의 파티션까지 이어져 있다.

권취 샤프트로부터 상부 윈도우 프레임 에지에까지 롤러 블라인드 웨브의 당김 경로(pull-out path) 외부에 추진 부재를 실질적으로 캡슐화하는 것은, 습한 공간 측에 롤러 블라인드의 조절 장치를 배열하는 가능성을 제공하는 외에도, 추진 부재가 더러워지는 위험을 상당히 줄여주는 것을 보장한다. 추진 부재는 윈도우 유리와 롤러 블라인드 웨브 사이에 배열되고 특히 상대적인 바람으로 야기된 손상으로부터 롤러 블라인드 웨브를 보호하기 위해 윈도우 유리의 닫힌 상태에 따라 롤러 블라인드 웨브의 조절을 결합하거나 롤러 블라인드 웨브 및 윈도우 유리를 동시에 조절하기 때문에 이 추진 부재에 사용자가 접근할 수 없으므로, 더러운 추진 부재는 세척될 수 없고 이에 불가피하게 롤러 블라인드 웨브가 더러워지게 될 수 있다.

가이드 채널이 바람직하게는 추진 부재를 유지하며 구동 하우징이나 견인 수단 편향기로부터 차량 본체의 습한 공간/건조 공간의 파티션에 까지 이어지는 상부 가이드 튜브와, 롤러 블라인드 구동기와 플렉시블한 견인 수단을 유지하며 구동 하우징이나 견인 수단 편향기로부터 차량 본체에 대한 조절 장치의 하부 관절부에 까지 이어지는 하부 가이드 튜브로 구성된다.

롤러 블라인드의 조절 장치의 모듈식 설계는 견인 수단 구동 부재를 상부 가이드 튜브와 하부 가이드 튜브 사이에 배열 가능하게 하며 또 견인 수단 편향기를 하부 가이드 튜브의 하부 단부에 배열 가능하게 하거나 또는 그 역으로 견인 수단 구동 부재를 하부 가이드 튜브의 하부 단부에 배열 가능하게 하며 그리고 견인 수단 구동 부재를 상부 가이드 튜브와 하부 가이드 튜브 사이에 배열하는 것을 가능하게 하며, 이에 따라 견인 수단 구동 부재와 견인 수단 편향기의 배열에서 롤러 블라인드 구동부가 하부 가이드 튜브에 수직하거나 평행하게 배열되는 것을 가능하게 한다.

조절 장치의 모듈식 설계는 또한 상부 및/또는 하부 가이드 튜브 또는 가이드 채널의 임의의 원하는 단면 형상을 가능하게 하는데, 그 이유는 가이드 튜브가 각 응용에 대응하는 롤러 블라인드 구동부에 연결되며 바람직하게는 플러그 접속 유형에 의하여 케이블 편향기에 연결되기 때문이다. 이것은 원형이나 타원형이나 정사각형이나 직사각형 단면을 갖는 압출된 가이드 튜브의 생산을 가능하게 한다. 후자의 실시예에서, 정사각형이나 직사각형의 하부 가이드 튜브의 정면 측은 힌지 형성되거나 래치 가능한 것으로 설계된다.

베이스판, 장착판 또는 차량 도어의 내부 도어 패널에 조절 장치를 고정하기 위해, 구동 하우징은 고정 부재와 견인 수단 구동 부재를 구비하며 및/또는 견인 수단 편향기는 견인 수단 구동 부재 및/또는 견인 수단 편향기의 중심 점에 배열된 보어(bore)를 가지는 반면, 상부 가이드 튜브의, 하부 가이드 튜브로부터 먼 쪽에 있는, 상부 단부는 바람직하게는 차량 본체나 차량 도어의 습한 공간/건조한 공간의 파티션에서 상부 가이드 튜브의 단면과 일치하는, 수분이 새지 않는 튜브 리드부(leadthrough)를 통해 플러깅(plugged)된다.

본 발명의 다른 유리한 실시예는 차량 도어에 배열된 윈도우 리프터의 부분들을 롤러 블라인드의 조절 장치의 부분들에 통합하는 것, 특히 롤러 블라인드의 조절 장치의 가이드 채널이나 하부 가이드 튜브를 윈도우 리프터의 가이드 채널에 일체형으로 연결하거나 2개의 부품을 연결하는 것에 있다.

윈도우 리프터를 롤러 블라인드에 통합하는 것은, 윈도우 리프터와 롤러 블라인드의 공간 절약 배열을 허용하며, 윈도우 리프터와 롤러 블라인드의, 서로 지지하는, 조절 장치들의 안정성을 증가시켜 주며, 그리고 공통 구동부를 사용할 수 있는 지점까지 구동 장치들을 최적으로 조정한 배열을 허용하는 시너지 효과를 얻는다.

특히 윈도우 리프터의 가이드 레일에 가이드 채널이나 하부 가이드 튜브를 일체형으로 연결하는 경우, 최소의 볼륨과 이에 따라 최소의 무게와 공간 요구조건으로 더 증가된 강성이 얻어지며, 또 구동 수단이 서로 가까이 인접해 위치한 결과로 구동 수단의 공통 사용이 허용된다.

하나의 바람직한 실시예에서, 가이드 채널의 하부 가이드 튜브는 윈도우 리프터의 가이드 레일로서 구현되며, 다른 실시예에서 예를 들어 케이블 윈도우 리프터의 윈도우 리프터 구동기가 하부 가이드 튜브의 외부 윤곽 상에 가이드되는 것을 가능하게 한다.

본 발명에 따른 해결책의 상기 실시예에서, 윈도우 리프터의 가이드 레일은 하부 가이드 튜브나 가이드 채널로 대체되며, 롤러 블라인드의 조절 장치의 가이드 채널이 추진 부재, 플렉시블한 견인 수단 및 적절하다면 롤러 블라인드용 또는 추가적으로 윈도우 리프터 구동기를 가이드하기 위해 또는 롤러 블라인드가 없다면 윈도우 리프터 구동기용 가이드 레일만으로 조절 장치의 구동기를 캡슐화하고 가이드하는데 사용될 수 있다. 가이드 채널의 이러한 전반적인 적용의 결과, 롤러 블라인드와 윈도우 리프터에 상이한 조절 부분들을 저장하고 제공할 필요가 없게 되며, 이에 따라 제조 및 조립 비용이 최소화된다.

대안적으로, 윈도우 리프터의 가이드 레일과 하부 가이드 튜브는 2개의 부분으로 형성될 수 있으며 또 서로 평행하게 이어지도록 서로 인접하게 배열될 수 있다.

시너지 효과에 의하여 조립을 더 간단하게 하고 제조 비용을 더 줄이기 위하여, 롤러 블라인드용 조절 장치와 윈도우 유리를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터는 공통 베이스판 상에 배열되며 공통 편향 장치를 구비한다.

부가적으로, 윈도우 리프터 구동부는 가이드 채널의 하부 단부에 배열될 수 있으며, 이 가이드 채널은 그 외부 윤곽에 따라 가이드 레일로 기능하며, 윈도우 리프터 케이블 드럼은 윈도우 리프터 케이블용 하부 편향기를 형성할 수 있는 반면, 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기는 롤러 블라인드 구동부의 일부분으로 형성되거나 또는 롤러 블라인드 구동부의 구동 하우징에 플러깅된다.

대안적으로, 윈도우 리프터 케이블 드럼은 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기를 형성하며, 윈도우 리프터 구동부의 전기 모터는 하부 가이드 튜브나 가이드 채널의 하부 단부 쪽으로 정렬된다.

최대 시너지 효과는 롤러 블라인드의 조절 장치를 구동하기 위해 그리고 윈도우 리프터 구동부를 위해 제공되는 전환 기어 장치와 전기 모터에 의하여 얻어지며, 이들 전환 기어 장치는 롤러 블라인드의 조절 장치에 연결되거나 또는 윈도우 리프터 케이블 드럼을 구동하기 위해 윈도우 리프터에 연결된다.

플렉시블한 견인 수단은 제 1 변형예에서 강철 케이블로 형성된 롤러 블라인드 케이블로 구성되거나 또는 바람직한 실시예에서 플라스틱 캡슐화된 강철 케이블이나 플라스틱 케이블로 형성된 롤러 블라인드 케이블로 구성될 수 있으며, 이들 2개의 후자의 실시예는 케이블 파손의 위험 없이 마찰을 적게 하고 권취 또는 편향 반경을 더 작게 하는 것을 보장한다.

롤러 블라인드 케이블을 갖는 본 발명에 따른 상기 해결책의 추가 실시예에서, 웨브나 리브는 하부 가이드 튜브에 배열되며, 이 웨브나 리브는 상기 하부 가이드 튜브의 길이방향으로 이어지며 롤러 블라인드 케이블의 케이블 가닥으로부터 추진 부재를 분리시키며 롤러 블라인드 구동기의 포지티브 끼워맞춤 가이드의 일부분을 형성한다.

롤러 블라인드 케이블의 일반적으로 그리스 칠해진 케이블 가닥으로부터 추진 부재를 분리한 결과, 롤러 블라인드 웨브를 더럽게 할 수 있는, 추진 부재에 그리스와 먼지 입자를 전달하는 것이 방지되며, 추진 부재의 접근 가능성에 있어서 전술된 문제로 인한 전문가에 의한 개입 필요성이 불필요하게 된다. 구동기의 추가적인 가이드의 결과, 하부 가이드 튜브 내에 또는 가이드 채널 내에 구동기를 오정렬할 위험이 회피되며, 이에 의해 롤러 블라인드의 신뢰할 수 있는 동작이 보장된다.

본 발명에 따른 해결책의 다른 실시예는 롤러 블라인드 드럼이 하부 가이드 튜브에 대하여 예각으로 배열되며 상부 가이드 튜브가 하부 가이드 튜브의 연장부로 이어지도록 정렬되는 것을 특징으로 한다.

상부 가이드 튜브와 롤러 블라인드 드럼을 상기와 같이 정렬하고 배열하는 것은 캡슐화된 조절 장치의 훨씬 더 콤팩트한 설계를 가능하게 하며, 다른 실시예에서 롤러 블라인드 구동부를 더 간단히 제조할 수 있게 한다. 롤러 블라인드 구동부가 구동 전자회로에 연결된 전기 모터와, 롤러 블라인드 케이블 드럼의 웜 기어와 맞물리는 구동 웜을 갖는 기어 장치로 구성되는 경우, 상기 롤러 블라인드 케이블 드럼은 웜 기어가 직선 톱니를 가질 수 있고 그에 따라 간단한 도구를 사용하여 생성될 수 있는 방식으로 구동 웜에 대하여 경사지게 될 수 있다. 구동 웜의 축과 이 구동 웜과 맞물리는 웜 기어의 축이 서로 수직으로 배열되면, 웜 기어의 나선형 톱니는 불가피하게 필요하게 되며, 웜 기어의 축과 구동 웜의 축의 대응하는 오프셋으로 웜 기어를 직선 톱니로 만드는 것을 가능하게 하여, 나선형 톱니에 비해 상당한 제조 상의 잇점을 제공한다.

특히 플라스틱으로 제조된 가이드 채널이나 가이드 튜브의 경우에, 임의의 원하는 디자인의, 그리고 각 응용에 일치된, 가이드 튜브의 상이한 단면은 적절한 경우 압출에 의하여 롤러 블라인드 케이블의 케이블 가닥으로부터 추진 부재를 분리하기 위해 내부에 추가적인 리브와 웨브를 갖게 제조될 수 있으며, 정사각형이나 직사각형 하부 가이드 튜브의 힌지 벽은 구동기 및 롤러 블라인드 케이블의 조립 동안 간단한 접근을 가능하게 한다.

롤러 블라인드의 조절 장치를 위한 플렉시블한 견인 부재로서 롤러 블라인드 케이블에 대한 대안으로서, 톱니 형성된 벨트, 펀칭된 벨트, 마찰 벨트, 특히 V-벨트 또는 체인, 특히 연결(link) 체인이나 비드(bead) 체인을 제공하는 것이 가능하다.

톱니 형성된 벨트, 펀칭된 벨트 및 체인은 견인 부재를 조절하기 위해 롤러 블라인드 구동부와 플렉시블한 견인 수단 사이에 포지티브 끼워맞춤식 구동 연결을 가능하게 하고 또 추진 부재를 조절하기 위해 실질적으로 미끄러짐 없이 구동 운짐임을 전달하지만, 특히 V-벨트로서 구현된 마찰 벨트는 큰 힘 전달 면을 제공하며 이는 롤러 블라인드 구동부와 추진 부재 사이에 미끄러짐을 방지한다.

플렉시블한 견인 수단으로서 톱니 형성된 벨트, 펀칭된 벨트, 마찰 벨트 또는 체인과 일치하는 롤러 블라인드 구동부는, 구동 전자 회로에 연결된 전기 모터와, 플렉시블한 견인 수단의 맞물림용 포지티브 끼워맞춤 부재에 맞물리는 포지티브 끼워맞춤 부재를 갖는, 구동 피니언으로 구현된, 견인 수단 구동 부재에 연결된 구동 샤프트를 갖는 기어 장치를 구비하며, 상기 견인 수단 편향기는 플렉시블한 견인 수단의 이동 방향에 수직으로 정렬된 축을 갖는 편향 롤러로 구성되며 또 톱니 형성된 벨트, 펀칭된 벨트, 마찰 벨트나 체인으로 구현된 플렉시블한 견인 수단의 맞물림용 포지티브 끼워맞춤 부재 내에 포지티브 끼워맞춤 부재와 맞물린다.

특히, 톱니 형성된 벨트와, 펀칭된 벨트나 체인의 형태인, 포지티브 끼워맞춤 부재를 구비하는 플렉시블한 견인 수단은 개방된 실시예와 폐쇄된 실시예를 허용하며 이에 따라 견인 수단 편향기에 맞물리는 견인 수단 인장 장치에 의하여 또는 롤러 블라인드 구동기에 통합되며 예를 들어 개방 톱니 벨트의 단부들을 서로 인장하는 인장 장치에 의하여 팽팽하게 한다.

차량 롤러 블라인드의 롤러 블라인드 웨브를 조절하기 위해 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 방식으로 구현되는 조절 장치에 윈도우 리프터의 부분들을 통합하는 것은 차량 롤러 블라인드와 윈도우 리프터가 추진 부재가 연결된 차량 롤러 블라인드의 롤러 블라인드 구동부 및/또는 윈도우 리프터의 윈도우 유리를 조절하기 위한 장치를 형성하는 모듈의 구성 부분을 구성하는 모듈식 시스템을 허용하며, 이 추진 부재는 압축 및/또는 굽힘 저항이 있게 강성을 가지며 롤러 블라인드 웨브를 인장시키기 위해 조절 장치에 연결되며, 이 조절 장치는 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 방식으로 구현되며 추진 부재와 함께 적어도 부분적으로 캡슐화되며, 그리고 윈도우 리프터의 부분들은 차량 롤러 블라인드용 조절 장치의 부분들 내에 통합될 수 있다.

모듈의 두 구성요소는 서로 개별적으로 또 서로 조합하여 사용될 수 있으며, 다시 말해, 조절 장치는 윈도우 리프터의 부분들을 위한 수용부와 가이드 장치로서 또는 차량 롤러 블라인드의 롤러 블라인드 웨브를 조절하는데 사용될 수 있다.

차량 롤러 블라인드의 롤러 블라인드 웨브를 조절하기 위해 그리고 윈도우 리프터의 윈도우 유리를 조절하기 위해 조절 장치를 결합하여 사용하는 경우에, 2 시스템을 독립적으로 제어하는 것이나 또는 롤러 블라인드 웨브를 풀어주는 것이나 윈도우 유리를 여는 것과 연관시켜 제어하는 것은 롤러 블라인드 웨브를 감는 것과 연관되며, 이에 따라 구동 동안 상대적인 바람에 의하여 롤러 블라인드 웨브에 대한 손상이 방지된다. 윈도우 리프터 및 차량 롤러 블라인드를 독립적으로 제어하는 경우, 윈도우 유리가 부분적으로 및/또는 완전히 개방될 때 롤러 블라인드 웨브를 전개하기 위해 잠금 동작을 제공하는 것이 동일하게 가능하다.

본 도면은 본 발명의 다른 가능한 응용에 대한 수많은 변형을 도시하는 본 발명의 여러 예시적인 실시예를 도시하며, 그 설계 및 잇점은 아래에 기술된다.

도 1은 롤러 블라인드용 조절 장치와 롤러 블라인드를 갖는 자동차를 절개한 길이방향 단면도.

도 2는 플렉시블한 견인 수단으로 롤러 블라인드 케이블을 갖는 조절 장치의 제 1 실시예의 사시도.

도 3은 가이드 채널이나 가이드 튜브에 제 1 조절 장치의 구동 하우징을 연결한 예를 확대하여 도시하는 사시도.

도 4 및 도 5는 내부 도어 패널의 상이한 설계를 갖는, 내부에 설치된 롤러 블라인드용 제 1 조절 장치를 갖는, 자동차 도어를 절단한 길이방향 개략 단면도.

도 6 내지 도 8은 롤러 블라인드 구동부의 상이한 배열을 갖는 상기 제 1 조절 장치의 정면, 측면 및 후면을 도시하는 도면.

도 9는 제 1 조절 장치의 가이드 채널의 하부 단부의 부분 사시도.

도 10은 도 9에서 X-X 선을 따라 가이드 채널을 절단한 단면도.

도 11은 롤러 블라인드 구동기의 영역에 있는 도 9에서 XI-XI 선을 따라 가이드 채널을 절단한 단면도.

도 12 내지 도 14는 제 1 조절 장치의 가이드 튜브나 가이드 채널의 단면 형상에 대한 복수의 변형예를 도시하는 도면.

도 15 및 도 16은 롤러 블라인드용 제 1 조절 장치에 통합된 케이블 윈도우 리프터를 상이한 방향에서 본 것을 도시하는 사시도.

도 17 내지 도 19는 롤러 블라인드의 제 1 조절 장치에 통합된 케이블 윈도우 리프터를 정면, 측면 및 후면을 도시하는 도면.

도 20은 롤러 블라인드의 조절 장치의 롤러 블라인드 구동기가 내부에서 가이드되며 케이블 윈도우 리프터의 윈도우 리프터 구동기가 외부 윤곽 상에 가이드되는 롤러 블라인드용 제 1 조절 장치의 가이드 채널의 하부 단부를 도시하는 평면도.

도 21은 윈도우 리프터 구동기의 영역에 있는 도 20에서 XXI-XXI 선을 따라 가이드 채널을 절단한 단면도.

도 22는 롤러 블라인드 구동기의 영역에 있는 도 20에서 XXII-XXII 선을 따라 가이드 채널을 절단한 단면도.

도 23 내지 도 26은 윈도우 리프터 구동부의 상이한 배열과 설계를 도시하는 도면.

도 27 내지 도 29는 롤러 블라인드의 가이드 채널과 윈도우 리프터 가이드 레일의 2-부분 배열을 도시하는 개략도.

도 30 내지 도 31은 롤러 블라인드의 가이드 채널과 윈도우 리프터 가이드 레일의 일체형 설계의 상이한 실시예를 도시하는 개략도.

도 32 내지 도 34는 톱니 형성된 벨트의 형상으로 포지티브 끼워맞춤으로 플렉시블한 견인 수단을 갖는 제 2 조절 장치를 도시하는 사시도, 정면도, 측면도.

도 35는 제 2 조절 장치의 개별 부분을 도시하는 사시도.

도 36은 가이드 채널 또는 가이드 튜브에 제 2 조절 장치의 헤드 부분이나 구동 하우징을 연결한 것을 도시하는 확대 사시도.

도 37은 가이드 채널이나 가이드 튜브에 제 2 조절 장치의 편향기 하우징을 연결한 것을 도시하는 확대 사시도.

도 38은 개방된 톱니 형성된 벨트를 위한 길이 보상 장치를 갖는 롤러 블라인드 구동기를 적어도 부분적으로 도시하는 사시도.

도 39는 도 38에 따른 롤러 블라인드 구동기를 통한 길이방향 단면도.

도 40 내지 도 42는 폐쇄된 벨트 설계를 갖는 톱니 형성된 벨트를 유지하기 위한 포지티브 끼워맞춤 부재를 갖는 롤러 블라인드 구동기를 도시하는 평면도, 측면도 및 후면도.

도 43 내지 도 44는 도 40 내지 도 42에 따른 톱니 형성된 벨트에 연결된 롤러 블라인드 구동기를 도시하는 사시도와 측면도.

도 45는 밀봉된 폐쇄 커버를 갖는 견인 수단 편향 영역에서 가이드 채널이나 가이드 튜브의 하부 단부를 통한 개략 단면도.

도 46은 견인 수단 인장 장치를 갖는 견인 수단 편향 영역에서 가이드 채널이나 가이드 튜브의 하부 단부를 통한 개략도.

도 1은 외부 도어 스킨, 내부 도어 패널 및 도 1의 도시에서 도어 슬롯 내로 볼 수 있게 하기 위하여 제거되어 있는 내부 도어 라이닝으로 한정된 도어 슬롯(2)과, 자동차 도어(1)의 길이방향으로 조절가능한 윈도우 유리(4)에 의해 커버될 수 있는 도어 절단부(door cutout)(3)를 갖는 자동차 도어(1)를 절단한 길이방향 단면을 도시한다. 도어 절단부(3)는 상부, 측부 및 하부 윈도우 프레임 에지로 구성된 둘러싸는 윈도우 프레임 에지로 한정된다. 차량 내부 공간이 원치 않게 가열되는 것을 방지하고 차량 탑승자가 비스듬히 입사하는 태양광선으로부터 눈이 부시는 것을 방지하기 위해, 롤러 블라인드(5)가 제공되며, 이 롤러 블라인드(5)는 롤러 블라인드 재질이나 롤러 블라인드 웨브(6)를 구비하며, 이 웨브의 윤곽은 도어 절단부(3)의 윤곽에 거의 일치하여 롤러 블라인드(5)가 완전히 전개되었을 때 도어 절단부(3)는 윈도우 유리(4)가 닫힐 때 실질적으로 커버된다.

수축된 상태에서, 롤러 블라인드 웨브(6)는 권취 샤프트(7) 상에 감겨지며, 이 권취 샤프트(7)는 롤러 블라인드 카세트 내에 배열되며, 이 롤러 블라인드 카세트는 도어 슬롯(2)의 상부 도어 창문턱(sill)에 배열된다. 권취 샤프트(7)로부터 롤러 블라인드 웨브(6)의 대향하는 에지는 롤러 블라인드 풀 로드 또는 "바아(bar)"(8)에 연결되며, 이 바아에 의하여 롤러 블라인드 웨브(6)는 종래 방식으로 회전식 스프링의 작용과 반대 방향으로 권취 샤프트(7)로부터 당겨지며, 이 회전식 스프링은 도어 절단부(3)를 커버하기 위하여 권취 샤프트(7)에 연결된다.

대안적으로, 권취 샤프트 대신에 비-인장된 상태에서 접힌 상태에 있는 롤러 블라인드 웨브(6)를 유지하는 롤러 블라인드 카세트나 용기만을 제공하는 것이 가능하다. 여기서, 이 배열은, 상기 롤러 블라인드가 롤러 블라인드 카세트로부터 외부로 완전히 당겨졌을 때에만 롤러 블라인드 웨브가 예를 들어 인장 장치에 의하여 하부 및 상부 에지를 고정하는 것에 의해 팽팽해지도록 선택될 수 있다.

권취 샤프트(7)로부터 롤러 블라인드 웨브를 당기거나 또는 접힌 롤러 블라인드 웨브(6)를 유지하는 롤러 블라인드 카세트로부터 롤러 블라인드 웨브(6)를 당기기 위하여, 롤러 블라인드 풀 로드(8)에 연결되고 권취 샤프트(7)나 롤러 블라인 드 카세트 반대쪽에 위치된 에지는, 압축 및/또는 굽힘 저항성이 있게 강성이면서 조절 장치에 의하여 자동차 도어(1)의 길이방향으로 조절되는 일반적으로 추진 로드 형태인 추진 부재(9)에 연결된다.

상기 롤러 블라인드(5)를 보호하거나 또는 윈도우 유리(4)가 개방되어 있을 때 롤러 블라인드 웨브(6)가 상대적인 바람에 의하여 손상되거나 파괴되는 것을 막기 위해, 롤러 블라인드(5)의 배열은 윈도우 유리(4)의 위치와 동시적으로 또는 윈도우 유리(4)의 위치에 따라 발생하며, 이로 롤러 블라인드(5)는 윈도우 유리(4)가 동일한 정도까지 전개 또는 닫혀있을 때에만 윈도우 샤프트(7)로부터 당겨질 수 있다. 바람직하게는, 소위 "자동 동작"에서, 롤러 블라인드는 다만 완전히 인장되어 있거나 완전히 수축되어 있으며, 롤러 블라인드 웨브(6)의 인장은 윈도우 유리(4)가 완전히 닫혀 있을 때에만 가능하게 된다.

추진 부재(9)에 대해 도 2에 도시된 조절 장치(10)는 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 방식으로 구현되며 전기 롤러 블라인드 구동부(1)를 구비하며, 이 전기 모터 롤러 블라인드 구동부는 전기 모터(12)와, 케이블 드럼(14)을 구동하기 위한 기어 장치(13)와, 구동 전자 회로(15)와, 상기 롤러 블라인드 구동부(11)를 자동차나 자동차 도어의 제어 및 조절 회로에, 특히 버스 시스템에 연결하기 위한 플러그(16)를 포함한다. 이 조절 장치(10)는 또한 롤러 블라인드 구동부(11)를 캡슐화하는 구동 하우징(23)에 먼지와 수분이 새지 않는 연결점을 통해 연결되는 상부 가이드 튜브(22)와 하부 가이드 튜브(21)로 구성된 바람직하게는 관형인 가이드 채널(20)을 구비한다.

하부 가이드 튜브(21)에는 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(cable strands)(171, 172)이 이어져 있으며, 롤러 블라인드 케이블은 케이블 드럼(14) 상에 장착되며 구동기(18)에 연결되며 롤러 블라인드 구동부(11)로부터 하부 가이드 튜브(21)의 대향하는 단부에서 케이블 편향기(cable deflector)(19)에 의하여 편향된다. 구동기(18)는 롤러 블라인드 구동부(11)가 작동하여 하나의 회전 방향이나 다른 회전 방향으로 케이블 드럼(14)이 회전할 때 롤러 블라인드 구동부(11) 쪽으로 또는 이로부터 먼 쪽으로 이동하여 추진 부재(9)의 위치가 변경되도록 구동기(18)는 추진 부재(9)에 연결된다.

대안적으로, 적어도 부분적으로 개방된 가이드 채널(20)이 제공되며, 이 가이드 채널(20)은 바람직한 실시예에서 그 외주면과 그 길이의 적어도 일부분에 걸쳐 개방되어 있으며 바람직하게는 슬롯 형성되어 있다. 예를 들어 가이드 채널(20)의 이러한 설계는, 가이드 채널(20) 내에 배열되는 구동기(18)의 부분들이 추진 부재(9)를 가이드 채널(20)의 슬롯을 통해 맞물리게 하도록 조절할 수 있게 하며 보조 부분들에 연결되거나 또는 단부 위치 센서를 작동시키거나 측정 부재 등을 위치시킬 수 있게 한다. 먼지와 수분이 밀폐되게, 즉 새지않게 밀봉하기 위하여, 이 실시예에서 조절 장치(10)의 부분들이 가이드 채널을 통과하여 연장하게 하며 가이드 채널(20)의 내부 공간을 더러운 입자와 수분이 없게 유지하는 대응하는 밀봉재를 제공하는 것이 가능하다.

추진 부재(9)는 상부 가이드 튜브(22) 내에 캡슐화된 방식으로 가이드되며 케이블 편향기(19)는 케이블 편향기 하우징(24)에 의하여 캡슐화되며, 케이블 편향 기 하우징(24)을 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)에 연결하는 것은, 구동 하우징(23)이나 하부 가이드 튜브(21)에 바람직하게는 밀봉 플러그-접속 수용부(232)에 의하여 상부 가이드 튜브(22)를 연결하는 것과 같이, 바람직하게는 동일하게 밀봉 플러그-접속 수용부(231)에 의하여 먼지와 수분이 새지 않는 방식으로 설계된다. 상부 가이드 튜브(22)나 가이드 채널(20)의 길이는 추진 부재(9)가 롤러 블라인드 풀 로드(8)에 연결된 단부로부터, 내부 도어 라이닝 외부로 돌출하거나 또는 차량 본체의 습한 공간/건조한 공간의 파티션으로부터 외부로 돌출하도록 사이즈 정해진다.

대안적으로, 하부 가이드 튜브(21)만이 캡슐화하도록 제공하는 것이 가능하며, 이때 상부 가이드 튜브(22)는 단지 추진 부재(9)를 위한 길이방향 가이드로서의 역할을 한다. 상부 가이드 튜브(22)는 또한 완전히 생략될 수 있으며 상부 가이드 튜브(22)는 캡슐화된 형태에서도 수축된 상태에서만 롤러 블라인드 풀 로드(8)에 횡방향 연결시까지 완전히 추진 부재(9)를 유지하는 반면, 단지 부분적으로 또는 완전히 전개된 추진 부재(9)는 또한 하부 가이드 튜브(21)와 상부 가이드 튜브(22) 내에 또는 상부 가이드 튜브(22) 내에 캡슐화된 상태로 부분적으로만 위치한다.

본 발명에 따른 해결책은 또한 자동차 도어(1)의 습한 공간/건조한 공간의 파티션이 도어 창문턱 아래에 있더라도 도어 창문턱에 까지 상부 가이드 튜브(22)가 가이드되는 배열을 포함한다.

하부 가이드 채널(21)과 상부 가이드 채널(22) 내로 가이드 채널(20)을 도 2 에 도시된 바와 같이 분리하는 대신에, 가이드 채널(20)은 롤러 블라인드 케이블(17)을 위한 적절한 케이블 입구가 롤러 블라인드 구동부(11) 상에 제공되고 연속하는 가이드 채널(20)을 구동 하우징에 그리고 케이블 편향기 하우징(24)에 연결하는 것이 먼지와 수분이 새지 않는 설계인 경우에는 또한 연속적인 바람직하게는 관형인 가이드 채널(20)로서 구현될 수 있다.

가이드 덕트(guide duct)(20) 및 하부 및 상부 가이드 튜브(21, 22)를 구동 하우징(23)에 그리고 케이블 편향기 하우징(24)에 연결하는 것은 바람직하게는 먼지 및 수분이 새지 않는 연결 방식을 위해 대응하는 공차를 갖게 밀봉 플러그-접속 수용부(231, 232)에 의하여 발생한다. 조절 장치(10)를 베이스판이나 장착판에 또는 도 1에 따른 자동차 도어의 내부 도어 패널에 고정하기 위해, 조절 장치(10)는 구동 하우징(23) 상에 2개의 고정 점(25, 26)을 구비하며, 이 고정 점은 가이드 채널(20)에 대하여 서로 대향하게 위치되며 케이블 편향 하우징(24)은 자동차 도어(1)의 내부 도어 패널에 특히 연결된 고정 수단을 통해 리드하기 위한 중심 보어(central bore)(27)를 구비한다.

도 3은 전기 모터(12), 기어 장치(13), 케이블 드럼(14), 구동 전자회로(15), 특히 자동차 도어(1)의 버스 시스템에 구동 전자 회로(15)를 전기적으로 연결하기 위한 플러그(16)를 갖는 롤러 블라인드 구동부(11) 영역에 있는 조절 장치(10)를 확대 도시하는 사시도를 나타낸다. 이 확대 도시하는 사시도는 개방된 상태에서 롤러 블라인드 구동부(11)의 부품의 간단한 조립을 허용하며 특히 하부 가이드 튜브(21)에서 케이블 가닥(171, 172)으로 이어지는 롤러 블라인드 케이블(17) 의 간단한 조립을 허용하는 구동 하우징 커버(230)에 의하여 폐쇄되는 구동 하우징(23)에 밀봉 플러그-접속 수용부(231)에 의하여 하부 가이드 튜브(21)를 먼지와 수분이 새지 않는 방식으로 연결한 것을 명확히 도시한다.

상부 가이드 튜브(22)는 실질적으로 하부 가이드 튜브(21)의 직사각형 연장부로서 정렬되지만, 케이블 드럼(14)은 하부 및 상부 가이드 튜브(21, 22)로부터 형성된 가이드 채널(20)의 프로파일에 대하여 예각으로 정렬된다. 케이블 드럼(14)은 강제 끼워맞춤(force-fitting) 및 포지티브 끼워맞춤(positive-fitting) 방식으로 롤러 블라인드 케이블(17)을 유지하기 위한 케이블 그루브(141)와, 롤러 블라인드 구동부(11)의 기어 장치(13)의 구동 웜(130)과 맞물리는 웜 기어(142)를 구비한다. 케이블 드럼(14)의 대응하는 기울기와 측방향 오프셋에 따라, 웜 기어(142)는 직선 톱니를 갖게 형성될 수 있으며, 이에 의해 그렇지 않은 경우 요구될 수 있는 나선형 톱니보다 제조 비용이 더 저렴하다.

특히 조절 장치(10)의 플러그 접속 유형에 의하여 서로 연결될 수 있는 조절 부재들, 구체적으로 롤러 블라인드 구동부(11)와, 하부 및 상부 가이드 튜브(21)로 구성되거나 또는 연속적인 설계로 구성될 수 있는 바람직하게는 관형인 가이드 채널(20)과, 케이블 편향기(19)는 모듈식 시스템의 개별 모듈을 형성하며, 이는 개별 모듈의 상이한 재질, 상이한 사이즈 및 자동차 본체나 자동차 도어에서 상이한 위치의 설치의 연결을 허용한다. 예를 들어, 가이드 채널(20) 또는 하부 가이드 튜브(21)의 상이한 길이는 상이한 자동차 도어에서 조절 장치(10)의 사용을 허용하며, 상이한 롤러 블라인드 구동부(11)의 사용은 상이한 레벨의 동력을 제공할 수 있게 하며, 그리고 생략되는 상부 가이드 튜브(22)나 이 상부 가이드 튜브(22)의 지점까지 가이드 채널(20)의 상이한 길이 또는 롤러 블라인드 구동부(11) 까지 가이드 채널(20)의 대응하는 길이는 자동차 도어의 건조한 공간에서 또는 습한 공간에서 조절 장치(10)의 사용을 허용한다.

모듈식 조절 장치(10)의 습한 공간 실시예에서, 상부 가이드 튜브(22)의 길이 또는 그 일체형 설계에서 가이드 채널(20)의 길이는 조절 장치(10)가 그 전체 길이에 걸쳐 캡슐화되어 먼지나 수분이 조절 장치(10)의 캡슐화된 시스템 안으로 침투할 수 없게 사이즈 정해진다. 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)의 위치를 안정화시키기 위하여, 롤러 블라인드 구동부(11)의 반대쪽에 위치하는 상부 가이드 튜브의 상단은 수분이 새지 않는 튜브 리드부(40)를 통해 플러깅(plugged)되며, 이때 리드부는 자동차 도어의 습한 공간/건조한 공간의 파티션에서 특히 자동차 도어의 내부 도어 패널에서 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)의 단면 형상에 일치한다.

상부 가이드 튜브(22)나 연속하는 가이드 채널(20)의 상단은 내부 도어 라이닝이나 내부 도어 패널에 선택적으로 클립(clipped)될 수 있어 가이드 채널(20)나 상부 가이드 튜브(22)를 확실히 고정할 수 있다.

도 4 및 도 5는 도 1에 따른 자동차 도어(1)의 도어 슬롯(2)을 절단한 길이방향 단면에서 자동차 도어의 습한 공간/건조한 공간의 파티션 및 내부 도어 패널의 상이한 프로파일을 갖는 롤러 블라인드를 위한 조절 장치(10)의 사용을 도시한다. 동시에, 도 4 및 도 5에 길이방향의 단면 도시는 상부 및 하부 가이드 튜 브(21, 22)를 도 2 및 도 3에 따른 롤러 블라인드 구동부(11)의 구동 하우징(23)에 연결하는 일 실시예를 도시한다.

자동차 도어의 도어 슬롯 영역에 자동차 도어를 절단한 도 4 및 도 5에 도시된 길이방향 단면은 외부 도어 스킨이 생략된 상태에서 차량 도어의 습한 공간에 배열된 윈도우 유리(4), 인접한 내부 슬롯 보강재(28) 및 내부 도어 패널(27)의 상이한 프로파일 및 밀봉 호일(sealing foil)(29)의 좌측에서 이어지는 건조한 공간(T)과 밀봉 호일(29)의 우측에서 이어지는 습한 공간(N)을 분리시키기 위한 밀봉 호일(29)의 배열을 도시한다.

도 4에 개략적으로 도시된 내부 도어 패널(27)은 상부 도어 창문턱으로부터 롤러 블라인드 웨브(6)가 감겨있는 롤러 블라인드의 권취 샤프트(7)를 유지하기 위한 롤러 블라인드 카세트에 아래까지 이어져 있다. 이것은 내부 도어 패널(27)의 수직 부분으로 인접하며, 이 내부 도어 패널은 롤러 블라인드 구동부의 케이블 드럼(14) 위에서 슬롯 보강재(28) 쪽으로 굴곡되며 롤러 블라인드의 조절 장치(10)와 윈도우 유리(4) 사이에 이어지는 부분으로 병합된다. 내부 도어 패널(27) 상에 상부 가이드 튜브(22)를 이중으로 지지한 결과, 추진 부재(9)를 가이드하는 상부 가이드 튜브(22)를 특히 안정적으로 장착하는 것이 보장되며, 내부 도어 패널(27)을 통해 상부 가이드 튜브(22)의 상부 리드부가 수분 밀폐식 튜브 리드부(40)로 설계되어, 추진 부재(9)의 리드부를 위한 개구를 통해 상부 가이드 튜브(22)에 수분이 침입하는 것이 방지된다.

상부 가이드 튜브(22) 및 하부 가이드 튜브(21)를 구동 하우징(23)에 연결하 는 것은 충분한 밀봉 면을 얻기 위해 충분한 길이로 설계된 밀봉 플러그-접속 수용부(231, 232)에 의하여 일어난다. 도 4 및 도 5는 하부 및 상부 가이드 튜브(21, 22)에 대해 케이블 드럼(14)의 배열과 정렬, 하부 가이드 튜브(21)에 대해 롤러 블라인드 케이블(17)의 리드부와 구동 웜(130)의 배열을 도시한다. 그 이동 방향에 대하여 수직으로 포지티브 끼워맞춤으로 하부 가이드 튜브(21)에서 가이드되는 구동부(18)는 하부 케이블 편향기(19)에서 편향되는 롤러 블라인드 케이블(17)에 연결되며 이 하부 케이블 편향기(19)는 하부 가이드 튜브(21)에 밀봉 플러그-접속 수용부(240)에 의하여 연결되는 케이블 편향기 하우징(24)에서 먼지와 수분이 새지 않는 방식으로 보호되도록 배열된다. 여기서 하부 케이블 편향기(19)는 슬라이드 부재로서 또는 케이블 롤러로서 선택적으로 구현될 수 있으며, 케이블 롤러는 케이블 편향기 하우징(24)의 대응하는 축 수용부에 장착된다.

도어 슬롯의 상부 부분만을 도시하는 도 5의 실시예에서, 권취 샤프트(7)를 유지하기 위한 롤러 블라인드 카세트 아래에 이어지는 부분 후에, 내부 도어 패널(27)이 수직으로 이어지며, 다시 말해 조절 장치(10)에 대해 윈도우 유리(4)로부터 조절 장치(10)의 대향하는 측 상에 이어지며, 상부 가이드 튜브(22)는 내부 도어 패널(27)을 통해 수분이 새지 않는 튜브 리드부(40)에서 상부 영역에서만 지지되는 반면, 상부 가이드 튜브(22)의 하부 단부는 구동 하우징(23) 상에 밀봉 플러그-접속 수용부(232)에 의하여 지지되며, 이 구동 하우징(23)은 도 2 및 도 3에 따른 고정 점(25,26)에 의하여 내부 도어 패널(27)이나 도 1에 따른 자동차 도어(1)의 도어 슬롯(2) 내 베이스판이나 장착판에 고정된다.

조절 장치(10)의 개별 모듈 부분의 상이한 크기 및 설계에 더하여, 조절 장치(10)의 모듈식 시스템은 특히 또한 롤러 블라인드 구동부(11)의 상이한 배열 및 정렬을 허용하며 이 롤러 블라인드 구동부(11)는 도 6 내지 도 8에 도시된 조절 장치(10)를 참조하여 예로서 설명된다.

도 6은 도 1 내지 도 5에 기초하여 전술된 예시적인 실시예에 기술된 바와 같은 롤러 블라인드 구동부(11)의 배열과 정렬을 갖는 조절 장치(10)를 도시한다.

도 7의 배열에서, 롤러 블라인드 구동부(11)는 하부 가이드 튜브(21) 또는 가이드 채널(20)의 하부 단부 상에 장착되는 한편, 롤러 블라인드 케이블 편향기(19)는 이와 대향하는 배열로 하부 가이드 튜브(21)의 상부 단부 상에 위치된다.

도 8은 도 6에 따른 것에 대응하는 롤러 블라인드 구동부(11)의 배열의 일 변형예를 도시하며, 여기서 도 6에 따른 배열과 대조적으로, 모터, 기어 장치, 구동 전자 회로 및 플러그는 가이드 채널(20)의 프로파일에 수직하지 않고 이에 평행하게 정렬되며, 구동 웜은 측방향으로 오프셋되게 케이블 드럼의 웜 톱니와 맞물리며, 구동 웜 및 웜 기어의 톱니를 서로에 대하여 정렬한 결과, 웜 기어는 직선 톱니를 가질 수 있다.

도 9는 추진 부재(9)를 조절하기 위해 그 이동 방향에 수직으로 포지티브 끼워맞춤을 하는 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)의 내부에서 가이드되는 구동기(18) 및 롤러 블라인드 케이블(17)의 가이드를 예시하기 위해 케이블 편향기 하우징(24) 내에 캡슐화되고 하부 단부에 배열된 케이블 편향기(19)를 갖는 하부 가이드 튜브(21) 또는 가이드 채널(20)의 하부 부분을 개략적으로 도시하는 평면도 를 도시한다.

도 10은 내부에 배열된 추진 부재(9)를 갖는 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)의 단면 형상과, 내부에 이어지는 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171, 172)을 X-X 선을 따라 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)을 절단한 단면도를 도시한다. 특히 강철 케이블로서 일반적으로 추진 부재(9)로부터 그리스 칠해진(greased) 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171, 172)을 분리하기 위해 {롤러 블라인드 웨브 (6)와 윈도우 유리(4) 사이에 가이드 되는 추진 부재(9)의 결과 롤러 블라인드 웨브(6)가 더러워지는 것에 관한 문제는 앞서 설명되어 있다}, 웨브나 리브(201, 202)는 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)의 내부에 배열되며, 이 웨브나 리브(201, 202)는 가이드 채널(20)의 벽으로부터 그 내부 공간으로 연장한다. 추진 부재(9)로부터 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171, 172)을 분리하는 것은 롤러 블라인드 웨브(6)에 전달될 수도 있는 더러운 입자나 수분이 추진 부재(9)에 전달되지 않게 하는 것을 보장한다.

동시에, 가이드 채널(20)의 내부에 리브나 웨브(201, 202)를 배열하는 것은 구동기(18)의 추가적인 가이드 역할을 하며, 그 결과 덜컥거리는 잡음이 방지되고 가이드 채널(20)의 내부에서 구동기(18)의 임의의 오정렬이 회피된다.

도 11은 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171, 172)과 추진 부재(9)의 배열과 관련하여 가이드 채널(20)의 내부에서 구동기(18)의 위치를 도 9에 있는 XI-XI 선을 따라 절단한 단면을 도시한다. 이 도시로부터 구동기(18)는 사실상 완전히 가이드 채널(20)의 내부 공간을 채우며 가이드 채널(20)의 측벽으로부터 그 내부 공간으로 돌출하는 리브나 웨브(201, 202)를 절개부에 수용하는 것을 볼 수 있다.

도 10 내지 도 11에 도시된 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)의 단면 형상에 더하여, 임의의 다른 원하는 단면 형상도 가능하고 본 발명에 따른 조절 장치에 사용될 수 있다. 가이드 채널(20)과 하부 가이드 튜브(21)는 바람직하게는 압출에 의하여 제조되기 때문에, 단면 형상은 추가적인 비용 없이 넓은 범위의 변형을 갖게 자유로이 선택될 수 있으며, 여기서 내부적으로 정렬된 리브나 웨브(201, 202)의 형성은 압출 기술을 사용할 때 상당한 추가적인 비용을 수반하지 않는다.

도 12는 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171, 172)으로부터 추진 부재(9)를 분리시키기 위한 내부적으로 정렬된 리브나 웨브(201, 202)를 갖는 단면이 원형인 가이드 채널(20)을 도시한다.

도 13은 내부적으로 정렬된 리브나 웨브(201, 202)를 갖는 단면이 직사각형인 가이드 채널(20)을 도시하며, 여기서 직시각형 가이드 채널(20)의 변들의 크기는 임의로 선택될 수 있으며; 이것은 정사각형 단면을 포함한다.

도 14는 하나의 측벽(204)에 힌지 방식으로 관절식으로 연결되고 대향하는 측벽(205)에 래치될 수 있는 정면 벽(203)을 갖는 단면이 직사각형인 가이드 채널(20)을 도시한다. 도 14에 도시된 이중 화살표 방향으로 정면 벽(203)을 이동시켜 측벽(205)에 래치한 결과, 가이드 채널(20)은 구동기(18)를 삽입하고 다른 조립 및 수리 보수 작업을 위해 개방될 수 있으며 먼지나 수분이 새지 않는 방식으로 다시 닫혀질 수 있다.

도 15 내지 도 31은 도 1 내지 도 14에 기초하여 전술된 롤러 블라인드(15)의 개선예를 도시하며, 이 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10)는 바람직하게는 모듈식 설계이다. 롤러(5)의 이러한 개선은 도 1에 따른 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10)에 연결되는 윈도우 리프터 시스템의 부분이나 윈도우 리프터 시스템과 조절 장치(10)에 의하여 공통으로 사용되는 제공되는 부품에 의하여 시너지 효과를 가능하게 한다. 도 15 내지 도 31에 도시된 예시적인 실시예와 이하 상세한 설명은 롤러 블라인드의 조절 장치를 단일 가닥의 윈도우 리프터에 연결하는 것에 관한 것이지만 임의의 다른 원하는 윈도우 리프터와 유사하게 전사될 수 있다.

윈도우 리프터 시스템을 롤러 블라인드의 조절 장치(10)에 통합하는 것은 시너지 효과의 충분한 이용을 위하여 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10)의 가이드 채널(20)이 롤러 블라인드가 설치되어 있는지에 상관없이 제공되는 모듈식 시스템을 가능하게 한다. 이 실시예의 변형예에서, 윈도우 리프터 시스템과 독립적인 롤러 블라인드의 배열, 다시 말해 별도로 제공되는 윈도우 리프터 시스템을 갖는 롤러 블라인드의 배열, 윈도우 리프터 시스템과 롤러 블라인드의 조절 장치의 조합 및 윈도우 리프터 시스템의 단독 배열이 가능하며, 후자의 경우에, 롤러 블라인드의 가이드 채널(20)은 비어있게 유지되나, 롤러 블라인드 및 윈도우 리프터 시스템을 위해 공통으로 제공되는 베이스판과 공통 케이블 편향기는 전술된 제 2 경우에서와 같이 윈도우 리프터 시스템에 의해 사용될 수 있다.

추진 부재(9)에 의하여 롤러 블라인드 웨브(6)를 조절하기 위한 전술된 조절 장치(10)는 상이한 방향으로부터 본 사시도로 도 15 및 도 16에서 도시하며 정면, 측면 및 후면을 본 도면으로 도 17 내지 도 19에 도시된다. 여기서, 조절 장치(10)의 가이드 채널(20)은 부분적으로 사용되거나 또는 상기 조절 장치(10)의 하부 가이드 튜브(21)는 완전히 케이블 윈도우 리프터(30)용 가이드 레일로서 사용되며, 이 케이블 윈도우 리프터는 윈도우 리프터 구동부(31)와, 윈도우 리프터 구동기(33)용 가이드 레일로 구현되는 가이드 채널(20)과, 윈도우 리프터 케이블(32)과, 상부 및 하부 케이블 편향기(34, 35)로 이루어진다.

윈도우 리프터 구동부(31)는 전기 모터(310), 기어 장치(311) 및 윈도우 리프터 케이블(32)을 위해 이 기어 장치(311)의 출력에 연결된 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)으로 구성되며, 이 케이블(32)은 케이블 드럼(312)의 나선형 형상 케이블 그루브 상에 통상적으로 감겨있고, 상부 및 하부 케이블 편향기(34, 35) 상에 가이드되며, 윈도우 리프터 구동기(33)에 케이블 주입구에 의하여 연결된다.

조절 장치(10)는 전술된 방식으로 구성되며, 롤러 블라인드 구동부(11)는 가이드 채널(20)의 길이방향 크기에 대하여 횡방향으로 정렬되며, 롤러 블라인드 케이블을 유지하기 위한 케이블 드럼(14)은 가이드 채널(20)의 길이방향 크기에 대하여 예각으로 조절 장치(10)의 구동 하우징(23) 상에 배열된다.

윈도우 리프터 구동부(31)는 롤러 블라인드 구동부(11)에 인접하게 배열되며, 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)은 윈도우 리프터 케이블(32)의 하나의 케이블 가닥이 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)에 대응하는 입구를 통해 가이드 되도록 배열되고 정렬된다. 윈도우 리프터 시스템(30)의 상부 케이블 편향기(34)는 선택적으로 윈도우 리프터 구동부(31)의 하우징에 통합되거나 하우징에 플러깅될 수 있다.

(태양광선차단) 롤러 블라인드의 조절 장치(10)의 모듈식 설계를 개선하기 위해, 윈도우 리프터 구동부(31)는 윈도우 리프터 시스템의 기능적 부재를 캡슐화하는 공통 하우징에서 롤러 블라인드 구동부(11)와 함께 선택적으로 배열되거나 모듈로서 구현될 수 있다. 윈도우 리프터 구동부(31)의 모듈식 설계에서, 윈도우 리프터 구동부(31)의 하우징과 롤러 블라인드 구동부(11)의 하우징(23) 사이에는 연결(31)이 제공되되, 롤러 블라인드 구동부(11)의 하우징(23)의 고정 점(25, 26)이 윈도우 리프터 구동부(31)를 고정하는 역할을 하도록 이루어진다.

롤러 블라인드 케이블(17)용 케이블 편향기(19)와 윈도우 리프터 케이블(32)용 케이블 편향기(35)는 서로 동심으로 배열되며, 특히 도 17에 따라 개략적인 평면도로 볼 수 있는 바와 같이 공통 하우징, 예를 들어 롤러 블라인드 케이블 편향기(19)용 케이블 편향기 하우징(24)에 배열되며, 이 케이블 편향기는 롤러 블라인드의 조절 장치(10)의 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20) 상에 먼지와 수분이 밀폐되는 방식으로 플러깅된다.

도 20은 가이드 채널(20)의 내부에 배열된 구동기(18)와, 롤러 블라인드 케이블(17)과, 추진 부재(9)와, 가이드 채널(20)의 하부 단부 상에 먼지와 수분이 밀폐되는 방식으로 플러깅되는 하부 롤러 블라인드 케이블 편향기(19)를 갖는 롤러 블라인드의 조절 장치(10)의 가이드 채널(20)의 하부 부분을 개략적으로 도시한 정면도를 도시한다.

롤러 블라인드의 조절 장치(10)의 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20) 상에는 윈도우 리프터 구동기(33)가 가이드되며, 이 구동기(33)는 가이드 채널(20) 이나 하부 가이드 튜브(21) 상에 그 위치의 변동을 위해 힘 전달 부재로서의 역할을 하는 윈도우 리프터 케이블(32)의 케이블 가닥(321, 322)에 연결된다. 도 20에서 XXI-XXI 선을 따라 도 21에 도시된 단면으로부터 볼 수 있는 바와 같이, 윈도우 리프터 구동기(33)는 2개의 구동기 패드(331, 332)를 구비하며, 이 2개의 구동기 패드 사이에는 윈도우 유리(4)가 윈도우 유리(4) 내 예를 들어 홀에 의하여 포지티브 끼워맞춤 방식으로 클램핑, 클립핑 또는 삽입되어 있다. 구동기 패드(331, 332)는 윈도우 리프터 구동기(33)의 가이드 부분(330)에 연결되며, 이 구동기(33)는 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥과 내부에 배열된 추진 부재(9)를 갖는 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)의 외부 윤곽 주위에 포지티브 끼워맞춤 방식으로 놓여있다. 윈도우 리프터 케이블(32)의 케이블 주입구(323)용 케이블 주입구 수용부(333)는 가이드 부분(330)의 일부분으로 형성된다. 도 21에 따른 단면 도시는 단면으로 윈도우 리프터 케이블(32)의 2개의 케이블 가닥(321, 322)을 또한 도시한다.

도 22는 그 이동 방향에 수직으로 포지티브 끼워맞춤을 갖는 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)에서 가이드되는 롤러 블라인드 구동기(18)를 추진 부재(9)에 포지티브 끼워맞춤 연결한 것과 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171, 172)과 추진 부재(9) 사이에 밀봉재의 경계면을 보여주는 도 20에서 XXII-XXII 선을 따른 단면을 도시한다.

도 23 내지 도 26은 도 2 내지 도 6에 따른 롤러 블라인드를 위한 조절 장치(10)의 실시예에 대해 윈도우 리프터 구동부(31)의 상이한 배열, 정렬 및 실시예 를 도시하며 모듈식 설계인 윈도우 리프터 시스템에 대한 가능성을 도시한다.

전술된 예시적인 실시예에 따른 윈도우 리프터 구동부(31)의 배열과는 대조적으로, 도 23은 그 외부 윤곽으로 가이드 레일의 역할을 하는 가이드 채널(20)의 하부 단부에서 윈도우 리프터 구동부(31)의 배열을 도시하며, 여기서 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)은 동시에 윈도우 리프터 케이블(32)용 하부 편향기를 형성하는 한편, 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기(34)는 롤러 블라인드 구동부(11)의 일부분으로 형성되거나 또는 롤러 블라인드 구동부(11)의 구동부 하우징(23) 내에 플러깅된다.

도 24에 따른 실시예에서, 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)은 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기(34)를 형성하며, 여기서 도 15 내지 도 19의 실시예와는 대조적으로 전기 모터(310)는 대향하는 방향으로 정렬되며, 다시 말해, 하부 가이드 튜브(21)나 가이드 채널(20)의 하부 단부 쪽으로 정렬된다.

도 25에 따른 실시예에서, 롤러 블라인드를 구동하고 또한 윈도우 리프터를 구동하기 위한 공통 전기 모터(50)가 제공되는 점에서 추가적인 시너지 효과가 얻어지며, 여기서 전기 모터(50)의 출력 샤프트는 전환 기어 장치(51)에 의하여 선택적으로 롤러 블라인드 케이블 드럼(14)이나 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)에 연결될 수 있다. 공통 전기 모터(50)를 제공하는 것은 롤러 블라인드의 조절 장치 및 윈도우 리프터 시스템용 공통 구동 전자 회로 및 예를 들어 차량 도어의 버스 시스템에 연결하기 위한 공통 플러그 접속 유형을 제공하는 것을 가능하게 한다.

윈도우 리프터 시스템과 롤러 블라인드의 조절 장치(10)용 공통 구동 전자회 로 또는 공통 구동 전자 회로의 연결은 롤러 블라인드 웨브의 조절이 윈도우 유리가 닫히는 높이까지만 가능한 것을 보장한다. 롤러 블라인드가 상부 또는 하부 단부 위치로 이동하는 소위 자동 운전은 바람직하게는 윈도우 유리가 닫혀있는 경우에만 제공된다.

도 26에 따른 실시예에서, 윈도우 리프터 시스템은 윈도우 리프터 케이블(32)을 상부 및 하부 윈도우 리프터 케이블 편향기(34, 35)에 가이드하기 위한 보우덴 케이블(Bowden cable)(60)을 구비하며, 윈도우 리프터 구동부(31)는 롤러 블라인드용 조절 장치(10)로부터 별도로 배열될 수 있다. 상기 실시예는 특히 자동차 도어의 내부 도어 패널 상의 상이한 지점에 또는 상이한 장착판 상에 별도로 윈도우 리프터 구동부(31)와 롤러 블라인드용 조절 장치(10)를 배열하는 것을 가능하게 한다. 상기 실시예는 또한 예를 들어 자동차 도어의 건조한 공간 측 상에 윈도우 리프터 구동부(31)를 배열하는 것과 자동차 도어의 습한 공간 측 상에 롤러 블라인드용 조절 장치(10)를 배열하는 것을 가능하게 한다.

도 27 내지 도 31은 롤러 블라인드용 조절 장치 내에 윈도우 리프터 시스템을 통합하기 위한 여러 실시예를 도시하며 여기서 상기 도시는 단지 예시적인 것일 뿐 제한적인 것으로 고려되어서는 아니된다.

도 27 내지 도 23은 롤러 블라인드용 조절 장치에 윈도우 리프터를 통합한 2부분 설계를 개략적으로 도시한 단면도를 도시하며, 도 27은 롤러 블라인드의 조절 장치의 가이드 채널(20) 및 윈도우 리프터 가이드 레일(36)을 분리하되 바로 인접해 배치한 배열을 도시한다. 베이스판이나 장착판에 공통으로 부착하고 안정성을 증가시키는 것은 가이드 채널(20) 및 윈도우 리프터 가이드 레일(36)을 상호 지지하는 것에 의해 얻어진다.

도 28은 종래의 가이드 레일에 롤러 블레이드용 조절 장치의 가이드 채널(20)을 통합한 것을 도시하며, 그 캐비티(cavity)가 가이드 채널(20)을 형성하도록 커버(210)에 의하여 닫혀 있으며, 추진 부재(9) 및 롤러 블라인드 케이블의 케이블 풀(cable pull)(171, 172)은 먼지 및 수분이 새지 않게 밀봉된다. 윈도우 리프터 가이드 레일(36) 및 가이드 채널(20)의 사이즈 및 실시예는 여기서 윈도우 리프터 구동기가 윈도우 리프터 가이드 레일(36)을 따라 슬라이딩 이동을 하는데 방해가 되지 않도록 정해진다.

이 실시예에서, 추가적인 웨브나 리브는 롤러 블라인드 케이블의 케이블 가닥(171, 172)과 추진 부재(9)의 접촉을 방해하지 않을 수 있으며, 그 결과 추진 부재(9)는 더러워질 수 있다.

도 29에 따른 실시예에서, 롤러 블라인드의 조절 장치용 가이드 채널(20)은 종래의 가이드 레일의 외부 측에 플러깅되는 캡(211)에 의하여 생성되며, 추진 부재(9)와 롤러 블라인드 케이블(17)은 윈도우 리프터 가이드 레일(36)의 외부 측과 캡(211) 사이에 형성된 캐비티 내에 배열될 수 있다.

도 30 내지 도 31은 롤러 블라인드(5)용 조절 장치(10)의 가이드 채널(20)을 윈도우 리프터 가이드 레일(36)에 통합 연결한 것을 도시하며 이것은 가능한 시너지 효과의 최적의 사용을 가능케 한다.

도 30에서 개략적으로 도시된 단면은 도 15 내지 도 19에 기초하여 전술된 실시예에 대응하며 도 31에 따른 변형예에서 가이드 채널(20)은 윈도우 리프터 가이드 레일(36)의 일부분으로 형성되거나 또는 윈도우 리프터 구동기를 유지하기 위한 가이드 부분은 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10)의 가이드 채널(20)의 측방향 돌출부로서 형성된다.

이들 실시예에서, 가이드 채널(20)의 내부에 추가적으로 배열되는 리브나 웨브는 롤러 블라인드 케이블의 케이블 가닥(171, 172)으로부터 추진 부재(9)를 공간적으로 분리하는 것을 제공할 수 있으며 이에 의해 추진 부재(9)와 그 결과 롤러 블라인드 웨브가 더러워지는 것을 방지할 수 있다.

롤러 블라인드의 추진 부재(9)에 대한 사시도, 정면도 및 측면도 및 상세 사시도인 도 32 내지 도 35에 도시되고 또 상부 및 하부 단부에 대한 확대 사시도인 도 36 내지 도 37에 도시된 제 2 조절 장치(10')는 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 방식으로 구현되고, 제 1 조절 장치(10)와는 대조적으로, 플렉시블한 견인 수단으로서 포지티브 끼워맞춤 부재를 갖는 톱니 형성된 벨트(72)를 구비한다. 상기 조절 장치(10')는 전기 모터(12), 기어 장치(13), 구동 전자 회로(15) 및 롤러 블라인드 구동부(11)를 자동차 또는 자동차차 도어의 제어 및 조절 전자 회로에, 특히 버스 시스템에 연결하기 위한 플러그(16)로 구성된 전기 롤러 블라인드 구동부(11)와, 하부 가이드 튜브(21)와 상부 가이드 튜브(22)를 갖는 바람직하게는 관형인 가이드 채널(20)과, 구동 하우징 또는 헤드 부분(23)과, 가이드 채널(20)이나 하부 가이드 튜브(21)에 먼지 및 수분이 새지 않게 연결된 편향 롤러 하우징 또는 푸트 부분(74)을 포함한다.

선택적으로 개방되거나 폐쇄되는 벨트로 설계된 톱니 형성된 벨트(72)는 하부 가이드 튜브(21)에서 이어지며, 구동 하우징 또는 헤드 부분(23)에서 롤러 블라인드 구동부(11)의 기어 장치(13)에 구동 샤프트(52)에 의하여 연결된 구동 피니언(71)의 맞물림 톱니와 그 톱니에 의하여 맞물리며, 편향 롤러 하우징 또는 푸트 부분(74)에 배열된 편향 롤러(73)의 맞물림 톱니와 맞물린다. 톱니 형성된 벨트(72)는 추진 부재(9)에 연결되고 하부 가이드 튜브(21)에 배열된 구동기(80)의 맞물림 톱니에 포지티브 끼워맞춤 방식으로 그 톱니에 의하여 또한 연결된다. 롤러 블라인드 구동부(11)가 작동하고 하나 또는 다른 회전 방향으로 구동 피니언(71)이 회전한 결과, 톱니 형성된 벨트(72)는 구동 피니언(81)과 편향 롤러(73)에 대해 동일한 회전 방향으로 회전되어, 구동기(80)는 헤드 부분(23) 쪽이나 또는 헤드 부분(23)으로부터 멀어지는 쪽으로 이동되며 추진 부재(9)는 이에 의해 하부 가이드 튜브(21) 외부로 또는 하부 가이드 튜브(21) 내부로 이동된다.

포지티브 끼워맞춤 부재를 갖는 플렉시블한 견인 수단으로서 톱니 형성된 벨트(72)를 갖는 제 2 조절 장치(10')는, 플렉시블한 견인 수단으로서 롤러 블라인드 케이블을 갖는 제 1 조절 장치(10)와 유사하게, 그 외주면의 적어도 일부분에 걸쳐서 개방되고 바람직하게는 슬롯 형성된 적어도 부분적으로 개방된 가이드 채널(20)을 구비하며, 이 가이드 채널(20)에서 추진 부재(9)를 조절하도록 배열된 구동기(18)의 부분들은 가이드 채널(20)의 슬롯을 통해 서로 맞물리며 추가적인 부분들에 연결되거나 또는 단부 위치 센서, 위치 측정 부재 등을 작동시킬 수 있다. 먼지와 수분이 새지 않게 밀봉하기 위해, 조절 장치(10)의 부분들이 가이드 채널(20)을 통해 연장하여 가이드 채널(20)의 내부 공간이 더러운 입자와 수분이 없이 유지되도록 하는 대응하는 밀봉재를 제공하는 것이 가능하다.

추진 부재(9)는 상부 가이드 튜브(22)에서 캡슐화된 방식으로 가이드되며, 편향 롤러(73)는 편향 롤러 하우징(74)에 의하여 캡슐화되며, 편향 롤러 하우징 또는 푸트 부분(74) 및 구동 하우징이나 헤드 부분(23)을 하부 가이드 튜브(21)에 또는 가이드 채널(20)에 연결하는 것은 바람직하게는 먼지나 물이 새지 않게 설계된다. 구동 하우징 또는 헤드 부분(23)의 부시(bush) 외부로 가이드되는 상부 가이드 튜브(22)나 가이드 채널(20)의 길이는 추진 부재(9)가 롤러 블라인드 풀 로드(8)에 연결된 단부로부터, 내부 도어 라이닝 외부로 돌출하거나 또는 차량 본체의 습한 공간/건조한 공간의 파티션 외부로 돌출하도록 크기 정해진다.

대안적으로 하부 가이드 튜브(21)만이 캡슐화하는 것이 가능하며, 이때 상부 가이드 튜브(22)는 단순히 추진 부재(9)용 길이방향 가이드로서의 역할만을 한다. 상부 가이드 튜브(22)는 완전히 생략할 수 있으며, 캡슐화된 형태에서도 상부 가이드 튜브(22)는 수축된 상태에서만 롤러 블라인드 풀 로드(8)에 횡방향 연결시 까지 완전히 추진 부재(9)를 유지하는 한편, 단지 부분적으로만 또는 완전히 전개된 추진 부재(9)는 또한 하부 가이드 튜브(21)와 상부 가이드 튜브(22) 내에 또는 상부 가이드 튜브(22) 내에 캡슐화된 상태로 부분적으로만 위치한다.

조절 장치(10')를 베이스판이나 장착 판에 고정하거나 또는 자동차 도어(1)의 내부 도어 패널에 고정하기 위해, 조절 장치(10')는 구동 하우징이나 헤드 부분(23) 상에 2개의 고정 점(25,26)을 구비하며, 이 2개의 고정점은 가이드 채 널(20)에 대하여 서로 대향되게 위치하며, 편향 롤러 하우징(74)은 자동차 도어(1)의 내부 도어 패널에 특히 연결된 고정 수단을 통해 리드하기 위한 고정 보어(75)를 구비한다.

도 36은, 전기 모터(12), 기어 장치(13), 구동 샤프트(52), 톱니 형성된 벨트(72)와 맞물리는 구동 피니언(71), 구동 전자 회로(15), 이 구동 전자 회로(15)를 특히 자동차 도어(1)의 버스 시스템에 전기적으로 연결하기 위한 플러그(16)를 갖는 롤러 블라인드 구동부(11) 영역에 있는 조절 장치(10')의 확대 사시도를 도시한다. 이 확대 사시도는 구동 하우징이나 헤드 부분(23)에 그리고 그 고정 점(25,26)에 하부 가이드 튜브(21)를 먼지와 수분이 새지 않게 연결한 것을 명확히 도시한다. 상부 가이드 튜브(22)가 단지 짧게 설계되어 있고 하부 가이드 튜브(21)의 직사각형 연장으로 정렬되어 있으나, 톱니 형성된 벨트(72)와 맞물리는 구동 샤프트(52)와 구동 피니언(71)은 하부 가이드 튜브(21)에 수직으로 정렬된다.

도 37은 가이드 튜브(21)의 하부 영역에 있는 조절 장치(10')를 예를 들어 자동차 도어(1)의 내부 도어 패널에 연결하기 위한 고정 보어(75)와, 편향 롤러 하우징(74)에 배열된 편향 롤러(73)를 갖는 톱니 형성된 벨트 편향기가 그 내에 배열되어 있는 편향 롤러 하우징이나 푸트 부분(74)에 먼지와 물이 새지 않는 플러그 접속 유형으로 연결하는 것에 의하여 연결된 가이드 튜브(21)의 하부 단부에 있는 조절 장치(10')의 확대 사시도를 도시한다.

조절 장치(10')의, 플러그 유형 접속에 의하여 서로 연결될 수 있는, 조절 부재들, 구체적으로 구동 하우징이나 헤드 부분(23)에 배열된 롤러 블라인드 구동 부(11)와, 하부 및 상부 가이드 튜브(21, 22)로 구성될 수 있거나 또는 연속적인 설계로 구성될 수 있는 바람직하게는 관형인 가이드 채널(20)과, 편향 롤러 하우징(74)에 배열된 편향 롤러(73)는 모듈식 시스템의 개별 모듈을 형성하며, 이는 상이한 재료의 연결을 가능하게 하며 개별 모듈의 상이한 사이즈를 가능하게 하며 자동차 본체나 자동차 도어에 상이한 위치에 설치하는 것을 가능하게 한다. 예를 들어, 가이드 채널(20)이나 하부 가이드 튜브(21)의 상이한 길이는 상이한 자동차 도어에 이 조절 장치(10')의 사용을 가능하게 하며, 상이한 롤러 블라인드 구동부(11)의 사용은 상이한 레벨의 동력을 제공할 수 있게 하며 생략된 상부 가이드 튜브(22)의 지점까지의 가이드 채널(20) 또는 상부 가이드 튜브(22)의 상이한 길이 또는 롤러 블라인드 구동부(11)까지의 가이드 채널(20)의 대응하는 길이는 자동차 도어의 건조한 공간에서 또는 습한 공간에 조절 장치(10')를 사용하는 것을 가능하게 한다.

모듈식 조절 장치(10')의 습한 공간 실시예에서, 그 일체형 설계로 된 상부 가이드 튜브(22)의 길이나 가이드 채널(20)의 길이는 조절 장치(10')가 전체 길이에 걸쳐 캡슐화되어 먼지나 수분이 조절 장치(10')의 캡슐화된 시스템 안으로 침투할 수 없도록 크기 정해진다. 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)의 위치를 안정화하기 위하여, 롤러 블라인드 구동부(11)와 대향하게 위치된 상부 가이드 튜브(22)의 상부 단부는 자동차 도어의 습한/건조한 공간의 파티션에서, 특히 자동차 도어의 내부 도어 패널에서 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)의 단면 형상에 일치하는 물이 새지않는 튜브 리드부를 통해 플러깅된다.

상부 가이드 튜브(22)나 연속하는 가이드 채널(20)의 상부 단부는 내부 도어 라이닝에 또는 내부 도어 패널에 선택적으로 클립핑될 수 있어 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)를 확실히 고정할 수 있다.

도 38 내지 도 39는, 톱니 형성된 벨트(72)를 추진 부재(9)를 연결하기 위한, 하부 가이드 튜브(21)에서 가이드되는, 구동기(80)를 확대 사시도 및 길이방향 단면을 각각 도시한다. 톱니 형성된 벨트(72)는 개방 벨트 설계를 가지며, 그 단부(721, 722)는 구동기(80)에 서로 결합되며 구동기(80)의 맞물림 톱니에 그 자신의 톱니에 의하여 포지티브 끼워맞춤 방식으로 연결된다. 구동기 하우징(81)에 통합된 길이 보상 장치는 톱니 형성된 벨트(72)에 가해지는 인장력의 결과 톱니 형성된 벨트의 길이가 변하는 경우 톱니 형성된 벨트(72)의 길이 보상을 제공하는 역할을 하며, 이 길이 보상 장치는, 톱니 형성된 벨트의 일 단부(721)에 연결되며 구동기 하우징(81)에 슬라이딩 방식으로 가이드되는 구동기 캐리지(82)와, 이 구동기 캐리지(82)에 연결된 스프링 핀(84)과, 상기 구동기 하우징(81) 상의 스프링 지지부(86)와 상기 스프링 핀 헤드(85) 사이에 배열된 압력 스프링(83)을 포함한다. 스프링 지지부(86)와 스프링 핀 헤드(85) 상에 가해지는 압력 스프링(83)에 의한 압력 힘은 구동기 캐리지(82)를 이동시키는 것이며 톱니 형성된 벨트(72)의 일 단부(721)는 구동기 캐리지(82)에 클램핑되며, 톱니 형성된 벨트(72)의 타 단부(722)는 구동기 하우징(81)에 맞물림 톱니에 의하여 포지티브 끼워맞춤 방식으로 연결된다.

브래킷(87)은 추진 부재(9)를 구동기(80)에 연결하는 역할을 하며, 이 브래 킷(87)은 포지티브 끼워맞춤 또는 강제 끼워맞춤 연결로 설계된다.

폐쇄된 벨트 설계의 톱니 형성된 벨트(72)를 추진 부재(9)에 연결하기 위해, 도 40 내지 도 44는 톱니 형성된 벨트(72)의 포지티브 끼워맞춤 부재에 맞물림 포지티브 끼워맞춤 부재로서 내부에 형성된 맞물림 톱니(93)를 갖는 톱니 형성된 벨트 유지 슬롯(92)과 구동기 하우징(91)에서 원통형 추진 부재(9)를 수용하기 위한 보어를 구비하는 구동기(90)를 도시한다. 리세스(94)는 톱니 형성된 벨트 유지 슬롯(92)에 평행하게 정렬되며 구동기(90) 상에 톱니 형성된 벨트(72)의 맞물림 가닥을 가이드하거나 또는 공간 절약 방식으로 구동기(90)를 지나 톱니 형성된 벨트(72)의 맞물림 가닥을 가이드하는 역할을 한다.

도 45는 플렉시블한 견인 수단용 편향 장치 영역에 있는 제 1 또는 제 2 조절 장치(10, 10')의 하부 단부를 개략적인 단면도로 도시하며, 여기서 편향 장치는 롤러 블라인드 케이블(17)용 롤러 블라인드 케이블 편향기(19)로서, V-벨트용 V-벨트 롤러로서, 또는 톱니 형성된 벨트(72), 펀칭된 벨트 또는 체인용 편향 롤러(73)로서 구현된다. 먼지와 물이 새지 않게 하부 가이드 튜브(21)를 폐쇄하기 위해, 폐쇄 커버(41)가 제공되며, 이 폐쇄 커버(41)는 O-링 밀봉재(44)에 의하여 하부 가이드 튜브(21)의 단부에 대하여 추가적으로 밀봉된다.

개방 또는 폐쇄 설계로 된 플렉시블한 견인 수단의 실시예와는 독립적으로 그리고 도 45에 따른 폐쇄 커버(41)에 의하여 하부 가이드 튜브(21)가 밀봉된 경우에도 플렉시블한 견인 수단의 길이 보상을 보장하기 위하여, 도 46은 폐쇄 커버(41) 상에 인장 스프링(43)에 의하여 지지되고 견인 수단 편향기(19, 73)에 연결 된 인장 레버(4)로 구성된 견인 수단 인장 장치를 조절 장치(10 또는 10')의 하부 단부를 절단한 개략적인 길이방향 단면도로 도시한다.

[참조 부호의 간단한 설명]

1 : 자동차 도어

2 : 도어 슬롯

3 : 도어 절단부

4 : 윈도우 유리

5 : 롤러 블라인드

6 : 롤러 블라인드 웨브

7 : 권취 샤프트

8 : 롤러 블라인드 풀 로드

9 : 추진 부재

10, 10' : 조절 장치

11 : 롤러 블라인드 구동부

12 : 전기 모터

13 : 기어 장치

14 : 롤러 블라인드 케이블 드럼

15 : 구동 전자 회로

16 : 플러그

17 : 롤러 블라인드 케이블

18, 80, 90 : 롤러 블라인드 구동기

19 : 롤러 블라인드 케이블 편향기

20 : 가이드 채널

21 : 하부 가이드 튜브

22 : 상부 가이드 튜브

23 : 구동부 하우징 / 헤드 부분

24 : 케이블 편향기 하우징

25, 26 : 고정 점

240 : 고정 보어

27 : 도어 내부 패널

28 : 슬롯 보강재

29 : 밀봉 호일

30 : 윈도우 리프터

31 : 윈도우 리프터 구동부

32 : 윈도우 리프터 케이블

33 : 윈도우 리프터 구동기

34 : 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기

35 : 하부 윈도우 리프터 케이블 편향기

36 : 가이드 레일

40 : 물이 새지 않는 튜브 리드부

41 : 폐쇄 커버

42 : 인장 레버

43 : 인장 스프링

44 : O-링 밀봉재

50 : 공통 전기 모터

51 : 전환 트랜스미션

52 : 구동 샤프트

60 : 보우덴 케이블

71 : 구동 피니언

72 : 톱니 형성된 벨트

73 : 편향 롤러

74 : 편향 롤러 하우징

75 : 고정 보어

81, 91 : 구동기 하우징

82 : 구동기 캐리지

83 : 압력 스프링

84 : 스프링 핀

85 : 스프링 핀 헤드

86 : 스프링 지지부

87 : 브래킷

91 : 구동기 하우징

92 : 톱니 형성된 벨트 유지 슬롯

93 : 맞물림 톱니

94 : 리세스

130 : 구동 웜

141 : 케이블 그루브

142 : 웜 톱니

171, 172 : 케이블 풀

201, 202 : 웨브 또는 리브

203 : 정면 벽

204, 205 : 측벽

210 : 커버

220 : 캡

230 : 구동부 하우징 커버

231, 232 : 밀봉 플러그-접속 수용부

310 : 전기 모터

311 : 기어 장치

312 : 윈도우 리프터 케이블 드럼

313 : 플러그

321, 322 : 케이블 가닥

323 : 케이블 주입구

330 : 가이드 부분

331, 332 : 구동기 패드

333 : 케이블 주입구 수용부

721, 722 : 톱니 형성된 벨트 단부

T : 건조 공간

N : 습한 공간

전술된 바와 같이, 본 발명은 태양광선차단용 차량 롤러 블라인드에 이용가능하다.

Claims

차량 롤러 블라인드, 특히 자동차용 태양광선차단 롤러 블라인드로서,

추진 부재(9)에 연결된 롤러 블라인드 웨브(6)와 상기 추진 부재(9)를 작동시키는 조절 장치(10)를 구비하며, 상기 추진 부재(9)는 상기 롤러 블라인드 웨브(6)를 인장시키기 위해 압축 및/또는 굽힘 저항성이 있는 강성을 갖는 상기 롤러 블라인드에 있어서,

상기 조절 장치(10)는 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 방식으로 구현되며 상기 추진 부재(9)와 함께 적어도 부분적으로 캡슐화되어 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항에 있어서, 상기 조절 장치(10)는, 상기 추진 부재(9)에 힘을 전달하기 위한 플렉시블한 견인 수단(17, 72)과, 롤러 블라인드 구동부(11)에 연결되며 상기 추진 부재(9)를 상승 또는 하강시키는 방향으로 상기 플렉시블한 견인 수단(17, 72)을 조절하는 견인 수단 구동 부재(14, 71)와, 상기 추진 부재(9)의 조절 경로의 적어도 일 단부에 있는 견인 수단 편향기(19, 73)로서 상기 견인 수단 편향기(19, 73) 위에는 상기 플렉시블한 견인 수단(17, 72)의 일부분이 가이드되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 추진 부재(9)와 상기 조절 장치(10)는 상 기 추진 부재(9)와 상기 조절 장치(10)를 유지하는 하우징(20 내지 24)에 배열되며, 상기 하우징은 상기 롤러 블라인드 구동부(11)를 위한 구동부 하우징(23)과, 상기 추진 부재(9)와 상기 플렉시블한 견인 수단을 유지하는 바람직하게는 관형인 가이드 채널(20; 21)을 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제3항에 있어서, 상기 하우징(20 내지 24)은 상기 조절 장치(10)와 상기 추진 부재(9)를 먼지와 수분 새지 않는 방식으로 밀봉하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제3항에 있어서, 적어도 부분적으로 개방된 가이드 채널(20; 21, 22)을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제5항에 있어서, 상기 가이드 채널(20; 21, 22)은 적어도 그 외주면과 그 길이의 일부분에 걸쳐서 개방되어 있으며 바람직하게는 슬롯 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제6항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 구동부 하우징(23)은 상기 견인 수단 구동 부재(14, 71)를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제7항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 견인 수단 편향기(19, 73)는 견인 수단 편향기 하우징(24, 74)에 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제8항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 가이드 채널(20; 21, 22)에 상기 견인 수단 편향기 하우징(24, 74)과 상기 구동부 하우징(23)을, 바람직하게는 플러그 유형의 접속으로 구현하여 수분과 먼지가 새지 않게 연결하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제6항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 견인 수단 편향기(19, 73)는 상기 가이드 채널(20; 21)에 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제10항에 있어서, 상기 견인 수단 편향기(19, 73)에 인접한 상기 가이드 채널(20; 21)의 단부는 폐쇄 커버(41)에 의하여 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제11항에 있어서, 상기 폐쇄 커버(41)와 상기 가이드 채널(20; 21) 사이에는 밀봉재, 바람직하게는 O-링 밀봉재(44)가 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제12항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 플렉시블한 견인 수 단(17, 72)과 상기 추진 부재(9)는 롤러 블라인드 구동기(18; 80, 90)에 연결되며, 상기 롤러 블라인드 구동기는 그 이동 방향에 대하여 수직하게 포지티브 끼워맞춤(positive fit)으로 상기 가이드 채널(20; 21)에서 가이드되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제13항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 구동기(80)는 상기 플렉시블한 견인 수단(72)을 조절하기 위한 장치(81 내지 86)를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제14항에 있어서, 상기 플렉시블한 견인 수단(17, 72)을 조절하기 위한 장치(81 내지 86)는 2개의 구동기 부재(81, 82)로 구성되며, 상기 2개의 구동기 부재(81, 82)는 상기 롤러 블라인드 구동기(80)의 이동 방향으로 서로에 대해 반대 방향으로 조절가능하며 각 경우에 상기 플렉시블한 견인 수단(72)의 일 단부(721, 722)에 연결된 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제15항에 있어서, 상기 구동기 부재(81, 82)는 스프링 부재, 특히 압력 스프링(83)에 의하여 서로 조이는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제16항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 견인 수단 구동 부재(14, 71) 및/또는 상기 견인 수단 편향기(19, 73)는 견인 수단 인장 장치(42, 43)에 의하여 상기 가이드 채널(20; 21)에 연결되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제17항에 있어서, 상기 견인 수단 인장 장치(42, 43)는, 상기 견인 수단 편향기(19, 73)에 연결되며 인장 스프링(43)을 통해 상기 폐쇄 커버(41) 상에 지지되는 인장 레버(42)로 구성되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제11항 내지 제18항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 구동기(90)는 상기 플렉시블한 견인 수단(72)의 포지티브-끼워맞춤 부재에 연결된 포지티브-끼워맞춤 부재(93)를 구비하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제19항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 가이드 채널(20; 21, 22)은 상기 차량 본체(1)에 연결된 하부 관절부로부터 상기 차량 본체(1)의 습한 공간/건조 공간의 파티션까지 이어지는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제20항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 가이드 채널(20; 21, 22)은 상부 가이드 튜브(22)와 하부 가이드 튜브(21)로 구성되며, 상기 상부 가이드 튜브(22)는 상기 추진 부재(9)를 유지하며 상기 구동부 하우징(23)이나 상기 견인 수단 편향기(19, 73)로부터 상기 차량 본체(1)의 습한 공간/건조 공간의 파티션까지 이어져 있으며, 상기 하부 가이드 튜브(21)는 상기 추진 부재(9)와, 상기 롤 러 블라인드 구동기(18; 80, 90)와 상기 플렉시블 견인 수단(17, 72)을 유지하며 상기 구동부 하우징(23)이나 상기 견인 수단 편향기(19, 73)로부터 상기 차량 본체(1)에 대한 상기 조절 장치(10)의 하부 관절부까지 이어지는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제21항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 견인 수단 구동 부재(14, 71)는 상기 상부 및 하부 가이드 튜브(22, 21) 사이에 배열되며, 상기 견인 수단 편향기(19, 73)는 상기 하부 가이드 튜브(21)의 하부 단부에 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제21항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 견인 수단 구동 부재(14, 71)는 상기 하부 가이드 튜브(21)의 하부 단부에 배열되며, 상기 견인 수단 편향기(14, 71)는 상기 상부 및 하부 가이드 튜브(22, 21) 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제 1 항 내지 제 23 항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 가이드 채널(20)이나 상기 하부 가이드 튜브(21)는 원형이나 타원형 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제24항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 가이드 채널(20)이나 상 기 하부 가이드 튜브(21)는 정사각형이나 직사각형 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제28항에 있어서, 상기 정사각형이나 직사각형의 가이드 채널(20)이나 하부 가이드 튜브(21)의 정면 벽(203)은 힌지 형성 및 래치 가능하게 설계되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제26항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 구동부 하우징(23)은 상기 조절 장치(10)를 상기 차량 본체(1)에 고정하기 위한 고정 점(25, 26)을 구비하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제27항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)의 상부 단부는, 상기 차량 본체(1)의 습한 공간/건조한 공간의 파티션의, 상기 가이드 채널(20)이나 상부 가이드 튜브(22)의 단면과 일치하는, 수분이 새지 않는 튜브 리드부(50)를 통해 플러깅되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제28항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10)의 부분들에 차량 도어(1)에 배열된 윈도우 리프터(30)의 부분들을 통합하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제29항에 있어서, 상기 하부 가이드 튜브(21)는 상기 윈도우 리프터(30)의 가이드 레일(40)에 일체형으로 연결된 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제30항에 있어서, 상기 하부 가이드 튜브(21)는 상기 윈도우 리프터(30)의 가이드 레일로서 구현되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제31항에 있어서, 상기 하부 가이드 튜브(21)의 외부 윤곽 상에 윈도우 리프터 구동기(33)가 가이드되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제29항에 있어서, 상기 윈도우 리프터(30)의 상기 가이드 레일(40)과 상기 하부 가이드 튜브(21)는 2 부분으로 형성되고 서로 평행하게 이어지도록 서로 인접하게 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제33항 중 적어도 한 항에 있어서, 윈도우 유리(4)를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터(30)와 상기 롤러 블라인드(5)의 상기 조절 장치(10)는 공통 베이스판 위에 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제34항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 윈도우 리프터(30)와 상기 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10)는 공통 편향 장치를 가지는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제35항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 윈도우 리프터 구동부(31)는 그 외부 윤곽이 가이드 레일로 기능하는 상기 가이드 채널(20)의 하부 단부에 배열되고, 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)은 상기 윈도우 리프터 케이블(32)을 위한 하부 편향기를 형성하며, 그리고 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기(34)는 상기 롤러 블라인드 구동부(11)의 일부분으로 형성되거나 또는 상기 롤러 블라인드 구동부(11)의 구동부 하우징(23) 내에 플러깅되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제36항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)은 상기 상부 윈도우 리프터 케이블 편향기(34)를 형성하며, 상기 윈도우 리프터 구동부(31)의 전기 모터(310)는 상기 가이드 채널(20)이나 하부 가이드 튜브(21)의 하부 단부 쪽으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제37항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10) 및/또는 윈도우 리프터 케이블 드럼(312)을 구동하기 위해 전환될 수 있는 전환 기어 장치(51)를 구비하며 상기 롤러 블라인드(5)의 조절 장치(10) 및 윈도우 리프터(30)를 위한 공통 전기 모터(50)를 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제38항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 플렉시블한 견인 수단은 상기 롤러 블라인드 구동부(11)에 연결된 롤러 블라인드 케이블 드럼(14)과 케이블 편향기 하우징(24)에 배열된 롤러 블라인드 케이블 편향기(19) 사이에 이어져 있는 롤러 블라인드 케이블(17)로 구성되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제39항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 케이블(17)은 플라스틱으로 캡슐화된 강철 케이블이나 플라스틱 케이블로 구성된 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제39항 또는 제40항에 있어서, 상기 하부 가이드 튜브(21)에는 웨브 또는 리브(201, 202)가 배열되며, 이 웨브 또는 리브(201, 202)는 상기 하부 가이드 튜브(21)의 길이방향으로 이어져 있으며, 상기 롤러 블라인드 케이블(17)의 케이블 가닥(171,172)으로부터 상기 추진 부재(9)를 분리시키고, 상기 롤러 블라인드 구동기(18)의 포지티브-끼워맞춤 가이드의 일부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제41항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 구동부(11)는 구동 전자 회로(15)에 연결된 전기 모터(12)와, 상기 롤러 블라인드 케이블 드럼(14)의 웜 기어(142)와 맞물리는 구동 웜(130)을 갖는 기어 장치(13)를 구비하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제42항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 구동부(11)는 상기 구동 웜(130)의 길이방향 축이 상기 가이드 채널(20)에 수직으로 이어져 있게 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제39항 내지 제42항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 구동부(11)는 상기 구동 웜(130)의 길이방향 축이 상기 가이드 채널(20)에 평행하게 이어지게 배열되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제39항 내지 제44항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 케이블 드럼(14)은 상기 하부 가이드 튜브(21)에 대하여 예각으로 배열되며, 상기 상부 가이드 튜브(22)는 상기 하부 가이드 튜브(22)의 연장부로 이어지게 정렬되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제39항 내지 제45항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 케이블 드럼(14)은 상기 웜 기어(142)가 직선 톱니를 가질 수 있게 상기 롤러 블라인드 케이블 드럼(14)의 기어 장치(13)의 구동 웜(130)에 대하여 경사져 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제1항 내지 제38항 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 플렉시블한 견인 수단은 톱니 형성된 벨트(72), 펀칭된 벨트, 마찰 벨트, 특히 V-벨트 또는 체인, 특히 연 결 체인이나 비드 체인으로 구성되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제47항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 구동부(11)는, 구동 전자 회로(15)에 연결된 전기 모터(12)와, 구동 샤프트(52)를 갖는 기어 장치(13)를 구비하며, 상기 구동 샤프트(52)는, 톱니 형성된 벨트(72), 펀칭된 벨트, 마찰 벨트 또는 체인으로 구현된 상기 플렉시블한 견인 수단의 맞물림용 포지티브-끼워맞춤 부재에 맞물리는 포지티브-끼워맞춤 부재를 갖는, 구동 피니언(71)으로 구현된, 견인 수단 구동 부재에 연결된 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제47항 또는 제48항에 있어서, 상기 견인 수단 편향기는 상기 플렉시블한 견인 수단(72)의 이동 방향에 수직으로 정렬된 축을 갖는 편향 롤러(73)로 구성된 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
제49항에 있어서, 상기 편향 롤러(73)는, 톱니 형성된 벨트(72), 펀칭된 벨트, 마찰 벨트 또는 체인으로 구현된 상기 플렉시블한 견인 수단의 맞물림용 포지티브-끼워맞춤 부재에 포지티브-끼워맞춤 부재와 맞물리는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드.
윈도우 리프터(30)의 윈도우 유리 및/또는 추진 부재(9)에 연결된 차량 롤러 블라인드(5)의 롤러 블라인드 웨브(6)를 조절하기 위한 장치에 있어서, 상기 추 진 부재(9)는 압축 및/또는 굽힘 저항성이 있게 강성이고 또 상기 롤러 블라인드 웨브(9)를 인장시키기 위해 조절 장치(10)에 연결되며,

상기 조절 장치(10)는 단일 가닥의 케이블 윈도우 리프터 방식으로 구현되며 또 적어도 부분적으로 상기 추진 부재(9)와 함께 캡슐화되고, 상기 윈도우 리프터(30)의 부분들(30 내지 36)은 상기 차량 롤러 블라인드(5)를 위한 상기 조절 장치(10)의 부분들(19, 20, 24)에 통합될 수 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 웨브를 조절하기 위한 장치.